Commentaires - France 2 épingle Peugeot et surtout Renault pour leurs rejets polluants en conduite réelle

Enfonçage de porte ouverte chez France 2....

C'est légal, c'est une évidence que les normes sont totalement à chier, c'est encore plus évident que des constructeurs soient hypocrite au possible et pas pressé que ça change.

Bref tout ce qui se dit depuis plus d'un an en fait...

Enfonçage de porte ouverte chez France 2....

C'est légal, c'est une évidence que les normes sont totalement à chier, c'est encore plus évident que des constructeurs soient hypocrite au possible et pas pressé que ça change.

Bref tout ce qui se dit depuis plus d'un an en fait...

Il a quel goût le chapeau que tu es en train de mâcher le Squale ?

Allez....avale donc !

Aucun....j'en mange pas.

Je n'ai jamais rien dit d'autre et le redis encore aujourd'hui.

- VAG est pour le moment le seul groupe/constructeur ayant sciemment fraudé les procédures d'homologation et ce dans le monde entier.

- L'ensemble des constructeurs (dont VAG en plus de leur logiciel tricheur) optimisent les véhicule passant - Les tests d'homologation et les résultats obtenus en conduite réelle ne sont en aucun cas en corrélation. Et pour cause, rien ne l'oblige.

- La règlementation est stupide, obsolète et laxiste.

Stupide: Car elle consiste à dire qu'une voiture homologuée en 2001, circulant aujourd'hui, n'est pas polluante puisqu'elle répond aux normes....de 2001 lors de sa commercialisation.

Pourtant ce véhicule aujourd'hui ne pourrait obtenir cette homologation (enfin...sauf peut-être chez VAG avec une petite mise à jour maison) et en utilisation quotidienne ses rejets sont bien au delà des pires élèves de la commission royale.

Mais tout le monde s'en fou, trop occupé à regarder le petit bout de son nez et se satisfaire de l'actualité du jour.

Obsolète:

Mais qui roule à la manière de ces tests foireux....sans blague !!!

Accélération nulle, vitesse constante, rapport loooonnngggg comme un jour sans pain...le tout pendant moins de 20mns.

Et c'est sensé représenter la conduite en ville/route/autoroute ??

LA Blague !!!

Laxiste: Car elle ne tient pas compte des évolutions logiciels justement et à permis sans trop mal de faire homologuer des millions de véhicule parce qu'on se contente de les foutre sur des rouleaux, d'appuyer sur un bouton et de lire des résultats.

Et plus de 12 mois plus tard rien ne change. VAG est toujours le seul pénalement punissable, civilement aussi. Il n'y a aucune révélation croustillante en sus, il y a toujours quelques gogos qui rêvent de voir enfin le banc des accusés se remplir....

peu être parce qu'on est en france , non ?

sinon ils auraient pu parler des américains Ford et Opel , de l'allemand Mercedes avec moteurs renault , de lItalo américain Fiat , des coréens hyundai et Kia ...

Aucun....j'en mange pas.

Je n'ai jamais rien dit d'autre et le redis encore aujourd'hui.

- VAG est pour le moment le seul groupe/constructeur ayant sciemment fraudé les procédures d'homologation et ce dans le monde entier.

- L'ensemble des constructeurs (dont VAG en plus de leur logiciel tricheur) optimisent les véhicule passant - Les tests d'homologation et les résultats obtenus en conduite réelle ne sont en aucun cas en corrélation. Et pour cause, rien ne l'oblige.

- La règlementation est stupide, obsolète et laxiste.

Stupide: Car elle consiste à dire qu'une voiture homologuée en 2001, circulant aujourd'hui, n'est pas polluante puisqu'elle répond aux normes....de 2001 lors de sa commercialisation.

Pourtant ce véhicule aujourd'hui ne pourrait obtenir cette homologation (enfin...sauf peut-être chez VAG avec une petite mise à jour maison) et en utilisation quotidienne ses rejets sont bien au delà des pires élèves de la commission royale.

Mais tout le monde s'en fou, trop occupé à regarder le petit bout de son nez et se satisfaire de l'actualité du jour.

Obsolète:

Mais qui roule à la manière de ces tests foireux....sans blague !!!

Accélération nulle, vitesse constante, rapport loooonnngggg comme un jour sans pain...le tout pendant moins de 20mns.

