Commentaires - Future Alfa Romeo Giulia électrique : 700 km d'autonomie et jusqu'à 1000 chevaux

il faut avoir été alfiste au moins une fois dans sa vie.

je préférerais cette italienne qu'une amerloc.

Faut-il déjà que les promesses soient tenues comme toujours avec les ve de belles promesses et à l'arrivée la réalité c'est comme un big mac jamais comme sur la photo

"Dans une entrevue avec les journalistes anglais d’Autocar, il a donné quelques détails intéressants à propos de cette future Giulia à zéro émissions : son style pourrait s’éloigner des standards de la berline classique, un genre de carrosserie qui attire de moins en moins de clients."

Ouais ben pas besoin d'être un grand visionnaire pour comprendre que ça va se finir en un truc encore SUVisé et qui se rapprochera d'une 408 dans la forme voire même peut-être plus gros encore. Comme d'hab' quoi.

Je le crains également. Encore un véhicule qui aura l'élégance d'un hippopotame et l'aérodynamisme d'une brique.

700 km d'automie et 1000 CV, il faut bien çà pour mouvoir 3T

Si elle fait vraiment 700km et 1000ch elle va pulvériser pas mal de voitures électrique surtout tesla

"son style pourrait s’éloigner des standards de la berline classique, un genre de carrosserie qui attire de moins en moins de clients"

Ah mince ils auraient pû prévenir Tesla que les berlines ça se vendait pas, ça leur aurait évité le bide monumental de la model 3.

La base technique sera surement une photocopie de la Maserati GranTurismo Folgore.

"Attendue pour 2025, la future Alfa Romeo Giulia 100% électrique promet jusqu’à 700 km d’autonomie et un moteur surpuissant en version extrême."

"Cette Giulia électrique est attendue pour l’année 2026 au plus tard."

Bref, on va dire 2030 et on peut diviser l'autonomie par 2.

Tout le monde passe son temps à pulvériser Tesla, sur le papier....

Stellantis est champion du monde du "vous allez voir ce que vous allez voir." En attendant on voir rien...

"son style pourrait s’éloigner des standards de la berline classique"

Si c'est pour nous pondre une sorte de 408/C5X, non merci Imparato...

En électrique un moteur puissant n'a pas d'impact sur l'autonomie car le surpoids est ridicule et surtout la consommation ne dépend que très peu de la puissance du moteur. Aussi pour peu que ce soit 700 km WLTP, la capacité (et donc le poids) de la batterie n'a pas de raison d'être plus importante que la voiture fasse 500 ou 1000 chevaux. Pour rappel, une modèle 3 LR c'est 600 km WLTP depuis des années, avec 80 kWh, alors une voiture avec 700 km, qui plus est prévue pour dans 3 ans, ce n'est pas une révolution. Et la modèle S avec ses 1000 ch a aussi 600 km d'autonomie.

Imparato me fait craindre le pire, il vient de chez Peugeot, le genre de mec qui peut commetre une 408

Ex-PSA oui, ex-FCA a des monstres en stock...

A l'opposé des besoins de chacun!!!

Encore et toujours ses marques qui n'ont toujours pas compris que l'automobile d'aujourd'hui et encore plus de demain n'a plus besoin de ses modèles fussent-ils électriques et peu importe la marque.....

Alfa a perdu son âme.

Model S Plaid de 2022 : 1000 ch et 600 km d'autonomie.

Alors je ne vois pas comment une concurrente qui sortira en 2026 avec 1000 ch et 700 km d'autonomie va "pulvériser" les Tesla.

Pour info, ajouter de l'autonomie c'est facile, il suffit d'une plus grosse batterie, et Tesla a depuis longtemps dit que plus de 100 kWh n'avait aucun intérêt. Et en effet, avec une modèle 3 avec seulement 60 kWh on peut aller partout en Europe, alors les 80 kWh de la modèle 3 LR et les 100 kWh de la modèle S, c'est du luxe ; et davantage c'est juste ridicule (plus de poids à transporter tout le temps pour un bénéfice ultra occasionnel).

L'avenir des VE, c'est de petites batteries et de la charge omniprésente, par exemple en 3 kW pour les places de stationnement (partout), et autour de 200 kW pour de la charge rapide (sur tous les grands axes).

Quel groupe de comiques

Grosses batteries....grosses autonomies.

Petites batteries....petites autonomies.

