Commentaires - Ionity anticipe les départs en vacances

Et c'est combien le kWh ?

Juste pour savoir ?

Exemple typique de l'hypocrisie qui nous prépare la mobilité de l'avenir souvent occultée par certains qui s'expriment ici.

De moins en moins de voitures supprimant le droit àla mobilité individuelle des gueux.

Confort de la mobilité individuelle électrique de ceux qui pourront se la permettre.

"16 chargeurs pouvant atteindre une puissance de 350 kW. Il semble que Ionity ait écouté les doléances de ses clients en dotant ses stations de nouveaux éléments architecturaux, dont un toit (équipé de panneaux solaires)"

Je traduis, le toit recouvert de panneaux solaires c'est "LA COUVERTURE", une "couverture" pour bien montrer à ceux qui osent rouler encore en thermique que là où on branche ...c'est propre!

16 bornes à alimenter en 350kW avec des panneaux solaires, ça correspond à quelle surface?ET les pertes en transformation et échauffement?

Si les panneaux de ce toit arrivent à faire fonctionner l'éclairage à LED des bornes ce sera déjà pas mal.

Vous voulez que je vous fasse plaisir?

Au vu de cet article vous voyez bien que la machine est en marche, bientôt ce sera une formalité de faire Paris ou LILLE/côte d'Azur avec un confort de recharge inégalé!!!!

Bornes abritées contre la pluie c'est bien. Mais que penser des stations implantées en plein cagnard lorsque l'on devra charger 25 minutes avec de jeunes enfants à bord. Se réinstaller ensuite dans sa voiture surchauffée, bof bof.

Bornes to be alive !

Jamais content?

Bonnes vacances sur les aires d'autoroute avec votre sandwich triangle au million des routiers étrangers les pro ve pendant ce temps les autres déjà arrivés sans avoir besoin de ravitailler seront au resto

La plupart des VE permettent le conditionnement de l'habitacle à distance et/ou la programmation à une heure planifiée.

Ils restent dans le vehicule et font tourner la clim a fond.

En prévision des départs en grandes vacances, ou en avance de la demande vu la progression des ventes VE, allez savoir !

.... plus qu'hier ... et moins que demain.

Le client captif, le rêve de tout commerçant.

Mais qui part encore en vacances dans le sud ?

Les memes que ceux qui vont encore au ski sans neige ?

Exactement, au grand maximum 2 kW par heure ou quelques dizaines de centimes par recharge, un véritable faux problème.

Intéressant, auriez vous réussi à mettre autre chose que du carburant dans votre VT ?

Sur le site ionity europe (en anglais), c'est effectivement 69 centimes du kWh sans abonnement pour la france, l'équivalent d'une conso de 7 L aux 100 à 2 euros le litre en gros....(avec un très bon VE, pas un SUV pachydermique)

Pas rentable pour moi.

... alors avec un diesel qui sur autoroute consommera 1,5 litres de moins ( avec le même descriptif véhicule que celui que tu as posé, pour les amateurs d'utilitaires, qu'ils assument ) et un prix à la pompe qui à l'heure de ce post se trouve aisément sous les 1.80 € le litre...

Et permet de rouler peinard 800 km ou plus sans prise de tête...

Bref !

Moutons 2.0 en approche...

T'es pas content du tarif ? Tu t'arrêtes à Lyon pour la nuit et recharge en sous-sol en AC. Ou tu prévois une visite de ville (Beaune, Orange, Avignon) à l'heure du dej avec charge en 11kW. Ca marche aussi.

C'est comme pour l'autoroute. En réfléchissant, on trouve souvent des itinéraires bis beaucoup moins chers ne nécessitant qu'une demi-heure en plus...

Vous ne savez peut être pas et donc je vous l'apprends : on peut maintenir une température souhaitée dans un VE

Perso, je ne vois toujours pas le problème. Je fais 15mkm par an dont un tiers sur assez longs trajets, nettement plus que la moyenne nationale donc. Sur ces 5000km la moitié, grand max, seulement serait tirée d'une borne DC, le reste soit d'une recharge à destination, soit d'une recharge d'étape toutes 2 en AC. En gros 2500km l'année à 10-12e/100km, même pas 300 balles par an (de coût, pas de surcoût !). Bof.

