Commentaires - Jeep Compass : nouveau moteur 1.3 turbo essence (Présentation vidéo)

À voir avec les essais, mais il paraît que la consommation est déja énorme avec une 500X alors dans un Compass...

carrément dommage de pas le proposer en 4x4 avec ce moteur

une Jeep 2 roues motrices avec un moteur 1.3 de 130cv... ça fait rêver.

quand je pense que j'ai un 1.6 dans ma petite Saxo.

et les américains de passage en Europe qui en loueront un risquent de se poser des questions.

si encore le tarif était sympa...

perso, je préfère encore prendre un Duster 4x4 1.3 150cv bien moins cher...

les gros machins avec un petit moteur, ça devient risible, et pire encore une Jeep non 4x4.

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/16-Fiat/1436-500X.html?fueltype=2&power_s=149&power_e=151&powerunit=2

7,63L/100 de moyenne utilisateur pour un SUV essence BVA de 150ch, c'est correct.

Le compass ne faisait déjà pas rêver dans le passé, mais au moins au début il était proposé en 4x4 et avec des moteurs coupleux. Aujourd'hui, ça devient carrément triste... Je regrette l'époque des Jeep équipées du 5.7 HEMI, quel moteur Bien sûr, la Compass n'y a jamais eu droit car pensé pour l'Europe.

Les moteurs FIRE sont mauvais dans l'exercice des rejets de co².

Ca risque de piquer pour le malus ...

Et dire que ca se terminera avec des Puretech ...

ça fait rêver

Il est tellement plus beau que l'ancien

Et dire que Jeep/Chrysler/Dodge utilisait des plateforme GS utilisé sur les modèles Mitsu (et par ricochet Peugeot 4008/Citroen C Crosser)/ et modifiée sous JS , utilisée également sur Dodge, , Fiat Freemont, Lancia Flavia (au tout début de la collaboration) pour finir sur châssis Fiat lol! Au final sous PSA ce sera mieux que Fiat , mais c'est fini l'époque Chrysler des années 70 à monter!

Oui mais pas en dessous!

La première Compass n'a pas été pensé que pour l'Europe, les moteur était déjà grosse cylindrées (pour les européens), ils ont utilisé le diesel 2L VW

Fiat n'est pas un expert des 4x4!

La ce n'est pas une FIRE mais un FireFly, qui remplace les FIRE!

Entre la,peste ou le choléra ...

Production en Europe, c'est ce qui m'a marqué moi. C'est mieux que de l'importer du Mexique.

J'ai ri. Merci, au revoir !

Désolé, même daube bien malussé.

oui exact ça va être un gouffre sans nom

Le 1.3 en 130 ch est une nouveauté j'ai l'impression ? il me semble qu'il n'existait qu'en 150 ch minimum jusqu'à présent, l'entrée de gamme était un 1.0 3 cylindres 120 ch.

Quelqu'un peut confirmer ?

Mais quid de l'intérêt d'un 1.3 130ch s'il y a déjà le 1.0 120 ch ?

Consommation trop élevée avec un petit moteur essence vu le gabarit de la voiture ( dommage )

acheter une voiture de plus de 1,5 t avec moins de 2L de cylindrée (hors hyride) est une aberration. Je crois que je vais garder mon 2,L atmo encore longtemps.

Sur celui que j'avais en 1l4 140chx je faisais du 7l3 au 95

PSA va t il récupérer ce petit moteur 4 cylindres 1.3 cc et y ajouter une petite hybridation 48V ?

une différence de puissance DIN, le 1.3 cc passe aussi a l'hybridation et aura donc plus de puissance électrique !

et toi t'es expert en conneries

Oui je suis d'accord c'est de la daube, mais ce ne sont pas les même moteurs :p

Jeep perd son âme

Sauf que la on parle des moteur FIREFLY. Une nouvelle architecture...

Tarif dans la moyenne du segment, pas plus...

Pour le reste, que suggères-tu ? Que Jeep mette sur le marché européen un Compass uniquement en 4 roues motrices avec le vieux moteur 2.4 comme aux U.S histoire de rester légitime ? C'est sûr, tout le monde va se l'arracher...

Ce qui serait risible justement, ce serait de voir ce constructeurs de véhicules baroudeurs regarder tranquillement Peugeot ou Renault vendre à la pelle des 3008 et des Captur 1.2 turbo sans tenter sa chance. Ce n'est peut-être pas l'offre qui est grotesque, mais la demande qui en est à l'origine.

