Commentaires - Kia EV6 : un crossover électrique racé (premières photos)

J'aime beaucoup la ligne générale et le fait que Kia ai osé un design hors du commun

C est ni beau ni vilain, il me laisse perplexe, je sais pas quoi en penser

Très sympa, je la préfère même à sa cousine Ioniq 5 que j'aime pourtant beaucoup aussi. Mais le traitement des détails fait la différence.

Au niveau du style, je lui trouve d'ailleurs beaucoup de similitudes avec le e-Soul, même si le traitement des détails est nettement plus fin ici.

Elle domine pour l'instant mon classement des électriques de 4m60 :

1 - EV6

2 - Ariya

3 - Ioniq 5

4 - Enyaq

5 - ID.4

Moi en 1 je mets le Cupra Tavascan

En espérant évidement qu il ressemble réellement au concept

C’est pas un concept, il est commercialisé au second semestre

ah le cupra... oui j’ai des doutes aussi

Avant de Bertone Barchetta Concept, arrière d'Aston DBX... L'intérieur par contre est sympa.

L'arrière fait pensé au DBX d'aston. Ce n'est pas un compliment. Très bizarre comme design, je ne suis vraiment pas fan. Je ne suis toujours pas fan de l'idée de faire un design bizarre quand il s'agit de nouvelle mobilité.

Admirez aussi en début d'article la qualité du bla-bla d'un marketeux très en verve...

Et dire qu'on paye des gens pour ça...

Et encore une bagnole avec des passages de roues charbonnés... faisant visuellement passer les roues de plus grand diamètre pour des roulettes de caddy supermarché.

A obligatoirement choisir en teinte sombre donc. Ce qui ne sera pas un mal pour atténuer le regard Droopy des feux arrière.

Et pour l'habitacle.

J'ai comme dans l'idée que le contraste avec les offres VW et Tesla risque d'être saignant...

Notons aussi le double étagement évidé de la console centrale. Sans doute fort pratique à l'usage. Le truc que la Peug' n'a jamais pigé. Avec leurs murailles de Chine entre passagerss, juste là pour bouffer une place précieuse.

Comme la Ioniq5, je trouve cette voiture assez réussie au niveau design, en tout cas :

- bien mieux que l'impersonnalité qui nous était servie jusqu'à présent par ce groupe coréen.

- beaucoup plus jolie que les horreurs ID3 4 et autres électriques du groupe Vag

Le souci principal de cette marque est en revanche qu'elle change tout le style à chaque nouvelle génération et qu'elle renouvelle trop fréquemment ses modèles. A voir dans le temps... Mais c'est un bon début.

Je trouve également Que cette marque "s'inspire" vraiment beaucoup sur ce que fait d'autres marques

Elle manque d'identité mais pas d'originalité et c'est dommage

Concernant ce VE, l'avant passe, mais l'arrière je trouve ça pas terrible un lourd

Waouh ! Canon Beaucoup mieux que la Hyundai équivalente. C’est futuriste mais sans être trop décalé non plus, j’aime bien.

C’est censé être un SUV je pense, donc normal pour les passages de roues. Même si je suis d’accord que c’est dommage qu’il faille désormais du 20 ou 21’ pour avoir des voitures qui ressemblent à qq chose.

c bo

Pense exactement comme toi...

Pas de quoi s'extasier... Ça reste assez banal, en soi

J'aime bien l'avant, avec un retour au capot plongeant plutôt qu'à un mur vertical façon utilitaire

je trouve les passages de roues immondes, ce sont les tracteurs qui ont des passages de roues en plastiques noirs, pas les véhicules familiaux, ou alors uniquement low cost.

l'arrière me laisse dubitatif : et si on mesure 1,80 m, ça passe ?

L'intérieur semble très sympa

et comme le coté technique de la Ioniq est connu, on sait déjà que le véhicule sera performant

Donc à part les roues et leur implantation, je ne vois pas spécialement de faute de goût ;)

On dirait la réinterprétation en électrique 4 portes de la Vw Scirroco... Y'a de sacrés airs de famille vu de l'avant... Quant à l'arrière il fait des clins d'oeils à la DBX

Pas franchement attrayant, une ligne de déjà vu sans caractère, bref un faux coupé élevé pas très gracieux, inspiration en berne chez KIA.

Intérieur tout aussi anodin, la aussi sans charme et plutôt commun, pas beaucoup de conviction pour ce modèle.

Puis à nouveau comme chez hyundai, changement de calandre, rien de continu chez nos amis coréens, dommage.

on sait que pour avoir de l'autonomie ailleur qu'en ville... va falloir bosser sur l'aéro et le cx...

donc tu aura des suv... affinés...des berlines surélevées...

on dirait une xm...

Avant de la scirocco

Pas vraiment mon style mais pas moche non plus .