Paiement avec une simple CB ? Auraient ils vu ENFIN la lumière ?

Pour la puissance des bornes, tout est dans le "jusqu'à" ...

Sur l'A4 le week-end dernier, les stations TotalEnergies en chantier (entre 16 et 18 stations 150 & 300kW en fonction des aires en cours d'installation) annoncent 0.59€/kWh.

Une Iionity annonçait quant à elle 0.60€

Non les autres sont dans les bouchons et s'engueulent avec bonbonne et les momes ... tandis que ceux qui ont un peu de neurones sortent de l'autoroute, prennent de jolis routes , snarrete dabs une bonne auberge pour déjeuner et charger pendant un bon repas ....

Tu n'ai pas captif à Total et consorts ???

du Marketing comme Dab..on va jamais si haut ! des conneries suffit voir les forums VE !!

Tu n'es ...

Total , BP et consorts vous remercient bien .....moutons ????

Un terminal CB est complètement inutile si la voiture est reconnue par la borne, c'est cette évolution qui est urgente. On va pas installer des terminaux CB avec le risque de panne et entretien que ça implique sachant qu'il y aura des bornes absolument partout, dans chaque ville et rue, d'ici vingt ans.

C'est aussi con que de réclamer l'affichage des prix par totem de 4m de haut pour les mêmes raisons. En attendant la CB est utile sur "l'autoroute des vacances" mais c'est un pis-aller.

Totalenergy Lol le gros ARNAQUEUR de tout les temps ! je bloque a 1.99€ le litron mais Hallo

ne pas oublier que les stations du harddicount elle sont ravitailler par le gros Total , donc le profit

pour moi & de financer leur station de recharge bien ouej total ! & l'etat au passage 60% de taxe pour reduire

notre dettes ABYSSALE ...

Et si tu devais charger souvent sur autoroute, tu pourrais t'abonner pour avoir demi-tarif sur le kWh (rentable à partir d'une consommation sur bornes rapides de 45 kWh / mois). Donc c'est un faux problème qui n'est soulevé que par les anti-VE primaires comme auyaja (qui est aveuglé par l'amour qu'il porte à sa Yaris).

je crois que t'a pas tout compris.... c'est pas 25 mns.. plutot 50 quand toutes les bornes sont occuppées..

et n'oublie pas que tu risque aussi de faire la queue 1h ou 2..

il ya une station electrique tous les 80 kms sur autoroute... contre 1 tous les 40 pour du thermique...

aujpurd'hui meme pas une voiture sur 10 fait son plein sur autoroute... soit 10% des caisses...

imaginez demain avec 100 % d'électrique qui devront recharger sur autoroute..

et plutot 2 fois qu'une..

petit calcul mathématique!!!

il faudra 20 fois plus de stations électriques que les stations thermiques actuelles!!

c'est impossible...

y a pas la place pour mettre 10 000 bornes de recharges.. tous les 200 kms..

car l'autoroute du soleil c'est 10 000 caisses heures en été!!

aujourd'hui 1% de caisses électriques sur autoroute soit 100 caisses heures max...

pas 10 000..

aujourd'hui il suffit de 100 bornes tous les 200 kms..

faut passer à 10 000!!! 100 fois plus.. en 10 ans!!

jamais çà sera le cas..

d'ici 3 ans il sera impossible de voyager loin sans attendre des heures à la borne..

faudra partir en semaine les amis et plutot la nuit...

pour éviter les queues et rotir au soleil...

Exact reconnaissance du véhicule par la borne mis en place chez Electra et Fastned. Pas besoin de sortir la CB ni le smartphone pour ce connecter.

Concernant les tarifs Electra Fastned et Engie sont moins chère que Ionity.

des fois,t'es plus pertinent.

