Commentaires - France: les ventes de voitures électriques décollent (un peu)

Et vive le nucléaire !

" et hybrides rechargeables "

Encore un titre bidon donc..... finalement, sur Cara, on a aussi vite fait d'applaudir les rares qui soient en rapport avec ce qui est exposé dans l'article.....

Continuez comme ça les gars....

Exactement!

https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/manche/nord-cotentin/areva-reconnait-pollution-radioactive-pres-son-usine-hague-1183741.html

http://www.bioaddict.fr/article/les-eaux-de-la-manche-plus-radioactives-que-celles-de-fukushima-a3905p1.html

Argument des écolos "oui mais les éoliennes remplaceront les centrales nucléaires"

http://ecolo.org/documents/documents_in_french/eole-Fessenheim-combien.html

En % ça fait sympa.

En volume c'est loin d'être transcendant.

Je suis même carrément étonné par le petit score des hybrid. Surtout que la Golf GTE à l'air d'être une très belle proposition. Mais peut-être que le tarif est dissuasif et VW peu enclin a lâcher du lest sur CE modèle, tant occupé qu'ils sont à maintenir la Golf essence/diesel à niveau tout comme la Polo ou la Passat.

Dommage. Ça se laisse étudier comme choix.

ça décolle un peu, mais... de gré ou de force?

les gens prennent-ils une électrique parce qu'ils trouvent ça chouette, ou parce qu'ils ne veulent pas être pénalisés maintenant ou à terme?

"On y apprend en effet que les ventes de voitures électriques ont connu une augmentation de près de 24% au mois de novembre, pour atteindre les 2 166 unités"

Discordance avec l'AVERE:

"Avec 1673 nouvelles immatriculations, le segment du véhicule électrique particulier réalise une belle progression de 28,9% en novembre 2017 par rapport à la même période en 2016."

c'est ce qu'on laissera aux générations futures en étant conseillé par des ânes

Toujours la même histoire.... si tu prends 5 minutes pour poser les données sur la table, c'est pas avec les 35/38 km d'autonomie réelle en mode électrique que t'arriveras à amortir le différentiel prix entre une GTE et une GTI ou une GTD....

Surtout qu'une fois pompée la batterie, la conso thermique est plus élevée, because plus de poids à traîner...

Ajoute un coffre mois vaste que sur les deux alternatives dont j'ai causé, déjà pas bien folichon sur la Golf...

On terminera avec le sponsoring d'état raboté ( très bien ainsi, aucune raison d'aider les nantis à se payer ce genre de truc inutilement puissant ).

Bref, une GTE est très agréable à l'usage, intellectuellement parlant....mais pas objectivement rationnelle.

D'où son invisibilité sur nos routes....

Dommage, une possibilité qui s'en va...

M'en reste de moins en moins.

Mais bon, encore 3 ans avant de devoir changer...on verra d'ici là.

"Bref, une GTE est très agréable à l'usage, intellectuellement parlant....mais pas objectivement rationnelle.

D'où son invisibilité sur nos routes..."

Ravi d'apprendre que tu trouves finalement la Clio IV "objectivement rationnelle"

Aucune discordance, c'est vous qui mélangez les chiffres: 2166 nouvelles immatriculations en additionnant VP et VU (soit +23,8%) et 1673 pour les seuls VP, soit +28,9%.

Peux-tu, STP, nous révéler tes sources sur le fait que "les écolos" pensent pouvoir remplacer Fessenheim par des éoliennes ?

C'est pas la GTE qui bénéficie d'une grosse prime à la reconversion en ce moment ? Bon ça reste encore super cher.

Me semble que la Hyundai Ionic a gagné un comparatif en hybride face aux cadors de la catégorie (Prius, BMW, Golf, etc).

En full électrique, en cas de remise d'un diesel de destruction massive, le prix descend à 26K€ (36K€ prix catalogue, -6K€, -4K€, si je me rappelle bien). Très bien équipée, 350L de coffre, bon confort/tenue de route, bonnes performances, 200 bornes d'autonomie réelle il parait.

Pas la pire des propositions.

Un des éléments clé sera les restrictions d'usage façon ville en électricité only.

A ce moment les hybrides avec un mode forcé qui prépare une arrivée en ville en tout électrique seront nettement avantagés, voir indispensables.

Encore une fois, le marché ne sera pas naturellement orienté vers ces solutions, c'est du réglementaire qui l'imposera, par voie de taxes ou par voie d'usage.

L Hyundai Ionic Hybride Plug-in est en effet très cohérente....mais ici encore, quasi impossible à amortir si l'on compare avec une Ionic Hybride "simple".... trop de différentiel prix à la base.... *

Comme lu au dessus, c'est bien par des contraintes administratives strictes que s'imposeront ( ou pas ) ces hybrides où l'on peut commuter ponctuellement en mode électrique.