Entendons donc proche de 100K et faisant a peine 350km d'autoroute sur une charge complète... donc dans la pratique vous ferez des bonds de 250/280km pour poireauter une demi heure si pas plus devant la sucette électrique. des boites à piles plus il en sort plus elles se ressemblent...

Oe enfin ya rien du niveau d'une Maserati GranTurismo ou MC20 ou d'une Challenger SRT Demon ou d'une Giulia GTAm chez ton groupe fade comme un costard Armand Thierry...

(..)

son style pourrait s’éloigner des standards de la berline classique, un genre de carrosserie qui attire de moins en moins de clients.

(..)

Bref, la prochaine Giulia n'en sera plus une. ça sera probablement un truc comme la nouvelle 408 de Peugeot.

"La consommation ne dépend que très peu de la puissance du moteur". Tu as déposé le brevet?

Le principe d'avoir 1000 cv est aussi de les utiliser autrement la version 350 sera suffisante.

Mais une auto de 1000 cv, c'est aussi une grosse monte pneumatique qui accroche, des gros freins, un châssis renforcé, donc évidemment un impact non négligeable sur la consommation. Sur une TM3 on passe de 626 km à 547 km entre une LR et une performance pour la même batterie. En roulant à 70.

Le cycle WLTP, aucune auto ne le respecte.

On aura une enclume de plus avec 350 km d'autonomie sur autoroute sans rouler trop vite.

une photocopie low cost, alors...

car le prix de la Maserati électrique est tout sauf accessible.

et je doute fort que cette nouvelle Giulia soit vendue au même tarif... élitiste.

Et encore les hippo's c'est mignon comme tout !

Ne t'en approche pas trop, car contrairement aux apparences, un hippopotame peut être un animal très dangereux. Les africains qui les fréquentent en savent quelque chose.

Quelle belle auto.

Ils se toucheront moins sur les prix / marges que chez Maserati (dont le tarif est totalement grotesque) et la version "QV" (1000cv) tapera ses 150K€ (au pif).

Le tout couplé à une économie d'échelle et ca passe.

Ils vont pas s'emmerder à développer une nouvelle plateforme alors qu'il y en a une dispo chez la marque cousine.

C'est quoi alors la Tesla M3, c'est une berline SUVisée ?

Si c'est pour nous pondre une Giulia 3 genre 408/C5x, non merci.

Les alfistis veulent des berlines légères et sportives, pas de berlines SUVisées.

Une Berline Giulia, Giulia SW et Giulia Coupé et Cabriolet.

pas encore

https://www.tesla.com/fr_fr/models

L'hippopotame est à l'image de l'américain moyen ultra attaché à la propriété privé : c'est un animal ultra territorial.

Si par malheurs tu viens sur son point d'eau et que tu franchis le périmètre établi par son subconscient : il va te charger jusqu'à que mort s'en suive.

Pas mieux dans nos contrées quand un supermarché fait une promo à -70% sur les pots d'1 kilo de Nutella.

La S plaid de 1020Ch est donnée pour 695km en jantes 19" et elle existe déjà...elle

Niveau "pulverisation" je suis pas sûr

Ce n'est pas l'autonomie qui nous intéresse. C'est où charger ?

Ahhhh enfin quelqu'un de censé

(..)

Les alfistis veulent des berlines légères et sportives, pas de berlines SUVisées.

(..)

Comment veux-tu que la prochaine soit "légère" avec une lourde batterie ?

Au contraire, plus l'autonomie est faible, plus effectivement la question de la recharge se pose.

Parce que par défaut, une voiture électrique, tu la recharges chez toi.

Et pour ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux, faut pas rouler en électrique.

Faux, la Modèle 3 perd juste en autonomie si tu passes sur des plus grosses roues (19").

Il a existé la version Performance "Ghost", c'est à dire aussi dispo en 18". Son autonomie était EXACTEMENT la même. Aucune différence.

J'ai une ( amerloc ) et je ne changerais pas pour une italienne...

Et oui !

Ravi de ma 156 à l'époque. Malheureusement plus rien qui me convienne chez eux depuis quelques années. Et encore moins si ç'est pour avoir dans le futur du PSA mal maquillé.

Ce n'est plus Sergio qui est au manettes, et pas encore Elon...

On peut donc penser que les délais annoncés seront respectés.

