Commentaires - Il y a 10 ans, une Skoda Octavia roulait à 365 km/h

Ce sera bientôt un crime contre l’humanité de faire ce genre de record.

Il y a eu un challenge qui était sympa c’était l’eco marathon Shell avec la participation de lycées et écoles d’ingénieurs pour parcourir la plus longue distance avec 1L d’essence.

Mais même ce dernier semble du passé, ringard, abime la planète...

Sacrée performance quand même avec un simple 2 litres

366 km/h avec seulement 600 cv, le Cx devait être impressionnant.

Avec cette puissance en général on plafonne a peine au dessus de 310 km/h.

En même temps, je ne vois pas ce que ce genre de record peut rapporter à l'humanité ...

Le record de Thrust SSC à 1227 km/h tient toujours ... il a 20 ans

Avec une, il est possible de passer le mur du son et avec l'autre, c'est le mur du con.

En même temps si on devait se débarrasser de tout ce qui n'apporte rien à l'humanité, il ne resterait plus grand chose, tu ne penses pas ?

C'est pas faux

Je t'invite à regarder les spec d'une Bugatti eb110 avant de raconter n'importe quoi

évidemment 600 cv sur une ferrari c'est 1800 kgs.. des appuis aéro qui pénalise le cx... des gros pneus... et une boite étagée pas longue.. et donc 320..

la regarde bien la caisse pas d'appuis aéro pas d'aileron pelle à tarte pour passer vite en virage....

un bon cx ... et surtout une caisse vidée... cette caisse doit faire maxi 1100 kgs.. le petit 2 litre est pas bien lourd.. c'est pas un V10 4 litres!!

et bien sur une boite longue...

et op la 50 de mieux qu'une féfé...de meme puissance..

sinon ce qu'il faut savoir le 2l vw est excéllent pas mal de préparateur en sorte facilement 500 cv... gros turbo.. moteur forgé stage 3..

en stage 1 rien qu'avec une carto à 1 000 balles tu en as plus de 300 cv...

et en stage 2 avec une ligne et gros turbo.. + de 400cv..

on est pas chez les françaises...

ou préparer un moteur est trés risqué..

le bloc vw est hyper costaud..

il sort combien le 2L turbo de la classe A AMG W177 ??

quasi 400cv de série non ?

oui, bonne réponse de Gignac

SCX de foux

pneu en 135

fond plat, à qq chose comme 10 cm du sol

zero appuis

Bah je dis pas n'importe quoi le Cx de cette Bugatti est impressionnant donc ça colle avec mon message.

C était Nadir au volant , il avait oublié son telephone chez une petite

Les animaux ont juste besoins de se nourrir et dormir et gambader.

il n'y a pas que la puissance, il y a aussi les rapports de la boite de vitesses.

dire qu'avec 600 chx on ne peut pas depasser 310 km/h n'a aucun sens.

"dire qu'avec 600 chx on ne peut pas depasser 310 km/h n'a aucun sens."

C'est con de pas avoir appris à lire à l'école.

J'ai écris : "avec cette puissance en général on plafonne a peine au dessus de 310 km/h."

Ca ne veut pas dire que l'on ne peut pas les dépasser mais qu'une voiture lambda plafonne à 310 km/h dans cette configuration "en moyenne" et que donc monter à 366 km/h en partant d'une base de berline skoda, c'est relativement remarquable pour "seulement" 600 cv.

ce qui est surtout con c'est de parler uniquement de puissance moteur pour une vitesse de pointe.

comme d'habitude tu crois tout savoir, tu prends les gens de haut et finalement tu n'y connais rien.

si....tu es très fort pour lire les annonces de voitures en vente sur leboncoin.

La puissance joue dans la vitesse de pointe donc ce n'est pas stupide d'en parler.

Je te regarde de haut, simplement parce que TOI, tu es tout en bas...

Et aussi d'autres paramètres : le poids, les frottements (non seulement liés au cx mais aussi aux pneus), etc

ma petite audi a 1 c'est 105cv mais plutot 115...

les cv allemands sont meilleurs que les français...

c'est 1300 kgs... et c'est une boite 5 trop longue... tu est à 1000 trs de la zone rouge à 200.. la vitesse maxi sur plat..

avec le vent dans le dos et en légere descente j'ai pris en allemagne 220...!!!

donc le poid le cx... la boite çà compte..

dans un autre genre dans les années 80 un pote avait une ds23 injection.. les dernieres... 130cv seulement...

