Grosse chute pour le marché de l’occasion en septembre 2022
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Par -Nicolas-
"Depuis le début de l’année, les ventes d’occasion se sont ainsi rétractées de 13,8 %"
-13,8% en nombre de véhicules, mais combien en chiffre d'affaire ? Les prix des occasions ont en effet explosé, bien plus que sur le neuf.
Par exemple aujourd'hui pour une Citroën C3 essence d'environ 10 ans et 100 000 km, c'est environ 7000€ !
Par 47ronins
En réponse à -Nicolas-
"Depuis le début de l’année, les ventes d’occasion se sont ainsi rétractées de 13,8 %"
-13,8% en nombre de véhicules, mais combien en chiffre d'affaire ? Les prix des occasions ont en effet explosé, bien plus que sur le neuf.
Par exemple aujourd'hui pour une Citroën C3 essence d'environ 10 ans et 100 000 km, c'est environ 7000€ !
encore pire, une 2cv des années 80 c est 10000 euros 
Par Axel015
En réponse à -Nicolas-
"Depuis le début de l’année, les ventes d’occasion se sont ainsi rétractées de 13,8 %"
-13,8% en nombre de véhicules, mais combien en chiffre d'affaire ? Les prix des occasions ont en effet explosé, bien plus que sur le neuf.
Par exemple aujourd'hui pour une Citroën C3 essence d'environ 10 ans et 100 000 km, c'est environ 7000€ !
"Par exemple aujourd'hui pour une Citroën C3 essence d'environ 10 ans et 100 000 km, c'est environ 7000€ !"
Sur le prix des voitures populaires (accessible financièrement) : les prix ont explosé car les gens ne peuvent (pour des raisons financières) ou ne veulent (pour des raisons de régression des véhicules sur certains critères) plus acheter une voiture neuve. Alors que pour les voitures à la base plus onéreuses : en descendant en gamme tu peux toujours avoir une voiture neuve pour le même budget.
La 208 de base coûte 17500 euros en 2022 quand en 2013 une 208 de base coûtait 13 000 euros. (soit +35% d'inflation).
Forcément tu exclus pas mal d'acheteurs potentiels car en 9 ans les français n'ont pas vu leur salaire augmenter de 35% eux.
De surcroit, comme le diesel est devenu persona non grata, la demande sur les essences explose en occasion, ce qui fait que l'on a une disproportion de la demande VS l'offre sur ces modèles.
La voiture devient un objet de luxe sous le poids des normes tout simplement.
"La classe moyenne n'a plus les moyens d'acheter une voiture neuve : qu'elle achète une occasion. Les gens modestes n'ont plus les moyens d'acheter une voiture même d'occasion qu'ils marchent c'est bon pour la planète." 
C'est ça la morale européenne.
Boarf, c'est rien, t'as vu le prix d'une DB 5 alors que c'est un vieux truc !
Par zzeelec
En réponse à Axel015
"Par exemple aujourd'hui pour une Citroën C3 essence d'environ 10 ans et 100 000 km, c'est environ 7000€ !"
Sur le prix des voitures populaires (accessible financièrement) : les prix ont explosé car les gens ne peuvent (pour des raisons financières) ou ne veulent (pour des raisons de régression des véhicules sur certains critères) plus acheter une voiture neuve. Alors que pour les voitures à la base plus onéreuses : en descendant en gamme tu peux toujours avoir une voiture neuve pour le même budget.
La 208 de base coûte 17500 euros en 2022 quand en 2013 une 208 de base coûtait 13 000 euros. (soit +35% d'inflation).
Forcément tu exclus pas mal d'acheteurs potentiels car en 9 ans les français n'ont pas vu leur salaire augmenter de 35% eux.
De surcroit, comme le diesel est devenu persona non grata, la demande sur les essences explose en occasion, ce qui fait que l'on a une disproportion de la demande VS l'offre sur ces modèles.
La voiture devient un objet de luxe sous le poids des normes tout simplement.
"La classe moyenne n'a plus les moyens d'acheter une voiture neuve : qu'elle achète une occasion. Les gens modestes n'ont plus les moyens d'acheter une voiture même d'occasion qu'ils marchent c'est bon pour la planète."
C'est ça la morale européenne.