Concernant les puissances et l'autonomie maximale de 700km norme wltp (qui ne concernera pas la plus grosse puissance), si c'est le patron d'Alfa qui le dit c'est donc officiel .

tout à fait, elle au moins existe, ce qui n'est pas le cas de l'Alfa.

Encore une intervention brillante de ta part ...

Juste à ce type d'annonce, on voit que FCA et PSA ne font plus qu'un. Malheureusement c'est le pipo qui a été le mieux mutualisé...

On aura un SUV coupé, dépassant les 2 tonnes, avec 300ch annoncés mais 200 réel et une autonomie de 700 annoncé mais 400 réel, comme on peut voir chez PSA, j'ai bon ?

Si le passage à l'électrique est une obligation pour Alfa, vous l'aurez compris, juste la phrase "son style pourrait s’éloigner des standards de la berline classique" ne me fait présager rien de bon pour la marque.

Non, elle a perdu ses clients...et ce depuis longtemps ! La reconquête va être difficile, comme le prouve l'insuccès injustifié des Giulia et Stelvio qui ont pourtant tous les gènes de bonnes Alfa Roméo

Quand je dis berline légère, c'est pour comparer à une berline SUVisée donc lourde. Je sais qu'avec une batterie, elle sera lourde de toute façon.

En 2016, quand la Giulia a été commercialisé, son prix était à partir de 29990€ pour le 2.2 JTDm 136ch avec Boîte Manuelle. Aujourd'hui en 2023, son prix est à partir de 45000€.

15000€ de hausse en 7 ans.

Pas de version break SW et pas hybride par rapport aux concurrents allemands.

Et surtout un malus de plus de 10000€ pour les versions essence 280ch d'où un échec commercial.

Les versions QV 510ch, c'est un monde à part.

Je garderai longtemps ma Giulia Q et tampis pour la planète, qui de toute façon changera de climat toute seule, comme elle l'a déjà fait en quelques 4 ,543 milliards d'années

Données constructeurs.

TM3 LR 18 pouces :626 km

LR 19 pouces : 602 km

Performance: 547 km.

Il suffit juste de lire le site du constructeur. Et quand tu mets le pied dedans, ce qui est un peu le but de prendre le modèle le plus puissant, l'écart se creuse.

Si tu crois aux fantômes, ou si tu veux des roues de bicyclette sur une caisse de 1000cv, je ne peux rien faire pour toi.

Les électriciens vont maintenant nous expliquer qu'une auto plus puissante, plus performante consomme comme le modèle moins puissant.

Tu peux aussi mettre des jantes de 12 pouces en 145, tu consommeras moins.

"Attendue pour 2025, la future Alfa Romeo Giulia 100% électrique promet jusqu’à 700 km d’autonomie" on sait hélas ce que "jusqu’à 700 km d’autonomie" veut dire chez Stettantis : c'est l'autonomie en ville. J'aime Alfa et ce teasing n'est vraiment pas une bonne nouvelle, les prix s'annoncent stratosphériques !!

Quand on voit les autres électriques Stellantis... Moteur/batterie/autonomie rikiki... Et prix "Maouss kosto"... Je ne peux pas croire 1 seconde à cette annonce.

"Cette Giulia électrique est attendue pour l’année 2026 au plus tard."

Allez, soyons sérieux : "au plus tôt" est bien plus réaliste.

Avec des "si" on mettrait Paris en bouteille.

Si : on voit des voitures dont le WLTP ne dépasse pas 400 km !

Et on voit ETO raconter des conneries plus grosses que lui.

Ahhhh encore un fanboy de base sans aucun argument à avancer !

* quelqu'un de Sensé

"c'est le pipo qui a été le mieux mutualisé"

très bon ! D'excellentes économies d'échelle à ce niveau !

ETO était à la manœuvre pour la stratégie du projet.

La Folgore qui dispose de plus de 1000 ch de moteurs électriques, mais qui est bridée à 760ch environ à cause de ce que peuvent délivrer les batteries au maximum.

Donc c'est bien beau de mettre des moteurs puissants, si la batterie ne suit pas, ça ne sert à rien parce que ça ne sera pas utilisable.

Homo Sapiens existe depuis 300 000 ans, mais il ne nous a fallu qu'un peu plus d'un siècle pour y foutre un sacré bordel ! On n'est pas dans les temps géologiques...