Et c'est sensé représenter la conduite en ville/route/autoroute ??

LA Blague !!!

Laxiste: Car elle ne tient pas compte des évolutions logiciels justement et à permis sans trop mal de faire homologuer des millions de véhicule parce qu'on se contente de les foutre sur des rouleaux, d'appuyer sur un bouton et de lire des résultats.

Et plus de 12 mois plus tard rien ne change. VAG est toujours le seul pénalement punissable, civilement aussi. Il n'y a aucune révélation croustillante en sus, il y a toujours quelques gogos qui rêvent de voir enfin le banc des accusés se remplir....

Mais arrete ton délire de dire que seul VAG a triché, on le voit bien avec ce test de France TV que Renault a encore plus triché.

Je m'en balance moi du test Nedc, moi ce que je regarde c'est à quel niveau les émissions de nox peuvent atteindre hors ce test en labo en carton (30km/h max, pas le chauffage et le GPS activés, pas d'acceleration ni de changement de vitesse) et on voit que VAG est le moins tricheur en condition réelle. Son logiciel lui permet de gagner un peu pour passer les tests à l'inverse des autres constructeurs qui eux gagnent énormément sur les tests grâce à leurs astuces qui n'est pas considéré comme de la triche ou pas encore établi comme de la triche mais qui sont au final beaucoup beaucoup plus loin que VAG dans la lutte contre le nox !

Car oui de tous VAG est celui qui rejette le moins de Nox dans l'air grâce à ses moteurs à l'inverse des autres constructeurs énormément plus polluant.

Moi je remercie VAG qui respecte plus ma santé et la planète que les autres

Mais arrete ton délire de dire que seul VAG a triché, on le voit bien avec ce test de France TV que Renault a encore plus triché.

Je m'en balance moi du test Nedc, moi ce que je regarde c'est à quel niveau les émissions de nox peuvent atteindre hors ce test en labo en carton (30km/h max, pas le chauffage et le GPS activés, pas d'acceleration ni de changement de vitesse) et on voit que VAG est le moins tricheur en condition réelle. Son logiciel lui permet de gagner un peu pour passer les tests à l'inverse des autres constructeurs qui eux gagnent énormément sur les tests grâce à leurs astuces qui n'est pas considéré comme de la triche ou pas encore établi comme de la triche mais qui sont au final beaucoup beaucoup plus loin que VAG dans la lutte contre le nox !

Car oui de tous VAG est celui qui rejette le moins de Nox dans l'air grâce à ses moteurs à l'inverse des autres constructeurs énormément plus polluant.

Moi je remercie VAG qui respecte plus ma santé et la planète que les autres

Mais arrete ton délire de dire que seul VAG a triché, on le voit bien avec ce test de France TV que Renault a encore plus triché.

Je m'en balance moi du test Nedc, moi ce que je regarde c'est à quel niveau les émissions de nox peuvent atteindre hors ce test en labo en carton (30km/h max, pas le chauffage et le GPS activés, pas d'acceleration ni de changement de vitesse) et on voit que VAG est le moins tricheur en condition réelle. Son logiciel lui permet de gagner un peu pour passer les tests à l'inverse des autres constructeurs qui eux gagnent énormément sur les tests grâce à leurs astuces qui n'est pas considéré comme de la triche ou pas encore établi comme de la triche mais qui sont au final beaucoup beaucoup plus loin que VAG dans la lutte contre le nox !

Car oui de tous VAG est celui qui rejette le moins de Nox dans l'air grâce à ses moteurs à l'inverse des autres constructeurs énormément plus polluant.

Moi je remercie VAG qui respecte plus ma santé et la planète que les autres

Mais arrete ton délire de dire que seul VAG a triché, on le voit bien avec ce test de France TV que Renault a encore plus triché.

Je m'en balance moi du test Nedc, moi ce que je regarde c'est à quel niveau les émissions de nox peuvent atteindre hors ce test en labo en carton (30km/h max, pas le chauffage et le GPS activés, pas d'acceleration ni de changement de vitesse) et on voit que VAG est le moins tricheur en condition réelle. Son logiciel lui permet de gagner un peu pour passer les tests à l'inverse des autres constructeurs qui eux gagnent énormément sur les tests grâce à leurs astuces qui n'est pas considéré comme de la triche ou pas encore établi comme de la triche mais qui sont au final beaucoup beaucoup plus loin que VAG dans la lutte contre le nox !

