Commentaires - Guide d’achat – Véhicule utilitaire : et pourquoi pas la solution électrique ?

il nous faut des nouvelles generations de batteries avec 2 ou 3 fois + de perfo kilomoetrique pour passer le cap,la technologie evoluant assez vite dans les 10 ans c'est peut être possible, j'attends de voir, sinon mazout incontournable à ce jour

Plutôt jeter quelqu'un sous les rails que de rouler dans ses véhicules certes pratiques mais...... Moche en plus d'être électrique.

oui, enfin, pour un postier, un utilitaire genre berlingot électrique, c'est plus que l'idéal, et largement mieux que l'équivalent diésel.

donc, tout dépend de l'usage et du parcours qu'on en fait.

Oui si c'est pour les petites distances c'est parfait pour eux en revanche grande distance c'est diesel.

10 ans ? Vous rêvez. Les nouveautés apparaitront dans deux /trois ans avec les batteries solid state et des autonomie de 500 km pour des temps de recharge réduits.

Pour info la Poste utilise des RENAULT Kangoo électrique exclusivement, les PSa n’ont pas l'autonomie suffisante et sont utilisés par la poste en version Diesel polluant

Vu les capacités actuelles des batteries ça me semble bien prématuré. Les pros ont autre chose à faire que de recharger leurs batteries.

Quand je pense que le Trafic 2.5 dci 150 qu'on a doit faire au bas mot 2000 km par ans. Un moteur 1.6 tce 163 serait sûrement bien mieux même avec la surconsommation.

Par contre ce véhicule parcours régulièrement plus de 500 km en une foi. Genre 1 à 2 fois par ans. Donc électrique

Et avec le GPL en prime, critere 1 et carte grise gratuite....

Mais le diesel c'est tellement plus rentable... pour le constructeur.

Les constructeurs ne vont pas étudier des véhicules pour quelques cas particuliers: c'est un gouffre financier.

Ce n'est pas un hasard si personne ne commercialise. Même Toyota adulé par certains ne s'y frotte pas.

C'est clair. La grosse majorité de ces camionnettes font largement plus de 30000 km par ans. C'est à l'entreprise d'acheter la motorisation qui correspond au besoin.... Mais.... Wait.... plus aucun utilitaires n'existent en essence. J'ai déjà vu des trafic 2 2.0 (F4R ou M4R) C'est super rare, genre 1 à 2 %. La consommation à 130 sur l'autoroute avec 1 Tonne de merdier

FORD propose des utilitaires avec des ecoboost.

peu importe.

certains font peu de kilomètres par jour alors que d'autres beaucoup.

on choisit donc de prendre un véhicule électrique ou diésel en fonction de ça.

et un berlingot électrique peut donc parfaitement se justifier pour des petits déplacements.

Un utilitaire qui fait 300km/j en ville par exemple ça fait 67200km/an en jours ouvrés, pour un utilitaire electrique c à sa porté avec beaucoup moins de frais de fonctionnement...

Mais chez les constructeurs la volonté n'y est clairement pas, pack batterie minimum, autonomies ridicules, hors de prix, pas de recharge ultra rapide pourtant utile pour les pros,... ils font tout pour ne pas en vendre et privilégier toujours et encore le gazout bonne vache à lait $$$AV.

Bref du foutage de gueule...

Vivement que Tesla en fasse un et ridiculise les constructeurs escrocs...

Pas d'ecoboost de proposés sur le configurateur de la gamme utilitaire. Ou va tu chercher ça ?