Et dans ce contexte, les ZFE vont rester lettre morte sous peine de gros mouvement social... oh, il se peut qu'elles soient mises en place formellement, mais personne n'ira vérifier la conformité des vignettes crit'air...
Sujet trop explosif en période de récession économique.
Par BigL
Les prix explosent (en récent et en vieux), et les VO récents se raréfient. Quel surprise alors que cette baisse !
Par BigL
En réponse à Axel015
"Par exemple aujourd'hui pour une Citroën C3 essence d'environ 10 ans et 100 000 km, c'est environ 7000€ !"
Sur le prix des voitures populaires (accessible financièrement) : les prix ont explosé car les gens ne peuvent (pour des raisons financières) ou ne veulent (pour des raisons de régression des véhicules sur certains critères) plus acheter une voiture neuve. Alors que pour les voitures à la base plus onéreuses : en descendant en gamme tu peux toujours avoir une voiture neuve pour le même budget.
La 208 de base coûte 17500 euros en 2022 quand en 2013 une 208 de base coûtait 13 000 euros. (soit +35% d'inflation).
Forcément tu exclus pas mal d'acheteurs potentiels car en 9 ans les français n'ont pas vu leur salaire augmenter de 35% eux.
De surcroit, comme le diesel est devenu persona non grata, la demande sur les essences explose en occasion, ce qui fait que l'on a une disproportion de la demande VS l'offre sur ces modèles.
La voiture devient un objet de luxe sous le poids des normes tout simplement.
"La classe moyenne n'a plus les moyens d'acheter une voiture neuve : qu'elle achète une occasion. Les gens modestes n'ont plus les moyens d'acheter une voiture même d'occasion qu'ils marchent c'est bon pour la planète."
C'est ça la morale européenne.
"La voiture devient un objet de luxe sous le poids des normes tout simplement."
Rien à voir bien sûr avec l'inflation et la spéculation qu'elle entraîne, ou encore la baisse des volumes ou les stratégies de montée en gamme des constructeurs. Non, on le sait : tout est de la faute de Bruxelles.
Regardez, en Russie maintenant ils peuvent baisser en gamme leurs Lada et tout le monde se porte mieux !
Par mathieu31770
Il serait intéressant de savoir dans quelles proportions les véhicules proposés à la vente d'occasion ont augmentées ou diminuées.
La baisse du nombre de transactions est peut-être liée à la baisse des véhicules mis en annonce, parce que leurs propriétaires préfèrent les garder plus longtemps (problèmes de disponibilité des voitures neuves, explosion des prix du neuf...).
Et parallèlement à cela, il est certain que la hausse du prix des voitures d'occasion doit jouer et expliquer en grande partie ces chiffres.
Par Axel015
En réponse à BigL
"La voiture devient un objet de luxe sous le poids des normes tout simplement."
Rien à voir bien sûr avec l'inflation et la spéculation qu'elle entraîne, ou encore la baisse des volumes ou les stratégies de montée en gamme des constructeurs. Non, on le sait : tout est de la faute de Bruxelles.
Regardez, en Russie maintenant ils peuvent baisser en gamme leurs Lada et tout le monde se porte mieux !
La stratégie de montée en gamme est la conséquence de la politique sur l'automobile.
Quand tu peux plus vendre des voitures peu chère : tu montes en gamme pour remplacer le volume par de la marge.
La montée en gamme est le choix des constructeurs pour survivre ! Tout simplement...
Une entreprise s'adapte à sa clientèle et au contexte. Que je sache la clientèle n'est pas de plus en plus riche (c'est même plutôt l'inverse) donc c'est bien le contexte qui force les constructeurs à la luxification. CQFD.
Par -Nicolas-
En réponse à Axel015
La stratégie de montée en gamme est la conséquence de la politique sur l'automobile.
Quand tu peux plus vendre des voitures peu chère : tu montes en gamme pour remplacer le volume par de la marge.
La montée en gamme est le choix des constructeurs pour survivre ! Tout simplement...
Une entreprise s'adapte à sa clientèle et au contexte. Que je sache la clientèle n'est pas de plus en plus riche (c'est même plutôt l'inverse) donc c'est bien le contexte qui force les constructeurs à la luxification. CQFD.
Au début des années 2000, la mode était aux "cost killer" tel Carlos Ghosn, qui visaient les gros volumes avec les Clio, Twingo et Kangoo pas chers, puis la Logan et la Sandero, etc... le but était de multiplier les ventes pour faire du chiffre.