C'est ainsi que les gus te racontent qu'une Model S Plaid de 1000 ch a l'efficience d'une Zoé de 110... parce qu'en plus du mode Ludicrous, tu ne le sais pas mais il existe le mode "Rino" qui a été ajouté par Musk pour les rois de l'hypermiling !

"Dans une entrevue avec les journalistes anglais d’Autocar, il a donné quelques détails intéressants à propos de cette future Giulia à zéro émissions : son style pourrait s’éloigner des standards de la berline classique, un genre de carrosserie qui attire de moins en moins de clients."

Laissez-nous deviner : une cross-berline ? Un SUV coupé ?

Quant à la promesse d'autonomie, elle est aussi risible que toutes les annonces de Stellantis sur le sujet.

"Quant à la promesse d'autonomie, elle est aussi risible que toutes les annonces de Stellantis sur le sujet."

Je vois que ce groupe s'est unanimement ridiculisé. On attend le clown ETO à la barre de la défense !

mais comme tu dis : Alfiste un jour, Regret pour toujours.

En 2022 , 82000 personnes ont franchies le pas.

ils sont de moins en moins nombreux à se laisser pigeonner.

Contrairement aux possesseurs de Tesla qui sont très contents de nous faire partager leurs expériences, et à chaque road trip journalistique on se rend à l'évidence que seule cette marque est viable pour envisager 1000 kms.

Autant les Alfistes , estiment qu'il n'y a pas de raison à ce qu'ils soient les seuls à supporter ces merdes, et dans l'espoir d'abréger leurs fardeaux, l'encensent afin de la revendre un jour, avant que Mme parte tant qu'à faire.

En fait la planète s'en fout, c'est l'Humanité qui s'autodétruit... Faudrait le comprendre en 2023...

le soucis chez alfa c'est la décote...

donc logiquement les allemandes se vendent mieux...

sinon acheter une alfa thermique de 3 ans...

c'est le bon plan... 60% de décote contre 40% pour une allemande...

la solution pour alfa s'ils veulent vendre du neuf...

bin baisser leur prix de 20 à 30% en neuf!!

c'est la meme chose chez DS...

sinon pourquoi tous le monde achete de la tesla en électrique?

c'est la seule caisse qui tient la cote aujourd'hui..

c'est aussi la seule qui permet de voyager loin sereinement en électrique..

si alfa et tous les autres veulent vendre un jour de l'electrique..

c'est arretter de promettre 1000 cv et 700 bonres d'autonomie à 150 000 roros!!!

mais plutot sortir une alfa sud.. de 200 cv... 400 bornes d'autonomie à 30 000 max!!

Je suis curieux de lire la réponse qu'il va essayer de te fournir pour te faire croire qu'il a raison et que tesla est la perfection.

Et ça se base sur quoi ton condensé de connerie ? Nan parce-que très concrètement niveau fiabilité le Stelvio et la Giulia c'est le haut du panier dans leur catégorie respective.

Tu dois être le seul ici à penser que PSA peut rapporter une quelconque plus value à FCA, hormis sont réseau dense en France.

Concrètement, on s'en fout des chiffres sur le papier.

Le pourcentage de la clientèle qui peut faire la différence entre 750 et 1000cv de moteurs électriques (avec un couple de camion immédiat) doit être infinitésimale. Ca enfoncera suffisamment la prostate de pépère au fond du siège ...

ça ne sera pas du "PSA".

suffit de voir la Tonale = du pur FCA. sans que ça ne soit d'ailleurs une franche réussite. une voiture qui a un certain style, facturé cher, mais dont les prestations sont simplement dans la moyenne, au vu de tous les tests.

pour la prochaine Giulia, j'ai peur pour le design. mais les prestations risquent également de ne pas être à la hauteur des attentes. en espérant me tromper.

Familiale Alfa :

2005 : version de base 120cv, dynamique 200/260cv, sportive aucune

2015 : version de base 136cv, dynamique 200/280cv, sportive 510cv

2025 : version de base 350cv, dynamique 800cv, sportive 1000cv

Non mais on va où là

(..)une autonomie de 700 annoncé mais 400 réel, comme on peut voir chez PSA, j'ai bon ?(..)

valable pour tous les constructeurs.

après, qu'est-ce que t'appelles "réel" ?

A 130 sur autoroute ? Ou en mode mixte: ville + route + autoroute ?

