Commentaires - Hyundai Ioniq 5 (2021) : à partir de 43 600 €

Dans l'absolu, c'est très cher. Mais quand on sait qu'un Kona 64kWh CREATIVE est à 44 100 €...

Les tarifs du Kona ne sont plus tenables.

Pas donnée, la chose...

Sinon, les photos officielles me laissaient ici aussi perplexe, j'ai regardé une vidéo de présentation la semaine dernière, c'est franchement hideux à la lumière du jour...

Et puis Hyundai nous vend cela comme un SUV.

Bref, très dommage d'avoir à ce point torturer et raté le design néo-rétro.

J'ai vu plusieurs vidéos de premiers essais : véhicule très abouti et très séduisant.

Vivement son petit frère en taille Kona.

En revanche jantes 19" minimum : pneus chers, confort réduit, conso en hausse.

cool, on risque pas d'en croiser sur nos routes

Tu croises pas des SUV premium, et autres teutonneries du même ordre de prix tous les jours toi ? Dans ma ville croise même des Tesla Model 3 tous les jours.

Donc t'en croiseras, mais rassure-toi tu as toujours le droit de tourner la tête.

Ritonnnnn ! JEU-CONCOURS : Quand met-on ée à un participe passé ? Si tu as la bonne réponse, tu pourras gagner cette IONIQ. Tu as 7 jours... (faut bien ça)

Extérieur ignoble (Design général, peinture bi ton, stries, ...)

Intérieur affreux (compteurs tablettes @Classe A style, volant 2 branches, contreportes, ...)

Le style Hyundai a surement ses adeptes pour enchainer horreurs sur horreurs (Kona, Bayon, Ioniq 5, ...).

Hyundai est ambitieux avec toutes ces variantes de puissance et de batterie.

Je peux jouer ?

Quand le COD est avant le verbe ?

Excellente voiture, au demeurant. + de 20 ans d'age, il y en a 3 dans ma rue en très bon état.

Je doute fort que la Hyundai ioniq 5 soit encore là dans 20 ans.

Je l'ai trouvé beaucoup mieux en vidéo.

ça va dépendre si le gouvernement décide de desserrer la bride sur les modifs de véhicules...

Si oui on verra sans doute (à mesure que l'électrique gagne en part de marché) des kits batterie/moteur vendu à des tarifs raisonnable que le kidam bricolo mettra en remplacement de sa batterie/moteur en fin de vie (comme ils font avec le train arr de 106 en carton...).

Et des kits de révision/suppression des ordi de bords verront le jour

Si non, oui on est sûr du jetable ... Cf les pannes de BSI (entre autres systèmes) très emmerdantes à résoudre quand le vieillissement prend place...

Voilà un véhicule vraiment épatant qui représente une avancée en termes de design (intérieur et extérieur), de qualité et de prestations. Le design extérieur est incroyable parce que il ne permet pas de fixer les proportions réelles du véhicule. Cette voiture va donner envie de passer à l'électricité à ceux qui hésitent. Une réalisation remarquable. L'intérieur est sensationnel (chic et épuré). Je me tâte sérieusement pour aller en chercher une !

même si je suis bien d'accord que l'époque des caisses ultra simple avec de l'électronique facile à diagnostiquer et relativement simple est révolue...

Je pense vraiment qu'on va assister à une montée en compétence sur comment lire un ordi de bord et le paramétrer, via internet (vive les tutos sans eux je n'aurais jamais pigé comment fonctionne l'hyropneu de ma caisse!). Les prix de (bons) lecteur ne font que baisser je pense que c'est un signe.

C'est plutôt baleine que ballerine mais a voir en vrai. De tout façon, trop gros pour une voiture d'usage local.

Le bon gout saute une generation il parait. Tes enfants devrait aimer...

T'es trop méchant avec Riton, l'empêcher de remplacer sa vieille Venga

En gros c'est les prix d'une Tesla Model 3....

.

Faut vraiment espérer que la longueur de l’américaine effraie les clients..

Pour le même prix on a une Tesla M3 de presque 300 ch ...

Trop cher cette Hyundai.

Je préfère sa soeur technique, la Kia EV6...

C'est pas donné, je vais attendre un peu le temps que le prix des nouvelles piles baissent et que l'autonomie augmente. Tant pis pour la ristourne de 6000 euros de l'état.

Et encore, pour avoir la même autonomie que la SR+ il faut prendre la version 77kWh, vu qu'il faut pousser de l'air avec ce gros BB

La photo principale de l'article semble complètement déformée dans son ratio hauteur largeur. La voiture est pas aussi étroite et haute que ça normalement, on dirait une citadine japonaise dans ses proportions sur cette photo

lors que sur celle du dessous on voit bien qu'elle fait ses 1m90 de large et qu'il faut avoir l'imagination d'un commercial pour y voir un crossover.

Perso j'adore le côté original du look sans compromis sur la praticité, j'étais pas trop fan de la face arrière mais pour avoir vu des vidéo la signature LED des feux arrières rattrape bien le tout.

Après l'énorme hype que l'Ioniq 5 a crée sur le marché EV, il faut quand même constater qu'elle est éxtremement chère. Le modèle de base est 3000€ au dessus d'une Audi Q4 E-tron avec la même puissance. A cause de la forme et l'illusion d'un petit gabarit (Golf, 308) on a eu l'impression qu'elle allait se positionner vers l'ID3 mais cette voiture est une alternative a la Model 3 et a ce regard elle aura la vie difficile.

Elle a une gueule super sympa, mais très lourde, autonomie pas folichonne, jantes de 20" (bonjour les tarifs++ de remplacement des pneus), et toujours l'inconnue des bornes de recharge...

Pour exactement la même gamme de prix qu'une Model 3...

Je pense qu'ils ont beaucoup (trop) d'espoir à ce tarif...

37 600€ pour le modèle de base et plus de 44 000€ la version supérieure, ça pique. Ce n'est pas demain que le prolétaire pourra rouler en compacte électrique.

La Ioniq 5 c'est pas une compacte...

Dire que cette voiture c'est du bon goût, faut pas exagérer.

La gamme Volvo, la Taycan, certaines Jaguar et autres Alfa Romeo entrent dans cette catégorie.

Pas cette Ioniq 5 compliquée et disproportionnée, je ne comprends pas du tout l'engouement de certains pour ce design. Celui de la Honda e est autrement mieux maîtrisé et réussi.

Je vous assure qu'à la lumière du jour, l'ensemble est nauséabond, entre les feux troués à l'arrière, les plastiques clairs en contrebas, les nervures qui vont dans tous les sens sans aucune cohérence... L'intérieur me plait un peu plus mais l'ambiance clinique est exagérée, avec ces écrans blancs et des teintes blanches/grises manquant de chaleur.

Et pour l'originalité, encore un SUV.

allez, next.

À plus de 4m60 de long et avec la hauteur d'un SUV (ou crossover), c'est loin d'être une compacte...

Pas forcément.

Avec l'auxiliaire être vous mettez ée dès que c'est un sujet de genre féminin.

Oui avec Avoir faut le COD devant le verbe.

J'aime bien la ligne générale et beaucoup l'intérieur, en photo en tout cas.

Mais les lamelles façon persiennes me font penser à ces kits allemands des années 80/90, Zender, Kamei et autres.

Ca me bloque un peu...