Commentaires - Honda : du malus pour le CR-V hybride !

ça va, c'est toujours mieux que les 1500 à 3000€ de malus de la version essence. 50-140€ de malus pour un pachyderme 7 places, l'hybride fait plutôt bien son travail.

Un exploit digne du meilleur motoriste au monde

Vous avez tout dit tous les deux au-dessus.

Vu la taille de l'engin, il s'en sort très bien

Un article pour dire ça ? Donc encore du putaclic. On attends les mêmes articles pour les marques françaises. maintenant que vous avez commencé il va falloir continuer. Ah, il n'y a plus personne ....

Une version hybride qui consomme 5,5 litres aux 100 km qui a.... Un malus????? On voit bien toute la stupidité de ce truc.

Que le malus assassine ces mammouths de la route, je ne veux plus voir ces crap d'SUV.

Je me demande de quel coté tu te ranges.

Cara ne fait pas souvent d'article sur Honda et celui-ci est plutôt positif.

Il y a bien plus souvent des articles sur les constructeurs "français" qui ne sont de toute manière, pas concurrents de Honda

Bof, il ne s'en sort pas mieux qu'un 5008 essence puretech. Si le malus à l'achat est dérisoire, la TVS sera bien plus chère, environ 700 euros. Bref pour un hybride c'est assez catastrophique, le RAV4 hybride fait bcp mieux même si il n'a pas 7 places.

5.5/100 vu le gabarit et en essence c'est très raisonnable. il tourne à 7l/100km en diesel. et 10l/100 en essence sans hybridation. Donc non la stupidité n'est pas là

Le problème c'est que.... Même ce genre d'engins à la consommation dérisoire est malusée. C'est pas normal. 5,5 litres aux 100 km pour un kolosse de 200 chevaux essence et transmission intégrale... C'est presque de la magie. On est même à 5,2 pour la version traction qui est anecdotique et inutile. Ce genre d'engin ne s'apprécie qu'avec la transmission intégrale, leur raison d'être. D'autant plus que la différence de consommation entre les version est ridicule.

Et on compare quoi là au juste ? Quel est la puissance de ce Honda hybride ?

Seul le 5008 équipé du puretech 130 tient à peu près la comparaison, et tu parles d'un cadeau sur un véhicule aussi gros et de cette masse. Et maintenant que WLTP prend en compte les équipement, faut comparer à équipement à peu près équivalent. Le Puretech 130 sur une GT Line (quelle idée je sais) n'est plus aussi bon.

Sauf que c est un cycle nedc donc loin de la réalité.

Z'avaient qu'à garder le mazout ... la nourriture nominale des pachydermes, et autres SUV lourds et haut sur pattes

Le cycle NEDC n'est plus valide pour homologuer son véhicule, donc non, ils disent juste que ce sont les rejets sur cycle WLTP mais corrélés sur NEDC pour ne pas pénaliser les véhicules nouvellement homologué.

Un Tiguan 7 places Tdi 150 en 4 rm rejette ... 153 g et à un malus de quasiment ... 3000 euros...

On ne peut donc que saluer le talent de Honda

Pour ceux qui ne veulent pas de malus du tout, il faut se rabattre sur le HRV hybride.

Je pense que sa consommation pourrait être nettement inférieure au CRV. (on attend encore les chiffres)

Le même auteur nous disait hier que le WLTP ne serait pas utilisé pour le malus de 2019 et là il sous-entend par sa dernière phrase que si... https://www.caradisiac.com/malus-automobile-decouvrez-le-bareme-2019-plus-severe-171280.htm

122 à 127 g/km pour le RAV4 comparer au 120 à 126 g/km du CR-V. Je vois pas où le RAV4 fait mieux ou alors tu parle de la prochaine version lancé dans la foulée du salon de l'auto.

Oui, non, là faut pas tout mélanger. Les 5,5 de l'hybride, c'est du NEDC (ou WTLP requalifié, sans doute).

Les 10l de la version essence, c'est au doigt mouillé de parlons-en... Pas franchement très comparable!

8,14 pour l'essence en manuel

6,21 en diesel manuel

d'après Spritmonitor...

Bien sûr pas de données encore pour la version hybride! Mais ce sera beaucoup plus que 5,5l...

Mais ce genre d'engin ne proposera jamais une consommation dérisoire !

Et ces malus n'en sont que le révélateur....

Tiens Père Philippe, y'a un excellent article sur ta copine la trottinette dans le Libé du jour....

