Commentaires - France-Etats-Unis: quelle stratégie pour nos constructeurs?

Tant qu'ils auront pas compris qu'ils faut faire de vrais grosses voitures avec de bon gros moteur pour vendre là-bas....

Macron Young Leader se déculotte avec une belle régularité devant les states, le seul fait qu' il y aille est une signature de l' ouverture asymétrique envisagée ..

Vvé se rappelle bien du dieselgate à domicile, non ..??

Make the cric great again

La 505 de la photo en noir et blanc, elle tabasse.

La meilleur stratégie à adopter serait de s'abstenir, nous n'avons pas le niveau pour se genre de marché.

Pijo va se ramasser là bas, c'est pas avec leurs petits moteurs qu'ils vont séduire les ricains... Ça promet de franches rigolades !

In flop I trust

Tu m'étonnes que c'est un marché très compétitif ... faut surtout avoir quelque chose de correct à proposer en terme de fiabilité et de tarif.

Le prix des voitures y est plus faible, les américains sont de gros rouleurs (vu la taille du pays en plus) et très procéduriers ! Donc pas possible de refourguer de la merde à la fiabilité catastrophique sans se prendre une bonne class action bien violente ! alors que le consommateur européen, on peut gentiment lui dire d'aller se faire mettre bien profond une fois la garantie passée.

À part 508 et 5008 avec minimum un V6, que vont-ils vendre là bas ? Ils ont intérêt à créer une 608 et un 6008 en plus de toute urgence + un grand Pick-Up si ils ne veulent pas être dans l'ombre de Honda, Nissan, Toyota et Volkswagen là bas.

Je crois que Peugeot n'arrive pas à comprendre que le client américain n'est pas un pigeon (contrairement au client européen).

Il ne met pas 18 000€ dans un "pot de yaourt", l'américain ! (moi non plus d'ailleurs).

Merci d'avoir évoqué la dernière Pigeot vendue aux U.S.....la 405....

En 2017, elle fait toujours partie du top 3 des ventes PSA mondiales...

La high-tech Pigeot, c'est aussi ça !

On parle toujours du retour de PSA aux Etat-Unis mais jamais d'un potentiel par rapport au Canada, ou a minima au Québec. C'est dommage car les québécois sont friands de la France en général, donc des produits français. Et le Canada est peut-être un marché moins risqué que les Etats-Unis.

Les Rav4 ou Nissan Rogue qui concurrencent le 5008 sont motorisés par des 4 cylindres et c'est pareil pour les berlines, les V6 et V8 c'est seulement pour les très gros SUV et berlines. Pour info VW est un "nain" aux USA il faut savoir que la marque pâtit d'une très mauvaise image en termes de fiabilité sans compter le dieselgate. Pour PSA il y a moyen de faire quelque-chose sans avoir à proposer des V6 par contre il faudra un gros 4 cylindres 2L ou 2,2L.

" Nos succès en Europe pourraient nous conduire à une forme d’arrogance que je veux éviter à tout prix"

Mais il ne se sent plus p..... le souriant portugais....

Devons nous rappeler que si en 2017, Peugeot a en effet progressé à travers le monde ( +10,4%), Citroën a plouffé ( - 7,5%) et D.S frôle l'invisibilité (-38,5%)....

Opel/Vauxhall ?

Plus il s'en vend , plus ils perdent de fric.....alors !

On rappellera que les 3 premiers modèles vendu sont les 208, la 405 et la C3....des autos somptueuses, tellement adaptées au marché U.S.

Je pari que Peugeot va aller là-bas avec un blue hdi 2.0 , impossible de les voir arriver avec un moteur essence il son complètement à la ramasse face au Japonnais

Quand je regarde les essais Canadiens il ne jure que part Honda, Mazda. Je pense pas qu'ils kifferais Peugeot

PSA sous cinq ans vendra en France des voitures particulières DongFeng qu'il achètera en Chine. Pour les utilitaires, ça prendra un peu plus de temps.

Personne n'évoque ALPINE du côté du groupe RENAULT ?

Car il me semble que le marché US est prévu ?

Bon pas tout de suite évidemment.

Faut pas chercher à concurrencer les mastodontes locaux sur leur marché. Il faut proposer différent, et viser les bobos des villes.