ça augmente mais c'est encore très modéré en quantité. Mais rien de plus normal pour moi

Normal compte tenu des problèmes d'autonomie et de recharge, ainsi que de la relative faiblesse de l'offre, malgrès tout le baratin des PDG des marques, des politiques et des écolos

Sans compter que les concessions n'incitent pas toute à l'achat électrique non plus, et on les comprend, moins d'entretien, des marges faible voir inexistante sur certains modèles puisque lancé pour faire de la com mais pas rentables ...

La voiture electrique c'est pas encore pour tout de suite, ça va remplacer les secondes voitures des gens aisé, mais rien de mieux avant un moment.

D'ailleurs j'aimerai bien que 2% des articles cara soit au sujet de la voiture electrique personne en achète, alors pourquoi on en parle autant ??

D'ici 3 ans le marché aura vraisemblablement beaucoup évolué.

Pour le moment la proposition électrique pèche par manque d'autonomie et surtout par lr temps de recharge. si recharger les batteries pouvait se faire aussi facilement qu'un plein de SP / GO, les 300 kms d'autonomie seraient moins pénalisant pour tout ceux qui font essentiellement de petits trajets.

Idem pour les hybrides rechargeables, au-delà de 50-80 km d'autonomie en électrique beaucoup des utilisateurs de Clio et similaires trouveront intérêt à revendre leur thermique. Même avec un coffre amoindri et des kgs en + car l'électrique à 3€ la recharge prendra en charge la quasi totalité des déplacements et le thermique même lesté de batterie inutiles sur longs trajets permettra d'aller loin et refaire le plein facilement si besoin.

Avec la Golf GTE ou Audi A3 eTron on y est presque. Mais j'en vois essentiellement sur MC. Sans doute partiellement grace au bonus de la Principauté, sûrement parce que le prix d'achat est moins un problème qu'en France (en général ) et aussi parce que tous les parkings proposent des places équipés de prise. Pour un salarié qui vit entre Nice et Menton (25 km) une GTE permet d'aller bosser tous les jours sans consommer de SP. Sauf à faire uniquement de longs trajets le week-end une GTE doit être rentable. Roc est dans le cas inverse apparemment et donc pour son utilisation il a encore intérêt à rester sur du thermique aujourd'hui mais dans 3 ans c'est moins sur.

Enfin il y a le cas des voitures plaisir, sachant qu'en général le choix est un mix entre raison et plaisir. Perso je viens d'acheter une A3 RS3, une superbe occase qu'un client vendait. Combien elle consomme je m'en fou, si je veux consommer moins je prends la XF voire la Clio ou le vélo. Mais j'adore la poussée de ce 5 cylindres (les pilotes diront a la Audi donc trop linéaire mais facile à contrôler pour un conducteur lambda), la transmission et même le confort presque civilisé (j'ai eu une Megane RS 1e version qui explique le désir d'une voiture plus polyvalente au quotidien). Cette utilisation qui ne concerne aujourd'hui sans doute pas grand monde (il y a 5 portes quand même) et peu de kms annuels, le mix électrique pour tous les jours et le fun d'un gros thermique avec son bruit ses vibrations sa sensation de tracter velu pour quand on en a envie ca peut être cool. Et aucune intention d'aller dans Paris ou Stutggard intra muros avec.

Ah la légende de la voiture écologique , je retiendrai une seule phrase de cet article "40 000 véhicules, cela ne représentera que 2% d’un marché automobile français qui devrait osciller autour de 2 millions de voitures neuves en 2017" et bien entendu aidé par les nos impôts.

Il y a à peu près 200 pays dans le monde, et à peu près 199 moins nucléarisés que la France.

Il y en a même où il n'est pas possible de se chauffer à l'électricité directe, de produire son eau chaude sanitaire à l'électricité directe, où les habitations et les locaux professionnels ont de longue date été conçus pour être le moins énergivores possible, et où parallèlement, les énergies renouvelables ont été développées.

Ce n'est pas dans les rêves des écolos, c'est dans la vraie vie chez certains de tes voisins Européens.

Je pense que c'est toi qui devrais te réveiller et non relayer les informations fantaisistes de cette association bidon "AEPN"...

Ouais, enfin, pour en revenir à tes sources, tu n'en as pas. Tu te défausses sur les commentaires d'un participant au forum, et à lui seul, il représenterait les écolos selon toi.

Belle rigueur statistique.

Sur le forum zoé ....Zoe en panne...depuis 2mois et il n'est pas le seul !Je trouve ça très rassurant

Eh bien pose donc les chiffres ( sur la base des tarifs France stp )....

