Commentaires - Ineos Grenadier Quartermaster (2024) : un pick-up brut de luxe (essai vidéo)

Qu'en est-il d'une version utilitaire 2 places ? Est-elle prévue ? Si ce n'a pas été modifié, de mémoire, par de malus si 2 places (?). Bon de toute façon, malus ou pas, c'est pas mon budget !!

nettement plus convainquant et finalement moins moche que le... cybertruck.

et made in France, pour ceux qui ne jurent que par ça.

Pour avoir conduit sur route seulement la version diesel, je trouve au contraire que c'est un véhicule particulièrement bruyant et plutôt "rugueux". De plus la direction sans rappel est très fatiguante sur route. Cela fait plus penser a un camion qu'a une voiture. Pour ma part, je trouve ce véhicule très cher et assez peu agréable. On est content d'être arrivé lorsqu'on le conduit. un comble pour une auto de 80 keuros !!!!

En France, je pense qu'un simple Jimny fait parfaitement l'affaire.

C'est une caisse faite pour le hors bitume, soit la savane africaine, la toundra ou d'autres types de terrain accidentés.

Celui qui fait essentiellement de longs trajets routiers avec n'a pas trop compris l'intérêt du truc.

Faut-il encore être le coeur de cible de ce genre de véhicule ! Ca remplace le "vieux" Defender, si vous souhaitez du luxe ou du confort il y a mieux ailleurs. Par contre cela fera des heureux pour ceux qui ont besoin d'un vrai 4x4

Ca couine de partout à l'intérieur, j'ai connu des vieux Pajero plus silencieux.

Mine de rien quand on fait de la piste pendant plusieurs heures, c'est agréable de n'entendre que le bruit lointain des cailloux sous les roues, et pas des rossignols intempestifs.

Les chassis de couleur qui vont sauver des bêtes sont annoncés à 600€ dans l'article et 1125€ dans la liste des options.

C'est pour en sauver plus ?

Si t'as pas le budget, tu pourras te venger en votant pour le Parti Animaliste d'Hélène Thouy aux européennes.

Realisation: Adrien Raseta.

Un pick-up Jap fera largement l'affaire sur les pistes africaines, Hilux, Navara, L200, D max sans oublier le ranger de Ford tu en trouves sur toutes les mauvaises pistes et ça passe nickel tout en coûtant 40k € en moins.

Au final la seule chose qui compte est que ce véhicule trouve son marché et soit rentable afin que les ex salariés de Smart conservent leurs emplois

Peu importe sa clientèle du moment qu'il correspond à une demande.

Son succès et plus largement la viabilité de la marque serait un joli pied de nez à toutes les start-up en quasi faillites qui ont misé sur l'électrique.

Ta pas compris que ce truc est plutôt dans la même optique qu'un classe g ou une wrangler ? Il est pile entre les deux je dirais même ce sont des jouets embourgeoisés.

Une version hybride rechargeable pour se passer du malus à 60 000€ serait pas idiot

C'est pas se qui manque dans la banque d'organes de BM .

Celui qui a pour métier d'aller chercher au fond des prés des chevaux et de les convoyer essaye de prendre des routes avec le moins de bosses possibles.

pour ma part, je dirais au contraire que "sentir" les cailloux permet de limiter le risque de crevaison, en roulant trop vite sur un chemin dangereux pour les pneus.

Ben dans ce cas, t'as des 4x4 plus simples, plus confortables et moins chers que ce Grenadier, conçu pour rouler dans des endroits sans route, avec des capacités de franchissement extrêmes.

Si c'est pour rouler 1% du temps dans des champs et 99% sur du bitume, un simple Duster 4x4 fera largement le job, avec un meilleur confort, une fois sur le bitume.

Attention à ne pas faire de "béret" avec ce pavillon de toit qui comporte toutes les commandes off road

Cher ne veut pas dire luxe ou premium, vous avez un problème avec ça dans votre rédaction, cette marque n'a jamais prétendu vendre des 4x4 de luxe, les mots onun sens.

franchemen

franchement, c'est une insulte au Monde et au design automobile ! Faut vraiment être un abruti pour acheter ce genre de....machin !

Ça te fait un point commun avec les acheteurs

et avant de rejoindre ta toundra tu roules sur quoi ?

Tout dépend si t'as 10 % de route et 90 % de toundra à faire ou si c'est 90 % de route et 10 % de toundra à faire.

