Commentaires - Ford Fiesta 1.1 vs Opel Corsa 1.2, duel de petites youngtimers allemandes, dès 1 200 €

Cet article était indispensable.

Un grand merci.

32 Ford Fiesta (1983-1989) à vendre sur LBC... à peine une douzaine si on enlève les épaves et les versions sportives à plus de 4000€.

Et encore moins pour la Corsa.

Mieux vaut chercher dans les marques françaises si vous voulez du choix, parmi les citadines des années 1980 !

Logique elles se sont moins vendues chez nous

Jeune journaliste, c'était les deux autos de la rédaction pour partir en reportage !

Que j'étais heureux à la fin de la journée de retrouver ma visa.

Tellement plus confortable, plus maniable...plus facile à vivre.

M. Schlesinger,

une question me taraude.

Vous écrivez à maintes reprises que la Fiesta est allemande. Diriez-vous alors que notre Clio "nationale" est turque, que notre 208 "nationale" est slovaque ou encore que la 500 est polonaise ?

Merci d'avance pour la précision.

Oui ça me fait rire ça Ford c'est américain point Opel c'est d'origine allemande mais américain également depuis gm jusqu'à sa vente récente

C'est ce genre de modèle qui ne devraient plus être sur le marcher des occasions, leur niveaux de pollution est bien trop élevé. Seule une reprise d'un véhicule de moins de 3 ans ou d'un véhicule neuf devrait permettre la vente de ce genre de véhicule sinon vente interdite sauf en voiture de collection.

La diminution du CO2 liée aux VL passe par une réduction de l'age du parc avant de passer aux énergies nouvelles!!!

Pour avoir conduit les deux, pour rien au monde j'irai fouiller pour en retrouver une.

Les pertes de motricité, le châssis en mousse, la tenue de route qui ne méritait pas ce nom, ouf bien content d'être revenu de cette époque.

Une Supercinq ou une 205 sont largement au dessus en sus d'être facilement trouvables occasion.

Amusant de voir qu'à cette époque il n'y avait que des 3 portes (Renault 5 1972, version 5 portes 1979).

Ensuite on a eu assez longtemps le choix entre 3 et 5.

Maintenant c'est 5 portes obligatoires.

Si quelqu'un peut m'expliquer comment des voitures de même taille et de même forme peuvent avoir des Cx si différents je suis preneur parce que là je comprends pas du tout. Regardez leur profil, c'est exactement le même

C'est clair ...

C'est plus intéressant les articles politico-ecolo-bobo-etremiste ?

Le peu que ça parle voiture, ça râle...

Rien avoir avec le lieux d'assemblage comme la Clio.

Ford Europe est un groupe automobile Allemand car il a son siège à Cologne et conçoit ses propres véhicules. Leurs modèles étaient spécifiques au marché européen et issus de de la collaboration/fusion de Ford UK et Ford Allemagne.

Avant il était britannique d'où l’attachement pendant encore longtemps des anglais à Ford qui à gardé des usines et des centres là bas.

La Corsa première seconde voiture commandée avec un treize cent de 70ch vive, agréable et polyvalente, à cette époque l'on pouvait commander une version basique mais choisir un moteur plus puissant pour se faire plaisir sans dépenser trop.

A la base il y avait trois divisions de Ford, Ford USA, Ford Allemagne, et Ford Angleterre.

Un peu comme avec Chrysler France. Des voitures françaises spécifiques avec des quatre cylindres et moteur européens.

Poids seulement 750kg, sous motorisée à 55ch avec un aérodinamisme à chier et pourtant seulement 6l/100km.

Alors qu'aujourd'hui, 40ans plus tard on est à 6l/100km avec des PHEV correctement motorisé.

Donc oui le poids joue sur la conso.

De nos jours, trouver une voiture en bon état à moins de 2000€ relève de l'impossible. Sauf à rouler avec une épave

Beaucoup de souvenirs en Fiesta 1.1l... Voiture de mon cousin qui me baladait partout avec pendant mon adolescence. Elle a fini sa vie par un saut de l'ange dans un champ, pour éviter un choc frontal avec un gugusse qui avait décidé de doubler sans se soucier de ce qui pouvait arriver en face

Epave (les têtes d'amortisseurs se sont retrouvées dans le capot), mais elle a quand même réussi à ramener le cousin chez lui sans l'aide de personne

750 Kg ça laisse rêveur...

Enfin, avec ces deux voitures, on est loin de la "passion" automobile. Éventuellement un nostalgique que l'auto de sa grande tante, mais sinon, qui va s'intéresser à ça ?

