Commentaires - Kia déçu des ventes de la Stinger

C'est bien dommage, un des rares coupés moderne qui est plaisant à regarder, sans fioriture inutile

Beau vehicule, dommage. Peut-être qu'il ne correspond pas aux attentes

Ah bon c'est un coupé ? Moi je vois juste une pâle copie d'une Dodge Charger.

ce genre de véhicules ne tente plus les acheteurs, ni les 2 places, ni les cabriolets 4 places, la mode est au SUV sportif, aucun intérêt a sortir un nouveau modèle, il faut partir sur un nouveau concept, crossover roadster, crossover coupé cabriolet

Elle a tout pour elle, hormis un déficit d'image. C'est dommage mais quand on dépense 50000€ dans une voiture, c'est souvent plus pour une marque et le statut qu'elle offre plutôt que pour le véhicule en lui même!

On lui colle 20mm de hauteur, des gardes boues, et hop on en vend comme des petits pains.

Plus sérieusement, c'est bien dommage qu'un véhicule comme ça ne trouve pas d'acheteur. En europe, je suppose que le moteur malussé n'aide pas. Une association avec une autre marque pourrait aider à baisser les coups. D'ailleurs ça me fait pensé qu'il n'y a pas son équivalent chez Hyundai

50k€ dans une kia avec une décôte vertigineuse...

Genesis G70 et G80 chez Hyundai pour les propulsions haut de gamme.

allez faut pas lâcher comme ça il lui faut une descendante au moins aussi belle et bien placé en tarif

avec les nouvelles normes la fin des SUV/parpaing est proches il faudra alors des grandes berlines routières pour faire le job

Les gens veulent de la m*rde, suffit de regarder ce qui se vend

"Baisser les coups"?

Attention, pas en dessous de la ceinture quand même...

elles sont encore nombreuses, les caisses sympa, à l'instar de celle-ci.

mais quand il faut passer à l'acte d'achat, il y a de suite d'autres réalités qui nous remettent pieds sur terre.

quant à ceux, ici, sur Caradisiac, qui ne jurent que par les caisses d'au moins 300cv et/ou qui crachent sur la production française, les Toyota hybrides, les SUV, etc... et qui pourraient être intéressés par cette caisse, ils n'en sont qu'à l'étape de chercher un... boulot.

Sachant qu'au USA faut surement compter25K€ de moins...

faut se mettre à la place d'un père de famille avec une femme et 3 gosses qui veulent une caisse conviviale et haute sur pattes pour mieux voir.

ou bien tu restes célibataire et t'essayes déjà de t'en sortir seul avec des impôts élevés et tout à payer avec un seul salaire...

bref, il ne reste plus grand monde pour acheter une berline sportive à 50k€...

Pour les USA, Kia ferait mieux de proposer un gros pick-up puissant... c'est ça qui fonctionne le mieux.

Calme toi bro on attend juste de la prendre a 6000€ en 2ieme mains.. Car mettre 50 boules pour une kia on veut bien mais à la revente y a pa de vaseline

ils sortiraient une Ceed sportive, je parie qu'elle marcherait bien comparé à cette Stinger.

Bienvenue dans un monde où l'image de marque est plus importante que la fiche technique. Parlez en à Alfa avec leur Giulia qu'ils n'arrivent pas à vendre.

Je crois bien n'en avoir croiser que deux depuis sa sortie .. Effectivement c'est décevant pour une aussi jolie berline ...

Tu dit ca pour Lancia qui pour son 2 eme mois d'affiler dépasse les ventes d'Alfa Romeo ?

Joli, mais manque d'image sur le marché (concurrence, publicités) et pas donné.

Pour info au Canada une Stinger GT neuve coute... 32 200€ avec les taxes

Merci le France et l’Europe

Un prix compris entre 35 et 50 000$ il me semble.

Et pas un franc succès.