Puis est venue la mode où chacun voulait sa griffe premium : Audi, Lexus par exemple.
Et comme ça a marché, grosses marges à la clé, tous les constructeurs ont suivi cette fameuse "montée en gamme".
Peugeot a abandonné sa 108, puis les versions de base de la 208. La Sandero est montée en gamme de façon spectaculaire, les mini citadines se raréfient, les SUV ont remplacé les monospaces, les berlines ont grandi, etc...
En 2021 est venue la pénurie des composants électroniques, puis la folle montée du prix des matières premières, sous fond de reprise post-Covid désorganisée et mal anticipée.
La guerre en Ukraine n'a fait qu'accentuer le tout, et on se retrouve dans une situation inédite, dont chacun essaie de s'en sortir du mieux qu'il le peut.
Bien malin sera celui qui pourra anticiper la situation de 2023, tant les évènements actuels n'ont pas été anticipés.
Moi, j'espère juste que les Chinois vont laisser Taïwan tranquille, sinon...
Par gignac-31
En réponse à -Nicolas-
Au début des années 2000, la mode était aux "cost killer" tel Carlos Ghosn, qui visaient les gros volumes avec les Clio, Twingo et Kangoo pas chers, puis la Logan et la Sandero, etc... le but était de multiplier les ventes pour faire du chiffre.
Puis est venue la mode où chacun voulait sa griffe premium : Audi, Lexus par exemple.
Et comme ça a marché, grosses marges à la clé, tous les constructeurs ont suivi cette fameuse "montée en gamme".
Peugeot a abandonné sa 108, puis les versions de base de la 208. La Sandero est montée en gamme de façon spectaculaire, les mini citadines se raréfient, les SUV ont remplacé les monospaces, les berlines ont grandi, etc...
En 2021 est venue la pénurie des composants électroniques, puis la folle montée du prix des matières premières, sous fond de reprise post-Covid désorganisée et mal anticipée.
La guerre en Ukraine n'a fait qu'accentuer le tout, et on se retrouve dans une situation inédite, dont chacun essaie de s'en sortir du mieux qu'il le peut.
Bien malin sera celui qui pourra anticiper la situation de 2023, tant les évènements actuels n'ont pas été anticipés.
Moi, j'espère juste que les Chinois vont laisser Taïwan tranquille, sinon...
t inquiète les chinois vont les crever..
ils nous vendons les électriques a 20 ooo
comme chez eux ..
et tueront les constructeurs européens trop gourmand...
Par Yako
En réponse à Axel015
La stratégie de montée en gamme est la conséquence de la politique sur l'automobile.
Quand tu peux plus vendre des voitures peu chère : tu montes en gamme pour remplacer le volume par de la marge.
La montée en gamme est le choix des constructeurs pour survivre ! Tout simplement...
Une entreprise s'adapte à sa clientèle et au contexte. Que je sache la clientèle n'est pas de plus en plus riche (c'est même plutôt l'inverse) donc c'est bien le contexte qui force les constructeurs à la luxification. CQFD.
Vos arguments sont intéressants et je pense effectivement que c'est une des explications.
Par contre, entre un puretech de l'ancienne 308 et un puretech de l'actuelle, ce moteur est-il devenu tellement meilleur ?... (Je sais, je lance la polémique). Qu'est-ce qui justifie des prix si élevés d'une génération sur l'autre ?
L'hybridation est également une sacrée usine à gaz qui coûte un bras....
Par GY201
En réponse à Yako
Vos arguments sont intéressants et je pense effectivement que c'est une des explications.
Par contre, entre un puretech de l'ancienne 308 et un puretech de l'actuelle, ce moteur est-il devenu tellement meilleur ?... (Je sais, je lance la polémique). Qu'est-ce qui justifie des prix si élevés d'une génération sur l'autre ?
L'hybridation est également une sacrée usine à gaz qui coûte un bras....
Mauvaise pioche. Les choix de Honda et Toyota ne conduisent pas a un surcoût visible dans les conditions du marché actuel. La fiabilité est meilleure, moins d'accessoires et la frugalité bienvenue allège le prix au km.
