Commentaires - Ford, PSA, Mazda et Toyota s'allient contre Google et Apple

....mais à quoi diable peuvent bien servir toutes ces icône que je vois sur l'image d'illustration quand tu es au volant et censé être concentré sur ta conduite à minima....

Quand elle sera devenue autonome, ok, pourquoi ne pas songer à se distraire ainsi....mais en attendant, croyez pas que tout ce qui nous attend ( les dizaines de milliers de caméra de surveillance parfaitement indétectables qui pourront être très bientôt sources de prunes directes en particulier ) nécessite une attention redoublée ?

"Le constructeur américain collabore déjà depuis 2011 sur le sujet avec Toyota."

Et les types n'ont toujours rien pondu de tangible ? On parle bien d'infotainment et "seulement" d'infotainement, pas non plus d'enjeux numériques révolutionnaires... De toute façon Toyota a été précurseur dans l'hybride, il faut le reconnaître, et c'est d'ailleurs toujours une réussite (sauf la boîte CVT "patine dans la semoule", mais ça c'est un autre sujet), mais en ce qui concerne l'autonome ils seront largué par Tesla, Apple et surtout Google. Alors les néandertaliens de chez Ford et PSA...

Le système Toyota actuel T&G 1 et/ou 2 est une vrai bouse

Carplay on ne peut utiliser que les applis Apple et uniquement branché à l'USB (sauf BMW)

Androide ....

Excellente idée

Si tu savais, si tu savais...

Enfin, ce que je vais designer se retrouvera peut-être chez PSA justement... Bref.

Quand deux géants de l'Automobile travaillent ensemble depuis 2011 sur la création d'un système d'infotainment, on est en droit de se demander où en sont les résultats arrivés en 2017...

De l'open source dans l'industrie, c'est une consécration pour ceux qui ont initié ça il y a 30 ans autour de simples logiciels.

C'est d'autant plus cocasse que les année '90 étaient celles des blocages propriétaire, les constructeurs automobiles avaient imaginé des système de vidange moteur inviolables et inaccessibles aux petits garages, aux centres auto et aux particuliers. Devant les tôlés qui promettait une tôle, lls n'ont pas osé aller plus avant.

Maintenant, comme tout le monde copie tout le monde, là c'est offert, il ne sera plus question de copie.

A noter que Android reste aussi open source mais il y a des contraintes de licence.

Un os pour le chat ?

T'as eu ton bac au moins? Et si oui, c'était à quel décennie?

Le gars bête comme un âne qui ne sait meme pas que Ford ou PSA sont justement en avance sur leur concurrents en matière d'ordinateur de bord et d'applications embarquées.

Les neerdantaliens de l'auto, il y en a qu'un en fait c'est FCA. Eux.ils sont tellement à la ramasse qu'il faudrait une machine à remonter le temps pour les sauver

Operating System for Cat...miaou miaou ^^

Heureusement que c'est neerdantaliens et pas neerdentaliens, sinon j'aurais cru à un néologisme pour désigner une secte adepte d'une nouvelle sorte de dentifrice, le neerdental. A moins que ce soit une variété d'emmental.

A part ça, je suppose que c'était pour dire Néandertaliens.

Et à mon avis, il a son bac, et un peu plus que ça.

C'est l'affichage tête basse.Etonnant que personne n'est encore penser a en mettre au plafond,vu que l'on veut singer un cockpit.

"pensé":Cara pensez au mode rectification.

Mon fils a eu l'occasion de conduire récemment une 308. Globalement il a aimé la conduite mais le fait de devoir, p.ex., régler le chauffage et la ventilation en chipotant sur un écran tactile pendant qu'on conduit, lui a paru particulièrement dangereux.

J'ai pu goûter récemment aux joies d'un frein à main électronique sur une DS4 de location... On ne l'actionne pas quand on veut (aucune chance de pouvoir s'amuser avec sur un parking enneigé comme avec un frein à main traditionnel) ni comme on veut et c'est un des quelques aspects irritants de cette voiture qui impose beaucoup trop de choses au conducteur.

Bref, que ce soit pour la commande du chauffage, du frein à main ou de pas mal d'autres choses, on a utilisé pendant des décennies des mécanismes parfaitement éprouvés d'interaction homme/machine, simples à comprendre et à utiliser, rapides, généralement fiables et pouvant être utilisés indépendamment les uns des autres (dans la DS4, pas moyen de débloquer le frein à main sans avoir d'abord appuyé sur le bouton "stop/start" PUIS sur la pédale de frein : génial... Ou pas moyen de chercher une chaîne de radio sans désactiver l'affichage du GPS...puisque tout est sur le même écran).

Mais non, au lieu de ça, on nous fourgue des systèmes qui, bien entendu, coûtent sans doute moins cher à produire, peuvent être facturés plus cher parce que c'est "technologique" et que les gogos se vantent d'avoir parce que ça leur donne l'impression d'être intelligents et "à la pointe".

Meilleures marges pour les constructeurs et consommateurs décérébrés heureux. Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes.

Les gens se font chier à ce point là sur la route ?

Moi j'aime conduire, j'aime regarder les panneaux, et les comprendre.

J'aime repérer un piéton qui veut traverser.

J'aime anticiper un camion qui déboite sur autoroute.

J'aime faire des consommations les plus basses possible en roulant le plus vite possible.

J'aime éviter de freiner.

J'aime prendre les deux voies des rond points pour ne pas perdre mon élan tout en canalisant les excités derrière moi.

J'aime doubler (sans accélérer) une voiture qui a freiné devant moi car elle collait une voiture qui tournait à droite.

