Les 125 cm3 utilisant encore des moteurs 2-temps sont toujours là, et Gilera le prouve très bien en nous proposant cette SC 125. Mais en regardant cette photo, vous êtes à coup sûr en train de vous demander si vous n＇avez pas déjà vu cette sportive quelque part...Et vous avez entièrement raison, puisque cette SC est ni plus ni moins la sœur jumelle de la Derbi GPR. Certes, la déco est bien différente ici, puisque les couleurs sont directement dérivées de la team Squadra Corsa Metis Gilera (rien que ça...), dont les machines évoluent en catégorie 250 cm3. Ces 2 jumelles sont donc l＇œuvre de Mr Piaggio, propriétaire des 2 marques (Giléra et Derbi). Une occasion pour eux de nous proposer le même modèle en plusieurs déclinaisons, et pour nous d＇avoir un choix supplémentaire a faire.Pour en revenir à cette SC, il ne faut pas se leurrer et penser que vous pourrez tranquillement faire du tourisme avec madame. Nous avons là affaire à une pure sportive. La position de conduite est radicale, la possibilité d＇accueillir un passager n＇est pas a envisager, où seulement pour de très courtes distances (et encore, il faudra que votre dame soit assez sportive, elle aussi...).Côté équipement de la belle, tout est bien sûr plus gros qu＇une 125 ＂normale＂ pour que la moto soit sécurisante du haut de ses 26 ch. Alors en la laissant bridée à 15 ch, vous pensez bien que vous n＇aurez aucun problème que se soit côté freinage (le feeling est néanmoins très mauvais) ou tenue de route. En effet, l＇un des gros points forts de cette petite sportive se trouve dans sa partie cycle : elle est tout simplement excellente ! Une grosse fourche inversée vous assurera confort et précision sur la route, tandis que ses reprises vous permettront de vous sortir d＇une situation délicate assez facilement. Il n＇est certainement pas utile de vous dire que l＇usage de cette machine en ville est à proscrire, car bien qu＇elle ne pèse que 123 kg à sec, le rayon de braquage est très important et la position de conduite ＂racing＂ vous rappellera vite que vous n＇êtes pas là pour faire du tourisme.C＇est donc sur circuit que vous profiterez pleinement de la SC, où vous pourrez bien évidemment et en toute sécurité ＂essorer la poignée＂ et vous procurer des sensations plus qu＇acceptables. Pour passer de 15 à 22 ch ? Pas plus simple ! Rajoutez un fusible et ce sera tout. Enlevez la bride du pot d＇échappement et vous en gagnerez encore 4 de plus ! Bien entendu, ces opérations doivent être réalisées uniquement sur circuit pour rester en conformité avec la loi française... Un réservoir de 13L pour une consommation moyenne de 6,1 L aux 100 km vous permettra de parcourir à peu prés 200 km.Ce qu＇il faut savoir aussi, c＇est que le moteur de cette machine est réputé pour ses performances et sa fiabilité. En effet, c＇est le même moteur qui était installé sur la Yamaha DT-RE il y a peu de temps, et on en connaît donc sa robustesse.Cette Gilera SC 125 serait vraiment une très bonne moto (et oui, tout n＇est pas parfait non plus !) si sa qualité d＇assemblage était à la hauteur de tout le reste. On trouve donc quelques imperfections, comme sur sa jumelle la Derbi GPR. Mis à part ces petites erreurs (qui peuvent finalement être des grosses pour certains motards), on ne peut pas lui reprocher grand chose, en partant du principe que nous avons affaire à une hyper sportive et que par conséquent l＇usage quotidien n＇est pas son fort et qu＇elle n＇a pas été conçue pour ça.Son prix ? 4990 € garantie 2 ans, ce qui l＇a situe entre la Derbi GPR (500 € de moins) et l＇Aprilia RS (500 € de plus).
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