Quand je penses que certains annonçaient un raz de marrée qui allait submerger les allemands...Caramba!! encore raté

PS: Je fais grâce à ceux qui iraient le penser de me traiter de fanboy pro teuton....Ça se saurait si c'était le cas..

et hop un rageu... qui crache dans la main de ceux qui l'ont nourrit..

Normal avec un avant à peine amélioré du reste de la gamme, à force de trop imiter les forces en présence, difficile de se démarquer du reste du marché, rien à proposer de plus, rien de transcendent et voilà le résultat.

Puis dans la tête des clients, Kia est la sous-marque de Hyundai, pas très flatteur, Non !

Dommage , la caisse assez jolie et semble plutôt réussie.

Ceci dit , si je devais choisir une caisse plaisir dans cette catégorie , ça serait plutôt la Giulia ...

Très bon résumé.

Fais pas le rageux

C'est quoi ce terme "rageux", je comprends mieux le site et les avis ridicules , la moyenne d'âge des commentateurs est de 17/18 ans.

c'est tellement ça. Mais au moins ils savent de quoi ils causent, ce sont des passionnés. Tandis que toi avec ta c3 1.2 3 pattes qui paie leur chômage, tu es un vrai un clown qui ne sait pas de quoi tu parles

Pourquoi vouloir une caisse surélevée pour une famille ? Des voitures basses comme les berlines style Mondeo, C6 Arteon, peuvent très bien s'en sortir, de plus au niveau aérodynamique, elles sont bien souvent avantagées.

Et 3 gosses c'est mauvais pour la planète, deux maxi au delà on plafonne les allocs ... On fait en sorte que les fans de reproduction à outrance soir fortement pénalisés fiscalement.

ben justement, si tu ne fais pas partie de cette catégorie, tu ne raisonnes pas comme eux.

mais je peux te confirmer, c'est que bien souvent, ce sont la femme et les gosses qui décident in fine. et bien généralement, ils s'en foutent de la caisse qui fait le 0-100 en 5s. surtout la femme.

L'excuse des enfants pour le suv une blague, une berline classique est tout aussi conviviable, bientôt on va nous sortir qu'une classe E n'est pas conviviale car trop basse…

Ps: Enfant (et même ado) on m'aurait proposé de soit monter à l'arrière d'un C4 picasso bien spacieux soit sur la banquette tout étriquée d'une porsche, j'aurais couru dans la porsche…

Dommage , ça nous changerait des Audi que l'on voit partout .Il est vrai que cela fait moins frime de dire qu'on a une

Kia .

Pourtant c'est bien Taudi ! J'entendais 2 mecs de la sécurité ( oui comme Zafira500 ) devant moi à la débauche dont un disait qu'il était sur le point d'acheter UNE AUDI A7 diesel 204 CV POUR 20 000€ ( j'appuie bien sur le "diesel" dit à voix basse comme une certaine gène de ne pas assumer être un payday2povr )

Le tout en repartant du parking en Skoda Octavia RS 1.9 TDI 130 de début 2000 ... J'ai bien rigoler en voyant sa tète en passant le portail devant lui alors que j'avais sorti l'Anglaise pour le lavage d’après week end ...

Faut pas lâcher m'sieur kia !

Il est temps de l'achever.

L'image de marque absente explique ces résultats.

Next !

Je n'ai croisé à ce jour qu'un seul exemplaire - cet été ! - et je dois dire que sur la route c'est une auto qui se remarque.

Sans doute un excellent choix et une auto bourrée de qualités, mais sur ce créneau les véhicules sont financés par les entreprises comme " avantage en nature " : hors au moment du choix, celui ci se porte sur des autos moins exotiques et affichant davantage une réussite sociale ( à défaut de bon goût quand on voit ce que sont devenues certaines autos de marques " premium" …).

Amateur de ce genre de voiture. Elle est trop chere. Gros defaut.

Niveau mondial, kia est bien plus connu que pigeot

Ils ont quoi chez psa à mettre en face de cette stinger

Ah oui, ils ne savent déjà pas faire un simple 3cyl fiable, qu'est ce que ça serait avec un v6 biturbo..

