Commentaires - Jaguar XJ (1968-1992) : la berline la plus belle du monde dès 6 000 €

oui, mais en onctuosité et musicalité , ton puretech est une puremerd par rapport au 6CYL jag.

Mdr garde ta merde de Purtech Turbo pourrit, on parle dun atmo moteur noble

La plus belle du monde?

Faut vraiment prendre la peine de répondre à un boulet pareil ? Sérieux j'espère que c'est de l'humour c'est pas se demander ce qu'il fout ici autrement

Cara et ses trolls

Se tourner vers une bagnole de 40 ans pour ses perf, en voilà une bonne idée

Cara et ses trolls

Se tourner vers une bagnole de 40 ans pour ses perf, en voilà une bonne idée

Comparer un Puretech trois pattes et vibrant comme une machine à laver en plein essorage à un six en ligne Jaguar équilibré naturellement... Faut jamais être monté à bord pour oser une telle comparaison...

Même avec 40 ans au compteur, les six en ligne Jaguar ont ma préférence ! Il ont même ma préférence vis-à-vis de V8, V6 et L6 bien plus modernes mais qui n'ont ni leur douceur, ni leur équilibre, ni leur velouté naturel, et cela même au prix de multiples gadgets électroniques destinés à les rendre parfaits!

D'ailleurs j'ai jamais trouvé une auto moderne qui a un ensemble moteur/boîte et châssis aussi réussi que ma XJ40 4.0 de 1993, qui a poursuivi la lignée du six en ligne XK, et c'est pas faute d'avoir essayé des autos tout aussi luxueuses, mais bien plus récentes !

Ben oui, comparer une jag avec une peugeot à 3 pattes....

Très belles berlines, avec un charme incomparable.

Le plus gros soucis, c'est l'encombrement ! :-)

J'avais envisagé une x350, tout aussi belle et plus moderne, mais trop longue pour le garage. :-(

Ben oui 50 ans d'écart entre les 2, y a eu un peu de progrès... Maintenant c'est un peu comparer du Geveor à un Château Laffite

Excellent article. Voiture des ministres, de la police et des voleurs. Une belle gueule

En effet, excellent article, fort bien écrit et complet... embauchez donc ce journaliste à plein temps mr le directeur de publication....

bien que jamais proprio de cette Jag, cette auto ma fait longuement rêver...une des plus belle auto de cette décennie, la noblesse est ici bien présente et comment osé faire une comparaison avec des voitures actuelles sans saveurs ( sauf quelques exceptions plaisir qui existent encore de nos jours )... bref un 3 patte turbal ne vaudra jamais cette mémère de rêve et perso, mon ex Pontiac Catalina V8 de 67 AVEC 295 BOURRINS , était bien présente sur la route ( comme cette jag ) pour rappeler aux incultes que " AVANT et DANS LE PASSE " on savait AUSSI fabriqué des autos puissantes..des autos plaisirs, des autos qui durent...

"..........malgré une qualité de fabrication relevant parfois de l’humour britannique…"

Et en France à l'époque c'était quoi?

L'humour britannique a été remplacé par la moquerie internationale vis-à-vis des produits "équivalents" ( y en a pas , y peuvent pas) français.

Vous le journaliste, pour qui vous prenez-vous?

Admirez donc la magnifique vue arrière du proto XJ6 dont vous avez le profil dans l'article.

Dommage de ne pas avoir validé ça...

https://www.aronline.co.uk/concepts-and-prototypes/concepts-and-prototypes-jaguar-xj6/

Pour la face avant... pas de regrets !

Ne vous plaignez pas, cela pourrait être bien pire, j'attends la comparaison avec une Tesla dans peu de temps...

Ceci dit, un mécano chez Jaguar m'avait indique que depuis que Ford avait repris la marque (cela date oui...), la qualité des pièces n'y était plus, finish d'après lui. Maintenant c'est Tata, qui a des retours ?

Il évoque la période noire British Leyland... avec un arc-en-ciel de marques disparates, aucune rationalisation et en effet des mouvements sociaux à répétition avec des effets désastreux sur la fiabilité des produits livrés...

Pourquoi vouloir se comparer avec la France ? On n'est pas le baromètre du monde. Sur le segment, les concurrents venaient d'Allemagne, d'Italie ou des US.

50 ans plus tard, rien de nouveau... juste le Japon, la Suède ( enfin, la Chine ) et maintenant la Corée en sus... enfin, la Corée sur le marché US avec Genesis.