Car oui de tous VAG est celui qui rejette le moins de Nox dans l'air grâce à ses moteurs à l'inverse des autres constructeurs énormément plus polluant.

Moi je remercie VAG qui respecte plus ma santé et la planète que les autres

"Si Volkswagen n’est pas celui qui dépasse le plus les normes de NOx, il est, par le nombre de véhicules mis sur la route, le groupe automobile le plus polluant.--"

Terrifiant, absolument ..terrifiant, look at the graphiK ..!!

http://www.lavenir.net/cnt/dmf20160919_00882655/dieselgate-tous-les-constructeurs-depassent-les-normes-de-nox

Ainsi...il serait étonnant d'avoir été tester deux des véhicules parmi les plus vendus dans notre pays ?

On se souviendra que c'est votre redevance qui finance France 2....

Si vous désirez d'autres résultats, il se dit que des tests auraient été menés pendant des mois sur 100 véhicules qui n'ont jamais été 100...

pour quels effets pratiques en matière de décision de santé publique ?

" La technologie choisie pour la dépollution de nos diesels est moins efficace que celle de PSA, c'est indubitable. Mais nous avons lancé un plan d'amélioration de nos émissions en doublant la plage de fonctionnement de la vanne EGR de nos modèles. C'est effectif en production depuis juillet 2016. "

J 'en extrait la ..substantifique moelle pour les plus Koléreux, le problème "est Komme Ke" s' il était déjà réglé qd d' autres ont nié pendant si ..longtemps avoir besogné leur logiciel ..!!

Et voilà, nos copains Peugeot qui se vantent d'être si économes et si écolo sont en fait pas mieux que les autres. Hypocrites.

Pendant ce temps chez Renault... Non on va pas parler de Renault.

C'est quand même con pour VW, d'avoir triché en Europe, à priori ils en avaient pas besoin (vu que ça concernait les homologations US) et au final ils sont plutôt propres...

Mais arrete ton délire de dire que seul VAG a triché, on le voit bien avec ce test de France TV que Renault a encore plus triché.

Je m'en balance moi du test Nedc, moi ce que je regarde c'est à quel niveau les émissions de nox peuvent atteindre hors ce test en labo en carton (30km/h max, pas le chauffage et le GPS activés, pas d'acceleration ni de changement de vitesse) et on voit que VAG est le moins tricheur en condition réelle. Son logiciel lui permet de gagner un peu pour passer les tests à l'inverse des autres constructeurs qui eux gagnent énormément sur les tests grâce à leurs astuces qui n'est pas considéré comme de la triche ou pas encore établi comme de la triche mais qui sont au final beaucoup beaucoup plus loin que VAG dans la lutte contre le nox !

Car oui de tous VAG est celui qui rejette le moins de Nox dans l'air grâce à ses moteurs à l'inverse des autres constructeurs énormément plus polluant.

Moi je remercie VAG qui respecte plus ma santé et la planète que les autres

Avant toute chose je ne suis ni fanboy Renault ni fanboy VW (puisqu'on peut rien dire ici sans être dans l'un des deux camps visiblement...). Bref.

La nuance est bien là, il y a d'un côté ces tests bidons en laboratoires, ENCADRES PAR DES NORMES européennes que chacun doit respecter. Ici, seul VW a effectivement triché avec son logiciel ajouté en sus de l'optimisation pratiquée par tous.

De l'autre, il y a la conduite en conditions réelles (d'abord ca veut dire quoi ? Un montagnard n'aura pas les mêmes résultats qu'un Parisien, mais bref) qui ne sont à l'heure actuelle pas encadrées. Qui dit absence de règlement, dit impossibilité de tricher. Dans ce scénario, c'est bien Renault qui semble polluer le plus.

Cependant, il n'existe pas de corrélation entre tests labo et conduite réelle. Certes Renault pollue plus en vrai, mais ils n'ont pas triché car aucunes normes ne dit "il ne faut pas dépasser tel seuil en réel".

C'est indiqué sur toutes les fiches techniques de tous les constructeur dans les consos et emissions : *selon le cycle blablabla européen...

On ne peut parler de triches en conditions réelles.

