Commentaires - Insolite : une Mazda MX-5 électrique à vendre

Des sociétés pour la reconversion existe depuis des années, c'est bien pour la fiabilité et la consommation mais perdre un peu de leur charme. Et la MX-5 n'avait pas besoin de ça

il aurait mieux valu que soit un moteur rotatif

The same in Renesis model plz

9K€, merci mais non merci.

Est-elle toujours en propulsion pour le coup ?

Tiens on est d'accord pour une fois

une mx 5 électrique n'importe quoi, comment alourdir une caisse faite pour de la légèreté, avec des batteries polluantes, et comment gâcher un ronron doux au oreilles

le Swap est une discipline sympa que j'affectionne , mais avec un moteur nucléaire non merci .

exemple pour resté sur le sujet MX-5 , rien que pour le boulot d'intégration , pour passionnés de mécanique uniquement .

https://www.youtube.com/watch?v=m0jYm3exkrs

C'est surtout que c'est impossible à immatriculer en France.

En France toute transformation de la motorisation d'un véhicule doit être autorisé par le fabricant.

Ou alors il faut une immatriculation "prototype" mais les règles de circulation sont très strictes, et c'est réservé aux entreprises dont l'activité a un rapport avec l'automobile.

Le fautif c'est souvent l'autre, lorsqu'il n'y aura plus que des voitures électriques, le silence ne sera plus perçu comme une absence de danger et les irresponsables qui vivent les yeux rivés sur leur smartphone ou des écouteurs vissés dans les oreilles commenceront peut-être à réaliser qu'ils ne vivent pas dans une bulle ou les autres usagers de la route sont responsables de les éviter .

Alors commence par tout de suite rendre ton ordinateur, ta télé, ta chaine fifi, ton smartphone, ta machine à laver, ton chauffage, ta chaudière, ta lumière, ton frigidaire, ton four, tes outils, etc etc... absolument tout est electrique dans nos sociétés et donc nucléaire, mais la voiture elle non? on est plus à une contradiction près.

C vrai que des connards en diesel ils n'écrasent jamais personne... et le son du gazout est tellement agréable aux oreilles qu'on aurait tord de s'en priver...

Quel intérêt de rouler 1000km non stop? tu fais souvent 1000km non stop? sauf pour ton A/R 1 fois par an au camping?

INUTILISABLE c toi qui le dit.

Sauf que pour une maison on a pas le choix d'autres choses que l'électrique

et une maison est alimentable par autres choses que le nucléaire (éolienne par exemple)

pour les voitures aujourd'hui c'est très loin d'être le cas et quoi que tu en dises même le pire des diesel ne nécessite pas de chercher des minéraux rares et non renouvelables, qui polluent tout autant la planète lors des processus de création et de destruction. Car par ailleurs on sait produire du diesel et de l'essence renouvelable et plus propre et efficient que ceux issu du pétrole, la technologie ne demande que des investissements, malheureusement déjà alloué à la recherche de nouvelles batteries pour des voitures électriques qui sont très à la mode pour tout les bien pensants

maintenant ça ne te pose sûrement pas de soucis d'avoir peu d'autonomie, car tu es certainement citadin

mais la France n'est pas que la ville et il est pour moi impossible à l'heure actuelle d'envisager une voiture électrique, que ce soit par conscience écologique ou ne serait ce que par les contraintes que ça implique

je préfère de loin la solution de la vieille voiture essence, au côut de production rentabilisé depuis bien longtemps, et qui rejette sa dose de C02, tout aussi vitale que de l'02 (à vrai dire, même plus, si tu doutes je t'invite à respirer de l'02 pur)

Je roule en essence, j'ai rien contre le diesel, mais l autonomie ridicule affiche pour le moment ne me permettait même pas de allé et revenir du travail. Ensuite je suis pas certain que ç est plus écologique. La fabrication des batteries des composants électriques et le poids vraiment énorme (la tesla modèle 3, 2,8 T) fait qu il faut bcp d énergie pour les faire bougées. Je penses que ç est vraiment les tous début et que se sera au top dans 20 ans, si ont décide pas d utiliser une autres énergie. Les piles à hydrogène étaient prometteuses il a 10 ans qui travaille encore dans se sens ??

Ah? On peut alimenter une maison en électricité avec une éolienne, mais pas une voiture électrique?

Ton raisonnement ne serait pas un peu biaisé?

"4OOO euros"

Il te manque la touche "0" sur ton clavier ou...?

Sinon, on est arrivé au bout du bout en ce qui concerne le moteur thermique. Le rendement thermodynamique ne dépassera jamais 40% (et encore ça, c'est dans les conditions idéales de température, charge, vitesse de rotation etc...) sans compter la complexité de plus en plus croissante des turbos, des boites, des systèmes de dépollution...

Un moteur elec c'est 95% de rendement sur une très large plage d'utilisation, sans compter qu'il n'y a pas besoin de boite ni d'embrayage, ni même d'entretien. C'est quasi inusable.

Le problème c'est bien les batteries (même si de très gros progrès arrivent enfin aujourd'hui).

On est arrivé à bout du 4 temps cycle rochas

beaucoup d'autres principes existent mais non jamais été développé

peu importe le rendement le mieux n'est pas l'ami du bien

Je n'ai jamais eu de voiture capable de rouler 1000 km sans faire un plein.

Actuellement, avec la GPL c'est 350 km, la GNV c'est 220 /250 km, et avec mon agricole diesel c'est 350 à 380 km. Ça va, c'est gérable, même lors de longs trajets, un plein ne prenant que quelques minutes.

Par contre une électrique avec moins de 200 km d'autonomie en dehors de la ville (Zoe 40 par ex), très peu de "pompes" et 2h pour faire un plein, ça coince, et ça ne correspond pas à mon utilisation. Par contre pour les urbains et péris urbains qui ne souhaitent, ou ne peuvent, pas utiliser les transports en communs, pourquoi pas l'électrique, c'est quand même une très bonne solution pour les courts trajets.

@+

Une electric décapotable, voila une bonne idée, mais combien de distance avec un plein electric ? La 2 cv elecric existe aussi :)))

Bien triste tout sa , j'ai vu une mazda mx5 de 1989 très propre avec en effet un "swap" mais le gars avait mis dedans un moteur honda K20 ! bien sûr avec toute la partie suspension / freinage spécifique à la mx5 pour la modification course . et franchement sa arrachais déjà très fort mais en plus de sa la voiture étant une ancêtre avec plaque belge pas de contrôle technique et aucun soucis sur route ouverte à bas tours comme sur piste le gars change juste le train de jantes , mais alors j'imagine une mx5 avec un moteur rotatif mazda provenant d'une rx7 ( histoire de rester dans la marque ) ...

1000km avec un plein, bien sûr que c'est possible, surtout avec un diesel.

il faut juste laisser de coté les performances et rouler cool.

j'ai testé avec la dernière mx5.

j'ai fait du 5L/100 , le reservoir fait 45L, ça donne déjà 900km d'autonomie

des journalistes on même réussi à tomber à 4.4L/100, et là on atteint les 1000km d'autonomie (mais on se fait chier, c'est clair)

et on parle d'un moteur essence.

des diesels qui consomment moins de 4.5L/100, y'en a plein aujourd'hui.

un ronron qui ne pollue pas ?