Par Juxee2
En réponse à Axel015
"Par exemple aujourd'hui pour une Citroën C3 essence d'environ 10 ans et 100 000 km, c'est environ 7000€ !"
Sur le prix des voitures populaires (accessible financièrement) : les prix ont explosé car les gens ne peuvent (pour des raisons financières) ou ne veulent (pour des raisons de régression des véhicules sur certains critères) plus acheter une voiture neuve. Alors que pour les voitures à la base plus onéreuses : en descendant en gamme tu peux toujours avoir une voiture neuve pour le même budget.
La 208 de base coûte 17500 euros en 2022 quand en 2013 une 208 de base coûtait 13 000 euros. (soit +35% d'inflation).
Forcément tu exclus pas mal d'acheteurs potentiels car en 9 ans les français n'ont pas vu leur salaire augmenter de 35% eux.
De surcroit, comme le diesel est devenu persona non grata, la demande sur les essences explose en occasion, ce qui fait que l'on a une disproportion de la demande VS l'offre sur ces modèles.
La voiture devient un objet de luxe sous le poids des normes tout simplement.
"La classe moyenne n'a plus les moyens d'acheter une voiture neuve : qu'elle achète une occasion. Les gens modestes n'ont plus les moyens d'acheter une voiture même d'occasion qu'ils marchent c'est bon pour la planète."
C'est ça la morale européenne.
La difficulté à acheter une voiture neuve en ce moment est bien autant due a leur non disponibilité qu'à leur prix... Il y a plein de gens qui en ont les moyens, mais quand le concessionnaire t'annonce 12mois pour avoir ta voiture, beaucoup se retournent sur ce qui est dispo et donc l'occasion
Par gibou78
Seulement -3% pour du porsche et -21% pour du nissan ou renault -> les pauvres gardent leurs bagnoles -> l inflation est vécu différemment selon les salaires, et est beaucoup plus forte sur les bas salaires (bouffe, energie, loyers)
Par gibou78
En réponse à zzeelec
Et dans ce contexte, les ZFE vont rester lettre morte sous peine de gros mouvement social... oh, il se peut qu'elles soient mises en place formellement, mais personne n'ira vérifier la conformité des vignettes crit'air...
Sujet trop explosif en période de récession économique.
35€ d amende et 0 points ... Qui vas respecter cette débilité franchement, puis la masse va bien y passer à l'elec d ici horizon 10ans , les zfe on en parleras plus.
Par gibou78
En réponse à zzeelec
Et dans ce contexte, les ZFE vont rester lettre morte sous peine de gros mouvement social... oh, il se peut qu'elles soient mises en place formellement, mais personne n'ira vérifier la conformité des vignettes crit'air...
Sujet trop explosif en période de récession économique.
Remarque ils osent tout (oui c est à ça qu on les reconnais bla) , ils nous sortent un décret de 1974 (qui n a jamais été appliqué) pour ne pas chauffer à plus de 19degrée dans les erp/maison.
J imagine que les flics ou les personnes mandaté pour venir contrôler n ont que ça a foutre 
Par GY201
En réponse à Juxee2
La difficulté à acheter une voiture neuve en ce moment est bien autant due a leur non disponibilité qu'à leur prix... Il y a plein de gens qui en ont les moyens, mais quand le concessionnaire t'annonce 12mois pour avoir ta voiture, beaucoup se retournent sur ce qui est dispo et donc l'occasion
6 mois pour une Honda Civic mais je suis aller aux nouvelles hier et sans promesses, la possibilité de livraison en décembre n'est pas nulle. A noter qu'elle est livrée aux clients locaux depuis juillet.
Par al7785
En réponse à gibou78
Seulement -3% pour du porsche et -21% pour du nissan ou renault -> les pauvres gardent leurs bagnoles -> l inflation est vécu différemment selon les salaires, et est beaucoup plus forte sur les bas salaires (bouffe, energie, loyers)
Argument bidon sachant que plusieurs généralistes étrangers s'en sortent très bien.
Par §Frd844pM
En réponse à toyotaquifaitpasdebruit
Boarf, c'est rien, t'as vu le prix d'une DB 5 alors que c'est un vieux truc !
Même neuf, c'était hors de prix de toute façon.