Qu'une borne Tesla reconnaisse l'auto de son client, est une superbe idée, mais que la borne Tesla soit accessible avec une simple carte bancaire pour toutes les autres marques, cela complète l'offre de service.

Fastned et donc ionity à cette station de Mornas répondent à la logique que l'on apprécie tous sur les pompes traditionnelles.

Il y'a sur certaines aires différents fournisseurs en recharge électriques, ce qui n'est malheureusement pas le cas pour les pétroliers , donc les totems de 4 m pour être vu de loin est une bonne chose, et la libre concurrence avec tarif affiché est une nécessité.

Peut-être as tu les moyens d'aller dans un restaurant ou la carte de Mme n'affiche pas les prix pour la saint Valentin, ou peut-être es tu le développeur d'une carte d'accès telle chargemap qui n'est qu'une société qui te prend des sous inutilement pour accéder à une borne de recharge.

Il y a une simplification du paiement souhaité par tous le monde , mais toi tu es contre.

Tu n'as pas l'air de te rendre compte de la pollution que représente les datas.

"faudra partir en semaine les amis et plutot la nuit...

pour éviter les queues et rotir au soleil..."

Comme maintenant quoi... pour qui ne veut pas passer une journée dans les bouchons estivaux.

pour mettre 60 kw çà coute donc 36 euros...

allez on va faire simple recharge 50kw... 10%;;;;85%...

soit 30 balles pour faire 200 kms.. 15 balles au cent...

pas donné.. le diesel çà sera 9 euros au cent.. 5 litres au cent à 1;80..

l'éthanol pareil 9 roros.. 8litres à 1;12

et l'essence autour de 13.. 7 litres à 1;85..

sinon amusant de construire que 16.. voir 18 bonres.. tous les 50 kms...

alors qu'il en faudra 2500 tous les 40 kms..

pour les 10 000 véhicules heures l'été...

bon la on a que 1% de caisses électriques... soit 100 maxi..

alors il suffit de 20 bornes tous les 40 kms..soit 100 tous les 200...

mais avec 16% de ventes électriques par an..

et dans doute rapidement 25% avec la mg4 à 23 000 et les tesla à 40 au lieu de 50..

çà va rapidement bouchonner sur l'autoroute les jours de grands départs...

cet été on va bien se marrer !!

surtout que le bouclier 15% sur le jus électrique saute en juillet...

vous payerez bien 1 roro le kw..

quand nous on passerra à 2 roro... le litron..max merci total.. de bloquer à 1;99..

Ah oui, tu parles de cette concurrente directe à tous ces "petits VE" qu'on retrouve sur les bornes Ionity (Tesla, Taycan, e-tron, e-tron gt, Ioniq5, EV6, ID4, i4...) ?

"Qu'une borne Tesla reconnaisse l'auto de son client, est une superbe idée, mais que la borne Tesla soit accessible avec une simple carte bancaire pour toutes les autres marques, cela complète l'offre de service."

La généralisation du plug'n'charge est techniquement possible sur toutes les bornes CCS. C'est une question d'accords commerciaux entre les constructeurs de voiture et les fournisseurs de bornes de recharge.

gignac qui ne résonne jamais n'a toujours pas compris que la charge DC ne remplace pas les pompes à carburant : les gens partent de chez eux avec le plein d'électrons, ce qui diminue d'autant le besoin en recharge rapide.

Donc on n'aura jamais besoin de 2500 bornes tous les 40km, c'est absurde. D'autant plus que :

- l'autonomie des VE ne fait que croître (dès aujourd'hui avec une TMS,TM3lr ou EQE tu peux faire 400-450km sans recharger)

- la vitesse de la recharge ne fait qu'augmenter, diminuant aussi le nombre de bornes nécessaires. Une ionity aujourd'hui débite environ 80-100kW par client en moyenne, demain ce sera 200, ou plus ?...

Peut-être que dans 20 ans, les bornes DC feront même de la figuration. Quel en sera l'utilité avec des caisses dont le WLTP atteindra les 1000km ?