Tu devrais le lire pour ouvrir un peu tes écoutilles sur le thème...

Va comprendre...

A mon avis dans cette affaire la stupidité est plutôt à rechercher du coté des amateurs de SUV... Si on veut réduire la conso donc le c02 il y a mieux que les SUV ....

Plus de rejet de C0² que mon ex-208 GTi ? Je croyais que l'hybride c'était le meilleur compromis écolo actuellement WTF ?

Ces malus sont donc révélateurs...

Le cayenne S E-Hybride donné à 72 g/km échappe au malus écologique... Pour info, un confrère de cara a observé une consommation moyenne de 12,5 l/100 km sur un parcours route et autoroute assez varié, loin des 3,2 l/100 km annoncés par l’homologation.

C'est sans rapport alors, car le malus est français, pas européen.

Il faut comparer avec le résultat de la 208GTi au test avec le cycle WLTP (résultat NEDC corrélé)

Après faire 5,5L/100km avec un SUV, c'est plutôt bon signe

Mais comme d'habitude, faudra regarder la conso réel lors des essais.

Et le CT qui t'oblige à réparer dans les 24H la moindre couille c'est français peut être ?

Aujourd'hui : "[...] et non des valeurs WLTP (qui seront obligatoires dès le 1er janvier pour les constructeurs). En clair, les rejets de CO2 du CR-V hybride que vous avez ici sous les yeux sont susceptibles d'augmenter dès le début d'année prochaine."

Hier : "A cause d'une administration qui n'est informatiquement pas encore prête à s'adapter au WLTP, car le dispositif a la particularité de donner différentes valeurs par modèle en fonction de l'équipement, l'État conserve donc la NEDC, toutefois "corrélée"."

Je sais que c'est un peu dur à suivre en ce moment m'enfin, s'il vous plait faites un effort.

Non, mais c'est ce que je disais : c'est sans rapport.

Pas encore pigé que sur un hybride Plug-in, le test te donnera zéro conso de carburant fossile sur une distance donnée puis très peu en thermique, vu le test inepte pratiqué à l'époque...

Mais bien entendu, quand la ba

...batterie est vide, tu consommes comme sur une Panamera thermique...avec des dizaines des kilos en plus à trimbaler...

...c'est parfois bien pire ailleurs en terme de taxation....le plus souvent annuelle d'ailleurs...

Oui le meilleur en motoculture mais pas ailleurs, sortir une nouvelle hybride et être assez polluante pour avoir un malus? Et en F1?

Et ça arrive souvent de rouler sans batterie vide ??? Il suffit de rouler 5 minutes ou de faire un bon freinage et on récupère 10 ou 20 % de batterie. Suffisant pour l'accélération d'après. Effectivement si on vide la batterie en roulant en mode électrique et qu'on passe en mode thermique après et qu'on y roule à 200 km/h la consommation.....

La Prius 4 PlugIn est à 22 ou 26 g de CO2...

Sur un hybride la batterie n'est jamais vide puisque précisément le moteur et l'inertie la rechargent en permanence. Ça fait pourtant vingt ans que la technologie est sur nos routes...

Je crois que t'as pas bien tout pigé la différence entre une hybride et une hybride plug-in....

Celle qui ne trouve presque aucun client ?

Qui en a jamais croisé une ???

Honda n'essaye pas à tout prix d’optimiser le véhicule pour le passage du test.

On verra les consos réelles, mais elles seront plus proches des valeurs d'homologation que celles de beaucoup de concurrents.

Pour info la CTR FK8 320 augmente très peu son chiffre de CO2 en WLTP par rapport au NDEC et ses résultats sont meilleurs que ceux de la MRS4 280 à boite méca (avec des kilos et 40 CV en plus)

Rappelle nous la consommation de ton concombre cunéiforme ?

Ah non, secret défense ! Vivement la version 1.2 du Puretech hein ! (Pas 1.2 l v3, mais la version corrigée...)

C'est vrai qu'une Civic type R ça se traîne me disait un gars de chez Renault avant un certain test.

Les hybrides plugin rechargeables se rechargent en roulant comme une hybride traditionnel.

le new RAV4 2019 rejettera 104 grammes de c02 .....en cycle nedc corrélé.... leader mondial de l'hybride c'est pas pour rien !

c'est dû à un prix assez élevé c'est tout....

