Commentaires - Fiat Uno Turbo ie (1985-1993) : un missile inachevé, dès 6 000 €

Ça y est? Ils vous ont libéré ?

Vivement dimanche prochain

200 km/h là dedans et aujourd'hui on veut nous faire croire qu'il est dangereux de dépasser 130 dans nos voitures modernes ?

Personne n'a dit que ce n'était pas dangereux de rouler à 200 avec une Uno

D'un autre côté, il n'était pas plus permis de rouler à 200 en 1984 que maintenant, cela ne change pas grand-chose.

ouais mais a l'époque les radars c'était de la science fiction,c'était le temps de l'insouciance

"Turbo injection électronique" : ça c'est de la techno ! Train avant complètement dépassé, mais voiture qui donne la banane !

C'est sûr qu'aujourd'hui l'on est loin de ce que l'on faisait à l'époque avec ces petites "GTi"... Pour avoir connu cette époque, et être monté dans ces voitures (AX Sport, 205 GTi, Ford Escort RS Turbo, F. Fiesta XR2i, Golf GTi (16s), etc...), il nous a fallu parfois (souvent...) un petit "miracle"...

Ma deuxième voiture, après l'A112. Achetée pour une bouchée de pain dans les vosges. :-). En effet, très amusante à conduire. Je serais moins élogieux que l'article en ce qui concerne la fiabilité et l'insonorisation. Je pense l'avoir payée deux fois avec les réparations ! le moteur a rendu l'âme, je l'ai donné à un ami. Et je me suis acheté ma première Toyota. Quoiqu'en dise le trollito qui sévit par ici, ça change la vie.

Mais enfin, mettre 6000 € la dedans, faut être motivé.

On bouffait de la golf gti et de la g60 au petit déjeuner avec cette boite à chaussure v2.

Pour en avoir eu une(88)je n'ai pas eu de soucis de fiabilité et pourtant je ne l'ai pas ménagée, par contre le châssis est vraiment a la ramasse on pouvait rouler relativement vite avec sur petite route, mais ça imposait d'être très propre et ce n'était pas amusant, on était très, très loin d'une 205gti.

T'as de la chance d'avoir connu cette époque ! Aujourd'hui les voitures qu'on tente de nous imposer sont tellement insipides et la sécurité rentière tellement peu permissive que c'est difficile d'y trouver son compte. Heureusement c'est encore possible mais pour combien de temps ...

Quel Q ! Tu t'es vu en Fiat Uno

6000 euros là dedans faut etre ...

comme ceux qui mettent 20 Ke dans une gti

Exactement ! Pour qu il est du business il faut des pigeons

je ne vois pas le problème,ça cote ne diminuera plus,en entretien c'est peanuts et ça reste sympa comme peut l'être une auto des années 80

A 6000 euros j'achète une mx5 nb mais pas ça, c'est vraiment moche.

une bonne tête de merguez !!

Aujourd'hui, l'on peut encore avoir des "voitures-plaisir"... Mais plus aux mêmes prix (quoique à l'époque, les voitures coûtaient très cher, et nous n'avions surtout pas bcp de moyens en général...)... Non, actuellement, le problème est surtout la "répression routière" de tous les instants !

Cette voiture est un vrai piege.

Globalement ssa mecanique est excelente...

Mais tous le reste est à chier et meme pour l'epoque le comportement routier

est totalement indigne d'une sportive meme de son segment.

Et l'usure dans le temps... Comme toutes les fiat de cet epoque, tout tombe en rade sausf le moteur.

Vous arrez ainsi la joie de pouvoir l'emmere à la casse moteur allumé...

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Meme une des premiere Seat Ibiza SXI est un choix bien plus rationel en comparaison.

Ou les R9/R11 Turbo evoqué precedemment.

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Par contre la Punto est en effet une excelente alternative tres defendable.

Y compris dans ces versions sporting.

Sans oublier non plus la Panda 100 HP qui est infiniment plus homogene et agreable à mener que la uno evoquée ici

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Il y a aussi le problème du poids des autos modernes, ce qui impose des puissances sans communes mesures avec celles de l'époque et qui n'empêche pas d'avoir l'impression d'être aux commandes d'une péniche

Au moins une Golf 1 GTI ou une 205 du meme non

sont de vraie reussite pour l'epoque et encore tres sympa de nos jour

(meme si le freinage de la Golf 1 ....)

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Cette Fiat Uno...

Disons que dans une optique collection...

Mais ya tellement plus fun à 5000 €

Dans le genre cata ya aussi la fiesta rs turbo...

Ca presque pire... car la mecanique à une reputation mediocre

ou du moins variable en terme de fiabilité

et le chassi est totalement depassé par la puissance et le couple dispo.

C'est une catastrophe en fiabilité la uno turbo le.

Dans les année 90 j'en connaissait deux personnes qui avaient ça comme voiture et on finit par les revendre a cause des soucis.

Je garde des bons souvenirs des accélérations de la version 117ch de 1992, ça poussait très fort avec un bruit de turbo impressionant. CA consommait pas beaucoup ce moteur quand on roulait normalement

6000€ pour cette horreur ?

J'en ai eu une, première génération modèle 1986 ou 87 ;, achetée en février 1991 à un couple qui divorçait, ex voiture de madame ... moins de 50 000 km, je pense qu'elle n'avait jamais du passer la cinquième !

après une grosse révision chez un petite garage de quartier agent Fiat c'était mieux.