On est au niveau "imprimante noir et blanc" en terme de charme.

tout à fait

A cette époque il y a eu les 3 volumes en 2 portes. La Corsa en faisait partie.

Quitte à faire des articles sur des collectionnables qui sont des tromblons qui n'intéressent personne/sont introuvables c'est sur ce genre de truc qu'il faudrait se pencher.

Au moins c'est rare de rare.

''niveau imprimante noir et blanc en terme de charme ''

Le cx c'est les détails

Des bonnes merguez...ça mangé de huile et de la rouille

Vrai qu'elle dégage une âme, une aura irrésistible cette imprimante marguerite :

https://boowiki.info/images/b540_14/220px-MHV_Opel_Corsa_TR_02.jpg

Tout à fait.

Je trouve l'assemblée bien sévère avec cet article.

J'aime bien ces petites bagnoles d'un autre temps, d'un temps où l'automobile savait encore être simple et modeste. Je trouve qu'elles expriment immédiatement la sympathie. En cela, elles ont encore quelque chose à nous dire, maintenant que nous sommes montés sur de grands chevaux hautains.

Quant à en posséder une, le problème majeur est la rouille, qui à mon sens gâche l'envie d'en faire un daily décalé.

Et si je devais choisir, ce serait la Fiesta, avec encore son petit penchant 70's si vintage qui se dégage de sa ligne.

Exact

Pas de secret.

Tu mets les moteurs de l'actuelle C3 sous le capot dune AX, et tu consommes 3 l / 100.

j'ai eu une Corsa vIVA 1.5 TD, moteur ISUZU de 1990 en 92, quelle sacrée pêche ce turbo diesel hyper sobre, ça prenait 200 compteur, de bonnes accélérations, du couple, je l'avais équipée d'une alarme et de moteurs dan,s les portes, donc , elle avait la centralisée avec le plip.... j'ai mis de jolies jantes alu à bâtons multiples du plus bel effet, avec pneus plus larges, et homologués, en plus achetées chez Opel.

Après un choc à l'avant, je leur ai dit de me remonter le pare choc spoiler noir de la GSI ( la pemière), ça lui donnait une sacrée gueule, et en équilibre avec le reste de la voiture.

avec la calandre aussi, mais il n'y avait aucun sigle GSI dessus....

ce pare choc spoiler, du plus bel effet, masquait littéralement cette jupe peinte couleur carrosserie.

Sacrée époque pour le Jacky tuning show, ces années 90 !

Difficile de rêver devant ces autos, qui a l'époque n'étaient déjà pas les meilleures de leur catégorie. La Corsa en version 2 portes (3 volumes) avait un physique particulièrement ingrat.

Personnellement je leur préfère une française ou italienne du même âge.

"M. Schlesinger,

une question me taraude.

Vous écrivez à maintes reprises que la Fiesta est allemande. Diriez-vous alors que notre Clio "nationale" est turque, que notre 208 "nationale" est slovaque ou encore que la 500 est polonaise ?

Merci d'avance pour la précision."

Les exemples que vous citez ne sont pas les bons. Les Clio françaises et turques sont les mêmes, les 208 françaises et slovaques sont les mêmes, les 500 françaises ou italiennes et les polonaises sont les mêmes. Pas de Fiesta (celle dont on parle) aux USA.

-Le constructeur pour la Fiesta comme pour la quasi-totalité des Ford vendues en France à cette époque ont une plaque constructeur... Ford Werke AG. Du reste, les VIN sont bel et bien allemands, donc Mr Schlesinger a raison.

-On va le répéter, la plupart des marchés hors d'Europe, principalement sud-américains mais pas seulement, ont longtemps puisé dans la gamme allemande de Ford pour créer la leur. Un autre indice que ce sont pas des américaines.

-Allez chercher des pièces pour cette Fiesta aux USA, on vous répondra "inconnu au bataillon", et pour cause car ce n'en est pas une.