Par Juxee2
En réponse à gibou78
Seulement -3% pour du porsche et -21% pour du nissan ou renault -> les pauvres gardent leurs bagnoles -> l inflation est vécu différemment selon les salaires, et est beaucoup plus forte sur les bas salaires (bouffe, energie, loyers)
Les constructeurs ont tous des carnets de commande pleins pour plusieurs mois a l'avance, ceux qui immatriculent mois de voiture c'est juste qu'ils arrivent pas à produire.
Par roc et gravillon
En réponse à GY201
6 mois pour une Honda Civic mais je suis aller aux nouvelles hier et sans promesses, la possibilité de livraison en décembre n'est pas nulle. A noter qu'elle est livrée aux clients locaux depuis juillet.
T'as fais une faute Papy Cézallier, et c'est pas habituel chez toi.
Pas trop compris ton post... ta Civic BASIQUE ( non non non 
), elle te sera livrée quand finalement ?
Décembre ?
2022... 2023 ???
Par Pascallm29
En réponse à Juxee2
La difficulté à acheter une voiture neuve en ce moment est bien autant due a leur non disponibilité qu'à leur prix... Il y a plein de gens qui en ont les moyens, mais quand le concessionnaire t'annonce 12mois pour avoir ta voiture, beaucoup se retournent sur ce qui est dispo et donc l'occasion
Je confirme ce point qui n'a pas beaucoup été évoqué. j'ai commandé le 3 août un Skoda Enyaq qui sera livré entre fin mai et fin juin 2023.
donc j'aurais bien une occasion à vendre... mais pas de suite !
Par allava
C'est étonnant !
Ma voiture achetée en occasion il y a 4 ans avec 1 ans d'âge et 10 000kms pour 25 000 euros vaut en occasion 25 000 euros 4 ans plus tard pour 60 000 kms de plus.......un effet miroir peut être "miroir, miroir, dis moi qui est la plus belle............" toi avec 60k bornes de plus.
On peut imaginer plusieurs raisons à ce délire.
Des voitures neuves dont le prix n'est plus du tout en adéquation avec le revenu des futurs clients (tout le monde ne peut pas être prémium ====>PSA 
).
L'inflation qui rabote le pouvoir d'achat de tout le monde.
La concurrence asiatique qui propose plus que tout les constructeurs occidentaux pour moins chère à option/motorisation équivalente......
Sans parler de la fiabilité supérieure pour un agencement de carrosserie 1mm inférieur a une allemande.....joke.
Par ERIC3535
Les voitures d'occasions sont devenues beaucoup trop chères ...
Par PLexus sol-air
En réponse à GY201
Mauvaise pioche. Les choix de Honda et Toyota ne conduisent pas a un surcoût visible dans les conditions du marché actuel. La fiabilité est meilleure, moins d'accessoires et la frugalité bienvenue allège le prix au km.
Y'en a qui n'ont toujours pas compris qu'il y a plusieurs façon de fabriquer un hybride, et que la réalité sera très différente à l'usage en fonction du choix...
J'ai beaucoup ri à la lecture de l'article sur les "nouveaux" hybrides légers de Peugeot : le pauvre bidule 48v greffé sur l'éternel puretech en toc s'appelle malheureusement "hybride" comme les produits intelligents de Honda ou Toyota. 
La mère Michu qui ne capte rien à la mécanique pensera que c'est la même chose, du moins jusqu'à ce qu'elle passe à la pompe ou qu'elle fasse l'entretien de son usine à gaz...
Et bon courage pour lui expliquer qu'un train épicycloidal couplé à deux moteurs électriques de 300v et un gros moteur atmo en cycle Atkinson, c'est mieux qu'une truc de 48v couplé à un moteur turbo downsizé et à une boîte auto fragile !
Par PLexus sol-air
En réponse à al7785
Argument bidon sachant que plusieurs généralistes étrangers s'en sortent très bien.
Toyota figure dans la liste de ceux qui s'en sortent bien, pour une raison évidente : leurs bagnoles sans esbrouffe mais sobres, agréables, fiables, pas chères et peu coûteuses répondent tout simplement aux attentes des clients.
C'est sûr que vouloir faire du volume avec des diesels obsolètes, des turbos downsizés soiffards, des plug-in chers et étriqués ou des électriques hors de prix sans aucune polyvalence, c'est pas gagné : or c'est exactement ce qui compose le catalogue de ceux qui figurent sur la liste en fin de l'article citant toutes les marques en perte de vitesse.