En sachant qu'il est absolument impossible de parcourir les 25 km x 2 = 50 km dont tu causes pour la Golf GTE;

Ni en roulant à 110 sur l'A8.... et moins encore en utilisant la route de la corniche...

Les 50 km d'autonomie, c'est sur le papelard.... la réalité, c'est peu ou prou 35 km...

Alors oui...y'a une remise non négligeable de 5 785 € en ce moment....mais faut lire les petites lignes, c'est si tu bazardes un vieux diesel et en déduisant les 1 000 € de l'état.

Sois bien certain que si tu commandes une GTI ou une GTD, en ce moment, c'est tapis rouge....

Bref, c'est pas sur le différentiel conso que tu vas amortir la différence.... à moins de rouler des dizaines de milliers de km en mode électrique.

Et quid quand la batterie sera morte, après l'expiration de la garantie, c'est à dire dans 8 ans...

Idem pour la Prius Plug-in au passage ( qui en a croisée une ) : inamortissable cf l'autre monstre....

Et soute ridicule en sus...malgré une taille en forte progression.

Tu me parles des pays nordiques?

Combien d'habitants au km² stp?

La voiture électrique, un pari osé aujourd'hui pour ceux qui achètent.

En effet, il va y avoir très prochainement de nouvelles batteries avec plus d'autonomie et des temps de recharge nettement plus courts.

Bref, les électriques 2017 vont vite devenir obsolètes, et invendables à la revente.

Je pense que la sécurité de l'investissement, avant de mettre des dizaines d'euros par la fenêtre est de passer par la location vente ou de se donner le temps de la stabilisation du développement des batteries.

et oui mais tpoy est obligé de suivre VAG.. c'est VAG qui fait les normes auto en europe...

Sinon en terme d'ecologie de la source jusqu'a la roue, une Prius 4 normale pollue moins qu'une ZOE... mais si on peut envoyer la pollution en Afrique pour extraire du Lithium...

complètement débile d'acheter une électrique

J'adore ces chiffres.. .

Oulala le marché elect progresse 5 fois plus que le thermique oulala.

Les pourcentages ne servent pas à grand chose... Ça sert à rien de comparer ca.

Comment peut-on comparer des ventes thermiques de 1 millions (au pif) avec des ventes elect de 40000 et dire que l'elect progresse 5 fois plus?

Je suis une nouvelle marque automobile électrique, j'ai vendu l'année dernière 1 voiture. Oulala cette année j'ai performé, j'en ai vendu 2. Quelle progression.. . J'ai augmenté mes ventes de 100%. Attention, je vais rattraper les thermique.. . Lol

Pour mémoire, la moins chère des hybrides rechargeables est la Prius PlugIn dont Toyota s'efforce avec succès de ne pas parler...

Ces véhicules sont rentables pour faire des allers-retours domicile-travail avec recharge à chaque extrémité. Les entreprises avec parking souterrain ont l'obligation de fournir des prises aux salariés.

ou pour aller à Paris en venant de banlieue si Anne Hidalgo crée de nouvelle place de Parking avec un tarif de recharge électrique honnête, au lieu de supprimer les places de parking et nous dire de prendre le metro

Je ne comprend pas pourquoi les hybrides rechargeables sont prises en compte. A partir du moment où l'alimentation n'est pas 100% électrique, ça ne fait pas de cette voiture une électrique, même si tu peux la recharger (un peu) avec de l'électricité.

Cette progression est à mon avis à mettre sur le compte de la flambé des prix du gazole attendue.

Le marché VP France dépassera cette année encore les 2 millions d’unités.

Il n'y a aucun risque avec un VE, il suffit de changer les batteries et c repartie pour un tour (sauf pour la Zoé avec loc batterie), par contre ce qui est dangereux à la revente en ce moment c le full thermique qui d'ici qqs années ne vaudra plus un clou, il sera interdit en vile, et sera fortement concurrencé par le full electrique et hybride de + en + performants, et le grand public se détournera complétement du full thermique sauf les talibans garagistes, vendeurs, VRP, concessionnaires, etc... spécialisés gazout pullulant sur ce site.

Sauf pour la Zoé avec loc batterie ? Ben non puisque le rétrofit vient de démarrer en France.

Coût certes de 3500€ de "main d'oeuvre" contre 10000€ actuellement le prix estimé de batteries neuves.

A 69€ par mois (6624€) cela revient à peu près au même ... Conclusion : le "sauf Zoé" ne se justifie pas ....

6624€ si l'on considère que les batteries tiennent 8 ans....

Dans le sauf Zoé j’entends que tu ne pourras jamais changer les batteries toi même puisque tu n'en es pas proprio...