Les mêmes commentaires questionnant la germanité de ces Ford reviennent toujours pourtant il suffit juste de lever le capot pour en avoir confirmation.

Tout à fait, les gens semblent avoir oublié mais des Chrysler bien françaises, ça a également existé, sans compter qu'à l'export, c'était la marque Chrysler qui a été utilisée pour plusieurs modèles Simca, dont la 1100.

Un Ignis fait moins de 850 kg avec des équipements, performance, sécurité, habitabilité, finition sans commune mesure avec ces antiquités.

C'est donc possible, faut juste le vouloir.

L'Ignis n'existait pas dans les années 80, c'est pas une question de vouloir.

Ça reste plus intéressant qu'une boîte à pile, qui n'a aucune histoire à raconter.

D'ailleurs personne n'a parlé de 'passion' pour ses deux voitures.

Pourquoi extrapoler ainsi ?

Il est vrai qu'il est plus intéressant de lire les différents commentaires des personnes qui ont un lien proche ou non avec ce genre de voitures, des histoires, des anecdotes mignonne à raconter.

Toi tu nous parleras de quoi dans 30 ans ?

Des itinéraires que tu auras planifier tout le long de sa vie ? Les temps de recharge et les prix des bornes ?

Oh tiens, je me mets à extrapoler moi aussi...

J'aime lire les histoires et anecdotes que les gens ont à raconter sur ses voitures, leurs souvenirs, les petits bouilles sympa des voitures d'antan.

Ça nous change des éternels conflits qu'on peu voir sur ce site...

Bien que même la, on y arrive quand même, à retourner sur les mêmes conflits encore et toujours

Perso je connais bien les corsa c'est une histoire de famille (ils ont eu une 10 aine de corsa, de 1983 à aujourd'hui)... et peu moins les fiesta ... si on compare a la 205, a l'avantage de l'opel de bon moteur (hors GTI / GSI et diesel), des voitures tres bien equipée et agreable a l'interieur ... dans les moins la boite qui n'est franchement pas tres agréable, un amortissement ferme, tenue de route typée tres sous vireur et un train avant pas tres incisif.. Dans le detail type POA ce sont les retroviseur ext tres futuriste et bien desiné, les aiguille orange fluo.. le truc sympa dans les année 80 ce sont toute les series speciales avec des options sympa comme le toit en toile, des sellerie originale, jantes etc.. la version SR avec la sellerie ecossaise ou liberty avec toit ouvrant electrique en toile... a noter qu'il y a eu 3 type, les premiere avec la calandre a grosse barrette, puis calandre a fine barette et interieur revu, puis le restylage ... les opel ou les fiesta sont tres abordable et franchement si on trouve une ca s'etudie

Félicitations pour une fois de plus pour ces articles sur des anciennes photos voitures ! C'est très intéressant !!!

Exactement

française non peugeot... parce que renault t'a compris...

sinon c'est sur à acheter que à bas prix à un papi qui part en maison de retraite...

et à coté de chez soi... pour en trouver une pas chere et peu kilométrée...

que tu nourriras à l'ethanol...

le fiston a mieux pour pas beaucoup plus chere...

une C1 moteur toyota...

à chaine increvable.. 70 cv... c'est mieux que 50 ...

et nourri au mix ethanol 95...

avec 22 balle de 95 et 13 d'éthanol tu fais 700 bornes...

qui dit mieux? 5 roros au 100...

genre de caisse de 12 ans avec 100 000 kms pour 3500 balles...

la triplette toy citron pijo pareil...

et pas de look voiturette ignis!!

