Commentaires - Honda lance le "pack services" tout compris

Honda n'a pas une garantie de 3 ans ???

même 10 ans sur le moteur??

le CT c'est au bout de 4 années ...

L'entretien ? 1000 € pour 3 ans !

Ils prennent les clients pour des pigeons de haut vol, chez Honda

Ca fait cher le litre d'huile ...

Effectivement, c'est juste bon pour faire fuir le client avant qu'il signe !

De la belle truanderie !

C'est certain que les constructeurs font davantage de marge avec ce genre de "prestations" imaginaires qu'avec la vente d'un véhicule !

C'est tout à fait le genre d'offre à refourguer aux vieux qui n'y connaissent rien en entretien automobile (et ne veulent pas en entendre parler) pour faussement les rassurer, et réellement les plumer...

Beaucoup critiquent Renault, mais leur contrat tôt compris sont très avantageux et le service client avec des agences nombreuses en France bien plus pratiques que toutes ces marques étrangères, je trouve lamentable que les journalistes auto ne mettent pas plus en avant nos marques de manière objective . Pack zen Renault pour twingo EDC : 25 euros par mois sur 5 ans entretien Ct et garantie . Le Renault minute a 500 mètres de mon domicile change gratuitement les ampoules et m'ont même réparer un pneu avec clou gratuitement . Aller voir les conçessions vw , kia et compagnie ....vous verrez la différence !

A 25€ par mois sur 36 mois, on arrive du coup à peu de choses près au même tarif que ce que propose Honda.

En gros, c'est cher, mais pas mieux ailleurs au regard de ce que vous présentez. Après, les concessions, il y a toujours à boire et à manger, quel que soit le réseau et tant mieux que votre agent Renault soit bon.

500€ pour la e ??? Ce vol

C'est vrai que ça fait cher le contrôle visuel et le branchement de la valise de diag !

Quand une Honda de 15 ans d'âge passe le CT sans remarque particulière, où est l'intérêt d'un contrat de ce type. Ce genre de piège a gogos ne va pas rapporter beaucoup, la combinaison naïf et acheteur de Honda ne doit pas représenter grand monde.

25€ par mois alors qu'une vidange nécessite 40€ maxi de consommables par an. Une belle façon de piéger les naïfs ou les craintifs.

Il est vrai que pour une marque qui proposait avec confiance une garantie 1M de km sur le moteur, ça fait étrange de se dire qu'il faudrait aligner 1000 supplémentaires d'un coup pour l'entretien...

Chez Hyundai on m'a proposé le contrat d'entretien à 10€ / mois.

J'ai dit non merci. La révision du Kona coûte 60-70 € et comme il est sous garantie, le reste sera pris en charge.

Pour justifier ou non de la pertinence d'un contrat d'entretien il faut connaitre non seulement sa durée et aussi sa limite en km, je ne pense pas que celui de Honda soit km illimité (sinon c'est très intéressant pour un gros rouleur)même s'il semble très cher vs les contrats similaires de Renault ou Ford, qui sont traditionnellement d'un très bon rapport qualité / prix.

Par ex chez Renault sur le Grand Scenic 1.3 Tce boite auto Getrag actuel j'ai un contrat à 50 €/ mois (ou 600/ an ou 3000 pour les 5 ans comme vous voulez) pour 5 ans - 120.000 km. Prix public 75 €/ mois, négocié à 50 € . Il couvre à peu près tout hors pneus, donc l'entretien, l'assistance en cas de panne, les consommables y compris un jeu neuf d'essuies glaces av + ar par an ou les piles des télécommandes.

Je sais qu'en consommables sur 120.000 km je vais passer 4 amortisseurs voire 8 (j'aime pas quand ça devient imprécis), 3 ou 4 jeux de plaquettes avant + 1 ar et 4 disques de frein, 2 x liquide de refroidissement. Possiblement 1 batterie. Les pneus restent à ma charge à 75 € l'unité (Conti en 195/55 x 20"), durée de vie env 25.000 km à l'avant, 40.000 à l'ar (pareil que les amortos je les jette un peu avant qu'ils soient au bout de leur vie, disons à env 80% d'usure quand j'ai bouffé les épaulements).

