Commentaires - Ford : le nom Puma de retour pour un SUV compact

Super, un nouveau SUV. Exactement ce qui manquait sur le marché.

Les données sont alléchante pour un petit SUV.

La proposition arrive un peu tard sur le marché mais rien n'ai perdu s'il sorte un produit attractif.

Le Captur 2 sera dévoilé en fin d'année, donc tu es à côté de la plaque sur ce sujet.

Pouah je commence à être perdu entre hybride, hybridation légère, hybride rechargeable....

Encore plus point de vue conso.

Pareil pour les hybrides rechargeables, je croyais qu'a minima on pouvait rouler en "hybride simple" et donc avoir l'autonomie d'une hybride.

Mais chaque article ne parle que d'utilisation full elec sur 50km, ça veut dire qu'on ne peut pas si on le souhaite être uniquement en hybride et consommé moins ?

Sinon le Puma devient moins agile... dommage que leur intérieur soit si basique, la nouvelle gamme commence à donner envie.

Au risque de passer pour un vieux con : triste époque

C est triste! La vraie puma m a donné bien du plaisir il y a quelques années avec son châssis ultra agile et joueur et son moteur développé conjointement avec Yamaha bien rageur associé a une boîte hyper bien guidée.

C est pas avec un suv qu on risque d avoir le quart du plaisir que la vraie apportait.

La majorité des hybrides rechargeables sont conçues assez "bêtement" : on greffe une propulsion électrique sur un véhicule thermique (en général très puissant). L'objectif : pouvoir rouler 30 à 50km en électrique au quotidien. C'est lourd, cher, souvent utilisé en niche fiscal (on réduit considérablement l'homologation CO2 du véhicule) et pas optimisé pour un fonctionnement hybride, c'est à dire qu'on va consommer BEAUCOUP (comme une grosse essence lourde et puissante qu'elle est) une fois la batterie vidée.

Quelques rares exceptions : les hybrides simples converties à la recharge, c'est à dire qu'elles sont conçues pour fonctionner en hybride et optimiser leurs consommations, et pour simplifier on augmente la taille de leur batterie et on leur colle une prise pour pouvoir profiter en plus d'un fonctionnement en "full élec". Ces modèles se résument pour l'essentiel à la Prius, à la Ioniq et au Niro.

Donc on peut pas mettre tous les PHEV dans le même sac, mais même si ça ressemble sur le papier à la solution idéale, dans les faits c'est très cher, jamais rentabilisable et écologiquement contestable.

La puma 1.7 zetec 125 avec son moteur de bateau (mon père avait exactement le même en hors-bord avec la même cylindrée et la même puissance ) Il avait la particularité d'avoir un traitement spécial de son ensemble piston/cylindre/culasse/soupapes avec du nikasil et une admission variable.

Je comprends pas cette mode des essuvé traction urbains. C'est pas plus habitable qu'une berline compacte, moins agréable à conduire, consomme plus, un physique rarement intéressant,.... Pour moi, c'est l'addition de tous les défauts des "4x4" (sans avoir l'avantage de la transmission intégrale en plus) et des berlines traditionnelles. Même le coffre est pas forcément beaucoup plus gros que les versions citadines équivalentes. Quand j'ai voulu changer de voiture l'été dernier, cher le cric, on voulait absolument me refourger un captur alors que je cherchai une clio GT Même chose chez Peugeot avec la 2008 alors que je cherchais une 208 allure ou GT Finalement, j'en ai eu marre et je suis allé chez Toyota pour une Auris HSD plus pertinente en ville. J'ai pas écouté mon chien comme ce débile en Arona.

clair que FORD bouge ...ouf Enfin..

Hé bien merci beaucoup c'est clair et concis.

Du coup j'enterre définitivement ces hybrides rechargeable.

Pourquoi Ford appelle son modèle ainsi ? Pour moi la SEULE Puma est le coupé sportif des années 90. Rien à voir avec un SUV. Son nom ne lui est pas approprié, surtout pour ceux qui connaissent la Puma. Si la nôtre tient encore le choc, dans 4 ans elle sera considérée comme voiture de collection, elle date de 98 et a moins de 130000 km. On la ménage !! Peu de frais dessus, hormis l'entretien courant, pas de pannes. Mon garagiste aime bien s'en occuper. CT quasi vierge. Le futur modèle durera t'il aussi longtemps dans les mêmes conditions ???

Moi je trouve que c'est dommage pour l'Ecosport parce qu'en 4X4 il est très bien et comme nous sommes sur un site ou les marques Française sont absente dans ce segment et bien on ne parle pas de ses qualité en 4X4

Encore et encore une citadine surélevée, au moins chez Ford le vitrage reste large, contrairement à la plupart des concurrents qui ressemble à des meurtrières, bien également le volume de chargement conséquent, prometteur ce Puma, vivement les essais!

le ford puma 1.7 LE VRAI c'etait le top pour un petit budget t'avais un look craquant , un moteur 125 ch alerte , une boite sublime, et une tenue de route de kart, entretien peu cher bref que du bonheur. si j'en trouve une en tbe ds ma region je la prends.marre de ses engin pachydermique lourd bourrée d'electro et peu fiable

J en avais un 1.7l et c est exactement ca.!

J en reprendrai bien un autre mais j' ai un peu fait le tour des petites tractions sympa. Je veux une petite propu maintenant mais c est toute de suite plus cher alors on verra.

Salut,

De ce qu'on en devine en photo, il a l'air pas mal du tout. Ca peut être très sympa. Une sorte de petite Jaguar peut-être? Un puma quoi!

U'e vrai traction sympa. Une Xsara Vts 167 avec son train arrière mobile à souhait.

Mais quel gâchis...

Ford me plaisiait bien mais me déçoit plus qu'il ne me convainc ces derniers temps...

Les MX-5 NB (2e génération) sont les plus abordables... mais elles ont une facheuse tendance à se trnasformer en dentelle

Je voudrais une autre place donc je vise les série 3 E36 en six cylindres pour le plaisir du son et pour avoir assez de couple pour drifter un peu.

Une quatre place pardon.

C'est plus la même catégorie ^^

C est sur mais question tarif c est ce qu'il y a de plus abordable en propu même face aux mx5.

A l usage ça reviendra plus cher par contre.

j'adorais la Puma plus jeune.

Maintenant c'est un nom de SUV. et je ne peux pas m'empêcher de trouver ça triste.