Commentaires - Ford E-Tourneo Courrier : la carrure et les Watts

Ford

la par contre non sudiste..

c'est une daubasse... en électrique c'est du pijo a petite batterie... 150 kms sur autoroute!!!

et en essence un 3 pattes 1 litres... le pauvre va etre fortemement sollicitté!!! et boire... et sera trés fragile..

du bon ford..

c'est citadine à l'éthanol.. et en suv le kuga et son hybride toy!!!

Tu racontes vraiment des conneries toi, aller dis moi depuis quand Ford utilise du Toy en moteur ?

Et le 1l est très costaud et mieux que VAG et vibre nettement moins.

Si Ford reste calme sur le tarif (genre prix de départ plus près des 30k€ que des 40k€), on tient peut-être là le VE polyvalent le plus pertinent du marché, en caisse pragmatique pour les familles :

- format contenu avec un bon coffre

- portes coulissantes pratiques et rares

- recharge dans la norme actuelle

- enfin un format pratique et qui ne soit ni une berline ni un SUV !

Il est ici comparé aux Kangoo / Berlingo, mais jusque là le Tourneo Courrier était bien plus court qu'eux.

Reste à voir la batterie, m'enfin même si elle atteint le minimum requis de 50kWh, vu le profil faudra pas attendre de miracles en autonomie sur voie rapide.

Mais cette caisse reste une bonne surprise dans un paysage auto désespérément uniforme.

il fait presque penser au nouveau Defender je trouve, c'est plutôt sympa comme look :)

Yep suis ok avec toi juste pour Pop CORN -)

bon sinon ci dessous...du frais

Découvrez le top 20 des voitures les plus vendues dans le monde en 2022

Modèle Nombre d'exemplaires

Toyota RAV4 1 015 700

Toyota Corolla 991 600

Tesla Model Y (électrique) 747 500

Honda CR-V 733 300

Toyota Camry 673 300

Toyota Hilux 632 500

Nissan Sentra 566 500

Toyota Corolla Cross 530 300

Ford F-150 525 100

Tesla Model 3 (électrique) 482 200

Honda Accord 479 300

Honda HR-V 470 600

BYD Song Plus 464 700

Wuling Hongguang Mini EV (électrique) 443 400

Toyota Highlander 405 600

Ram 1500 394 200

Honda Civic 389 500

Chevrolet Silverado 375 800

Hyundai Elantra 371 100

Mazda CX-5 363 600

Je comprends rien, quelle est la différence entre le Tourneo Connect et le Tourneo Courier ?

Et pourquoi diable ne pas en faire une version hybride électrique autorechargeable + E85, comme le Kuga ?

Précisions intéressantes dans le communiqué de presse :

- "Le E-Tourneo Courier tout électrique sera disponible à partir de la fin de l'année 2024. Le Tourneo Courier à essence EcoBoost peut être commandé plus tard cet été pour une livraison dès 2023."

- "Le véhicule offre des options de charge de 11kW en AC [...] Une recharge classique de nuit en courant alternatif de 10 à 100 % dure 5,7 heures." --> on devrait donc être dans les 55-60 kWh.

- Le coffre passe de 395L à 570L sous tablette

- "Frunk" additionnel de 44 litres

- Masse maxi remorquable de 700 kg en électrique, 1 000 kg en essence

- "longueur hors tout inférieure à 4,4 mètres"

Le Connect c'est la taille au-dessus, clone du VW Caddy.

Le Courier est sur une base de Puma / Fiesta, segment B. Il sera en fait dispo dès cette année en 1.0 Ecoboost, donc logiquement Flexifuel en France comme le reste de la gamme.

Ford refait confiance à PSA pour l'alliance mécanique apparemment.

La tôlerie VAG, moteur PSA en Électrique ou Ford en essence.

c'est marrant , de profil on dirait un Doblo et non la base VAG , c'est vrai qu'il y a le courrier et le tourneo en connect .

Donc ils auraient deux crèmeries différentes, base VAG pour le petit et base Stellantis pour le plus gros .

Si la longueur reste contenue ( environ 4,3 m ), il sera très intéressant surtout avec la motorisation flexifuel particulièrement économique ( E85 hybride simple ). Son look baroudeur inspiré du Defender est pas mal est en fait une "armoire normande" assez chic en bicolore . L'intérieur est simple et pratique bien qu'un peu austère en noir . Un peu de couleur serait bienvenue . Il garde un aspect "ludospace" qui ne craint pas les coups et ne recherche pas les fioritures pour rester économique à l'achat .

si peugeot 3 cylindres la courroie baigne dans l"huile a fuir fissa ! beaucoup de probléme !

On peut s’attendre à ce que le E-Tourneo embarque un accumulateur de 55 kWh environ avec une autonomie approchant les 400 km.

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400 km avec 55kWh sur une enclume pareille !!!!!!

Quand est-ce qu'on va arrêter de prendre les gens pour des cons ???????

Comme dit dans le dossier de presse cité plus haut :

- moteur 1.0 EcoBoost donc pas d'hybride simple, juste micro-hybride

- longueur "inférieure à 4,4 m"

Là...ils ont véritablement merdé chez Ford

C'est quoi cette horreur

On dirait hyundai qui fait une keicar

Un petit côté Land Rover que je trouve plutôt sympathique

Non mais n'importe quoi, il n'y a rien de Stellantis sur cette Ford et il n'y aura rien, le 1.0 est un Ford Ecoboost de 125cv et non le 1,2 de chez Peugeot.

Je le trouve plus tôt beau et même beaucoup plus beau que l'ancien et il suis le nouveau design du nouvel Explorer.

entre ce 1.0 125ch et le 1.3 tce 130 du nissan townstar, lequel pensez-vous sera le plus fiable / performant?

Aucun des deux n'a de l'intérêt. Petite cylindrée, gros turbo et aérodynamique de boite à chaussure sont les ingrédients d'une durée de vie du moteur limitée associée à une consommation plutôt élevée avec les standards de 2023.

Où as tu vu que le 1,0 Ecoboost était fragile? Dans tes rêves de franchouillard? A moins que ça soit le cousin du concierge d'un copain d'un mec qui connais qui est mécanicien qui s'y connait qui te l'as dit.

Moteur Peugeot? L'Ecoboost? Il faut arrêter la fumette.

C'est quoi ces délires? Carrosserie VAG? Moteur électrique Peugeot? Et les batteries c'est du Renault?

Le Tourneo Connect est plus grand( 2 longueurs 4m51 et 4m87), et le modèle actuel est un VW Caddy rebadgé pour faire le lien avec la prochaine génération 100% Ford qui arrivera en 2025.

Ford réussi indéniablement le design de ses voitures, BMW devrait faire un pont d'or à son chef designer !!

Hormis le design de bac à ordures, le gabarit est très séduisant...