Donc au final si pas de panne genre un turbo qui pète je ne rentabilise pas le contrat mais j'achète une tranquillité d'esprit pour moi et le 2e acheteur au bout de 5 ans qui a l'assurance d'un entretien fait à temps dans le réseau + les rappels. Ce dernier point peut être important car nombre de marques ne communiquent pas sur les rappels, donc les correctifs ne sont pas forcément faits si entretien maison ou Norauto. J'avais fait pareil, pack intégral, pour la Jaguar XF, la Lexus IS, la Clio 4.

Clairement pour l'acheteur de Clio c'est un petit + qui aide un peu à la vente mais pour vendre une Lexus ou une Jaguar c'est un vrai gros point positif. Pour info chez JLR on peut donner son carnet d'entretien en ligne au futur acheteur, il y a absolument tout de détaillé jusqu'à la moindre ampoule ou les lavages, c'est top !

Pour être complet, aujourd'hui à 84.000 km, toujours pas de pannes ni de bruit bizarre, j'ai changé 3x les plaquettes av + 1 x les ar, 1x les disques av, et les 4 amortisseurs à 57.000 km (j'ai du insister un peu mais ils ont accepté...) + silent blocs de triangle av (le chef d'atelier m'a dit de me calmer sur les ralentisseurs mais bon...)

Pas besoin de cela sur une Honda, une Renault je comprends.

Lol 3x les plaquettes av en 84k km ... faudrait peut être lâcher le pied de la pédale de frein quand vous conduisez ...

Le truc énorme dont parle aussi l'article est l'hisoire du contrôle techique et qui n'intervient qu'au bout de la quatrième année...

Et ça va coûter combien ?

70 €...

Franck-le-sudiste, la maison Honda propose souvent des garanties moteur/bva de 10 ans ou 1 million de km, garantie cessible à l'acheteur suivant.

C'est à ce moment là qu'il convient d'acheter.

( la fifille à Papy Cézallier a hélas loupé la botte pour sa Jazz, mais elle pouvait pas savoir ).

3 à 4 jeux de plaquette avant en 120 000 km !!!

Tu fais des track days en Scenic ?

... et pas de mention à une purge de circuit de freinage dans ton bilan prévisionnel ?

Vu comme tu sembles allumer, dans ta zone montagneuse et sous le cagnard, ç'est pourtant assez essentiel il me semble.

Prévu dans le programme d'entretien de tous les constructeurs tous les 2 ou 3 ans au passage.

Sinon, tu crois vraiment que la maison R'nô va te changer tous ces amortos ( plus le réglage géométrie qui va de soi ), toutes ces plaquettes, tous ces disques et tout le reste pour 3 000 € sur 5 ans ?

T'es pas dans ces restaurants ricains " eat all what you can ". As tu bien lu les petites lignes du contrat ?

Ou alors faut vraiment pas s'étonner des déficits xxl de la boite.

Ça pourrait peut être se concevoir sur un haut de gamme généraliste qu'aurait besoin d'arguments pour taquiner les BAM, mais il est question de quoi ici ?

D'un méchant Scenic se vendant à coup de remises xl, qui n'aura pas même de remplaçant.

Suicidaire comme politique si aucune barrière n'est clairement exprimée.

Et pour ces pneus Conti dans cette dimension très spécifique ( unique pour cette caisse ), on est loin des 75€ dont tu causes...

https://www.allopneus.com/find?activite=1&marque=continental&d1=195&d2=55&d3=20&d4=&d5=&saison=e

114,40€... ce serait très étonnant de les trouver vraiment moins cher ailleurs.

C'est plus de 52% plus cher que ce que tu mentionnes. Et t'as besoin de pneus hiver là où tu es.

Sur une Toyota de 2013 ... 150 000 km tout est d'origine, rien remplacé sauf les pneus

que les entretiens

Que demander de plus à une voiture ?

Mes 4 précédentes Toyota .... pareil

Bordel, tu freines en même temps que tu accélères ? :-)

Je crois que notre ami convoie ponctuellement des tennismen au Tounois de Monte-Carlo, et autres vip du cinoche pour Cannes ou ce genre de raout.

Pas dans son Scenic bien entendu.

Si il les trimballe comme ses usures d'amortos et de freins le laisse supposer, doit t'y'avoir quelques plaintes...

Le talon-pointe, y'a que ça de vrai !

