Commentaires - Interview de Jérôme Gautier (Directeur du commerce Citroën): "Avec l'Ami, nous sommes dans la partie haute de nos objectifs."

Et voici en démonstration le nouveau chiotte de chantier: Citroën l'Ami.

Confort au top, position idéale permettant un relâchement immédiat en toute circonstance

il sera juste nécessaire de limiter les bruits et le odeurs !

car j ai des doutes sur le niveau d insonorisation ainsi que l herméticite de ce machin

Citroen en vend plus que prévu mais n'annonce aucun chiffre. On sent la boite gérée comme un champs de patates. Et le gars il est tout content en plus.

RIP Citroen.

Citroën... Ils construisaient des voitures, à un moment, non?

Non monsieur , ils vendaient surtout , construire c'est aussi et surtout faire de la qualité qui répond aux besoins des clients , de la société en général , qui permet de se déplacer d'un point A à un point B .

Ce que n'a pas vraiment fait PSA c'est pourquoi ils ont été renfloué régulièrement , on été protègé au travers d'un pseudo marché du diesel downsizé exclusivement vendu en Europe .

C'est pourquoi aujourd'hui , après le scandale de la triche généralisée du diesel vertueux ils vont perdre encore des plumes ....

Vous n'êtes pas très "AMI CALE"

Je crois qu'il y a un truc que vous avez pas bien compris.

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C'est juste le moins cher à l'achat comme à l'usage des vehicule à 4 roues fermes du marchés.

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Parmis les "voiturettes" c'est une des plus fiables et des plus efficaces (couple électriques)

C'est, et de tres loins, celle qui benefiocie du plus dense et du meilleure reseau de ventes et d'entretien....

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Bref si on reste dans le cadre des 70 km par jour maxi, dans son domaine ,

c'est et de tres loin ce qu'il y a de mieux.

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Évidemment, un scooter couvert (facon C1 BMW ou Adiva) en électrique serait surement un choix encore plus rationnel en ville

avec surement une autonomie finale possible plus grande.

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Mais attendant, si on oublie le style, et encore une fois dans le cadre des 70 km par jour,

ce truc tue littéralement le marché pour la concurrence.

L' éternel "c' est moche mais c' est pratique"... On nous propose donc vraiment une production de plus en plus pratique!

C'est moche comme voiture tout de même ! En face il y a la Twizy chez Renault, qui passe mieux en terme de design quand même.

C'est aussi appelé la voiture des 3g, car souvent c'est ceux qui ont été pris avec un fort taux d'alcool et qui ont eu un retrait de permis qui la conduise.

Aux dernières nouvelles, on peut survivre sans écran 3D, sans roue de 18 pouces et avec une voiture qui ne fait pas le 0 à 100 en moins de 10 secondes. Par contre il est difficile de même pouvoir manger sans un moyen de locomotion (et le vélo n'est pas toujours possible). Donc l'Ami permet à des gens simplement d'assurer le minimum vital. Merci à Citroën pour ça.

L'AMI a été conçue pour chasser sur le marché des offres d'autopartage des villes (en ont ils gagné un seul ?).

C'est / c'était une alternative crédible face à des Zoe & co beaucoup plus couteuses ... c'est inconfortable au possible, ressemble à rien, n'a aucun élément de "confort", ... mais ça permet simplement de te déplacer du point A au point B en louant ce chiotte de chantier pour 1h et faire les 20 bornes nécessaires.

Le vendre comme "véhicule" aux particuliers n'est qu'une bouée de sauvetage pour Citroën en attendant de gagner un marché d'autolib (ou équivalent) dans une ville européenne.

Alors ca peut dépanner quelques alcoolos après s'être faits choper avec 3gr dans chaque bras ... ou en solution transitoire pour quelques galériens sans permis mais pour le reste ...

Le plus gros concurrent de l'AMI sera surement la Twizy v2 (quand ils se seront décidés à foutre des portes correctes assurant une étanchéité du véhicule) via sa nouvelle division ElectriCity.

Oui enfin une vieille 106/306 ça coûtera bien moins cher.

A part ceux trop bête pour réussir à passer le permis et les drogués, personne n'a d'intérêt à prendre ça . C'est comme les mini comptesse. Quand t'en vois une au loin, tu fais une prière pour espérer que l'épave (non pas la voiture) ne fasse pas n'importe quoi

JAMAIS une seule municialité ne vas aller proposer ce truc en auto-partage.