Il n'y aura PAS de totem 4m de haut à chaque borne de recharge car les bornes seront absolument partout, pouvez vous imaginer la pollution visuelle et lumineuse que ça représenterai ?? Le prix devrait être afficher sur l'écran de la borne évidemment, ainsi que dans l'app qui en connaissait l'adresse, c'est bien suffisant. Et une borne doit reconnaître la voiture indépendamment de sa marque. Comme USB, le connecteur CCS répond à un standard et il intègre cette possibilité.

Perso, franchement je m'en fous. Chargemap vient de m'annoncer aujourd'hui que les bornes tesla ouvertes aux non teslaniens sont accessibles avec le badge. C'est pratique et sans abonnement...

c'est vrai que c'est encore plus pratique.

Mais est-ce que le client signe un accord de principe où il se retrouve devant le fait accompli et est ce à paiement immédiat ou différé en fin de mois.

Si on te vole ta voiture, le mec fait le plein gratis du coup.

Tu te fatigues pour rien, ça a été dit 100 fois mais il te calculeront toujours le cout de 600km d'autoroute avec le tarif autoroutier du kwh sur les 600km, comme il te calculeront le cout de ton kilométrage annuel avec le tarif autoroutier...

Mauvaise foi ou bêtise, je pense qu'au final, malheureusement c'est les 2

tu perds 0,05 cts quand-même.

OMG

c'est vrai que c'est très pratique, et la couverture des bornes était une nécessité, même si la recharge solaire est insuffisante, pour recharger une voiture, quitte à mettre un toit, autant que celui ci alimente l'éclairage pour une zone d'accueil confortable.

OMG kesako?

WTF ?

pas habitué, désolé.

Mais compris.

Bah voyons ... et combien d'années pour généraliser ca ? Et on fait quoi des véhicules existants qui n'ont pas cette fonctionnalité ? Et si on veut pas payer avec la CB rattachée automatiquement au véhicule ?

Continuons donc avec des systèmes de cartes spécifiques pour chaque réseau le temps que tout se merdier soit spécifié (accord de protocoles avec tous les constructeurs / exploitants des bornes voire normalisation au niveau européen / mondial) et implémenté au lieu de ... coller un pauvre terminal CB pour faciliter la vie de tout le monde pour les ~10 prochaines années (délai surement nécessaire pour que tout le monde se mette d'accord autour d'une table).

LOL

TKT Tout le monde n'a pas la chance ( ou pas ) d'avoir un ado à la maison. lol

Vu l'arrivée électrique pour assurer les recharges des véhicules, c'est pas 4 pov loupiottes LED pour l'éclairage qui changeront grand chose niveau conso et vu la superficie déployée en panneaux solaires, c'est plus pour la symbolique marketo-commerciale que pour un micro pouième de production.

Vient ensuite la problématique de la balance écologique de la production électrique photovoltaïque mais c'est une autre histoire ...

Pourquoi tu t'énerves, tu as toujours tes stations essence. Donc tu peux laisser ceux qui veulent rouler en électrique avoir leur station de recharge.

Cela te dérange que des gens souhaitent faire autre chose que ce que tu veux toi

J'imagine que la solution sera là même que pour ceux qui patiente dans la file pour faire le plein...

Vous semblez nettement plus préoccupé par un prix du KWh qui vous ne concerne pas que par le prix du litre qui vous concerne.

L'histoire de la paille et de la poutre vous connaissez?

Bien résumé...

Les panneaux solaire c'est pas pour alimenter les bornes en 350KW....

C'est pour le néon, la machine à café a coté, ou ce genre de connerie.

Non mais serieux.....16 x 350KW (bien que je doute qu'elles soient toute capable en même temps de tirer autant...)

5 600KW.....avec quelques panneaux solaires de la toiture.

Vous avez réfléchis un peu?

Juste un tout petit peu....

Moutons 2.0 c'est exactement ca !

Au temps pour moi, j'ai mal compris votre propos qui justement allait dans le sens d'une impossibilité à se faire.

