Commentaires - Ford prépare une Mustang berline et une version tout-terrain !

purée, Mustang va être à Ford ce que DS est à Citroën

pas le bon exemple à suivre !

Qu'on mette des jantes de tracteur sur les dessins, ça ira plus vite

Mustang pickup... mustang voiturette...Mustang suv...

Il y aura des bons gros V8, pas des 1.2L Puretech.

Arggggg, ils vont finir pas tuer le nom avec leurs conneries.

Joli dessin... idéal pour un Louis XVI monte aux places arrières après son passage express sur la place qui portait alors le nom de son pépé.

T'as déjjà le tracteur et son moteur.

Le dessin est joli....

J'ai du relire 3 fois votre phrase pour réaliser le 2eme degré...

Bravo...

Mustang Frigo,Mustang Téléphone ,MustangDrive, Mustang Poltrone et Sofa ,Mustang Burger ,Mustango ,Mustang Chaussures, Mustang Pompes(funèbres,si,si,on,peu...)..

Comme disaient Audiard,il y a une certaines variété d'individus qui osent tout, c'est même a ca qu'on les reconnait...

"Osait" et non osaient...

Porsche a su faire... Pourquoi pas Ford avec la gamme Mustang ?

Enfin, vu ce qu'ils ont fait avec la Capri (qui ne fait heureusement pas partie de la gamme Mustang) j'ai des doutes

Faudrait que Ford pense a regagné de l'agence avec des fiesta et escort vendu par milliers

ouè, faut déjà un peu de culture pour la comprendre celle-ci

L' idée de faire une version à 4 portes sur un modèle initialement en 2 portes n' est pas nouvelle.

Ford l' a d' ailleurs fait sur la Thunderbird entre 1967 et 1971. La Thunderbird en 1955 était à l' origine un "petit" roadster 2 places (pour les USA) qui devait concurrencer la Chevrolet Corvette. Mais comme les ventes ne décollaient pas à l' époque, un certain monsieur McNamara décida d' en faire un gros convertible 4 places plus rentable, avec sa version coupé hard-top à partir de 1958. Les ventes ont de suite augmenté.

La Mustang est née de la Ford Falcon, une basique berline en 2 ou 4 portes, mais en plus ludique. D' abord convertible et coupé hard-top en 1964, puis une version coupé fast-back en 1965. Légères retouches de style jusqu' en 1970, nettement changée en 1971 en plus massif. Choc pétrolier oblige, elle devient un modeste petit coupé en 1974, sans plus rien de sportif avant 1979. Elle se banalise terriblement avant de "revenir" vraiment dans les '90s. Au milieu des années 2000, belle réinterprétation très inspirée du look original qui va durer un bon moment.

Enfin, cette idée saugrenue (selon moi, certes) d' appliquer le nom Mustang pour un SUV à piles, à peu près aussi logique que si on avait fait un fourgon nommé Thunderbird...

Tout ça pour dire qu' une version en 4 portes me dérange beaucoup moins que le coup du SUV, à condition que l' idée fondamentale soit préservée, c' est-à-dire un truc sympa avec un peu plus de peps que le déplaçoir sans saveur.

S' embarrassent plus avec des pneus, ça tourne à la caricature!

Une berline Ford ? Après leur totale disparition ?

Pourquoi pas, c’est pas une mauvaise idée, contrairement à Stellantis Ford a les moteurs.

Porsche y est bien arrivé avec la Panamera.

Mouais. Surface vitrée riquiqui, gros pneu pour l'effet d'optique de réduction de l'immense surface tôlée, silhouette plongeante aérodynamique. Je préfère le design old school muscle car des versions thermiques toute génération confondue.

De u du design des jantes. J'aurai aimé des jantes à la mode Peugeot / Alpine en forme de carré ça fait tellement plus mode.

Boudiou, ils ont tellement peur du futur qu'ils recyclent à l'infini un nom connu pour re fourguer leurs productions. Ah on me dit dans l'oreillette que c'est ce que font tous les constructeurs historiques.

Bref, innovez les gars. Soyons imprudents ' et n'écoutez plus les financiers et les juristes b..del

Le dessin est joli. Cela ferait une concurrente plus originale à la Mercedes CLA. Un "coupé 4 portes" avec une variante "break de chasse" dérivé de la Mustang me parait plus cohérent qu'un SUV. Et cela apporterait plus de cohérence à la gamme Ford que l'immonde Capri 2024 !

Oui sauf que le consommateur veut des suv

La CLA ne sera sans doute pas remplacée, comme la CLS...

autant la berline pourquoi pas mais un suv nan ils ont déjà toute une gamme avec une grosse image de marque

Exact.

Ford devient un constructeur haïssable pour ma part.

Moi je verrais plutôt la Mustang est à Ford ce que la 500 était à Fiat, une monoculture ne pouvant finir qu'en impasse, en tout cas en ce qui concerne l'Europe...

On a vu ce que ça a donné : rien de très glorieux.

Des V8 en France ?

Le jour où un modèle de Lexus sera aussi iconique qu'une Mustang on en reparlera.

A confirmer.

Car GM a arrêté la Camaro et pour la nouvelle Dodge Charger, il n'y a plus de v8, mais seulement un v6.

Bref, après une Mustang électrique qui n'a rien d'une vraie Mustang, je pense pour ma part que Ford va continuer de capitaliser sur le nom Mustang, mais en continuant de faire n'importe quoi.

On verra bien, mais je ne m'attends à rien d'intéressant. d'ailleurs, pourquoi proposer soudainement 4 portes ?

Stellantis US n'a aucun gros moteur ?

Ah bon.

Merde, moi qui pensais qu'il y avait du musclé, dans les pick-up RAM et la Dodge Charger actuelle, on m'aurait menti ?

Ils sont (encore ?) proprios de Maserati aussi.

C’est vrai mais Stellantis a l’habitude de greffé sa daube de 3 pattes sur 98% de ses modèles, voila le parceque du pourquoi.

C'est pas la même temporalité (Mustang date des années 1950) ni le même contexte (concurrence vive aujourd'hui par rapport au siècle dernier, en réel et au cinéma).

Mais je parierais sur un LC ou une LFA.

J'apprécie les Mustang et les trouve désirables, du moins dans les versions qui ont fait leur succès, savoir un très gros bloc atmo avec un châssis de charrette.

Oui c'est une voiture iconique, mais dont le nom est en train de finir dévoyé, sans aucune substance...

Quant à Lexus ils ont su se constituer une véritable image dans l'automobile de luxe, distincte des BAM, tant au niveau stylistique que mécanique, et si aucun modèle véritablement iconique n'a émergé (on rappelle que la Mustang "iconique" était initialement une bagnole pas trop chère, très loin des tarifs de Lexus) ça reste un tour de force dans l'histoire automobile.

Et perso entre une Mustang "iconique" ou une Lexus LC en V6 hybride ou V8 atmo, pas sûr que je choisisse la plus connue des deux...

LFA mais absolument hors de portée pour le commun des mortels...

Un LC n'est pas iconique car le manque d'image et les tarifs l'ont laissé dans l'ombre d'autres bagnoles, mais ça rend aussi relativement accessible (accès dès 50.000 euros) ce petit bijou de style et de mécanique.

La première Ford Mustang date de 1964

Pourquoi pas, de toute façon penser l'automobile par le prisme du marché français ne donne pas une notion de la réalité, il y a toujours un potentiel pour des voitures imposantes thermiques avec de la cylindrée mais pas chez nous et plus généralement en Europe.