Quelle honte de rouler en Peugeot

Moi je leur accorde le mérite d'avoir essayé, ce n'est pas banal pour un constructeur généraliste, la plupart étant devenu frileux.

Pourtant les français ont réussi de jolis coups là où on ne les attendait pas forcément (Peugeot 406 coupé, 206 CC, Renault Twingo, Scenic, Espace).

KIA a essayé, réussi la voiture mais raté l'étude de marché. Vu la bonne entrée du groupe Hyundai/Kia dans l'hybride et l'électrique, c'est peut-être vers cela qu'il faut pousser un véhicule d'image aujourd'hui.

T as raison ... c est comme pour PSA hors Europe, faut qu ils arrêtent d insister pour des véhicules qu apparemment personne ne veut :)

Les raisons de cet échec sont simples :

1) Trop cher pour au moins 85% des gens

2) Dans les 15% restants, les 2/3 préféreront des voitures plus familiales

3) Dans les 5% restants, une immense majorité préfèreront des marques mieux installées qui décotent moins, au moins 90% de ceux-ci

4) Dans les 0,5% restants, 90% ne choisiront pas spécifiquement Kia mais d’autres généralistes équivalents

5) Reste 0,05% sans doute intéressés par ce modèle pour au final une toute petite partie qui signera un bon de commande

Personnellement, j’abandonne au second step !

C'est une belle voiture, mais avec un manque d'image trop important et une décote trop forte pour le prix. C'est dommage parce qu'elle est vraiment réussie esthétiquement je trouve.

Sinon il remonte à quand le dernier V6 chez Peugeot ?

Il faut aller au musée pour en voir ?

Remarque cela sera l occasion d y voir la e-legend ....

T'es toujours aussi pathétique mon pauvre, cette haine envers une marque c'est hallucinant. Comment tu peux être aussi haineux ? Tu dois vraiment avoir une bien triste vie pour être aussi enragé et démarrer au quart de tour dès que tu entends le nom de PSA.

elle est terriblement belle, elle a pas pris une ride en 3 ans!

mais le problème c'est les motorisations, pour nous européens... et surtout français !

top de malus pour (ne serait-ce qu'envisager de) l'acheter...

la même en hybride, je signe direct !

Je précise que j ai bcp aimé cette e-legend , mais chez PSA c est rentabilité, rentabilité et rentabilité , pour la passion automobile on repassera

Les raisons sont valables mais les pourcentages non, sur le marché de la stinger, elle est trop cher par rapport à l'image que kia véhicule, mais pas par rapport à la concurrence spécifiquement.

Faut prendre par rapport au marché de la stinger, pas par rapport au marché global.

preuve - encore une fois - que tu n y connais vraiment rien.

kia hyundai 7.500.000 ventes dans le monde

Psa : loin derrière très loin 4.125.000

hyundai kia 5 ieme mondial et psa 9ieme

a part ça kia n a pas d image de marque.

Cela me fait penser à Pagnol avec ses 4 tiers.

CÉSAR (à Marius) - Eh bien, pour la deuxième fois, je vais te l'expliquer, le picon-citron-curaçao. Approche-toi ! Tu mets d'abord un tiers de curaçao. Fais attention : un tout petit tiers. Bon. Maintenant, un tiers de citron. Un peu plus gros. Bon. Ensuite, un BON tiers de Picon. Regarde la couleur. Regarde comme c'est joli. Et à la fin, un GRAND tiers d'eau. Voilà.

Il y en a une exposée dans un mall cere chez moi. C'est un beau bestiau. Sauf que ça coûte 45000€. Et personne ne balance 45000€ dans une kia. Les gens préfèrent à la limite une amg très récente ou une M.

On met pas un turbo dans une pony car bande de crétins!!!

Surtout quand on est un outsider!!!

1.9 tonnes !!!!! Sérieux ?