En somme, sans parler de logiciel truqueur on aurait :

VW > cycle labo > constructeurs

et en réel on aurait :

constructeurs > VW (ca veut pas dire que les constructeurs triches).

Donc bref, VW pollue moins en réel certes, mais ils sont aussi les seuls à tricher pour passer les normes.

CQFD.

Mais arrete ton délire de dire que seul VAG a triché, on le voit bien avec ce test de France TV que Renault a encore plus triché.

Je m'en balance moi du test Nedc, moi ce que je regarde c'est à quel niveau les émissions de nox peuvent atteindre hors ce test en labo en carton (30km/h max, pas le chauffage et le GPS activés, pas d'acceleration ni de changement de vitesse) et on voit que VAG est le moins tricheur en condition réelle. Son logiciel lui permet de gagner un peu pour passer les tests à l'inverse des autres constructeurs qui eux gagnent énormément sur les tests grâce à leurs astuces qui n'est pas considéré comme de la triche ou pas encore établi comme de la triche mais qui sont au final beaucoup beaucoup plus loin que VAG dans la lutte contre le nox !

Car oui de tous VAG est celui qui rejette le moins de Nox dans l'air grâce à ses moteurs à l'inverse des autres constructeurs énormément plus polluant.

Moi je remercie VAG qui respecte plus ma santé et la planète que les autres

JUSTE

Pour moi ce qui compte, ce n'est pas un test de 20min, mais ce que rejette les véhicules lors de conduite au quotidien.et VW s'en tire très bien ( d'où mon pseudo-sketch dans un autre topic...)

Que vw paye une lourde amende aux USA, ok pas e souci, mais ailleurs, on ne sait même pas si c'est illégal ou pas ( valable aussi pour les autre construteurs)."la commission cherche des bases juridique"(sic!) donc ils n'en savent absolument rien, mais en EU, tout le monde peut trinquer dans ce cas....

Devant une commission d'enquête du Parlement Européen,l'Américain Christopher Grundler de l'EPA,a dit que depuis 1990 il était connu que les dispositions mises en place par l'Europe, pour lutter contre la pollution des véhicules,étaient laaaaargement insuffisantes.Et qu'aujourd'hui,il y a encore beauuuucoup a faire.Il a préconisé la méthode américaine (EPA) qui a infligé pour plus d'1 Milliard de $ aux constructeurs.(A.News)

" Certes Renault pollue plus en vrai, mais ils n'ont pas triché car aucunes normes ne dit "il ne faut pas dépasser tel seuil en réel"."

Oh ben oui... commercialiser des autos dont le système de dépollution se déconnecte dans les conditions de températures les plus communément rencontrées en occident, ce n'est pas tricher du tout...

Le Squale se propose de monter un petit club des gars qui nient les évidences les plus criantes.

Il cherche un secrétaire général.... envoie lui vite ta lettre de motivation.

Mais exactement. C'est ce que je dis. Il faut obtenir compte du test de l'association belge sur les émissions de Nox qui est tellement plus juste que celle en labo, qui en plus d'être faussées par les constructeurs, n'a strictement aucun intérêt pour le citoyen.

Mais il y a des personnes, exemple l'âne de Nîmes, qui préfèrent se référer au test sans intérêt en labo que celui de l'association libre mais non homologuée mais pourtant beaucoup plus sincère sur les rejets.

En gros le gars il préférera acheter une voiture qui aura réussi le test bidon plutôt qu'une voiture qui l'a échoué mais qui est bien mieux noté par l'association indépendante.

C'est comme si le gars a un test de dangerosité réalisé avec des conditions absurdes , genre dans une salle sans lumière et froide, il préférera acheter un serpent a ses enfants parce que lors du test de dangerosité il l'a réussi à l'inverse du chien, du chat ou du cheval qui eux n'ont pas hiberné et donc était encore dangereux.

Le même gars lui il est rassuré de voir dans son voisinage tous ses voisins possédaient des Renault, des Fiat et des Suzuki plutôt que des Volkswagen alors qu'en fait une Fiat qui roule équivaut à sept Volkswagen. Devant chez lui dans son lotissement c'est comme s'il avait une autoroute en terme de pollution. Mais ce gars va être content, il préfère s'installer là dans un voisinage de Fiat et de Renault plutôt que de Volkswagen car au moins Fiat et Renault ont passé le test ! Mdr

Mais exactement. C'est ce que je dis. Il faut obtenir compte du test de l'association belge sur les émissions de Nox qui est tellement plus juste que celle en labo, qui en plus d'être faussées par les constructeurs, n'a strictement aucun intérêt pour le citoyen.