Dont acte.

Dans la mesure ou j'ai acheté une bagnole qui consomme 3,8 L en moyenne et que je ne dépasse pas 12 000 an , je me contrefous des variations du prix du carburant.

Tu veux pas installer une prise renforcée avec un chargeur 16A pour ton logement? Ça te bouffe 3.5 Kw en temps réel donc ça passe si ton installation est en 6Kva (sans radiateur élec forcément). J'ai pris mon chargeur via Amazon (point négatif faut appuyer sur un bouton pour switcher à l'ampérage 16A sur le miens) et le kit pour la prise renforcée sur un site de matos électrique. Le pack est bien moins cher que chez Legrand. Après faut connaître un minimum en élec ou si tu connais quelqu'un...

Tout le monde ne peut pas recharger à domicile avant de faire un trajet autoroutier.....

bonjour kag, de mémoire tu as une Tesla.

quand tu rentres un grand trajet sur ton planificateur gps, il te prévois des points de recharge , mais est-ce que des le départ tu peux lui indiquer que tu n'as pas l'intention de dépasser 110 sur l'autoroute, et ainsi, sachant que tu consommeras moins , il te recalcule ton itinéraire pour espacer les recharges ?

Et constates tu une différence d'autonomie entre le mode confort et le mode standard ?

j'ai constaté un écart de 8 kWh sur la Zoé sur un même trajet, entre clim et normal, ou sans clim, éco et mode B.

Merci d'avance.

Ben oui....sans abonnement.

Parce que vous avez un abonnement à Total ou chez Shell qui permet de diviser par 2 le prix du litre?

Non?

Étonnant.....

Parce que précisément chez Ionity ça se fait.

Mieux, vous pouvez avoir des cartes qui permettent d'avoir accès à plusieurs réseaux en tant qu'abonné.

"750km, sans aucune contrainte, "

Sauf si tu as besoin de circuler avec ton VE pendant les dizaines d'heures de recharge lente....

Heureusement qu'aujourd'hui, vous aviez pas les 270 bornes de montagne à refaire dans l'autre sens car avec 50% de la batterie en début de journée ... il aurait fallu chasser une borne de recharge avant l'arrivée.

Accessoirement que la dite borne soit disponible et délivre la puissance annoncée sous risque d'avoir la mauvaise surprise de tomber sur une borne anémique et d'attendre des plombes pour récupérer de l'autonomie.

Problématique ramenée au VT, c'est comme si le débit du pistolet était variable (et que c'était la surprise en arrivant à la station) ... avec des débit min max entre "1 litre / min" et débit "Poids Lourds".

Le P'tit Prof' donneur de leçon fait bien de préciser qu'il a la possibilité de recharger ( gratos possiblement, les chiens ne font pas des chats ) à son boulot.

Sa bagnole sponsorisée a été acquises principalement pour rouler à pas cher, car l'écolo urbain habite loin de son taf'.

Pour autant, aurait-il l'élévation d'esprit de considérer que son cas de figure spécifique ( et à la base pas écolo du tout ) ne correspond pas le moins du monde à la majorité des besoins ?

Penses-tu !

Ma gueule d'abord...

Amusante, la seconde photo, qui nous montre l'occupation de toutes les bornes de recharge.

Donc, le gars qui arrive pour recharger sa caisse va forcément devoir... patienter un certain temps, avant de pouvoir la connecter. Et certains nous expliquent que la recharge dure 15 minutes... Ils oublient de nous parler du temps d'attente... Avant.

Maintenant, j'ose également espérer que tout est correctement prévu pour gérer la file des attentistes : c'est à dire que c'est le premier arrivé qui doit pouvoir logiquement le premier bénéficier de la place qui se libère. mais ça, j'emets des doutes sur le fait que ça soit pensé ainsi. Et d'ici peu, lors des départs estivaux, je pense que ça va rapidement être folklhorique à suivre.

moutons 2.0

Et la facture elle est envoyé à qui?

A la voiture?

Ou il fait lier sa voiture avec son compte en banque?