Et puis le prix. On trouve de l'allemand pour pas plus cher (en neuf of course)

Le v6 hdi conçu en collaboration avec Ford et qui a connu des problèmes graves de fiabilité...

PSA n'arrive pas à la cheville de kia c'est une certitude

Sans donner de chiffres, moi je pense que les berlines tricorps ne sont plus à la mode face à tous ces Suv pratiques, du moins sur le marché Européens voir en France. On les retrouvera plus au volant de transporteurs type VTC ou autres et encore eux se tourneront plus vers les technologies hybrides pour des raisons économiques.. Au passage avez vous le coffre d'une Mondeo hybride tricorps? Ou même une Classe S hybride? Vive les SUV vous me direz.. Kia fait de bonne choses mais avec 10 ans de retard à chaque fois, allons voir ce que donneront les nouvelles Kia GLA et Kia CLA Panamera euuh Xceed et Proceed pardon! Même si les puristes apprécieront le bon vieux tableaux de bord analogiques à aiguilles, cette Stinger ne faisait pas le poid face à une allemande qui avait déjà ne serait ce que le digital cockpit. Et même la Peugeot 508 qui apporte un petit souffle frais, je suis septique quand à son succès car le prix.. Eh oui tout est question de prix.. (même les officiels de l'état ne roulent pas avec, Breff trop tôt pour vraiment savoir..).

En résumé, il ne suffit pas de ressembler à Cetelem pour faire du Celetem

10ans de retard ? Pourtant, contrairement aux autres, ils ont déjà un système hybride simple performant, un système hybride rechargeable performant, une plateforme électrique parmis les plus efficiente, très proche de Tesla, et ils ont même un système PAC performant, au cas où. Donc 10ans de retard ? Absolument pas, niveau motorisation ils sont sur tous les fronts. Par contre, le paris de la Stinger était risqué, c'est une très belle voiture, fun, performante d'après les retours, mais elle n'a pas l'image de ses concurrentes, et sur ce marché spécifique il est très important.

Pas certains qu'ils abandonnent, s'il raconte s'être battu sur 3 génération d'A8 pour que la sauce prenne, il est possible qu'il insiste encore pour une prochaine génération, mais électrifiée vu le contexte actuel.

Une prochaine Stinger électrifiée ?

Il se pourrait qu'une motorisation de ce type existe pour l'Europe, effectivement. Par contre, en Amérique du Nord ou en Australie, on retrouvera des essences puissants.

Pour mémoire, je vous renvoie à l'essai de la version V6 il y a déjà 2 ans, qui au delà de l'effet 'waouh' était très lucide :

"Ne soyons pas candides : nous savons pertinemment qu'une grande majorité de la clientèle Audi ou BMW ne regardera même pas la Kia Stinger, estimant que la différence de tarifs leur offre aussi une image de marque plus forte et valorisante que celle de la coréenne. Mais attention, une image n’est pas éternelle : au milieu des années 70 par exemple, celle de Lancia était bien meilleure que celle d’Audi. Et quand l'image passe, reste le concret. Or concrètement, Kia vient de créer une voiture plus passionnante à conduire et plus intéressante à regarder qu'une BMW Série 4 ou une Audi A5"

Voici un très bon rappel à l'histoire ! =1

Les premières Audi 200 ou V8 n'avaient pas plus d'image que l'Opel Senator ou que la première Lexus … et il n'est pas gravé dans le marbre que cette marque devenue premium avec patience et un travail acharné sur plusieurs décennies ne tombe jamais en disgrace.

Kia et Hyundai étaient considérées comme des marques bon marché à leur arrivée chez nous, et leur équipement était leur seul véritable argument de vente. Petit à petit, les propositions sont devenues plus intéressantes, la fiabilité a rassuré … et les volumes de ventes comme de prix ont augmenté !