La vrai concurrence est effectivement le marché de la voiture sans permis. Entre les alcoolos récidiviste et les pseudos pilotes....voir ceux qui cumulent....il y a du client.

20€/mois * 12 = 240€ pour continuer à se déplacer.

Ca donne clairement pas envie une AMI, mais quand on a pas le choix entre ça ou un Twizy ou une Aixam...ça se défend largement.

Tu oublies l'engagement sur 4 ans (exit les alcoolos sous retrait de permis) et le premier loyer de ... 3 541 €.

Et au contraire, je vois ce truc parfait pour de l'autopartage ... techniquement très limité empêchant de faire le fou sur la route, plastiques bruts surement facilement démontables, intérieur quasi lavable au karcher, pas assez confortable pour servir de salle de shoot mobile / hôtel à SDF comme l'étaient les BlueCar, ...

Le vieux sans permis ira surement sur Aixam pour éviter de se faire démonter ce qui lui reste de dos vu le (non) confort de ce truc.

Reste que le marché des jeunes (pas certain de ne pas se faire foutre de sa gueule dans cette chiotte) sur la période 14-18 (donc les 4 ans de loc) même si les "erreurs de jeunesse" risquent de couter cher en carrosserie à la fin de la LDD.

Le propos laisse pensif:

"Avec l'Ami, nous sommes dans la partie haute de nos objectifs."

Mais alors,qu'est ce que ca doit etre la partie "basse" des objectifs?

Quand a l'esthétique, j'ai cru qu'il s'agissait d'un nouveau modèle de poubelle !

Designed by Plastic Omnium.

Les gens trop bêtes et les drogués? La réflexion à deux balles.

Tu sais petit scarabée, il faudrait voir à grandir et à connaitre un peu les gens de ton pays et sortir de ton quartier à mon avis.

Moi je la trouve marrante cette voiturette.

J'en vois quelques unes en centre ville mais aucune à la campagne en revanche.

Sur le principe, c'est une autre façon de voir la mobilité et ce n'est pas pour me déplaire.

Il en faut bien pour tous les goûts et toutes les bourses.

Je ne serai jamais client mais là n'est pas le propos.

Pour les plus observateurs l'objectif de ventes est inscrit sur la voiture.

Cette "AMI" ne peut pas être évaluée selon des critères de voitures qu'elle n'a d'ailleurs pas l'ambition d'être.

On ne compare pas un Solex avec une moto, quelle qu'elle soit !

Se déplacer d'un point A à un point B situé dans un rayon d'une vingtaine de kilomètres maximum à l'abri des intempéries et en revenir sans devoir recharger les batteries, est certainement la seule ambition de l'engin et c'est très bien ainsi.

Oui bon, une « voiture » qui a une bouille originale et qui s’adresse à un public citadin peu argenté mais qu’un directeur d’une marque choisisse de communiquer sur cet engin montre la décrépitude de la marque qui n’est plus que l’ombre d’elle même et se perd dans d’innombrables positionnements hasardeux. Qu’est-ce qui fait rêver chez Citroën, plus rien ! Ils seront bientôt dépassé par Dacia en France et en Europe et ce n’est pas glorieux car l’on ne peut pas dire que cette dernière soit un modèle du genre en termes d’emplois en France… Bonjour tristesse

L'AMI est juste... catastrophique en après-vente.. que de plaintes ! que de problèmes !

Le problème de cet engin, c'est qu'il a les défauts des cyclomoteurs : la vitesse de pointe, et celle de la voiture : il faut payer le stationnement en ville et avoir une garage pour la nuit parce que ça s'ouvre comme une boite de sardines.

Le problème de cet engin, c'est qu'il a les défauts des cyclomoteurs : la vitesse de pointe. Et ceux de la voiture : il faut payer le stationnement en ville et avoir une garage pour la nuit parce que ça s'ouvre comme une boite de sardines.

Je savais pas pour l'Ami objet de mode des 14-18 ans, c'est cool, mais si c'est qu'une mode, c'est pas top.

A écouter tous les invités, le maillage le plus intéressant des bornes électriques c'est sur les lieux de travail, ce qui semble logique et probablement plus facile à faire (qu'en milieu urbain pour les immeubles en tout cas).