Parce que tu crois vraiment que sur une Twingo neuve, ça te reviendra à 600 € tous les deux ans d'entretien ???

Pour rappel, c'est tous les deux ans ou 20 000 km les entretiens chez R'nô...

Les pneus ne sont pas inclus pour mémoire.

Et le contrôle technique... ben t'en auras qu'un de compris au bout de 4 ans sur ton entretien à raquer sur 5... sacré bon plan que ton truc.

A payer donc 25 € x 12 x 5 = 1 500 €... pour entretenir une Twingo neuve à la base.

Avec de tels gogos, y'a encore de beaux jour à venir pour les vendeurs de soupe.

tes commentaires sont jouissifs

purée deux possibilités soit les consommables de Renault sont fait avec du fromage fondu soit tu conduis comme dans Mad Max

bah oui les liquides c'est 3 ans ou 100.000 il me semble. Pas sur ceci dit. Pour l'instant liquide de refroidissement et de freins sont encore d'origine, elle aura 3 ans en août et 84300 à ce jour.

Bah non la duree de vie des plaquettes ca depend de ce que let le constructeur. Sur la XF elles ont duré 98.000 km (c'est bien la seule !) Les plaquettes Jaguar valent une blinde , plus de 700 € de memoire sur l'XF, mais sont 2x plus épaisses que celles d'une Audi A6 par ex. Tous les taxis en A6 te confirmeront que même en conduite tres coole tu fais pas 50.000 avec des plaquettes sur une A6, et plutôt 25.000 si tu roules un peu en montagne.

Idem sur le Grand Scenic, beaucoup d'éléments viennent de la Megane et sont donc sous dimensionnes

75 € sur E bay, je te laisse chercher mais c'est ce que je les paye. C'est une boite qui fait de l'assistance et agent Renault. Ils sont sur Lyon et Givors. Ca fait 2 trains que j'achète a ce prix. Ce sont des Scenic neufs dont il remplace les pneus Conti dorigine par ce que veut le client.

C'est assez classique , un garage ne va rater une vente (de Scenic ou n'importe quoi d'autre) si le client fait un caprice pour avoir des Mich ou autre chose. Il va lui vendre un supplément modéré, je dirais un billet de 200 à la louche, monter 4 Michelin (ou autre ou pneus hiver) et revendre à 75€ les Conti soit 40€ d'économie par pneu pour moi. Au final le garage n'est pas perdant et surtout il vend son Scenic (ou autre) et a 75€ la vente des Conti est facile.

Ou moins rouler en montagne , mais je skie de rando en hiver et VTT en été, un peu d'escalade aussi. Donc des cols avec des épingles et des freinages encore pour quelques temps j'espère...

Plus sérieusement le km des plaquettes dépend évidemment du type de route. Je me souviens d'un test intéressant fait par un journal italien lors de la sortie de l'Alfa Stelvio. Les journalistes avaient mesuré l'usure des plaquettes sur le col du Stelvio (on peut imaginer que lorsque le Tonale sortira ils iront tester sur le col de Tonale...) puis sur autoroute Milan - Turin - Venise - Milan (entre 300 et 500 km a vue de pif pour cet aller retour bien plat) . Verdict sans appel, l'usure dans le Stelvio des plaquettes etait plus de 500x supérieure à celle relevée sur l'autoroute à km équivalent. On s'en doutait un peu quand même, on ne freine quasi jamais sur autoroute...

Bizarrement mes clients reviennent

En ce moment c'est le FiF et donc Espace 5 restylé jaime bien cette caisse. En restyle, depuis 2020 donc elle est devenu ce qu'elle aurait du être a son lancement fin 2015...

Ca marche bien , 200 cv mini en mazout 2.0 L ou essence 1.8 L (j'ai un mazout), ca passe encore plus fort en courbe qu'avant, en solo elle accepte facilement de lever la patte (3 roues) et le 4 Control me semble encore meilleur qu'avant. Surtout elle est + confortable sauf en mode Sport qui est un peu caricatural/ inutilement brutal.

Au tennis on a eu droit a des Honda CRV et Civic 180 cv (je sais la cylindrée mais celle avec le double pot central) avec le pack Type R (jantes, jupes mais pas le moteur, dommage...)