Comme quoi l'état se fiche bien des efforts des constructeurs et donc de l'écologie puisque même sur de l'hybride il nous pique de l'argent ......trop fort

seuls les hybrides "rechargeables" auront désormais une chance d'échapper au malus.

mais de toute manière, à moyen terme, la plupart des caisses disposant d'un moteur thermique auront un malus.

ce qui permettra par ricochet de faire perdurer le super bonus sur les électriques, même si les ventes d'électriques augmentent...

La version hybride n'aura pas 7 places

L'art d'attirer du Monde eb faisant ressortir les mauvais côtés !!!

Mazout plutôt qu'essence parce que nous ne sommes plus habitués à avoir un carburant sans taxes, sinon nous aurions de l'essence moins chère que le gazoil !

@+

Je ne trouve pas l'article plutôt positif car Ils ne disent pas que le malus sera "que de" 150€ "contrairement à..."

Pour un novice qui click sur l'article sans avoir d'autres références, l'image reste négative

Si justement, il aura 7 places et c'est tout l'intérêt

Avec une Prius à 78g et une Auris à 90g en NEDC corrélé, je pense que Toyota est assez tranquille vis à vis du malus pour encore quelques années. Certes elles finiront par y passer aussi, mais on peut aussi penser que si le PHEV se développe vraiment, des règles un peu plus sérieuses seront mises en place pour évaluer leurs rejets de CO2, et que finalement, seuls les VE échappent à la dîme.

Pour l'avoir eu en version Diesel 5 places 2,2l idtech je confirme qu'une consommation de 5.5L au 100 c'est vraiment une très bonne chose

ben, avec le nouveau protocole, on sait que les mesures de rejets de CO2 vont toutes afficher des scores plus élevés.

après, oui, des caisses hybrides comme celles de Toyota seront épargnées plus longtemps que d'autres.

mais pour combien de temps encore? car je pense que dès que l'offre de voiture électrique deviendra enfin intéressante (= tarifs... plus accessibles), le gouvernement appuyera plus fortement sur la pédale du malus...

pas pour rien d'ailleurs que Toyota travaille activement sur des voitures full électriques, malgré ses hybrides.

T'inquiète avec Mitsubishi dans le cartel des Français, ils ne seront pas en retard du tout..............

Si j'ai bien compris, il est question de baisser le seuil de 3g/an. A voir jusque quand, mais bon, ce qui fera mal sera surtout le passage aux chiffres WLTP réels pour la fiscalité. Même sur la base d'une augmentation de +20% par rapport à la valeur en NEDC corrélé (c'est l'ordre de grandeur qui se décide, même si les hybrides seront encore une fois plutôt dans le bas de la fourchette) qui pourrait arriver dès 2020, Toyota peut encore dormir tranquille d'autant que la Corolla 2019 avec son moteur de Prius 4 va améliorer le chiffre de l'Auris.

L'électrique va se développer et continuera d'être aidé, mais le thermique (total ou hybridé) restera majoritaire encore longtemps, tant qu'on aura pas atteint un changement de cap technologique radical (en gros : une sacrée baisse de prix, et des bornes de recharge partout).

Le gouverne-ment travaille déjà sur une taxation de l'électricité destiné à la mobilité (= automobiles, etc...)

En effet, les 70 milliards actuellement ponctionnés dans la poche des consommateurs sur les énergies fossiles et le bio-diesel ne semblent pas suffire à son appétit.

Sachez que les militants vert de EELV désapprouvent le véhicule électrique, car à leurs yeux seules les transports collectifs trouvent grâce. Pour eux, l'automobile électrique est un complot des constructeurs automobiles pour sauver leur industrie, polluante évidemment.

Le malus actuel est ridicule à la vue du prix du véhicule.

Avec le nouveau cycle, il passera certes un cap en terme de malus mais bien moins important que nos chers constructeurs européens.

Wait and see.

EELV représente même pas 2% des gens en France depuis longtemps. bref, ils ne seront jamais au pouvoir et donc, on se contrefout de leur désir de revenir au 19ème siècle avant l'avènement de l'automobile.

quant à une augmentation potentielle du coût de l'électricité, ça m'inciterait finalement à poser des panneaux photo-voltaiques sur mon toit.

mais de toute façon, je vois mal Macron taper encore sur les retraités avec une augmentation consequente du tarif de l'électricité.

Titre putaclic ... Beaucoup de conccurents aimeraient se faire malussé comme ce CRV.

Encore une preuve que Honda est un grand motoriste.

50euros!!!! Incroyable, je n'acheterais pas la voiture pour ces 50 euros de malus... ce n'est meme pas un plein d'essence...