Quant à la comparaison avec la Saxo de 20 ans, quel est le message caché ? Les moteurs étaient plus gros avant ? Ben merci de nous le rappeler. Effectivement 1.6 c'est presque deux fois moins de cylindrée que la Xantia V6 de l'époque, et 1.6 c'est aussi ce que PSA propose de mieux sur ses haut de gamme actuels. Donc totalement illégitime si je suis ton raisonnement ?

Alors le moteur dont il est question ici est un 4 cylindres.

Ensuite il me semble que la plupart des essais de la version 3 cylindres soulignent la bonne discrétion de ce moteur sur le plan des vibrations et du niveau sonore.

D'autres âneries à raconter le roi de la raison ?

Beaucoup de lecteur devraient postuler au poste d ingénieur chez les constructeurs auto

Ce truc n'a rien d'américain ni de jeep

C'est vrai , mdr , mais moteur développé avec BM ...qui a quitté le navire conception d'avec PSA , mais bon c'est pas faulichon l'attelage ...

+1

C'est ridicule ces comparaisons. Comparer un 1.6 de 90cv à un 1.3 turbo de 130cv n'a aucun intérêt. Aujourd'hui la majorités des conducteurs recherchent des moteurs essence avec du couple et ne vont jamais dépasser les 4 000tr/min comme sur un diesel. Combien le couple sur un 1.6? Et à quel régime?

une Jeep à 2 RM

il existe une version hybride plus en phase avec ce véhicule = c'est celle là qu'il faut prendre.

évidemment, c'est bien plus cher.

mais bon, qui prendrait une Porsche moderne avec un 1.3 de 130cv?

à un moment donné, faut arrêter avec les concessions à 2 balles.

regarde un c5 aircross une 3008 ils ont un 1.2 essence de 130ch

votre commentaire n'as aucun intérêt vu que d'autre marque font de même

Pas plus con qu'un Range Evoque 2RM.

Nouveau 1.3 cc 4 cylindres ? un nouveau moteur pour PSA ????

Ben oui comme tu dis, même range fait des 2 rm, moin cher à fabriquer. Mais heureusement ils ont encore la passion du vrai 4×4 chez range avec le defender.

bravo à FCA de déplacer la production en Europe ! par les temps qui courent..

des moteurs anémiques pour ces genres de vehicules c'est aberrant...

mais qui est responsable ?? sûrement pas les constructeurs... les gens chialent car ils ont un trois pattes qui mouline et ensuite ils votent écolo...

que ce soit Mercedes .. BMW.. tous les généralistes sortent ou vont sortir ce genre de moteur...

merci a cette Europe à la mord moi le noeud...

C'est marrant parce que j'ai justement entre les mains un fiat 500 X équipé du Firefly en 120 chevaux. Consommation moyenne 6,5L/100, sans ménager la bête. Véhicule que je trouve extrêmement silencieux avec un moteur très couple et vraiment très agréable à utiliser.

Tu sais dans la vie Petit, il y a ceux qui croient, et ceux qui savent

je te conseille de passer des vacances à Santorin....rageux, va!

Il s'agit juste de s'aligner sur ce que proposent les concurrents sur ce segment. Tu ne peux tout de même pas ignorer que sur le marché européen, les SUV compacts modestement motorisés en 2 roues motrices se vendent très bien. Pourquoi Jeep se priverait d'une part de ce gros gâteau ? D'ailleurs je vois pas beaucoup plus d'esbroufe avec cette Jeep qu'avec une A3 1.0 Tsi S-Line, ou un 3008 GT-Line, qui font rugir des 3 cylindres sur des roues de 18 voire 19 pouces.

Et peu importe que l'hybride soit plus en phase avec le produit vendu, la finalité est de ratisser large et de proposer un produit en cohésion avec la demande et les contraintes du moment, même si elles paraissent totalement saugrenues. L'analogie que tu fais avec Porsche va même à l'encontre de ton propos puisque ce constructeur a justement mis sur le marché des mastodontes de deux tonnes et demie qui carburaient au gazole. Pas du tout en accord avec l'image véhiculée par cette marque, mais en lien avec les envies et les contraintes de l'époque.

Un résultat de la politique de Trump, il a demandé et obtenu dans le cadre d'un accord bipartite renégocié que les entreprises US opérant au Mexique payent un salaire minimum a leurs employés non citoyens US.

Une mesure hautement symbolique peu relayée par la presse qui a pour effet de lutter contre le travail à bas coût et les délocalisations qu'il induit. Mesure qu'aucun bobo démocrate occidental n'a jamais songé à demander. Autant que ce soient les citoyens des pays des parties prenantes qui travaillent. Le résultat est là un pays historique de l'UE doté d'une législation sociale récupère du boulot...Il n'y a pas de fatalité pour les gens qui agissent.

un 1.3 qui consomme comme un V6, chapeau FIAT

Tkt il ne se rend même pas compte de sa connerie puisque le 1.3 est un 4cyl le 1.0 avec un cylindre de plus.