Mais il y a des personnes, exemple l'âne de Nîmes, qui préfèrent se référer au test sans intérêt en labo que celui de l'association libre mais non homologuée mais pourtant beaucoup plus sincère sur les rejets.

En gros le gars il préférera acheter une voiture qui aura réussi le test bidon plutôt qu'une voiture qui l'a échoué mais qui est bien mieux noté par l'association indépendante.

C'est comme si le gars a un test de dangerosité réalisé avec des conditions absurdes , genre dans une salle sans lumière et froide, il préférera acheter un serpent a ses enfants parce que lors du test de dangerosité il l'a réussi à l'inverse du chien, du chat ou du cheval qui eux n'ont pas hiberné et donc était encore dangereux.

Le même gars lui il est rassuré de voir dans son voisinage tous ses voisins possédaient des Renault, des Fiat et des Suzuki plutôt que des Volkswagen alors qu'en fait une Fiat qui roule équivaut à sept Volkswagen. Devant chez lui dans son lotissement c'est comme s'il avait une autoroute en terme de pollution. Mais ce gars va être content, il préfère s'installer là dans un voisinage de Fiat et de Renault plutôt que de Volkswagen car au moins Fiat et Renault ont passé le test ! Mdr

Comparer les anciennes normes:

Diesel:

Norme Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6b

Oxydes d'azote (NOX) - - 500 250 180 80

HC + NOX 970 900 560 300 230 170

Particules (PM) 140 100 50 25 5 4,5

Essence:

Norme Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6b

Oxydes d'azote (NOx) - - 150 80 60 60

Monoxyde de carbone (CO) 2 720 2 200 2 200 1 000 1 000 1 000

Hydrocarbures (HC) - - 200 100 100 100

Hydrocarbures non méthaniques (HCNM) - - 68 68

HC + NOX - - - - - -

Avant toute chose je ne suis ni fanboy Renault ni fanboy VW (puisqu'on peut rien dire ici sans être dans l'un des deux camps visiblement...). Bref.

La nuance est bien là, il y a d'un côté ces tests bidons en laboratoires, ENCADRES PAR DES NORMES européennes que chacun doit respecter. Ici, seul VW a effectivement triché avec son logiciel ajouté en sus de l'optimisation pratiquée par tous.

De l'autre, il y a la conduite en conditions réelles (d'abord ca veut dire quoi ? Un montagnard n'aura pas les mêmes résultats qu'un Parisien, mais bref) qui ne sont à l'heure actuelle pas encadrées. Qui dit absence de règlement, dit impossibilité de tricher. Dans ce scénario, c'est bien Renault qui semble polluer le plus.

Cependant, il n'existe pas de corrélation entre tests labo et conduite réelle. Certes Renault pollue plus en vrai, mais ils n'ont pas triché car aucunes normes ne dit "il ne faut pas dépasser tel seuil en réel".

C'est indiqué sur toutes les fiches techniques de tous les constructeur dans les consos et emissions : *selon le cycle blablabla européen...

On ne peut parler de triches en conditions réelles.

En somme, sans parler de logiciel truqueur on aurait :

VW > cycle labo > constructeurs

et en réel on aurait :

constructeurs > VW (ca veut pas dire que les constructeurs triches).

Donc bref, VW pollue moins en réel certes, mais ils sont aussi les seuls à tricher pour passer les normes.

CQFD.

Depuis le début c'est la même histoire sauf que les pro-vévépipo ont imaginé des choses pour en arriver là...S'il y avait d'autres conditions d'homologation, il est évident que Renault,Opel, Mercedes, Fiat,ETC... auraient orienté leur recherche sur un autre procédé...donc la faute à qui? D'un côté il y a les "optimiseurs" et de l'autre un "tricheur" .De plus c'est l'Europe qui a pondu le protocole d'homologation sous la coupe de nos chers amis d'Outre-Rhin et d'un coup de baguette magique à cause du scandale de vévépipo, on remet en cause les tests du jour au lendemain et on crie aux scandales? quelle belle démonstration d'hypocrisie!!!

mais OSEF de la normalisation des tests en conditions réelles, meme s'il y a des différence de circulation au moment des essayages entre chaque véhicule, je pense que des tests de 6 heures en condition route en ville, ca permet d'obtenir un rendu assez clair et réel de la pollution du véhicule en ayant réalisé une vraie journée de roulage.