çà prenait 210 compteur!!

à l'époque on mettait une branlée au golf... 205 gti de meme puissance!! sur autoroute.. au look cubique..

les bmw pareil...

çà marchait plus fort que la petite 320 6 cylindres...de 160cv!!!

et dans un comfort royal..le seul soucis la conso gargantuesque...

Le poids non.

Le poids ne joue pas sur la vitesse de pointe où seulement à la marge dans le cas de figure où cela ajoute des frottements supplémentaires (lié au roulement par exemple avec des pneu plus large, etc...).

Le poids joue sur l'accélération mais pas sur la vitesse de pointe car plus une voiture est lourde, plus elle a d'inertie et comme la force d'inertie s'oppose aux forces de frottement, le poids devient négligeable à mesure que l'accélération se réduit.

Conclusion : une voiture plus lourde mettra plus de temps à atteindre ça vitesse de pointe, mais n'aura pas une Vmax inférieur à une voiture plus légère (à Cx équivalent et à force de frottement lié au roulement équivalent).

Faut quand même avouer que le Marathon Shell avait plus tendance à faire culpabiliser qu'a faire "rêver" ... ça a quand même eu le "mérite " d'exister, à part la VW XL1 produite en trés trés petite série, de l'esbrouffe, rien de plus.

F40 : 478 ch et 324 km/h (et quel aileron !)

Porsche 959 : 450 ch et 310 km/h

Record du plus gros mangeur de choucroute garnie.

L échangeur a l air énorme

si j'étais tout en bas, je roulerais en Renault et j'aurais 27k€ de budget pour changer de voiture. et heureusement ce n'est pas le cas.ouf.

Tu fais fausse route l ami, j en connais qui ramasse de la caillasse mais qui s en branle de l auto ca prefere passer le hauturier hivernage au frais de la boite

Moralité tu semble en bas d' une autre echelle certe

Apprenez à lire ,la performance est toujours inégale avec un 2 litres Turbo et c'est une sacrée performance.

sauf que le papier toilette est remplacé par un parachute, zéro freinage ou bien encore de freinage d'urgence à cette vitesse là.

Par contre j'ai bien lu la fiche fiabilité de la Skoda Fabia. Du pur vag

Tout en bas intellectuellement. Mais ça tu le sais déjà.

Curieux de savoir quelle monte pneumatique avait été retenue : compromis entre résistance au roulement et adhérence et surtout éviter une détérioration fatale à cette vitesse.

Commentaire piteux.

sur n'importe quelle berline ordinaire qui dépasse pas 180.. tu as des pneus qui supportent 250 km/h..

là c'est des pneus spéciaux...

et les contraintes en ligne droite...avec une caisse de 1200 kgs sont faibles...

surtout çà dure 3 mns les plus de 300...

sinon pour tous les rageux... le 2 litres vw est un des meilleurs 2 litre hyper costaud..

le moteur préféré des préparateurs pour sortir de grosses puissances avec la fiabilité qui va bien!!

doubler voir tripler la puissance?

impossible sur le low cost renault...

ya que sur la gtr nissan que la aussi les préparateurs se régalent... + de 1000cv.. et la aussi 350 km/h...avec le gros 6 cylindres...

mais bon c'est du nissan made in japan..

pas du nissan rino..

la F 40 est légére... bien 400 kgs de moins que les ferrari actuellles..

d'ou ses perfs avec une puissance..."modeste"...

pour notre époque actuelle...

sinon tu as la gtr... préparée... la c'est plus de 1000 cv!! au lieu des 500..

et çà prend 350...

çà et les supra préparées... marchent aussi bien que la bugatti de + de 1000 cv.. qui prend 400 elle!!

mais çà accélere bien plus fort...

pour les caisses trés rapide car aéro...poussée..

tu as aussi les audi rs 6... çà prend 300 d'origine.. avec 500 cv..

alors préparées à 800cv.. la aussi c'est 350...

C est pour cela , que c est un record

Resterai que des pseudos écolos de mes coui...es !

N importe quoi ,

DS 23i , 185km/h 11.6s/100 .130cv de 74

205 gti , 190km/h 9.5s/100 .105cv de 84

Golf gti , 188km/h 9.4s/100 .112cv de 84

Je parle même pas de la bm 320i de l époque !

Oui la Ds était une super voiture , c est tout !