Le texan de base n’achètera jamais un 5008 Hdi. Par contre viser des jeunes avec une 308Gti... ça peut passer.

Expliques-nous quelle raison la FIAT 500 se vend aux USA ? Expliques-nous pour quelle raison la honda civic fait partie des 3 modèles les plus vendus aux USA (elle rentre dans la catégorie des compactes même dans sa version sedan) ?

Expliques-nous pour quelle raison BMW commercialise son x2 qui est petit SUV aux USA ?

Il faut arrêter de croire que tous les américains roulent dans de gros pick-up avec de gros moteurs.

Pour ton info, la 405 est produite et vendue dans les pays émergeants sous licence.

En Europe, PSA place le 3008 dans le peloton de tête. La 208 fait toujours partie des véhicules les plus vendus malgré un âge très avancé.

J'adore les vieux clichés concernant l'automobile US, dans les commentaires.

PSA et Renault peuvent réussir sur le marché US-Canada, à condition qu'ils le veuillent, en investissant durablement (comme l'ont fait les japonais et les coréens).

Les Etats-Unis ne se limitent pas aux grands espaces, les zones urbaines (côte est notamment) sont tout à fait adaptées aux petites bagnoles françaises.

Même DS aurait sa chance sur ce marché, s'il jouait à fond sur la french touch (le luxe et le glamour à la française).

La vérité c'est que les constructeurs français sont trop c**s pour saisir à fond leur chance (comme l'ont fait les coréens par exemple), le seul truc qui les intéressent c'est la compétition automobile et autres "plans coms foireux" et ils méprisent l'importance d'avoir un "véhicule image" (comme la RCZ, qui plaisait bcp aux States).

C'est normal étant donné que les véhicules français ne sont pas commercialisés au Canada. Les canadiens ne vont donc pas tester des véhicules qui ne sont pas importés chez eux.

PSA va y retourner et très probablement y réussir que ce soit sous OPEL ou sa propre marque. Le marché us est jusqu' alors ouvert aux asiatiques et aux allemands sauf vvé qui échoue avec régularité parce que le standard de qualité y est comme les produits, inadapté..

Non, Macron le Young Leader y est parce que la France est un des seuls pays où les US pratiquent un excédent commercial, il faut nécessairement flinguer cela ..

"Nos succès en Europe pourraient nous conduire à une forme d’arrogance que je veux éviter à tout prix"

Article sorti hier :

https://www.caradisiac.com/le-patron-de-peugeot-rassure-les-automobilistes-faites-vous-plaisir-je-m-occupe-du-reste-167645.htm

Arrêtez avec vos moteurs thermiques les gars !

Le retour de PSA sur le sol américain n'est pas envisagé avant 2026.

A cette date, les ventes seront principalement hybrides et électriques sur le continent des peaux rouges.

Il ne faut pas louper cette transition énergétique. (Qui interresse une part non negligeable de la population americaine)

Tavares a bien compris que c'était le moment ou jamais.

tu crois vraiment que les millions de personnes qui habitent dans les villes comme NY, LA, San Francisco, Seatlle et j'en passe roulent tous avec des gros pickup V8 ?

Est-ce qu'à Paris tout le monde roule à vélo, portant un béret avec sa baguette sous le bras, comme les clichés Américains représentent Paris ?

La réponse est NON évidement.

Et arrêtez aussi avec votre non sens en disant PSA avec son HDI 4 cylindres et blablalba. Faut vraiment être bas du front pour réellement penser que Tavares osérai proposer des voitures HDI au USA.

De plus si vous savez bien lire et avec un minimum de réflexion, PSA introduira ces propres véhicules d'ici 2026, pensez-vous réellement qu'en 2026, PSA aura encore des blue HDI ou 1.3 puretech ? voyons, un peu de sérieux svp.

Je pense la même chose Citroën / DS ont une image mondiale que Peugeot n a pas ... surfer sur le glamour à la française pourrait être pertinent

J'aime bien Peugeot, mais je doute que les Américains sachent que le RCZ existe. Je ne suis pas sûr qu'ils se souviennent de Peugeot non plus, d'ailleurs. Or alors, as the weird little car Lt Columbo used to drive, peut être.