La moindre des choses serait de pouvoir payer par CB.

Bien que cela soit plus avantageux tout le monde n'a pas envie de prendre un abonnement (après tout si c'est pour faire un aller/retour de 800 bornes par an quel intérêt?....)

Et si je veux paye le plein de quelqu'un (qui me transporte pour rendre service) je fais comment?

Qur la borne reconnaisse la voiture, la carte d'abonnement...soit.

Mais payer en CB c'est un minimum qui devrait être obligatoire.

Quant à la tarification visible c'est également souhaitable.

Au moins le prix sans abonnement (sinon compliqué...) qui varie assez fortement.

Je pense surtout à ceux, en plein hiver, qui attendront qu'une borne se libère, en coupant ou en diminuant drastiquement le chauffage, pour cause de batterie presque totalement déchargée... avec les gosses, derrière, qui diront "papa, j'ai froid !".

C'est vrai mais au quotidien et avant un départ les bornes AC sont 50% moins cher. Ou moitié prix pour les cancres. Ou l'équivalent prix inférieur à 3L/100.

Donc même sans prises domestiques on ne prend pas 100% de bornes DC dans les calculs.

en augmentant donc par ricochet la durée de la recharge.

sympâ pour ceux qui attendront qu'une borne se libère...

Un conseil Saccapuces... affûte ton regard.

Y'a une borne libre tout à gauche...

Et imagine le bonheur que ce sera pour toi que de pouvoir engager la conversation avec des nanas autres que la caissière de ton Inter quand t'auras ta e-500...

Des ouvertures pas possibles !

On peut en dire des choses en 1/2 heure de glandouille forcée...

Et lier la voiture à sa CB ?

Ah t'es en copro. J'ai vendu un appart (14 étages années 70) et c'était loin d'être gagné y a 2 ans pour un tel projet. Un gars avait acheté une Zoé et je sais pas comment il faisait. Y avait bien des garages en bas mais sans alim. Son véhicule était garé en bas de la tour dans aucune place. Donc je pense qu'il balançait une rallonger par la fenêtre. Une grande majorité des gens étaient vieux ou c'était du locatif dont une partie des étudiants. Ils ont eu un mal fou à réhabiliter les ascenseurs qui passaient un temps fou en panne. En plus y en avait qui payait pas les charges donc c'était les autres qui payaient pour eux. Jusqu’à ce qu'on puisse les dégager.

Peut être que depuis un truc est tombé pour que les syndics encouragent l'installation du courant dans les garages et autres.

Ben non allons.

Y'a pas de bouchons sur les routes en thermique.

Et la clim en thermique elle ne consomme rien.

Vous avez remarqué que les phares et la clim c'est des KW en moins pour rouler mais que, miracle, la même chose en thermique ne fait jamais consommer plus...

On reste toujours à 5l/100km de Go....

Enfin 5L de pipo au 100km.

Parce que dans la réalité on est plutôt à 6.5l...mini.

Les 2.

mais c'est clairement lors des départs en vacances et en week-end que l'utilisation des bornes sera massive, car le reste du temps, pour les trajets du quotidien, la plupart des conducteurs d'électriques rechargent chez eux.

c'est bien pour ça que ça va être assez amusant à suivre et que certains opérateurs se préparent à un véritable rush sur les bornes lors de certains jours, avec toutes les conséquences attendues...

Pour le moment les conversations doivent plutôt ressembler à "La votre elle consomme combien de KW? Moi la mienne je peux démarrer le moteur et mettre la clim avec mon smartphone. Bah moi j'ai fait 250 Km l'autre jour avec une batterie..."

En plus si on est raccord avec le sujet sur les femmes de l'autre jour, on a de fortes chances de se retrouver avec un bonhomme.

Ouais, mais pour un Paris-Cassis, ça n'est plus la même durée de trajet.

Même si avec une électrique, effectivement, ça n'est pas forcément plus long, à partir du moment où le nombre d'arrêts recharge est moins fréquent.

