Commentaires - Ibiza, la saga espagnole de Seat fête ses quarante ans

Quand la Cordoba GT tdi 110 coûté beaucoup moins chère que la golf 3 GT tdi

ça signifie quoi "incitera Volkswagen à faire passer à la trappe la blason ibérique" ?

il manque un mot assurément...

Pour le cinquantième anniversaire rien n'est moins sûr.

c'était pas la même catégorie non plus, normal qu'elle soit moins chère

La 1ère Ibiza (system porsche), a tout de suite été aimée du public elle ne ressemblait à aucunes des productions à sa sortie. La 2ème (sous l'ère VAG) a encore fait un bond en avant et le design lisse et souple était magnifique, avant il y eut la Cordoba puis la Leon MK1 puis la MK2 etc ...

Pour ceux qui en douteraient, Seat-Cupra va bien et même tout le groupe VW (données très récentes) :

https://lecourrier.vn/les-livraisons-du-groupe-volkswagen-augmentent-grace-aux-activites-en-chine/1226671.html

Se souvenir en effet de la première version de cette Ibiza.

Dessin net, simple, propre, à surface vitrée exceptionnelle.

Des données bien oubliées en 2024, avec des autos qui s'attachent à proposer l'exact opposé à ces principes.

Et en ouvrant le capot ( on l'ouvrait encore en ces temps reculés ), la mention " system Porsche ", moulé sur le culasse ne pouvait que flatter l'orgueil du p'tit gars qu'avait acheté cette auto.

Et juste derrière, une roue galette glissée sous le capot. Malin !

L'Ibiza 1 a eu du succès car c'était la citadine la moins chère à son époque, avec des prestations tout à fait valables

J adore la 1er version...

Roue bâton

Design élégant....

La première version très mignonne à l'époque, ça rouillait bien par contre, on en voit quasiment plus aucune.

je me rappelle d'une connaissance qui au milieu des 80's en avait une, ça claquait l'autocollant system Porsche sur le côté!

L'impression qu'elles n'ont plus autant de succès que les 2 premières versions. Celle qui me semble avoir le plus vu est la II.

De lignes, j'aime bien la I avec ses lignes simples, puis la II et la dernière.

Par contre, l' essieu arrière est à lame transversale sur la I il me semble ....bof. En freinage appuyé, elle avait une drôle de tronche avec ces épures de suspensions.

A part la première et la dernière génération, j'ai toujours trouvé l'Ibiza moche. Honnêtement si Seat disparaît ça ne laissera pas un grand vide, mais heureusement VW semble enfin avoir saisi l'intérêt de l'image de marque Seat pour proposer au moins un petit VE abordable. On peut juste se demander son intérêt s'il n'est pas moins cher que son équivalent VW, et sachant que VW assume clairement de vouloir sortir des ID.2 et ID.1 à prix plancher...

perso je trouve quand même dommage, ils ont quand même eu des sacrés autos, passé sous la marque Cupra. L'Alhambra (verison FR) est quand même plus sympa que le Sharan équivalent et quand tu as besoin d'une bétaillère pour ta famille ça fait un peu plus sérieux qu'un 3008 (on ne parle même aps niveau fiabilité, le 2TDI est increvable).

Quant à cette Ibiza, elle a toujours été très sympa. Les dernières versions sont très bien finies, avec de bons matériaux...peut-être un peu sombre pour certains. La fiabilité ausis est de la partie....mieux vaut rouler là-dedans que dans une 208 qui partira en morceau

La Cordoba, c'est juste une Polo Classic avec un logo Seat :

https://www.netcarshow.com/volkswagen/1999-polo_classic/?ref=and

Il n'y a que l'arrière qui était vraiment différencié entre Ibiza et Polo à l'époque. Et ça pour toutes les carrosseries, de la 3 portes au break.

Ma mère à eu la première (s Porsche) à l époque : finition nulle mais très bon moteur fiable, bonne reprise et conso mesurée.

C'est le contraire c'est plutot la polo classic , c'est juste une cordoba avec un logo vw vu que la cordoba est sortis en 93 que la polo classic en 95.