Faut pas chercher plus loin les raisons de leur échec commercial.
Par roc et gravillon
En réponse à Pascallm29
Je confirme ce point qui n'a pas beaucoup été évoqué. j'ai commandé le 3 août un Skoda Enyaq qui sera livré entre fin mai et fin juin 2023.
donc j'aurais bien une occasion à vendre... mais pas de suite !
Jamais pigé comment on pouvait commander une caisse neuve avec promesse de livraison aussi lointaine !
Surtout dans l'incertitude des temps à venir.
Si un constructeur est incapable de livrer en un temps raisonbable ( à mon sens, c'est un mois maxi ), je vois qu'il exuste des tas de caisses sur les parkings des mandataires ayant quelque importance...
Pourquoi ne pas faire ton choix chez eux ?
Et vendre ta caisse d'occase au plus haut, c'est le moment....
Pas sûr qu'en fin hiver les gens aient encore du budget à mettre dans le renouvellement d'une tire.
Pour des raisons bien évidentes...
Par gignac-31
En réponse à Juxee2
La difficulté à acheter une voiture neuve en ce moment est bien autant due a leur non disponibilité qu'à leur prix... Il y a plein de gens qui en ont les moyens, mais quand le concessionnaire t'annonce 12mois pour avoir ta voiture, beaucoup se retournent sur ce qui est dispo et donc l'occasion
bin non car le marché d'okaze aussi perd 13%
et un an de délai... c'était chez tesla...
c'était 6 mois.. chez les généralistes...
et c'est revenu à 3 mois!!!
voir un si tu prend l arkana full option au prix fort!!
non c'est le prix qui fait fuir le client aujourd'hui et des motorisations has been!!!
toy et ford progresse avec neur hybrides ou leur moteur éthanol!!
dacia progresse grace à ces prix.. raisonnable.>.
renault régresse - 5%
stellantis stagne + 2%
aujourd'hui le marché du neuf et de l'okaze régresse...
c'est le prix!!
si t'a une caisse de 6... 7 ans... tu peux la garder...
quelques années de plus!!
et attendre les chinoiseries à 20 000!!
plutot que mettre 40 000 dans du puretoc... ou de l'electrique...
qui sera vité dépassé!!!
Par gignac-31
En réponse à roc et gravillon
Jamais pigé comment on pouvait commander une caisse neuve avec promesse de livraison aussi lointaine !
Surtout dans l'incertitude des temps à venir.
Si un constructeur est incapable de livrer en un temps raisonbable ( à mon sens, c'est un mois maxi ), je vois qu'il exuste des tas de caisses sur les parkings des mandataires ayant quelque importance...
Pourquoi ne pas faire ton choix chez eux ?
Et vendre ta caisse d'occase au plus haut, c'est le moment....
Pas sûr qu'en fin hiver les gens aient encore du budget à mettre dans le renouvellement d'une tire.
Pour des raisons bien évidentes...
ya 15 ans tu commandais un picasso chez citroen...
c'était maxi 10% de remise et 4 mois de délai..
faire attendre permet de dire au client pas de remise si c'est pas toi qui la prend c'est le suivant!!!
au mandataire byzarement c'était 2 mois de délais et 25% de remise...
bin oui pas la meme politique en espagne la ou est fzbriqué le picasso...
l'espagnol il fait quoi bin il va voir ailleur si tu le livres pas vite!!
et citroen vendait moins cher...!!!
meme politique chez audi..
ou c'est 4% de remise y a 10 ans!!
et ou on te les reprend avec 400 balles de frais de mise en route..
la mise en route.. c'est 10 litre de go... et un bison d'huile lol...!!!
et 6 mois de délais..
meme politique que chez citroen...
délais = prix fort...
difference un vendeur te sautait dessus et te proposais un essai de suite!!!
évidemment aprés il fallait l'acouter te faire une proposition;. d'achat;..lol..
au prix fort... bon il a bien fait son boulot.. on est donc reparti avec un devis..
et on est allé chez le mandataire la payer.. 15% de moins..
aujourd'hui ils ont verouillés le marché...
ils ont racheté les mandaitaires...comme aramis!!
et dans toute l'europe la remise est faible...
à part acheter une merde invendable...