Je crois que contrairement à toi ce journaliste maîtrise le sujet !

Même pas d'affichage tête haute,de stop&go,d'application cheminée feu de bois.....etc.Et je ne parle pas du Nurburgring.

Pour avoir la version youngtimer, la xj8, je confirme. La classe à l'Anglaise qui ne laisse pas les gens indifférents. On me demande régulièrement quelle voiture c'est, le moteur etc... et avec beaucoup de compliments.

De plus, il ne manque rien comme option indispensable par rapport à une voiture moderne.

Comme disent les Britanniques sur leurs produits historiques : "si il n'y a pas de tache d'huile sous la voiture, c'est qu'il n'y en avait plus dans le moteur"

Belle machine en tout cas

Et pour ne penser qu'aux perfs et à la boîte 8 et préférer un 1.2 puretech à cette œuvre d'art, il ne faut vraiment avoir rien compris au plaisir automobile. Pourquoi pas se plaindre de l'absence d'écran tactile, tant qu'on y est ?

Le modèle de 1963 de la photo en N&B est tout simplement sublime. On n'a toujours rien fait de plus beau à l'heure actuelle en matière de berlines, et certainement pas les Jaguar actuelles, certes jolies mais qui n'ont plus du tout cette distinction.

A cette époque, les Jaguar portaient bien leur nom : leur ligne avait réellement une élégance féline.

Je crois que cette belle auto a aussi été diffusée, du moins un certain temps, sous la marque Daimler, avec une calandre un peu différente et peut-être des versions spécifiques.

Tiens, un inculte!

Il est au courant qu’une Peugeot 604 équipée d’un V6 Prv en 1975, cela faisait 2.6 de cylindrées et 135ch?

Il est au courant que l’équivalent d’une 208 dans les années 70, c’était la 104 et que la version sport, la ZS développait 66ch? Et que la ZS2 faisait 93ch...

Une Delahaye des années 30, c’était 120 ch...pour un 6 en ligne de 3.5.

Heureusement qu’en 40 ans, on a fait des progrès. Et encore, je l’invite à monter dans une auto telle que la Jag et il comprendra vite...

Bon, sinon, la XJ est en effet une superbe auto. Mais, la plus belle, cela reste la Mark2.

C’est la XJ40 qui était proposée en Daimler. Il s’agissait de la finition/marque haut de gamme de Jaguar et elles étaient vendues exclusivement en version longue.

Il y a eu aussi des vanden plas.

Ma Laguna 3 2.0 M4r fait pareil au 0 à 100 km/h. Pourtant, elle est à des années lumières niveau classe à l'anglaise.

Non, il s'agit bien de cette XJ qui a aussi été diffusée sous la marque Daimler à partir de 1969.

Ah oui, en effet, autant pour moi.

Je pensais qu’ils avaient commencé seulement sous la xj40.

Voiture magnifique certes , mais à la fiabilité douteuse

!!!

très bon article

un salon roulant

seules les phases 2 sont peu fiables

j'ai eu une xj12 phase 3 et aucun souci fait rouler avec par contre et ça coute en entretien

faut rouler pas fait

Pas un mot sur les versions intermédiaires entre le classique et le youngtimer? Les v6 4.0 et dérivé 3.2l? La sovereign? Pourtant les meilleures années peut-être avec une recette au point, une bva4 plus douce et encore le design plat comme une limande, à l'opposé de la "newtimer" citée, datant d'après le rachat de jaguar par ford.

Elles sont données et plus fiables que leurs aînées.

Certes le style est moins rétro avec les phares rectangulaires, mais l'intérieur est encore superieur (avec un cuir souvent en bien meilleur état...)!

Peuvent elles rouler a l'éthanol, sinon pas la peine !

Du grand n'importe quoi les mecs quittez ce site et allez chez tesla

Tu viens vraiment de parler d'un puretech à propos d'une jaguar XJ?

Ce malaise...

Les données techniques sont à analyser en tenant compte de la date de sortie du modèle : 1974 , cette grande routière atomisait toutes les 204, AMI 8 et R16 qui trainaient sur les nationales ; vous étiez où à ce moment là ?

en tout cas au moins on avez le choix a cette époque en la ds Pallas la Mercedes 280 la jag ou une bonne Cadillac on pouvait afficher sa personnalité...