Juste à vomir dessus parce que c'est un moteur fiat.

Ce moteur Firefly est tout nouveau et digne héritier des célèbres moteur fire qui équipait les moteur fiat dans les années 80/90.

Ça t'arrive de lire les commentaires de ceux qui l'ont essayé dans la vraie vie ? Il y en a pourtant ici.

Ou alors tu préfères ne pas les lire pour pouvoir continuer à débiter des âneries la conscience tranquille.

Tu confonds plutôt avec le 1,2 Puretech, qui s...e plus que ta mère !

Oui, ce n'est pas comme si Fiat n'a jamais développé de Panda 4x4 ou de Campagnola.

Ça fait longtemps que chez Chrysler/Dodge/Jeep il n'y a plus grand chose d'américain, cela ne date pas de Fiat (châssis et moteurs Mercedes, et avant, Mitsubishi).

J'ai eu le premier en 140Chx essence, je faisais entre 7,6 et 9L selon le type de conduite. Je l'apprecié beaucoup en montagne.

On y croit tous...

Fiat annonce 6,8 sur la fiche technique et tu va nous faire croire que tu consommes moins "sans ménager la bete" que ce que Fiat annonce.

Et pourtant .... c'est un véhicule de location 0 km donc pas rôdé ?? Je suis moi-même assez surpris des performances et de la consommation de ce moteur.

Mais je ne force personne à me croire, je relate simplement mon expérience

Pourquoi,"américain", c'est un gage de qualité?

Va dire ça de la Panda 4x4 si ce n'est pas un vrai petit tout terrain !!!

Elle fait plus partir du paysage dans les Alpes que bien d'autres marques de 4x4.

Petite question sur le 500x du coup.

On lui colle une mauvaise réputation niveau suspension. Elle est réputée être ferme voire même du sautillement sur autoroute ou voies expresses.

Tu confirmes ou non ?

Quelle âme?.Celle de Kaizer,AMC,Renault,Chrysler.. qui vendaient dans les meilleures années 300 000 unités, à des ploucs qui croyaient rouler américain?

Je confirme, le confort de suspension est disons .... ferme. C'est un gage d'excellente tenue de route, mais on est loin d'un C5 Aircross !!

En complément, je dirais que la raideur est surtout sur les axes secondaires, sur les routes en mauvais état. Sur voie express et autoroute, zéro problème.

Les micro moteurs essence Turbo n'ont pas leur place dans les armoires normandes et encore moins dans les 4x4. Il faut du couple à bas régime dans ces machins-là et seuls les turbos diesel en fournissent suffisamment pour ne pas trop consommer tout en pouvant tracter sa propre masse et éventuellement tout ce qu'on fout au cul. Un 2L type HDi serait l'idéal. Ou si on veut de l'essence, un V6 350ch 500 Nm hybride pour éviter le malus.

Sincèrement, je t'invite à tester ce 1.0 Firefly ! Ça reprendre sans broncher à 50 en 5ème, du couple à revendre et un moulin qui ronronne à 3100 tours à 130km/h. Pas mal pour un moteur de moto !!

Je suis adepte du diesel depuis toujours, mais j'avoue que je suis agréablement surpris par cette mécanique !

Ferme oui, sautillement après plusieurs milliers de kilomètres j'ai jamais eu

Je vois pas ce que l'Europe vient faire ici...

Le choix des 3 cylindres, ce sont bien les constructeurs qui l'ont fait ! En pretextant une conso moindre qui ne s'est jamais vérifiée en conditions normales, ils ont surtout reussi a imposer des moulins moins chers a produire (moins de matière première, moins d'usinage).

Pendant ce temps, d'autres marques se sont tournées vers d'autres voies, et avec plus de succès. Toyota avec son full hybride, Mazda avec son Skyactiv et Skyactiv X, et d'autres encore...

C'est pas l'Europe qui a imposé les 3 cylindres. Ce sont lesbmarques européenes qui trainent des pieds pour faire avancer la technologie.

Oui mais un Mazda cx30 ou cx a encore un 2.0 atmo et ça fonctionne parfaitement

Et sans doute une question de coûts aussi, si PSA devait refaire un moteur comme le 1.9td a fabriqué ça ne doit pas être le même prix. Après les moteurs sont tellement plus performant avec les turbos etc qu une grosse cylindrée est aujourd'hui synonime d une grosse puissance comme le 2.9 tsi de chez vw

2.0 tsi pardon