Véhicule sympa a conduire, effectivement, tenue de route ... aléatoire ... elle n'aimait vraiment pas les enchainements de petits virages ... jamais je n'ai pu l'amener à 200 km/h et jamais je n'aurais essayé ou alors en ligne droite, en étant seul sur le macadam et il aurait sans doute fallut une descente et le vent dans le dos. De mémoire, au compteur, dans le massif central j'ai du accrocher 180 km/h, mais ça vibrait de partout ...

Revendue 1 an, 1 an et demi plus tard, à un mécano du garage quasiment le prix d'achat (de mémoire 40 000 F) après 20/ 25 000 km et remplacée par une version TD récente, dont j'ai cassé le moteur après 100 000 km :( fait réparer, toujours par le même garage pour me la faire détruire alors que je m'étais arrêté à un feu orange bien mûr ...

et récupérer 15 000 F après négociation avec l'assurance !

Une merguez bien moche et pas fiable

Rien avoir avec la surveillance actuelle, néanmoins les "barbecues" étaient placés dans des endroits bien étudiés et déjà bien planqués pour faire du chiffre. La CB était le Coyote de l'époque....

Nous pouvons avoir bien plus sexy pour le même prix...

Comme beaucoup d'italienne de cette epoque, un moteur fabuleux avec des pieds d'argiles :-) mais alternative tres sympa, super sonorité, quelque detail de sport italien (jantes, volant ... ) et au moins pas de scorpion posé partout pour faire croire que ... il faut que ces voitures soient sauvées, et le prix est raisonnables !

Je signale

Et aussi il n'y qu'a regarder un intérieur de chr pour voir.. qu'il est très bien en 2020

il a surtout de la chance d'avoir survécu

la uno turbo et la super 5 gt turbo ont endeuillé bien des familles

C'est rigolo les mecs qui parlent d'horreur...

Allez un peu voir ce qu'il y avait en face à l'époque: la Uno n'avait rien de moche (surtout la version restyles, il est vrai que la prédire était moins sympa).

Modèle impossible à trouver en France

Bien préparé, c'est un missile. Après, est ce que c'est fiable ?

La Ritmo 105TC a gardé une bonne cote malgré les 30 ans passés! Sans compter que certains avaient pu profité à l'époque de la Ritmo130 Abarth qui "bougeaient" beaucoup moins à plus de 180.....Mais c'est une autre histoire de chez FIAT....

j'ai connu tout ces voitures, j'ai eue la Gtturbo super 5 il faut juste savoir la conduire les gens acceleraient en virage donc au final c'était du tout droit idem avec la Fiat uno ie turbo qui avait la même façon d'envoyer la sauce et je peux vous dire que ça marchait pour l'époque, la 205 gti la 130cv ça avait une tenu de route il y a pas photo mais niveau sensations les 2 autres citées marchait fort Très fort même avec 105cv pour la 1ere Uno

enfin elles ont Ttes leurs défauts comme leurs atouts

ah la fiat uno cette voiture pour moi est sentimentale

mon grand père en avait une de 1991 avec un moteur 900cc carburateur avec elle j'ai appris à rouler

puis j'en ai eu une de 1994 1000cc injection avec laquelle j'ai passé mon permis de conduire

mais la turbo ie est splendide

Il y avait un type dans mon coin qui en avait une, quand elle tournait ça allait vite, mais il avait sans arrêt un soucis dedans. Une vrai daube cette caisse.

Et puis sur petite route son chassis en mousse en faisait un cercueil ambulant, pour qui se sentait pousser des ailes. Bon n'importe quelle GTI de l'époque ne pardonnait généralement pas en cas de sortie de route, mais la Uno aurait dû être réservée au 400m D.A.. Un peu comme les Fiesta XR2 (Mk2), XR2I, et RS Turbo (Mk3) qui avaient aussi des chassis à des années lumières de ce que Ford propose aujourd'hui.

Dire qu'elle a été voiture de l'année devant la 205 pourtant bien meilleure et plus jolie, et qu'il s'est vendu 9 millions de Uno, alors que la grande majorité a disparue rapidement tellement cette voiture n'était pas fiable.

La Punto en ce point était une bien meilleure voiture.

C'est quoi le profil des gens qui mettent 6000 euros pour un tas de boue pareil ?

Pas quelqu'un qui a de l'argent. Parce que si t'as de l'argent , t’achètes pas ça.

Pas quelqu'un de pauvre. Si t'as pas de thunes , t'achètes pas ça.

Une classe moyenne avec des gouts de chiotte ?

Hmmmm mouais ça doit être un p'tit turbo violent mais il vaudra mieux une punto gt, une punto hgt, ou une panda 100hp... Peut être même une ritmo TC sera plus intéressante. Voir une A112 ou un cinquecento ou un seicento.

tu risques pas de gagner le prix nobel de littérature, macaque

non le train avant de la turbo ie n’était pas un simple mac pherson comme vous le dites ,mais une pseudo mac pherson triangulée comme la 205 ,ce qui l’empêchait pas de n'avoir aucune motricité surtout sur le mouillé ,sans doute que les épures de suspension (non réglables a part le pincement )n'avaient pas été soignées ,car monter des roues plus grandes ne changeait pas grand chose

le moteur de la fiat (injection )etait autrement plus civilisé que celui de la renault (avec carbu soufflé)

mais la renault etait nettement mieux niveau chassis