!!! J'ai 150 000 km et toujours mes plaquettes sur Auris

Sur la Mx5 de 2009, 80 000 km est toujours ses plaquettes et son premier remplacement de liquide de frein l'année dernière à 79000 et encore il pouvait faire 10 à 20000 km d'après le test d'humidité .... et pourtant je pratique beaucoup les petites routes et montagnes

Il n'y a pas de débat, l'usure des plaquetres exprimée en km est bien pratique mais faussée par le type de route que chacun utilise, par son rythme de conduite et par ce que met le constructeur.

Perso j'ai un appartement en station de ski , 2 cols pour y accéder. Je ski entre 20 et 40x par an, beaucoup de ski de rando, donc des départs tres tôt (derniere de l'année fin mai on est parti a 4h45...) Personne sur les routes donc j'envoie un peu + que les vitesses réglementaires. (sans être pilote non plus...)

Enfin la voiture : clairement le Grand Scenic est sous équipé avec ses disques et etriers de Megane. En solo surement ok mais tu pars avec 2 ou 3 potes, du matos de montagne (skis, sacs...) ou 3 vttae en été, et c'est plus la même contrainte pour les trains roulants, pneus, plaquettes, disques, amortos, silent blocs de triangle...

Donc j'use les pneus av en moins de 25.000, les plaquettes en 35.000.

Lors d'un rappel a 82.000 (verif glissières des sieges électriques) les mecanos ont vu que les disques etaient proches de la limite . Je leur avait dit de regarder car il y avait des vibrations lors des freinages appuyés. Ils ont donc changé les disques en préventif (mais ils auraient pas tenu 10.000 de +) et bien sur a nouveau les plaquettes + les silent blocs des triangles (pas prévu mais ils etaient "fatigués")

A contrario sur XF les plquettes ont tenu 98.000, j'avais fait changer les disques car ils n'auraient pas tenu 2 x 98.000 et je voulais vendre la voiture.

Sur la Fiat Marea 2.4 L TD même problème que sur le Grand Scenic, la Marea 2.4 équipé du 5 cylindres etait bien plus lourde du nez mais elle avait les même disque et plaquettes qu'un modele essence en L4. J'ai bouffé des plaquettes tous les 35.000 environ et disques tous les 2 jeux de plaquettes ce qui n'a pas empêché d'aller a 215.000 km sans gros soucis. Lorsque je l'ai changé pout une Alfa 159, toujours 2.4 L évolué en JTD entre temps, je n'ai plus eu ce problème d'usure prématurée. La 159 était bien + lourde et plus puissante mais son équipement etait adapté.

Ouaip !

Y'a moyen aussi de se servir du frein moteur hein... et ça existe aussi en transmission auto comme sur ta R'nô, suffit de s'en souvenir.

A suivre d'en descente tant de gens avec les feux allumés comme si ils étaient en charge de l'illumination des Champs en période de fête...

Surtout qu'il est bien rare de pouvoir rouler longtemps dans les Alpes sans tomber sur un pinpin qui descend comme une molasse, sans causer des camping-car. Alors autant se la jouer cool.

Et puis, on s'amuse mieux en montée qu'en descente, et c'est moins dangereux sur route ouverte.

Pour le coup, ça peut être une bonne astuce, mais très ponctuelle tout de même.

Et l'usure plus prononcée des Conti n'est pas une légende urbaine, ce qui réduit un peu le gain constaté.

A propos de disques de freins... voulant mettre un peu à jour mes données sur les prix actuels de ces trucs là, j'en vois à ...

https://www.piecesetpneus.com/C-3398470-disque-de-frein

17 € !!!

Eh bé... ça doit être beau...

C'est une proposition que tu n'es pas obligé de souscrire, pas la peine d'être agressif avec tes smileys.

Puis en matière de vol on peut trouver d'autres exemples, genre des voitures à l'autonomie très limitée, contraignantes, mal finies, mais pourtant vendues au prix de sportives haut de gamme.

Attention, si tu suis une hybride avec les freins allumés, ce n'est pas pour autant qu'elle utilise ses plaquettes : tu commandes la régénération électrique au frein ou même le frein moteur si la batterie est pleine, donc pas d'inquiétude à avoir les prochaines fois que tu seras en montagne avec le petit logo "hybrid" devant toi.