Pour une caisse donnée pour 700 km WLTP, c'est généralement 350 km max à 135 sur autoroute de bout en bout (hors première phase d'accélération et dernière pour s'arrêter à la borne).

A 110, t'es plutôt, là, de 450 à 600 km, selon l'efficience du véhicule (et la conduite plus ou moins souple du conducteur) et sur réseau secondaire, entre 550 et 700.

Mais faut pas rêver, quels que soient les voitures électriques du marché, avec 700 km WLTP, un Paris-Cassis via l'autoroute aux vitesses max autorisées, c'est minimum 2 arrêts recharge obligatoire, dans le meilleur des cas.

Dans des tarifs stratosphériques.

La nouvelle Giula, de base, sera probablement proposée à 50 k€ minimum, de quoi en calmer plus d'un.

Et ça ne sera pas celle électrique avec 700 km WLTP.

"Contrairement aux possesseurs de Tesla qui sont très contents de nous faire partager leurs expériences, et à chaque road trip journalistique on se rend à l'évidence que seule cette marque est viable pour envisager 1000 kms."

Oui ils sont tellement contents de leur expérience en Tesla que certains n'hésitent pas à détruire la voiture pour exprimer leur joie.

Et une Tesla n'aura JAMAIS le "cuore sportivo" d'une Alfa.

La Tonale pur FCA devait sortir en 2020, vous ne savez rien de ce qui a été raboté sur celle-ci pur Stellantis !!!

Ah oui, tu peux m'en dire plus ?

Le développement de la Tonale s'est terminé alors même que les gens de PSA et FCA commencent simplement à parler de synergie.

Tu crois que ça se fait en 2 semaines, une fusion, en dehors de l'accord proprement dit ?

Cette Tonale reste un pur développement FCA et n'a strictement rien de PSA.

Et la future Giulia sera un pur produit... STELLANTIS.

FCA pour l'instant, oui, mais à l'avenir, si c'est juste un énième re-carrossage de 2008 ou autres....bof.

2 semaines MDR, vous ignorez donc de combien le lancement de la Tonale a été retardé ou vouliez dire 2 ans ?

Le Tonale possède une base de Jeep Compass et pas du tout PSA.

Pour ce qui est de l'avenir, on verra mais une base PSA sera fort probable. En espérant que les mécaniques restent Italiennes.

Il a raison rien à voir avec la puissance, c’est uniquement lié aux jantes. Avec mon ancienne perf en 20" à 130 km/h constant sans lâcher le pied à 25°C, j’obtenais 212 Wh/km.

Avec la même perf et des jantes 19" j’obtenais 199 Wh/km.

Sur ma LR actuelle avec ces mêmes jantes 19", ben 199 Wh/km.

Ben ouais, un VE n’a rien à voir sur la conso avec un thermique, des moteurs plus puissants n’impliquent en rien une conso plus élevée.

La bonne nouvelle c’est qu’elle reposera donc probablement sur la plateforme électrique Maserati, ce ne sera pas une 508 PSE…

C’est vrai que 2020 a été particulièrement propice au lancement de nouveaux modèles, il est bien connu que personne n’a eu de problème d’approvisionnement et de production cette année là…

Pur PSA ?? Bah non justement le contraire.

Lisez l'article https://www.caradisiac.com/alfa-romeo-tonale-lancement-encore-retarde-189279.htm

La Tonale pur-FCA est bien devenu Tonale by Stellantis, pour le meilleur et pour le pire ! Vu le succès du modèle, PHEV 280cv à la place d'un 190cv plus abordable et 240cv n'était peut-être pas une brillante idée, m'enfin vous adoubez sans doute la politique Stellantis

Ça sera bis-repetita ici avec la Guilia, 1.000cv avec votre bénédiction Sergio Marchionne avait plus les pieds sur terre.

Je ne sais pas où tu veux en venir. C’est les ingénieurs Alfa qui ont souhaité que l’hybride soit plus puissant que ses cousins Jeep, ce qui semble logique en terme de hiérarchie des marques, il a été aussi demandé que l’autonomie « routière » soit augmentée c’est pour cela que le Tonale hybride a un réservoir de 45L vs 35L sur les Renegade/Compass. Quel rapport avec PSA en fait ? Tu nous parles de specs « rabotées » alors qu’elles sont supérieures.