Autre solution: rouler à 80 sur autoroute. mais ça fait cher de l'utiliser pour y rouler à 80.

Reste qu'en y roulant à 80, on peut facilement passer de 200 km d'autonomie à 300, voire 350.

On vous parle spécifiquement des stations rapides sur réseau autoroutier.

Pas de la borne 22KW du centre ville.

Cela dit un écran de 3 pouces pour indiquer le prix du KW effectivement en ville ce serait bien.

Au moins ça va passer. Je serais curieux de savoir où ils en sont pour ça dans l'appart dont j'ai parlé. Le pire c'est que c'est pas compliqué vu l'emplacement des garages. C'est collé à l'appart.

merci de cette information.

J'avais compris que le système recalculait automatiquement en fonction de sa conduite, mais hormis la tesla spécifiquement efficiente, quand on regarde les road trip des autres marques avec ou sans planificateur, , par exemple lors du Paris Cassis, on constate que le gars s'arrête pour recharger alors qu'il lui reste 35% réel, or la puissance de recharge est déjà bien inférieure comparé à 10%restant.

La Mégane indiquant recharger à 130 et le Niro à 87% finalement sur un road trip n'ont pas pu se départager ( la chaîne EV).

Donc comme vous consommez peu et pour pas grand chose vous pouvez vous en foutre mais pour une voiture que vous n'avez pas, que vous n'utilisez pas, pour laquelle vous ne consommez rien là par contre vous vous inquiétez....

Le bon trouillard quoi....

Vous me faite penser à ces gens qui sont contre tout avant d'en être les défenseurs de la première heure...

Ou en serait on si on avait écouter ceux qui disaient que voler en avion c'était bien trop risquer...

Ceux qui affirmaient que le train allait rendre fou les passager parce que c'était trop rapide (30km/h a ses débuts....) et que les gens deviendraient aveugles (oui parce que les wagons étaient "ouverts"...)

Et ceux qui affirmaient que les voitures ne servaient à rien...

Trop lentes, bruyantes, pas fermées, dangereuses....

Heureusement qu'on a jamais écouté des guignols de cet acabit.

Caravane passe, chiens aboient .

Faudrait savoir : tu parles de charge à 6, 10 ou 32 A ?

Appelle ca comme ca te plait, je n'ai juste pas envie qu'on m'impose un VE et je suis loin d'etre le seul, on est meme majoritaire à refuser de se faire imposer les VE...:

" D’après l’étude de Deloitte, seulement 8% des Français interrogés seraient prêts à acheter une voiture électrique."

https://www.caradisiac.com/les-francais-veulent-la-voiture-electrique-parfaite-200684.htm#:~:text=D'apr%C3%A8s%20l'%C3%A9tude%20de,France%20en%202022%20(12%25).

avec l'abonnement c'est 35 cts, donc suivant le nb kms/an sur les gros axes ca peut être très intéressant.

Ça fait combien de mois que tu dépannes ton voisin depuis ta prise déjà ?

Tu es en train de gagner ton paradis garçon.

Continue !

Ben vous dite que la borne "reconnait" la voiture.

Soit.

J'arrives disons avec un Niro à une borne.

Je met mes petits électrons dedans.

Disons qu'il y en a pour 20€.

Qui paye?

Pas de lecteur CB?

Donc pas moi avec ma CB.

Pas de caissier(e).

Donc pas moi en espèce ou en chèque.

La voiture?

La voiture ne possède pas de compte en banque aux dernières nouvelles.

Donc, la borne reconnaît qu'un Niro s'est branché, il a pompé le 20€ d'électron.

A qui on envoie la note?

Si vous me dite que c'est directement tiré sur mon compte c'est que j'ai lié au préalable mes coordonnées bancaires à ma voiture.

Ben oui puisque la borne ne s'est connecté que a ma voiture.

Si vous me dite que c'est envoyé en facture chez moi c'est que la voiture a "transmis" ces infos à la borne.

Je passe sur les risques d'un tel système...