La blague, si Trump fini avec un bilan positif niveau économique (ce qui est bien parti) tu vas le revoir pour un second mandat et tes voitures transitions énergétiques ( la grosse blague) tu es pas prêt de les voires en masse aux US

Et les coréens ils y vendent des pickup v8 la bas??? Quand on ne connaît pas on la boucle...

les coréens ne font pas de voitures de segpa !!

Euh... Mon souvenir de LA, c'est le bruit de la circulation, différent d'ici. Une majorité de 6 et 8 cylindres, très peu de diesel. Une vieille fiat 500, tout le monde se retournait pour la voir. A San Francisco vu plusieurs mini, mais une majorité de grosses voitures. A NY les flics avec plein de véhicules différents, des petits à trois roues, en passant par le cheval. Pas mal de problèmes de parcages, avec des parkings ascenseurs comme à Tokyo. Une grande voiture de cinq mètres est considérée comme moyenne là-bas...

Il me semble que tes données date mon cher, surtout pour la 500 qui se vend au compte-goutte actuellement. Espérons que ton groupe fétiche soit plus crédible que ton énoncé en 2026.

A ma connaissance, la RCZ a été citée sur plusieurs sites auto américains et les commentaires étaient pour la plupart positifs (voire élogieux).

La RCZ a même tapé dans l'oeil de l'industrie télévisuelle américaine puisqu'elle a eu droit a une apparition dans un épisode des "Experts".

il me semble dans un film avec Will Smith aussi.

Pour tout ceux qui disent qu'il faut forcément un gros moteur pour vendre aux USA, je vous conseille d'aller faire un tour sur le site de Chevrolet USA :

http://www.chevrolet.com/cars/cruze-small-car

La Cruze, qui est une de leur plus grosses ventes, est juste proposée avec un 1.6 turbo diesel, et un 1.4 turbo essence !

Les temps ont changé les gars, seuls leur plus gros modèles et leurs pickups sont motorisés par des V6/V8...

Pas évident d'aller là-bas mais ça reste un rêve pour les européens. Après il ne faut surtout pas attaquer les américains sur ce qu'ils savent faire : Pick-up, SUV, ... La place est prise .

Il va falloir viser un public différent ( Electrique ? )

Bah pour San Francisco une transmission 4x4 avec un moteur coupleux seraient utiles vu la topographie de la ville, les démarrages en côte peuvent y être galère avec des tractions.

Faire de longue ou grosse voiture n'est pas bien compliqué

Mais si Peugeot se met au V6-V8, juste pour les USA cela risque de ne pas être ultra rentable.

Aux Etats-Unis le nombre de cylindre diminue mais reste déjà bien au delà de ce qui ce fait en Europe.

Il va falloir jouer de l'hybride ou de la motorisation alternative. Mais leur habitacle futuristes auraient leur chance encore en 2026.

"grea"t c'est déjà tout un programme dans le monde entier.

"again" , je ne vois pas quand ils ont été "great" une première fois aux Etats-Unis, ils sont plutôt partis la b.te sous le bras.

C'était pour reprendre notre duo de comique. Trump/macron. Renault était au top dans les années 60 à 90 et depuis les années 2000 et 10, c'est devenu moyen moyen. (au niveau mondial évidement ) Après avec Nissan et Mitsubishi, j'imagine un retour tonitruant. Surtout que la fiabilité est déjà au top. Il ne manque plus que la qualité perçu, surtout l'intérieur. Et aussi plus de "moyen moteur" (genre 2.0L à 3.0L) et plus de possibilités pour la transmission intégrale. (genre 4x4 sur 1.3tce 140/165)

Si tu met un moteur électrique de 100 chevaux en plus du "trop petit moteur"? Non ? Genre: 1.2 puretech 130+100 électrique = 230 chevaux. Ou mieux pour les ricains: 1.6 THP 270+100 électrique = 370 chevaux. Ça suffit largement pour encastrer les gros ricains plein de McDO au fond du siège. "holly shit! what this awesome car ! I can't believe it!" a chaque accélérations. Les ricains aiment la transmission intégrale aussi. Avec ça ils seront servis. "what that fucking adherence! It climb on like a snow mobile!"

les USA sont un vaste pays avec une cinquante d'états aux particularités disparates.

si au Texas, le gros pick-up fortement motorisé est roi, à New-York, la smart y est de plus en plus représentée.

quant à la Californie, c'est de plus en plus le règne de la voiture électrique.

donc, croire que les USA se résume aux rednecks, c'est réducteur et ne pas connaître le pays dans son ensemble.

le Canada, je crois que c'est 30 millions de gens, à comparer aux 250 millions de l'autre côté de la frontière, ceci expliquant probablement cela.

quoiqu'il en soit, l'objectif est le marché nord-américain, incluant donc le Canada.