Les vrais 4x4, c'est à dire les vrais franchisseurs, sont rarement agréables à conduire sur le bitume, du moins sur une longue durée. Donc faut vraiment déterminer ses besoins réels avant d'acheter un vrai franchisseur comme ce Grenadier ou un 4x4 classique, moins efficace sur terrain accidenté, mais largement plus confortable sur le bitume.

valable également pour un simple Jimny.

il est parfois utile de maîtriser certaines notions de base du permis de conduire. Celles relatives au PTAC et autres doivent vous échapper. Certains professionnels choisissent de tels engins car ils ne peuvent faire autrement. Un Duster parfait pour tirer une remorque pour aller à la dechetterie ne sera jamais homologué pour tracter de lourdes charges...

Merci, mais j'ai mon permis poids lourd, suite à mon service militaire, lors duquel je conduisais des camions, dont un justement avec une remorque.

Et non, ça n'avait rien à voir avec la conduite d'une voiture confortable sur route.

Après, j'ai cité le Duster, mais il y a d'autres 4x4 "confortables" et pensés pour la route qui conviennent.

Ce Grenadier se conduit comme un petit camion. Si ça te convient, très bien, mais faut alors en assumer la conduite typée camion sur route. Et sur de longues distances, à grande vitesse, c'est vite très fatiguant.

C'est pas le sujet.

Lointain souvenir de colonie de vacances, pour conseiller dont c'est le travail de tous les jours.

Clairement il s'agit d'un utilitaire. Mais en parcourant le test on a le même genre de test qu'un Duster ou un Ranger Rover Evoque, c'est à dire comme un SUV.

On aurait aimé voir un vrai test en conditions

Sinon j'ai bien peur que des générations d'enfants subissent les délires parentaux et l'assise arrière désastreuse pour aller à l'école à Paris ou aller voir la famille en Bretagne.

Pauvres gosses...

Ce n'est pas la question. Les particuliers qui ont un cerveau entre les oreilles l'immatriculeront à Andorre ou autre pays où ça se passe bien, dans le premier cas ils économiseront en plus du malus 16 % de TVA.

bonne répartie, mais je pense qu'on se partage cette qualité...

Ce que je veux dire, c'est qu'à une époque où tous les constructeurs font d'énormes efforts de dépollution, pour beaucoup de design (mais c'est subjectif), voire ce milliardaire patron d'Ineos faire un gros doigt d'honneur avec son camion, ça me rend vraiment dingue. Même si bien sûr on va me dire que ça représente rien en émissions, c'est rien. D'autant que personne ici ne peut s'acheter ça je suppose. Et en tant que passionné d'Alfa, BMW, Maserati, etc...bref de voitures de caractère et qui relèvent le niveau, pour moi, c'est du trumpisme automobile, ou alors de la compensation phallusienne....

"t'as des 4x4 plus simples, plus confortables et moins chers que ce Grenadier, conçu pour rouler dans des endroits sans route, avec des capacités de franchissement extrêmes"

Lesquels, actuellement disponibles en neufs et sur le territoire national et métropolitain ?

Un vrai 4x4 façon Defender 110, avec benne fermée et accessible de l'intérieur pouvant charger 1T, pendant qu'il y a une remorque avec 1,5 tonnes de bourrins à l'arrière ?

Ne critique pas la seule expérience marquante que Saccapuces a pu avoir dans son existence on ne peut plus rangée.

La conduite de son fameux Berliet !

Il t'a échappé à toi aussi que ce véhicule est un utilitaire, rien de plus ou de moins qu'un UTILITAIRE du genre franchisseur. Donc pas la peine de la ramener sur la "dépollution", le "trumpisme" ou je ne sais quoi vu qu'il sera essentiellement vendu à l'étranger où l'on appréciera (dans la version essence) la disponibilité des pièces détachées et sa capacité à tracter évidemment. En toute logique on voit bien aussi le service des Eaux et Forêts renouveler son parc avec cela.

Un bête de somme et c'est tant mieux , enfin

Un truc qui je frimera pas sur l'autoroute

La Maserati et autres merveilleuses sportives sera certes dépolluer, mais la consommation sera outrageante par rapport à un véhicule dit "normal".

C'est comme les agriculteurs qu'on interdit de venir en ville avec leur vieux camions. Qui pollue le plus, le petit agriculteur avec son vieux camion qui fait ces 100 kms deux ou trois fois par semaine, ou alors le semi-remorque au dernière norme de dépollution et qui va chercher les fruits et légumes à 3000 bornes de la France en Espagne qui de plus cultive de façon innommable avec des produits interdit chez nous depuis des décennies ?

Il faut savoir parfois relativiser, ce genre de véhicule ne parcourra pas des distances astronomique, mais servira comme utilitaire à transporter, tracter, voir aller sur des zones inaccessibles.