Soit j'ai "lié" ma CB à ma voiture qui transmet à la borne et c'est directement tiré. Mais c'est un peu comme lié son compte bancaire.

So j'ai une carte d'abonnement c'est facturé par rapport à mon abonnement...

Ce qui oblige a aller dans un réseau spécifique.

Et cela interdit à quelqu'un d'autre de payer (la dernière fois que je suis venu en metropole un copain m'a prêté sa voiture et je lui fait fait le plein avec ma carte....là je ne pourrai pas)

Bref, ma demande est simple...si la borne "reconnait" la voiture....a qui est facturé le plein?

Ou complétement inintéressant...

Ah oui, le fameux Paris-Cassis. Très intéressant. J'imagine que tu fais ce type de trajet souvent ?

Perso, jamais. Jamais je n'ai parcouru plus de 750km en une seule journée de bagnole.

Remarque, on a déjà eu un clown qui nous a parlé d'un Brest-Strasbourg en évitant Paris, soit disant impossible en VE. Ce qui me rend malheureux, tu ne t'imagines même pas !

par contre a chaque article sur le VE il faut que tu viennes commenter pour dire que c'est pas pour toi, c'est contraignant, c'est nul, trop ceci, pas assez cela...une vraie pleurnicheuse.

en fait t'en sait rien hein? j'ai economisé plus de 4k€ de carburant l'année dernière avec mon VE, ben fin décembre je me suis octroyé un bonus supplémentaire salaire de 4k€. je préfère les avoir dans ma poche que dans celle de total.

Ouai...

Moi j'aime pas qu'on m'impose tout court.

Pourtant le fisc ne me rate pas...

C'est con hein?

Aller consolez vous personne ne vous impose quoi que ce soit.

Le bon vieux thermique vous pouvez le garder. Durant encore plus de 12 ans vous pouvez en acheter.

Durant encore plus longtemps que cela vous pourrez vous en servir.

Je le sais d'autant plus que j'en ai acheté un il y a quoi....une grosse année.

Même pas hybride.

Y'a juste un paramètre que tu sembles ne pas avoir vraiment pigé.

Alors on va répéter, une fois encore.

-Autonomie actuelle des V.E insuffisante

-Donc plafond de verre rapidement atteint, avec immense majorité des gens ne souhaitant pas s'emmerder l'existence. Ou ne pouvant simplement pas recharger ( ton cher voisin par exemple )

-Des progès significatifs sont attendus ( 10 ans qu'on nous en cause, mais bon, on peut y croire )

-Dès lors, les recharges sur longs déplacements deviendront anecdotiques.

-Conséquence : Suppression de nombreuses bornes, non entretien d'autres car retour sur investissement zéro pour les multinationales qui ont investi là dedans, pas philantropes pour deux sous les gars.

Et celles qui subsisteront proposeront des recharges à tarif délirant : client captif encore et toujours.

Ajoute à ça la taxation de compensation des pertes sur les ressources financières perçues sur le carburant fossile.

Bref, si tu crois encore que ton p'tit plan de déplacement à pas cher et sponsorisé durera longtemps, ouvre donc les yeux et essaye de te projeter un peu au delà de ton égoïste situation.

Une prepa typique de la Réunion prévu dessus ?

Tu fais des run ?

Faut absolument que j'amène la zaza sur l'île...

Disons que je calcule en fonction de mes paramètres et pas des tiens...

Vous avez bien une interface dans votre VE qui vous a dirigé vers cette borne en vous prévenant du prix. Vous ajoutez votre CB comme certain le font sur amazon. Vous pouvez ajouter une autre CB sur amazon alors pourquoi pas là. Si on vous vole la voiture, vous bloquer la CB ou via l'app du VE sur votre smartphone. Rien de tout ça n'est impossible et devrait même être d'office.

et tu vas venir calculer selon tes paramètres a chaque article VE? quand quelque chose est inutile pour moi ou inintéressant, je passe à autre chose.

Les ventes de VE sont très minoritaires en France...Tu es pour la dictature d'une minorité ?