çà vaut plus le coup les mandataires....!!!
la solution elle est évidente...
ne plus acheter une caisse ou y a plus de 3 mois de délais...
si plus de commandes ils devront revoir leur politique...
aprés attendez un peu l'arrivée des chinoises bon marché va faire bouger les lignes...
filer 1000 balles d'acomptes sur une mg4 à 22 000 livré dans un an çà mange pas de pain!!
et s'ils continuent leur politique de prix cher;..
y aura un petit billet à se faire dessus;..
comme à l'époque de la model 3 sous gros bonus!!
Par Rob Eau
En réponse à gignac-31
ya 15 ans tu commandais un picasso chez citroen...
c'était maxi 10% de remise et 4 mois de délai..
faire attendre permet de dire au client pas de remise si c'est pas toi qui la prend c'est le suivant!!!
au mandataire byzarement c'était 2 mois de délais et 25% de remise...
bin oui pas la meme politique en espagne la ou est fzbriqué le picasso...
l'espagnol il fait quoi bin il va voir ailleur si tu le livres pas vite!!
et citroen vendait moins cher...!!!
meme politique chez audi..
ou c'est 4% de remise y a 10 ans!!
et ou on te les reprend avec 400 balles de frais de mise en route..
la mise en route.. c'est 10 litre de go... et un bison d'huile lol...!!!
et 6 mois de délais..
meme politique que chez citroen...
délais = prix fort...
difference un vendeur te sautait dessus et te proposais un essai de suite!!!
évidemment aprés il fallait l'acouter te faire une proposition;. d'achat;..lol..
au prix fort... bon il a bien fait son boulot.. on est donc reparti avec un devis..
et on est allé chez le mandataire la payer.. 15% de moins..
aujourd'hui ils ont verouillés le marché...
ils ont racheté les mandaitaires...comme aramis!!
et dans toute l'europe la remise est faible...
à part acheter une merde invendable...
çà vaut plus le coup les mandataires....!!!
la solution elle est évidente...
ne plus acheter une caisse ou y a plus de 3 mois de délais...
si plus de commandes ils devront revoir leur politique...
aprés attendez un peu l'arrivée des chinoises bon marché va faire bouger les lignes...
filer 1000 balles d'acomptes sur une mg4 à 22 000 livré dans un an çà mange pas de pain!!
et s'ils continuent leur politique de prix cher;..
y aura un petit billet à se faire dessus;..
comme à l'époque de la model 3 sous gros bonus!!
Et boum, encore la MG4 
Par Pascallm29
En réponse à roc et gravillon
Jamais pigé comment on pouvait commander une caisse neuve avec promesse de livraison aussi lointaine !
Surtout dans l'incertitude des temps à venir.
Si un constructeur est incapable de livrer en un temps raisonbable ( à mon sens, c'est un mois maxi ), je vois qu'il exuste des tas de caisses sur les parkings des mandataires ayant quelque importance...
Pourquoi ne pas faire ton choix chez eux ?
Et vendre ta caisse d'occase au plus haut, c'est le moment....
Pas sûr qu'en fin hiver les gens aient encore du budget à mettre dans le renouvellement d'une tire.
Pour des raisons bien évidentes...
Je voulais une voiture neuve et quand j'ai fait le tour des modèles, c'est celui qui m'a convenu le mieux. Je me suis également dit qu'attendre aurait pour conséquence d'avoir un bonus encore élevé. Pas sûr qu'à l'avenir le gouvernement puisse continuer à subventionner autant le passage à l'électrique. Pour avoir eu par hasard en location une Zoé, j'ai été totalement convaincu par la voiture électrique. voili voilà...
Par Pretty Green
En réponse à BigL
"La voiture devient un objet de luxe sous le poids des normes tout simplement."
Rien à voir bien sûr avec l'inflation et la spéculation qu'elle entraîne, ou encore la baisse des volumes ou les stratégies de montée en gamme des constructeurs. Non, on le sait : tout est de la faute de Bruxelles.
Regardez, en Russie maintenant ils peuvent baisser en gamme leurs Lada et tout le monde se porte mieux !
En Europe, on finit par ne plus trouver de voitures à acheter alors qu'en Russie, on finira par ne plus trouver de conducteurs entre ceux qui meurent au front et les autres qui se taillent partout où ils peuvent. Les rues de Moscou sont vides.
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