Lol, la Fiesta Mk II. Ma maman en avait acheté une toute neuve, blanche, livrée à l'hiver 1985, où il neigeait drû en région parisienne, je me souviens. En remplacement d'une 2cv4. Au programme de la Fiesta 1100 Festival de 1985, pas d'appuie-têtes sur les sièges en tissu pieds-de-poule, pas de montre, d'allume-cigare, de dégivrage et essuie-glace arrière... une boîte 4 vitesses, plutôt bonne d'ailleurs. Il y avait quand même des baguettes de protection latérales sur la carrosserie, des demi-enjoliveurs style Sierra bas de gamme, une plage arrière (contrairement à la VW Polo junior de 1985, finalement pas choisie, où il n'y en avait même pas). Il y avait aussi une console centrale avec une radio de série Ford mono PO/GO et c'est tout, même pas de cassette. Je me souviens pourtant que cette voiture était assez agréable à emmener, j'ai fait ma conduite accompagnée dessus au tout début des années 90. Le chauffage était aussi très efficace. Hélas, elle était déjà bien mangée par la rouille au niveau des ailes arrières dès le début des années 90. La rouille, un défaut que j'ai retrouvé plus tard sur ma Ford Sportka 1.6 à la fin des années 2000 (Ford!!!). Un bon souvenir malgré tout. C'était fiable - contrairement à la Sportka - et pour cause, il n'y avait rien dedans.

Tu as tout dit :))!

la 205 était supérieur en tout point, niveau tenue de route oui

la Super 5 .... bof bof

Ma maman a eu une corsa 1.2L 3 portes, vert gris ( bien une couleur allemande ca, tient ) version Luxery

VE, condamnation central, Compte tour

mais pas de direction assisté, bon vu le poids de la bestiol, c'était pas trop grave

j'ai beaucoup aimé cette voiture sympa, bon look, moteur qui prend des tours

la tenue de route était correct..

naturellement en haussant le rythme, ca devenait plus rock&rolls rapidement

elle (la corsa) avait pour elle une bouille sympa, et ds prix contenus versus une 205 par ex.

ça vaut pas la super5 GTS avec le 1397, très confortable et bonne tenue de route

aussi je me souviens de la corsa avec son volant pas droit, des gens s'en souviennent ?

Les années 90, la belle époque des Kadett GSI et fiesta turbo avec leurs trains avant qui ne supportaient pas la puissance. que de bons moments de rigolade. Peu de contrôles, peu de radars et les gendarmes étaient souvent très cool

Conduit plusieurs Opel Corsa de location en France et en Suède. Mon premier 3 cylindres atmo, pour l'époque c'était correct quoiqu'un peu à la peine dans les côtés d'autoroute entre Grenoble et Lyon à deux personnes. Mais bon rouler à 110 sur quelques kilomètres sur la bande des véhicules lents n'a jamais tué personne

C'était la version B je précise. Pour la version A je n'avais pas encore le permis

tout a fait exact pour le volant

je m'en souvient maintenance

+ 30 ans en arrière

106, 29milles bornes (50k aujourd hui) 1.4 75cv (un véritable hypodrome sous le capot ) 2500e (avec plaque et carte grise faite), certe il y a 3 ans. Tourne comme une abeille

Ce commentaire de petit bourgeois coupé de la société...

Oui oui mais on dit une "Ford Fiesta" pas une "Ford Europe Fiesta".

En suivant cette logique les latinos peuvent dire que Fiat est brésilien puisqu'ils ont des modèles spécifiques à leur continent ?

Je sais qu'il y a du deutsch sous le capot, là n'est pas ma question.

Au passage, de quel 500 françaises et italiennes parlez-vous ? La seule 500 italienne c'est l'électrique, qui n'est pas la polonaise thermique justement.

Puis t'as voté Chirac, Sarkozy... et là les flics sont devenus ce qu'ils sont et des radars ont fleuris à tous les coins de route

tout faux!

Deux belles daubes, même neuve

Ont trouvait beaucoup mieux ailleurs

Il y a eu une 500 autrichienne fabriquée par Puch en Autriche avec le logo et moteurs spécifiques.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Puch_500

Dont une version sport de 40cv !

J’ai signalé ta réponse. Quand même un peu de respect pour les autres. Bien que le gars comprenne pas qu’à l’époque on faisait des voitures deux fois plus légères qu’aujourd’hui et beaucoup moins compliqué. Une Tesla au bout de 20 ans est HS. Batteries à remplacer coûtent 20000€. Une 911 6 cylindres à plat pollue moins qu’une Tesla, car 70% de la production totale Porsche est en circulation encore. On trouve chez les concessionnaires des pièces pour les modèles des années 60.

Fiat Automoveïs, moteurs et carrosserie spécifiques fabriqués sur place.