Les essayages entre voitures ne seront evidemment pas au coup de frein pres, au meme nombre de coup d'accélérateur ou de changement de rapports mais les voitures auront testés les quasi meme conditions et au final les résultats obtenus seront tellement plus réels. Ils seront meme totalement réels.

Ils pourraient mettre un coef pour niveler le tout, genre sur 6 heures de test en ville, seul les 3 meilleures heures sont retenues pour calculer le nombre de particule de nox emis à l'heure.

ils font ca en ville et en montagne et c'est bon. S'il y a des conditions climatiques ou de circulation trop fortes alors le test est à refaire, comme lors d'une course d'athlé où s'il y a trop de vent favorable le chrono n'est pas homologué.

Au final ces conditions réelles seront tellement plus proches de la réalité que ces tests en labo où la bagnole ne change quasiment pas de rapport car la vitesse max est 30 kmh/h, le test est sans chauffage, sans équipements electriques activés et dure 20 mn à rouler sans débrayage. Bref des tests que seul ton garagiste fait pour tester si ta voiture a un probleme mécanique.

Donc faut arreter de parler des tests homologués comme plus vrais que les tests non homologués. Il y a que ceux qui n'ont absolument aucun bon sens qui prefereront se fier aux test inutile en labo truqués par les constructeurs plutot que les tests qui n'ont pas encore été homologués mais qui ont été fait en condition réelle.

Je suis certain que les tests en réels, plusieurs magazines autos feraient le meme temps avec le meme équipement, ils trouveraient des mesures différentes à la différence du test en labo. Sauf que les mesures variraient d'un ecart acceptable (des consos à 0,5L aux 100kms près et des rejet de Nox et de CO2 a une 100mg près) tandis que les tests en labos c'est des chiffres exacte sauf que dans la réalité les voitures explosent jusqu'à 25 fois les valeurs obtenues.

Pourquoi ? parce que les moteurs sont préparés pour truquer les tests alors qu'en condition route, ils peuvent plus tricher.

Donc les valeurs les plus fiables seront celles en conditions reelles avec juste un petit ajustement à ajouter en plus ou en moins, genre : Fiat 500X Diesel 95cv, Nox 2700g/km +/- 100g selon condition de circulation et climatique, tandis qu'en labo ca donne 107g/km net.

Mais c'est sur vaux mieux croire les tests homologués hein?

T'as juste la flemme de chercher ou meme de voir la vérité, tu preferes te referer à ce que les constructeurs te montrent en sachant pertinemment qu'une asso a fait des mesures plus valables que tu ne veux pas tenir compte. Apres c'est ton probleme si dans 10 ou 15 ans, tu as des problemes de santé, toi ou tes enfants, c'est pas comme si tu ne savais pas ce que tu achetais hein? c'est pas comme si t'avais pas eu la chance de faire ton choix de voiture grace à un test non homologué mais réalisé en condition réelle plutot qu'un faux test absurde sur lequel tu as accordé tout ton crédit ?

Si apres tu preferes mettre ta santé et celle des autres en jeu parce que l'homologation c'est prioritaire, si un test est bidon mais officiel c'est mieux que d'utiliser ma jugeotte et mon bon sens.

En gros tu me fais penser à un mouton de Panurge, si tout le monde saute, tu sautes, tu chercheras pas à eviter la falaise meme si tu étais conscient et que ca t'aurait sauvé la vie de pas suivre tous les autres comme un mouton.

mais OSEF de la normalisation des tests en conditions réelles, meme s'il y a des différence de circulation au moment des essayages entre chaque véhicule, je pense que des tests de 6 heures en condition route en ville, ca permet d'obtenir un rendu assez clair et réel de la pollution du véhicule en ayant réalisé une vraie journée de roulage.

Les essayages entre voitures ne seront evidemment pas au coup de frein pres, au meme nombre de coup d'accélérateur ou de changement de rapports mais les voitures auront testés les quasi meme conditions et au final les résultats obtenus seront tellement plus réels. Ils seront meme totalement réels.