Gaetan a vidé son chargeur de 5.56.

J'ai eu le bonheur de posséder ce véhicule avec le 2.8l, boîte manuelle 4 rapports avec overdrive sur les 3 et 4 ièmes.

2 réservoirs, un peu plus de 100 litres à la pompe!

Un point faible sur ce moteur en 2.8 était que en tirant sur la bête, l'on arrivait à percer les pistons, ce qui m'est arrivé.

Un confort incomparable, des sièges avants qui se mettaient à l'horizontal ce qui permettait à mon épouse de dormir sur les 700km du trajet de nuit.

Je n'ai jamais retrouvé cette plénitude, même avec les autres Jaguar que j'ai ensuite possédées, elle se démarquait nettement de la concurence.

Un long trajet de nuit en Jag' dans un confort ouaté où tout n'est que "luxe, calme et volupté" avec Madame dormant tranquillement pendant que je savoure la conduite de ce magnifique objet roulant, il y a là quelque chose qui m'interpelle

Si, comme le dit l'article (je demande à voir), on peut en avoir une en parfait état pour 15 000 euros, je serais prêt a casser ma tirelire.

A ce prix, c'est presque trop beau... Cette berline m'a toujours fait rêver. Et le rêve abordable me fait toujours me demander où est l'arnaque.

Pour Ford Cela reste a voir, surtout quand c'était la British Leyland qui était le propriétaire

Bel article

(Ça nous change des news "Closer" d'Adrien Raseta...)

J'ai toujours aimé cette Jaguar, mais jamais osé sauter le pas !

Une V8 la génération 1997 est vraiment un bon rapport prix-prestige.

Sinon, imaginons la consommation effrayante de la version V12 automatique à carburateurs

Pas forcément une arnaque, c'est une voiture très diffusée donc pas de rareté. Pas d'effet de mode non plus (comme les 2CV).

Et évidemment un budget entretien assez élevé si on ne fait pas tout tout seul. Sans compter l'assurance et la consommation...

Les superbes berlines de cette époque, peut-être à cause de leur consommation pharaonique, ne sont pas fort cotées sur le marché à l'heure actuelle.

Je possède l'une de ses concurrentes directes, la BMW 2800L de 1975, elle ne se négocie pas plus que 15.000 à 20.000 euros en très bon état actuellement.

Il faut évidemment rajouter 15 litres de 98 au cent avec un oeuf sous le pied...

Bon a savoir... La conso pharaonique, oui je connais pour ce genre de voiture Pas vraiment un problème si c'est pour 4 ou 5000 km/an. Les frais d'entretien me feraient davantage peur, mais je suppose qu'eux aussi sont plus ou moins proportionnels à l'usage.

Cette Jaguar a vraiment quelque chose de spécial... Dans le monde des berlines s'entend. Une Type E, c'est hors concours

J'adorais cette période où les voitures anglaises ou italiennes étaient bourrées de défauts mais avaient un charme inimitable.

Puis est arrivée l'armada allemande et sa rigueur, qui a poussé tout le monde à s'aligner (sans vrai succès, car le pli était pris) en renonçant à leur âme.

Les marques qui essaient de la préserver sont vilipendées par de petits imbéciles incapables de faire la différence.

Triste monde

Celle-là ?

https://www.deere.fr/fr/tondeuses/%C3%A9quipement-de-tonte-avec-conducteur/s%C3%A9rie-x300/x350/

... les garages messins étaient sans doute conçus pour accrocher les vélos roue avant en l'air...

Ce qui n'est pas vraiment exprimé dans l'article est la typologie moyenne des proprios de ce type de Jag.

Le plus souvent bien plus attirés par l'image que tu décris en préambule que par l'idée qu'une auto complexe et qui rouille de ces années là nécessite un suivi rigoureux, comprendre fort coûteux.

On trouvera le plus souvent une litanie de proprios successifs, attirés par le prix modiques de l'engin, ayant laissé tomber l'affaire au premier souci de bva rencontré, quand ce n'est pas au changement de pneus ou à la première vidange...

Bref, pour cette auto, on retrouve le plus souvent des ruines roulantes, parfois cachées sous une carrosserie rutilante... le Jaguariste privilégiant le paraître à l'être... c'est comme ça !

Oui, mais la couleur ne matchait pas avec celle de mon chien.... :-)

Les nouvelles boivent moins et sont plus fiables quand même :) Mais y a plus de V12 par contre !