Pour moi les modèles vraiment locaux restent propres à leur pays. Par exemple la VW Gol, avec le moteur de la cox, à l’avant, flat4 1,3 reste une voiture brésilienne, uniquement fabriquée là-bas.

Oui j'ai eu une gt 1300. Volant 3 branches mais pas droit , trop bizarre , agrément très moyen de cette auto . Pas très confort , pas top en tenue de route , moteur sans caractère ...juste le look sympa . Une 205 était très nettement supérieure en agrément

J'ai eu une corsa 1.4 75cv, ~200 000km, de dépannage, achetée 400€. Super propre, conseil du beau-père mécano qui l'entretenait.

Un beau cadeau pour le galérien que j'étais à l'époque, et qui a fait le taf... Avec une surprise au bout de 400 km: le doigt d'allumage HS.

Obligé d'appeler une assistance un vendredi aprem, moi paniqué, mon remorqueur m'a réparé la panne en 5 minutes une fois dans son garage.

J'étais heureux de pouvoir repartir de sitôt, mais ça ne m'est jamais arrivé avec ma mégane, ma swift ou mon ax. Voire ma première uno.

Après, cette corsa était sympa, comme dit aucun souci à la faire rouler à bonne allure de la ville à l'autoroute, ce qui n'a pas été dit était que c'etait une PURGE en tenue de route. Et je ne parle même pas du train avant débordé à chaque solicitation, juste d'essayer de tenir la route dans des enchaînements de virages: sous-virage obligatoire sans pour autant dépasser les limites.

Et même quand tu es au courant et cherches à anticiper, ça continue à sous-virer sa race.

C'est juste le pire des véhicules que j'ai conduit en tenue de route, hormis une aixam de la même année.

C'est simple, sur un même trajet, avec l'ax et la swift je faisais le même trajet en 20 min alors qu'avec la corsa on était plus à 25 min.

La plus drôle anectode était sous la neige, dans une rue en pente (à facilement quand même, 10%? 15% bref pas évident pour n'importe quelle voiture). Malgré les pneus assez fins, j'ai bien mis 15 min pour grimper 50m, à force de zig-zags et frottis sur les trottoirs. J'allais juste chercher du pain, bourdel!

Après, gros délire (inefficace) de voir qu'elle burnait au départ d'un péage... JUSQU'EN 3èME!!! Sur du sec hein, respect. Enfin, comme je le disais, ça valait pas mieux qu'une AX ou swift de 50cv en ligne droite, elle était tellement à la ramasse dès que ça tournait, et en particulier sur le mouillé...

Après, elle n'était pas si inconfortable que dit dans le test (niveau swift, derrière l'AX), elle démarrait par temps froid où les diesels avaient trop de mal.

Et elle était EXTREMEMENT plaisante à conduire en citadine au quotidien (elle consommait bien aussi, mais avait un moteur de 'tite astra, faut dire). Une pure Opel de cette époque: moteur puissant et train avant incapable d'en faire quelque chose hormis en ligne droite. Avec du doigté, sinon tu restais derrière l'équivalent en puissance chez à peu près toutes les marques.

Mais sa conduite alors était ronde, souple, nerveuse au moindre appui de l'accélérateur...

Pour la Fiesta je ne sais pas, jamais test. Mais si la corsa était supérieure... Ca veut dire que toutes les vielles françaises de l'époue faisait mieux. Quant aux japonnaises, je n'ai connu de l'époque que du VIEUX 4x4 ou vieille accord.

Superbe d'ailleurs, j'aurais pris si je n'avais pris une megane 1 coupé...

La Fiesta, que ce soit cette génération, ou la suivante, si cela peut vous rassurer, étaient d'une tenue de route tout à fait exécrable. J'ai parcouru le réseau secondaire flamand des deux côté de la frontière avec ça en conduite accompagnée, puis jeune permis, j'ai bien été vacciné. Le train arrière était le pire ennemi de la bagnole, et comme beaucoup de bagnole encore à cette époque, un freinage un peu appuyé faisait plonger le nez et cambrer le cul. Et à ce jeu-là, la Polo MK2 était pas immensément meilleure, mais la différence en mieux était tout de même perceptible. Jamais je remettrais un sou dans ces bagnoles.

Allez il faut revenir aux vrais valeurs simplicité economie poids réduit et fun.