" C’est les ingénieurs Alfa qui ont souhaité que l’hybride soit plus puissant que ses cousins Jeep" MDR Vous n'avez pas lu ou ne savez pas lire, Caradisiac écrit : "c'est une décision du nouveau patron de la firme, Jean-Philippe Imparato. Le français, qui a pris les commandes d'Alfa début 2021, après avoir dirigé Peugeot, n'aurait pas été satisfait des performances du modèle avec les motorisations hybrides rechargeables"

Il ne faut pas perpétuellement lire ce qu'on veut : "vous ne savez rien de ce qui a été raboté sur celle-ci" ; ça peut aussi s'appliquer au rapport qualité prix ; +90cv et un prix délirant fait que l'attrait du modèle a été bien raboté, dans la plus pure tradition Stellantis désormais !

J ose imaginer la merde esthetique qu ils vont creer. Genre un truc surélevé car les batteries seront sous le pmancher. Et donc une forme bizarre comme une model 3 et un habitacle depouille car comme les batteries coutent cher ils chercheront les economies partout.

Vraiment quelle triste epoque pour ceux qui aiment les voitures

A qui le dis tu, j ai encore du mal à me remettre de la disparition des calèches Binder :(. Qu me s'est il passé ?!!

Il risque de pas arracher le bancs a rouleau comme le multipla

Le journaliste écrit ce qu’il veut. C’est juste chronologiquement impossible qu’un cadre arrivé en 2021 ait pris part au développement de ce modèle, réfléchis 2 secondes.

Accessoirement la différence de performance entre la Jeep en 240ch et Tonale 280ch est assez anecdotique, il a été tellement « déçu » le bonhomme qu’il a quand même mis globalement la même chose…

Tu trouves qu’une Maserati Granturismo EV (Folgore) est une merde esthétique surélevée ?

juste ridicule

la fin d'Alfa Romeo ?

Monsieur Imparato , le mono produit PSA qui y a fait toute sa carrière depuis 1990. Plus soumis au gourou Carlos Tavares il n'y a pas. C'est pas lui le Monsieur 208 PSE, 308 PSE qui ne sont jamais sorties des planches à dessin ou du bide de la 508 PSE. Un vrai putaclic sur pattes qui se répand dans toutes les presses européennes sur le futur grandiose d'Alfa Romeo. Quand on voit la médiocrité des électriques PSA sur la 208 ou 2008, 156 en mode sport uniquement, sinon c'est 100chevaux pour essayer d'atteindre le mensonger 400km WLTP

...."Le journaliste écrit ce qu’il veut. C’est juste chronologiquement impossible qu’un cadre arrivé en 2021 ait pris part au développement de ce modèle, réfléchis 2 secondes."....

Encore un expert avec sa vision sélective des événements dans le sens où ça l'arrange.

Lis donc les liens ci-dessous d'origine Italia et arrête de prendre les lecteurs pour des naïfs qui attendent d'être abreuver par ta prose approximative.

https://www.italpassion.fr/alfa-romeo/alfa-romeo-tonale-repousse-a-juin-2022-pour-etre-parfait/

https://www.italcarnews.com/post/l-alfa-romeo-repousse-le-tonale-hybride-de-trois-mois

D’origine italia ??

J’en lis de la presse italienne (Quattroruote, Motor 1…) car c’est ma première langue, des youtubeurs auto italiens aussi, les 2 médias dont tu parles sont absolument inconnus en Italie.

Bientôt on va apprendre que ce Tonale aurait été développé à Sochaux.

1000ch ce ne sera jamais avec une plateforme Peugeot...

Le plus à même d’amener ça, ce sera la plateforme Maserati, on l’a vu.

Pour l’autonomie revendiquée ce sera du pipeau on s’en doute, mais c’est pareil chez tout le monde.

Bon, maintenant que tu as les vraies infos ça t'ouvre un peu mieux les yeux non ? ..... mais non il faut qu'il rajoute une dernière phrase à la c.n pour conclure à contre sens, méfie-toi de ne pas prendre l'autoroute à contre sens

...."Le plus à même d’amener ça, ce sera la plateforme Maserati, on l’a vu."....

Jamais entendu parler de la plateforme Giorgio en pleine évolution pour la rendre multi énergies.

Prends donc conseil auprès de "Maître-Yoda"

C’est pas comme si une voiture EV venait juste de sortir sur cette plateforme, avec 760ch et 105 kWh, cherche un peu.