Commentaires - Jaguar rappelle ses SUV et berlines

Punition divine ? Un mazout dans une jaaaaaaag, allo ?

" Reste à trouver un point commun à ses quatre modèles, puisque Jaguar n’a pas souhaité communiquer sur ce sujet. "

à Ces quatre modèles ?

J'aurais peur de tomber sur ça en me pointant dans une concession Jaguar :

https://mk-a1.freetls.fastly.net/uploads/2024/11/112224_Jaguar-960x720.jpeg

Pourquoi ? Les chauves te font peur (si si, au fond à droite )

Jag rappelle à cause des airbags Takata, comme tout le monde, ok.

Mais je crains que ce problème de durite tombe à pique pour 2 raisons :

- ça donne du taf aux concessionnaires (grogne?), réduits à la vente d'occaz et aux entretiens...

- ça descend l'image du VT pour vanter l'arrivée toute proche d'une gamme VE.

Si c'est ça, ça me va pour du travail payé aux concessionnaires, par contre si c'est la seconde... c'est aussi pathétique que leur wokisme mis en avant dans leur campagne de pub (cf. l'excellente photo donnée par Axel ci-dessus ) déjà has been (Trump a déjà tapé dans la fourmililère hier : décret "il n'y a que 2 genres : homme ou femme", le reste de l'oxydent suivra vite, les gens en ont tellement ras le bol de leurs conneries).

SUV E Pace et F Pace, berlines XE et XF. Ça fait bien 4

Non, mais j'aurais peur d'avoir un fou rire incontrôlable qui serait apparenté à un manque de respect notoire.

La fiabilité des anglaises.

Je ne comprends pas ce que viennent faire les commentaires politiques sur un site dédié aux autos.

Les droitards, ne cherches pas à les comprendre.

C'est dommage quand même de ne pas chercher à comprendre les choses. C'est utile dans la vie. Ne penses-tu pas ?

je savais même pas qu´il y avait encore des jaguar diesel, je me rappelle que les premières sont apparues sous l´égide de Ford , mais je croyais que Tata avait viré les graisseux .

Après, ça doit être certainement en France que le plus du rappelle va se faire , ça me rappelle l´époque peu glorieuse des Cayenne diesel qui emplissaient les parking des Lidl.

Quand tu es un peu limité, te grandir passe par descendre les autres

du Diesel chez Jaguar...

Ça fait un moment que Jag et JLR utilisent des diesels. Ce qui paraît logique pour les SUV et 4x4 de Land et Range Rover.

Même chez Jaguar il s'est vendu en Europe plus de XJ en V6 3.0 D qu'en V12 4,2 L, idem pour la XF qui a récupérée elle aussi le V6 2,7 L de Ford - PSA et l'a associé à l'excellente boîte ZF6. Puis l'a amélioré en le portant à 3,0 L et boîte ZF8, en concurrence frontale avec le L6 3.0 L des BMW 530 D , qui utilisait la même boîte ZF8.

En L4 la XF à d'abord récupéré le très bon 2,2 L Ford - PSA (Mondeo GT, 407 GT et C5 GT...) en l'associant à la ZF6 puis ZF8 . Il est d'ailleurs regrettable que PSA n'ai jamais réalisé ce travail. Moteur plaisant quasi sportif pour un diesel mais gourmand lorsqu'on s'en sert... A titre personnel jamais eu le moindre soucis sur ma XF (Sportbrake de 2013). A cause des émissions de CO2, et donc du malus , JLR a arrêté (un 2.0 D BMW faisait mieux en conso) et ne faisant plus partie du groupe Ford à développé son 2.0 D Ingenium avec AD Blue qui ressemble très fortement au 2.0 D Ford - PSA.

Moteur lancé en 2015 et qui a assuré l'essentiel des ventes du nouveau F Pace (qui ont été très bonnes au depart en 2015 puis 2016), de la nouvelle XE et de la XF.

Problème le moteur n'est pas prêt, pas fiable avec des soucis allant parfois jusqu'à la casse. + généralement Jag n'arrive pas à suivre les ventes de son F Pace et la voiture est parfois bien buggée (tdb numérique, pbm électroniques divers). Les clients en F Pace V6 D ou essence sont nettement moins concernés. Pire que tout Jaguar n'a pas de solution et laisse ses clientsen plan. Ca ne pardonne pas face aux BAM, pas toujours parfaits mais autrement mieux organisés , et l'image et les ventes s'écroulent dès 2017.

Le 2.0 D est finalement fiabilisé en 2017, sur les forums utilisateurs tu ne trouveras plus de témoignages négatifs à partir de cette date, sauf exception. Idem pour les soucis électroniques petit à petit.

Bref à partir de 2018 on va dire que l'essentiel est fait. Néanmoins le mal est profond, Jag ne s'en remettra jamais. Également parce qu'un F Pace ou une XE ou XF en 2018 n'ont plus l'effet nouveauté, le design s'est banalisé, et les prestations sont dans la norme, donc pas spécialement séduisantes pour faire changer de crémerie un client BAM. Il y a eu pas mal de soucis de finition en 2015-2017.

En 2020 il y a un bon restylage, qualitatif, du F Pace et de la XE , mais c'est trop tard. Et le 2.0 D adopte la micro hybridation 48 V comme BMW ou Audi. Ce qui fait passer la puissance max de 180 CV à 204 et surtout gagner un peu de C02 en ville , c'est le but.

C'est cette version du moteur qui est concerné par le rappel.

A titre personnel je roule en XF de 2019, donc XF2 (X260) Sportbrake avec ce 2.0 D pas encore microhybridé. Il a été reprogrammé à 200 cv (très courant en Italie, et elle vient de BiAuto Turin) au lieu de 180, pas pour la puissance max mais pour son comportement bien plus agréable. En contrepartie elle doit consommer 0,2 ou 0,3 L de + en ville ce qui n'a pas vraiment d'importance pour moi.

C'était pour économiser le carburant car ça coûtait une blinde le super dans les 2 réservoirs de 60 litres

C'est sur la planète Zorg ?