Ils pourraient mettre un coef pour niveler le tout, genre sur 6 heures de test en ville, seul les 3 meilleures heures sont retenues pour calculer le nombre de particule de nox emis à l'heure.

ils font ca en ville et en montagne et c'est bon. S'il y a des conditions climatiques ou de circulation trop fortes alors le test est à refaire, comme lors d'une course d'athlé où s'il y a trop de vent favorable le chrono n'est pas homologué.

Au final ces conditions réelles seront tellement plus proches de la réalité que ces tests en labo où la bagnole ne change quasiment pas de rapport car la vitesse max est 30 kmh/h, le test est sans chauffage, sans équipements electriques activés et dure 20 mn à rouler sans débrayage. Bref des tests que seul ton garagiste fait pour tester si ta voiture a un probleme mécanique.

Donc faut arreter de parler des tests homologués comme plus vrais que les tests non homologués. Il y a que ceux qui n'ont absolument aucun bon sens qui prefereront se fier aux test inutile en labo truqués par les constructeurs plutot que les tests qui n'ont pas encore été homologués mais qui ont été fait en condition réelle.

Je suis certain que les tests en réels, plusieurs magazines autos feraient le meme temps avec le meme équipement, ils trouveraient des mesures différentes à la différence du test en labo. Sauf que les mesures variraient d'un ecart acceptable (des consos à 0,5L aux 100kms près et des rejet de Nox et de CO2 a une 100mg près) tandis que les tests en labos c'est des chiffres exacte sauf que dans la réalité les voitures explosent jusqu'à 25 fois les valeurs obtenues.

Pourquoi ? parce que les moteurs sont préparés pour truquer les tests alors qu'en condition route, ils peuvent plus tricher.

Donc les valeurs les plus fiables seront celles en conditions reelles avec juste un petit ajustement à ajouter en plus ou en moins, genre : Fiat 500X Diesel 95cv, Nox 2700g/km +/- 100g selon condition de circulation et climatique, tandis qu'en labo ca donne 107g/km net.

Mais c'est sur vaux mieux croire les tests homologués hein?

T'as juste la flemme de chercher ou meme de voir la vérité, tu preferes te referer à ce que les constructeurs te montrent en sachant pertinemment qu'une asso a fait des mesures plus valables que tu ne veux pas tenir compte. Apres c'est ton probleme si dans 10 ou 15 ans, tu as des problemes de santé, toi ou tes enfants, c'est pas comme si tu ne savais pas ce que tu achetais hein? c'est pas comme si t'avais pas eu la chance de faire ton choix de voiture grace à un test non homologué mais réalisé en condition réelle plutot qu'un faux test absurde sur lequel tu as accordé tout ton crédit ?

Si apres tu preferes mettre ta santé et celle des autres en jeu parce que l'homologation c'est prioritaire, si un test est bidon mais officiel c'est mieux que d'utiliser ma jugeotte et mon bon sens.

En gros tu me fais penser à un mouton de Panurge, si tout le monde saute, tu sautes, tu chercheras pas à eviter la falaise meme si tu étais conscient et que ca t'aurait sauvé la vie de pas suivre tous les autres comme un mouton.

mais OSEF de la normalisation des tests en conditions réelles, meme s'il y a des différence de circulation au moment des essayages entre chaque véhicule, je pense que des tests de 6 heures en condition route en ville, ca permet d'obtenir un rendu assez clair et réel de la pollution du véhicule en ayant réalisé une vraie journée de roulage.

Les essayages entre voitures ne seront evidemment pas au coup de frein pres, au meme nombre de coup d'accélérateur ou de changement de rapports mais les voitures auront testés les quasi meme conditions et au final les résultats obtenus seront tellement plus réels. Ils seront meme totalement réels.

Ils pourraient mettre un coef pour niveler le tout, genre sur 6 heures de test en ville, seul les 3 meilleures heures sont retenues pour calculer le nombre de particule de nox emis à l'heure.

ils font ca en ville et en montagne et c'est bon. S'il y a des conditions climatiques ou de circulation trop fortes alors le test est à refaire, comme lors d'une course d'athlé où s'il y a trop de vent favorable le chrono n'est pas homologué.