Tout est donc possible : la montée en puissance comme la descente aux enfers … il y a juste un décalage entre les efforts ou négligences des constructeurs et la réaction du marché. Si Kia continue à proposer des modèles haut de gamme - comme la Stinger - qui apportent toute satisfaction à leur clients, la montée en gamme et la légitimité se feront sur le long terme. SI VAG continue à diminuer la qualité perçue de certains des modèles VW et Audi, pris dans de nouveaux scandales pour tricherie, ou n'améliore pas la fiabilité supposée de ses véhicules, la pente pourrait être savonneuse dans les prochaines décennies…

La Stinger est une superbe grande berline premium à l'ancienne.

Tous les essais signalent ca .

Helas aujourd'hui le monde court derrierre les SUV...

ET objectivement dans sa gamme de prix , le badge a regulierement plus d'importance que les qualités reel de la voiture.

.

Cela dit, dommage de ne plus la proposer en hybride, dommage aussi de ne pas proposer ni le GPL

(pourtant tres present en Corée) ni l'E85 ce qui est techniquement tres facile.

Et enfin une seule carrosserie c'est peut... cette voiture aurait mérité aussi une belle version break de chasse.

"Les premières Audi 200 ou V8 n'avaient pas plus d'image que l'Opel Senator ou que la première Lexus …"

La premiere Audi V8 est passé assez inapercue... et apres tout l'AUdi A8 est toujours la moins vendue des premium teutonne de son segment..

.

Mais les premiere 200 ont eu un bon acceuil et des avis tres favorable tres vite. Tout comme la premiere Lexus IS

dont tout le monde disait a sa sortie que c'etait une BMW 320i en mieux.

Ben objectivement , aujourd'hui , le groupe Hyundai/KIA est bien plus grand et puissant que PSA...

Et pourtant tout les essais signale que c'est certainement la voiture la plus sympa à conduire de son segment....

Tu aimes bien le mot "objectivement" , tu le ponds dans quasiment dans un post sur deux ?

C'est pour donner plus de poids à ton discours ?

Le "objectivement dans cette gamme de prix ".... n'y connaissant rien (tu es client Dacia...) , tu pourrais t'abstenir d'affirmer que ton avis est objectif.

Tu pourrais détailler le patchwork s'il te plait, dans la Stinger ?

Ensuite au niveau design :

- la Picanto (2 et 3) a une identité propre, ce qui est loin d'être le cas de la triplette 108/C1/Aygo vu que ce sont les mêmes, sans parler du clonage Up!/Mii/Citigo façon boîte à chaussures

- la Rio est fadasse, pas le Stonic

- le Niro es abominable, c'est sûr ils l'ont pas copié d'un autre modèle, comme le Soul

- la Cee'd est fadasse aussi, mais on a 2 déclinaisons qui ont de la gueule (Proceed et Xceed)

Tu as le droit de ne pas aimer esthétiquement parlant, mais dire qu'il n'y a pas de département design et qu'ils pompent tout ailleurs, c'est du troll de base.

Les clients européens qui ont les moyens d'acheter cette voiture veulent une Mercedes ou une BMW ou une Audi (90 %, le reste étant du Lexus ou Jaguar). Ils ne regardent même pas KIA. Ce qui compte, c'est de rouler dans une véhicule premium allemand. Le reste n'a aucune importance.

Jamais vu de Kia Stinger pour de vrai. Dommage, elle m'avait fait rêver dans un Auto Moto où Jérôme CHONT l'emmenait sur une des plus belles routes d'Europe (en Norvège, si je me souviens bien). Dans ce segment, c'est ma préférée et de loin. Le designer français Grégory GUILLAUME a vraiment créé une "masterpiece " avec elle.

Non c'est pour separer de qui est un avis de ce qui est un fait indiscurtable et evident.

Aujourd'hui, plus encore en Europe (aux USA , voir aux Japon ,ils sont bien plus pragmatique pour une fois)

il est evident que pour une voiture entre 40 et 60 000 €

le badge sur le capot est plus important que les qualités réelles.

" n'y connaissant rien (tu es client Dacia...) "

Voila par exemple une affirmation qui ne t’appartient qu'à toi.