J'aime doubler à 90 km/h une voiture qui passe à 70-80 km/h devant un radar automatique.

J'aime abaisser le réglage de mes phares quand je croise des voitures ou que j'en suis une de loin.

...

Pour cela, il faut être à sa route. Etre à sa route, c'est respecter les autres.

J'ai un baccalauréat Littéraire, obtenu au tout début de cette décennie. Mais selon moi avoir le Bac ou non ne signifie pas grand chose... J'ai vu des personnes "limitées" le passer avec succès et à l'inverse j'ai vu des gens très intelligents partir dans des filières moins valorisées...

not for cat...but to chat....

J'avais trouvé le système uconnect teste dans un GC assez sympa et intuitif. Plus par exemple que celui d'un touareg essayé peu après.

Pour le côté "en avance ou en retard" ... je n'en sais rien , je fais presque le minimum avec ces interfaces et ma principale exigence est la simplicité.

Il y a déjà ça (sauf le frein) sur une Honda Accord de 2006. Ça marche, ce n'est qu'une question d'habitude et je n'ai jamais trouvé de raison de regretter tirettes et rotacteurs. A noter que la température se règle sur des touches hors l'écran comme sur la Mazda 6 d'aujourd'hui.

Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de voitures qui échappent a ça, c'est tellement bon marché.

une bonne iniative...

à condition qu'elle soit correctement menée... par notamment de bons professionnels adeptes du domaine.

On connaissait les guerres de religion et les guerres de territoire...

Voici la guerre des multinationales pour le contrôle des produits de consommation !

Bienvenue au 21éme siècle !

Monte un jour dans une DSB5 haut de gamme Martin.....et lève les yeux....

... une DS5 dès fois que t'ailles chez Aston....

DBS,DB5 mais DS5 et DSB5??.Est ce un piège a l'ignorant que je suis?.

Joliment dit.

Ils ont raison d'un coté, mais faut quand même bien se dire que l'acheteur s'en fout et entre un AppleCar qui permet d'utiliser toutes les fonctionnalités de son tel, ou un truc open-source qui supporte rien du tout car Apple et Google bloque volontairement ces possibilités, il n'y aura pas photo, malheureusement.

tu as raison pechtoc, on a vu les promesses d'opel (gm) fin 2012 avec le système maison (en open source) intellilink, avant son lancement ils avaient promis plein d'applications , quand le système est sorti il y avait zéro applications, gm a laisse tomber le projet en os et fin 2015 ils ont intégré le syspe android et apple car play

Faut quand même dire que leur intellilink était mauvais. Je l'ai sur ma Meriva est si ce n'est pas de la m*rde complète, ça s'en rapproche beaucoup...

Si les constructeurs ne veulent pas d'un duopole Apple/Google, faut qu'ils s'associent tous pour créer une plateforme open-source, là ils auraient du poids. Là ces tentatives seront veines car personne ne va se casser le c*l à développer des applics pour 4-5 plateformes différentes.

+ 1 000 000!!!

Ca s'appelle conduire, tout simplement...

Quand aux autoradios connectés, je vois pas l'intérêt, mon smartphone 5.5" fait tout le boulot et mon alpine branché en Jack s'occupe de l'audio...

Les 2 seules choses que je regrète pour l'agrément, c'est la direction semi assistée pour certains créneaux (celà dit ça fait pas de mal un peu d'éxercice) et l'ABS (déconnectable bien sur) pour quand j'ai pas envie de me prendre la tête à moduler la pédale pour doser le frein...

Pour les fonctions de ma voiture, j'ai même pas besoin de regarder le tableau de bord, mes doigts ont l'habitude de tout faire à l'aveugle, comme quand j'utilise les télécommandes du salon : chacune sa forme et sa disposition, pas besoin de lâcher les sous titres du regard pour baisser le son, un vrai bonheur!

Clio 1 power!

je confirme pechtoc, j'ai un intellilink sur mon insignia de début 2015 et c'est une m-rde sans nom!

Comme de nombreuses personnes qui ont posté ici, je ne suis pas fan des interfaces connectées, genre Sync (le merdier de Ford) que j'ai pu subir lors de l'essai d'une Focus Ecoboost. J'ai finalement acheté une Passat CC 2.0 TDI 170 ch sans interface connectée, le groupe VW étant en retard dans ce domaine. J'avais aussi essayé une 308 1.2 PureTech 130. Les seuls défauts que je lui ai trouvés furent le frein de parking électrique, l'écran tactile et la disposition des compteurs et, dans une moindre mesure, le prix, pas donné. Je ne recherche pas ces systèmes trop intrusifs et suis content de mon choix, malgré le frein de parking électrique emmerdant. D'ailleurs, rappelez-vous, VW a failli être n°1 mondial. L'échec est dû aux moteurs "truqués" (qui ne sont pas parmi les plus déconnants en termes de pollution, regardez les daubes de Renault et Opel) et non à l'absence d'interface connectée, preuve que si on produit des voitures qui ne sont pas moches (même si on ne peut pas raisonnablement dire qu'elles sont belles à tomber, on laisse ça aux italiennes et autres anglaises, voire Merco ou BM) et bien construites (même si ce ne sont peut-être pas les plus fiables) à un prix qui n'est pas totalement délirant (même si ce ne sont pas non pus les moins chères), on a un bon produit qui se vend. Pour info, mes autres voitures sont une Skoda Octavia 2 phase 2 1.9 TDI 105, une Ford Focus 2 phase 1 1.6 Ti-VCT, une Peugeot 206 1.6i 16v 110 ch, une Ford Escort 1.8D Ghia et une Ford Escort 1.6i 16v Ghia.