Au final ces conditions réelles seront tellement plus proches de la réalité que ces tests en labo où la bagnole ne change quasiment pas de rapport car la vitesse max est 30 kmh/h, le test est sans chauffage, sans équipements electriques activés et dure 20 mn à rouler sans débrayage. Bref des tests que seul ton garagiste fait pour tester si ta voiture a un probleme mécanique.

Donc faut arreter de parler des tests homologués comme plus vrais que les tests non homologués. Il y a que ceux qui n'ont absolument aucun bon sens qui prefereront se fier aux test inutile en labo truqués par les constructeurs plutot que les tests qui n'ont pas encore été homologués mais qui ont été fait en condition réelle.

Je suis certain que les tests en réels, plusieurs magazines autos feraient le meme temps avec le meme équipement, ils trouveraient des mesures différentes à la différence du test en labo. Sauf que les mesures variraient d'un ecart acceptable (des consos à 0,5L aux 100kms près et des rejet de Nox et de CO2 a une 100mg près) tandis que les tests en labos c'est des chiffres exacte sauf que dans la réalité les voitures explosent jusqu'à 25 fois les valeurs obtenues.

Pourquoi ? parce que les moteurs sont préparés pour truquer les tests alors qu'en condition route, ils peuvent plus tricher.

Donc les valeurs les plus fiables seront celles en conditions reelles avec juste un petit ajustement à ajouter en plus ou en moins, genre : Fiat 500X Diesel 95cv, Nox 2700g/km +/- 100g selon condition de circulation et climatique, tandis qu'en labo ca donne 107g/km net.

Mais c'est sur vaux mieux croire les tests homologués hein?

T'as juste la flemme de chercher ou meme de voir la vérité, tu preferes te referer à ce que les constructeurs te montrent en sachant pertinemment qu'une asso a fait des mesures plus valables que tu ne veux pas tenir compte. Apres c'est ton probleme si dans 10 ou 15 ans, tu as des problemes de santé, toi ou tes enfants, c'est pas comme si tu ne savais pas ce que tu achetais hein? c'est pas comme si t'avais pas eu la chance de faire ton choix de voiture grace à un test non homologué mais réalisé en condition réelle plutot qu'un faux test absurde sur lequel tu as accordé tout ton crédit ?

Si apres tu preferes mettre ta santé et celle des autres en jeu parce que l'homologation c'est prioritaire, si un test est bidon mais officiel c'est mieux que d'utiliser ma jugeotte et mon bon sens.

En gros tu me fais penser à un mouton de Panurge, si tout le monde saute, tu sautes, tu chercheras pas à eviter la falaise meme si tu étais conscient et que ca t'aurait sauvé la vie de pas suivre tous les autres comme un mouton.

Enfonçage de porte ouverte chez France 2....

C'est légal, c'est une évidence que les normes sont totalement à chier, c'est encore plus évident que des constructeurs soient hypocrite au possible et pas pressé que ça change.

Bref tout ce qui se dit depuis plus d'un an en fait...

Retenir l'essentiel : Vag tricheur (ils ont truqué leurs moteurs!), Vag menteur, Vag enfumeur.

Pas de généralisation svp.

Malin ou sadiK les riKains ..?? Ils enlèvent un gros steaK à vvé mais pas trop, juste de Koi le Konserver en vie ..!!

"la justice américaine évalue actuellement le montant que Washington pourrait infliger au groupe automobile sans le pousser au dépôt de bilan"

http://investir.lesechos.fr/actions/actualites/volkswagen-baisse-bloomberg-evoque-une-possible-amende-aux-usa-1581969.php

Malin ou sadiK les riKains ..?? Ils enlèvent un gros steaK à vvé mais pas trop, juste de Koi le Konserver en vie ..!!

"la justice américaine évalue actuellement le montant que Washington pourrait infliger au groupe automobile sans le pousser au dépôt de bilan"

http://investir.lesechos.fr/actions/actualites/volkswagen-baisse-bloomberg-evoque-une-possible-amende-aux-usa-1581969.php

renault.....la qualité de leur moteur (de m...de) n'a d'égale que la qualité de leur interieur.......

et qu'on arrete de nous parler des qualités de leur chassis sport.....pffff

peugeot fait aussi bien et leurs voitures sont de très bonne bonne qualité......et leur SAV est top !