Les clients Dacia n'ont forcement aucune connaissance du marché des prémiums....

Si tu le dis...

La GS est meme plus dispo au catalogue Lexus...

Tu nous ferait pas le coup de nous comparer une voiture d'occase à une neuve non ?

Parceque si on joue à ca , pour 30/40 000 Euros je te trouve une rolls v12 avec carnet d'entretien

et 50 000 km au compteur

"A un moment KIA paye son absence total de département design et d'identité propre. Un calandre ne suffit pas. "

Tu racontes tellement n'importe quoi...

En particulier si on pense à cette Stinger.

Propriétaire d'une CEED, j'ai régulièrement les mêmes commentaires : elle est super, mais pour le même prix j'ai une Citroën ou une Renault. Ce qui n'est pas exact au rapport prix/qualité/équipement, mais difficilement attaquable sur la décote du véhicule et la difficulté à la revente. Au vu du prix de vente et du malus, la STINGER est un véhicule coup de cœur pour ceux qui peuvent s'offrir des coups de cœur sans regrets. Et ce sera une super occasion en seconde main ! Dommage pour KIA, et pour nous ...

Déjà le prix !! Même sur l'occasion !!

" pas de vrai moteur pas de comportement correct...et j'en passe "

Ca ce n'est vraiement pas un avis general....

Il y a certes un pb d’image. Mais aussi une certaine ressemblance avec l’Optima.

La majorité des gens qui ont les moyens ne sont pas friands de ce genre de modèle.

Trop massif... et quand je vois un commentaire dire que la mode est aux crossovers et aux SUV , LOL

Comme il est dit dans l'article, le responsable dit juste, il faut du temps ! Mais pas seulement.

Kia souffre de sa réputation (ancienne?) "lowcost" et que ça déplaise, les gens ont peurs de se retrouver avec une voiture invendable. Car dit lowcost, dit bas de gamme et que vous le vouliez ou non, c'est bien ancré dans vos têtes.

Si une marque de voiture souhaite s'imposer sur un marché déjà bien présent à tous les niveaux, elle doit commencer petit à petit et proposer des véhicules sportifs accessibles à la majorité du consommateur moyen !

Lesquels?

J'ai eu une CITROËN C5 TOURER HDI240, c'était un V6 3.0 diesel, aucun pépin, et même la concession était top.

Je venais de VAG avec une audi 4 3.0 tdi avant quattro (0 pepins non plus).

En usage quotidien j'ai préféré le moteur de la française, bien plus 'rond et progressif', et le confort de l'auto était bien supérieur.

À tel point q je l'ai gardée 5 ans, car généralement je ne garde les auto q 2/3 ans.

L'acheteur roule encore avec l'auto au quotidien.

Idem RAS en fiabilité...il a du depasser les 300mkm.

À mon avis tu dois confondre avec le 2.7hdi.

Celui des c6 et 607.

Et la pour le coup, la 607 2.7hdi féline était une catastrophe.

Je me suis retrouvé sur une autoroute de nuit avec les voyants moteurs rouges, plus de phare et impossible de demarrer... bref celle-ci apres 1 an, pourtant acheté neuve, je l'ai dégagée.

j'en ai vu une seule en circulation , elle est tout simplement magnifique et impressionnante, tout le monde la regardait.

kia à fait très fort sur ce coup là. étonnant qu'elle ne se soit pas trop vendue aux USA ,ou là bas le logo sur la calandre et l'image est beaucoup moins important qu'ici bas, d'autant qu'elle est certainement la meilleure de sa catégorie .

45.000€ pour le modèle de base et en plus un intérieur qui ne casse pas la baraquer(pas tellement différents des autres kia). Je comprends qu'elle n'attire pas la clientèle.

Pour avoir fait 20000Km au volant de cette merveilleuse voiture, je peux vous dire qu'il s'agit du top !..

rapport qualité, plaisir, prix, sans équivalent...

Si elle devient collector, je la garde !