Une belle auto, c'est sur

J’espère qu'elle sont plus fiables que la F Pace louée il y a 10 jours.

Ils m'ont surclassé, lol.

Le lendemain, voyant orange moteur allumé...

Avec l'accord du loueur, je l'ai gardé jusqu'à la fin mais c'est jamais plaisant de se dire qu'un des voyants peut passer au rouge.

Au retour, petit tour sur le net pour me rendre compte que la fiabilité n'est pas le point fort de ce véhicule.

Au passage, pour une marque sensée être au moins premium, la qualité intérieure globale, plastiques et assemblages est déplorable. A peine du généraliste de base.

Ha bon ? Après c'était peut être un message d'erreur lambda sans importance si elle roulais bien non ?

Je suis très étonné car ma F-Type semble très fiable (aucun mauvais retours depuis sa sortie d'ailleurs) et je n'ai jamais eu de voyant ou autre. L'intérieur est bien assemblé, seul le cuir est plus fin et fragile que chez Porsche, mis à part ça, tout est good !

....pathétique....

Eh bien regardez s'il vous plait les retours des propriétaires sur ce même site. Vous devez avoir de la chance.

Quand la garniture plastique de la porte conducteur est decallée de 5mm par rapport à la partie supérieure du tableau de bord, ça choque.

Ou que l'ecran GPS "disparait" (écran noir) et réapparait au démarrage suivant...

Quand à la qualité perçue, même pas au niveau d'une VW, pourtant non Premium.On est loin, très loin de la concurrence.

J'avais déjà trouvé la Jaguar XF d'un collègue moyenne pour ce qu'elle est sensée être. Pas terrible tout ça.

Aux États Unis beaucoup de propriétaires remplaçaient le V12 par un V8 Américain

Attention, cette voitrure c'est la beauté du diblme, encore plus en version coupé.

N'esperez surtout pas en faire un "daily driver" meme en mode leger

ou alors ils faut la faire reconstruire à neuf au Royaume Unis avec les quelques optimisations qui vont bien.

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C'est certainement la plus sexy des berlines de son temps... mais aussi une des plus foireuses,

en particulier la premiere generation.

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La XJ est helas tout à fait representative des debuts de la degenerescence de l'industrie auto britannique...

Ceux qui connaisse POA savent quel Jaguar est encore tout a fait accessible et utilisable sans trop de precaution particuliere..

https://youtu.be/Zz0Fc3VrF9Q

On vas etre clair, une Citroen CX de la meme epoque est peut etre moins glamour,

mais c'est un véhicule infiniment plus efficace, confortable, fiable et rationnel que cet engin.

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Tout le monde sait que Ford

a fait faire un bon qualitatif aux productions Jaguar.

C'est ta comparaison qui est pathetique...

Aujourd'hui une VW Up! GTI doit faire de meilleures temps sur circuit que l'Aston Martin

de ton avatar.

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Tu penses vraiement que le plaisir au volant est du meme niveau ?

A 15 000 € on trouve des Jag infiniment plus fiables et efficace

que celle de la generation dont on parle

tout en etant ultra glamour et confortable .

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Des engins avec un carnet d'entretien totalement à jour produit

apres la prise de controle de Ford.

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Le cout d'usage sera quand meme pas celui d'une Dacia

mais ca restera raisonable vue la classe de la bestiole

Les avis sur ce site sont excellents : je vois 17, 18, 19, 17 , 15 et un 9 qui traîne car le gars s'attendais au luxe d'une Bentley visiblement mais il n'y connais rien on dirait. Après peut être que la XE / XF a des finitions en deçà des F-Type ? Et je répète, aucune panne répertorié sur les forums, qui sont l'endroit où les plaintes sont pourtant les plus nombreuses ! Ça veut tout dire, je suis me^me plus tranquille d'esprit de ce côté là qu’avec ma 997...

On dirait juste que quelques cas isolés rapportés par certains tentent d'entacher la fiabilité globale mais la vérité c'est que Jag est aujourd'hui parfaitement fiable. La boite ZF8 est quand à elle rapide et déjà pas mal pour une convertisseur de couple. Le type qui dit que c'est de la merde j'y crois pas. Certes c'est un chouilla moins rapide qu'une PDK sur 911 mais bon, rien de dramatique. Bref, ça sent le troll et mis à part cet avis négatif, tout est au max de la note ;)