Le marché américain est encore plus clivant que le nôtre : vous achetez soit une voiture de "luxe", soit une voiture "classique". La voiture de "luxe" est ce qu'on appelle premium en Europe, et la voiture "classique" est ce qu'on appelle low-cost en Europe.

En effet, pour ceux qui ne connaissent pas, le modèles américains des voitures qui ne pouvons acheter en Europe (asiatique, allemandes, etc.) sont revus pour baisser les coûts et donc par ricochet la qualité. Entrez dans une VW américaine, vous allez halluciner de voir une voiture qui ne se vendrait certainement pas en Europe ! Vous verrez les mêmes économies chez Hyundai ou Toyota par exemple, afin de concurrencer les Chevy et autres Ford.

N'imaginez pas une seconde qu'une offre "généraliste" Européenne puisse réussir sur le continent américain : trop chère pour de la merde à bas coûts, pas assez luxueuse pour y mettre le prix.... Sans changement radical, c'est un planté garanti !

Heureusement que ton cric pourri n'essaye même pas(et surtout pas avec ses moteurs décécric)

Vvvé n' a jamais réussi à percer la-bas bien que le sud des states ait adopté une grosse pelletée d' allemands, si m^me eux n' ont pas confiance c' est un signe révélateur, funeste ..!!

Que dire alors de l'image de Mazda, Acura ,Nissan ,Land Rover,Mitsubishi,Ford,RAM,Dodge, Infinity, Jeep et Fiat?

Toutes marques derrièreVolkswagen......

http://www.jdpower.com/press-releases/2017-vehicle-dependability-study

Je pense que Tavares à une stratégie bien établie.

Et il a encore le temps de la peaufiner d'ici 2026.

Tavares est loin d'être le genre de patron qui fait n'importe quoi. (Il n'y a qu'à voir sa stratégie actuelle qui est tout sauf égocentrique...)

Penser le contraire est selon moi, une erreur d'appréciation.

Cependant comme toute stratégie à moyen/long terme, celle ci comporte forcément des risques. (Mais d'après ce que j'ai compris, l'investissement devrait être mesuré.)

Le 4×4 sera facilité par l'hybride.

Nul doute que l'agrément de conduite devrait être au RDV.

Pourquoi pas le prochain 1.2THP de 156cv aux roues AV + 1 ou 2 moteurs électriques de 100/200cv aux roues AV/AR.

D'ici 8ans...Les moteurs essence et electrique ont le temps encore d'évoluer et le poids des batteries devraient baisser de moitié.

Concernant le Full thermique, je n'y crois pas une seule seconde.

Je pense que pour un retour aux US de PSA il doit se faire au travers de Citroën.

La DS (la vraie) est emblématique aux US, elle est culte... faire une néo-DS hybride (pneumatique?) en reprenant son design exceptionnel serait une bonne idée pour l'image...

Pour moi, cette stratégie repose exclusivement sur DS. Pour les raisons évoquées dans mon précédent post, Citroen, Peugeot ou Opel n'arriveront pas à percer aux USA, pas adapté.

Donc on en revient à DS, qui a encore tout à prouver.

De l'électrique pour vendre aux USA ? Pourquoi pas, mais je ne vois pas comment DS arrivera à se démarquer des autres marques sur ce segment, tout le monde proposera la même soupe de batterie/moteur !

On pourrait penser à un véhicule classique de grande qualité, comme les véhicules DS semblent en prendre la voie. mais 2026, c'est loin et on ne peut pas encore évaluer les conditions de marché dans 8 ans. Est-ce que la solution de vente de voiture sera toujours d'actualité aux USA ? Pas totalement à mon avis.

Quant à voir comment s'implanter aux USA... Il y a l'offre en adéquation avec les besoins, on en a parlé. Mais il y a aussi et surtout le matraquage médiatique, la pub, les apparitions, les gros chèques aux starlettes locales... Et PSA est justement le plus mauvais élève de sa classe en marketing et communication !