Toujours content de voir qqch qui sort du lot

Tres americain, non ?

Vue la taille des portieres !

Le Tavascan est très réussi.

Mais contrairement aux autres modèles cités, ce n'est qu'un concept.

Et on sait que le passage à la grande série fait parfois très mal.

Eh oui. L'aérodynamique de char d'assaut en vigueur jusqu'à maintenant va devoir être revue.

Pas étonnant que les Tesla soit quand même assez profilées, même les SUV. Ça fait partie du concept global.

Aucune chance de voir cela enserie l'habitacle est juste... irréalisable en série et l'absence de montant central promet pour le crashtest... Bref du concept car à 100%

Aujourd'hui un VE, qui est systématiquement basé sur une plateforme type skateboard, devra avoir ce type de profil de berline surélevée, vu que les batteries sont dessous. Sinon on a les genoux dans le menton. Et pas trop haut pour l'aérodynamique et l'efficience.

Exemple, la différence de hauteur entre un Kona et une i20 est de 10 cm. En gros l'épaisseur du pack de batterie.

Un peu contradictoire ce que tu raconte, comment peut on sortir du lot si elle ressemble à une scirocco ?

Je partage totalement ton avis.

On doit peut-être laisser à l’œil, un peu de temps pour s'habituer

D'un point de vue design, ça me semble autrement plus réussi que ce que sort VW en VE. Et l'intérieur paraît autrement plus qualitatif que l'ID3, avec des interfaces physiques conservées (climatisation). Ils ont compris que fallait pas nécessairement faire inutilement compliqué pour un VE. Les Européens ont vraiment du souci à se faire

Je vois une scirocco de face. C'est pas laid mais pas exceptionnel non plus.

Pour une VE ça sort du lot. C'est ce qu'il veut sûrement dire

Ben non....pas normal du tout que de voir cette scie visuelle ici une fois encore reproduite.... a moins que le passage de roue entre le haut d'un pneu et le bas d'une aile soit un détail si gracieux qu'il conviendrait de le souligner...

Valable peut être sur un 4x4 de franchissement, mais pas sur ces patates routières ayant pour nom SUV.

Plusieurs voitures de série ont déjà démontré qu'il est possible de se passer de montant central (Mazda RX-8, Ford B-Max, plusieurs pickup avec cabine d'aspect simple cab' mais proposant une banquette arrière avec 1 portière et demi pour l'accès, etc).

Ainsi, une position de conduite avec un peu d'allongement serait impossible à perpétuer ?

Les électriques sont souvent exclues de l'acte d'achat par leur manque d'autonomie, et il conviendrait donc de mécaniquement systématiquement l'abaisser en ne proposant que des caisses trop hautes et trop larges ?

L'effet "croupion de canard" de l'Aston DBX est beaucoup moins prononcé ici, et donc il est beaucoup plus supportable. Non, c'est une très belle proposition. Et je note encore une fois que les marques asiatiques sont beaucoup moins timorées en matière de style que les marques occidentales, qui semblent se censurer, ne pas oser oser.

Où voit-on qu'il n'y a pas de montant central ? En quoi l'intérieur est irréalisable ?

Le type même de commentaire gratuit fait pour répandre de fausses infos.

Vraiment déçu par l'extérieur.

On dirait une étude de style des années 2000...

Faire différent pour de VE, pourquoi pas. Mais ici c'est tenter l'originalité au détriment de l'harmonie d'ensemble, je n'accroche pas (du moins en photo)

Qu'est-ce qui vous permet de dire qu'il n'y a pas de montant central ente les portes avant et arrières? Avez-vous d'autres photos que celles présentées ?

Que la seule facon de te démarquer et de faire "original" étant de faire bizarre ... avec des lignes de carrosserie impromptues et autres lourdeurs stylistiques.

Tel un bipolaire, ce modèle mélange un avant insipide et un arrière techno-futuro-affreux et ultra massif.

On oubliera pas la meurtrière en guise de rétrovision (caméra permanente obligatoire) et les roues de 72" qui ressemble à des roues de remorque de 8" via le traditionnel combo "arches de roues en plastique dégueux" + "balance des couleurs retouchée et assombrie".

L'intérieur est américanisé (assises quasi plates), rempli de détails toujours aussi moches (volant double branche, l'indispensable double porte gobelets et le nouveau truc à la mode ... le plateau affreux "emplacement de recharge du téléphone par induction"), sans oublier ce que je vois comme une surface "piano black" ... toujours aussi flatteur sur les photos et en concession mais toujours aussi peu pratique au quotidien (traces de doigts, rayures & poussières).

J'aime beaucoup les formes et les proportions. Les vues de 3/4 avant et en élévation montrent de beaux volumes.

L'arrière "à la sauce DBX" demande d'un peu s'habituer. L'avant est plus consensuel ; j'aurais préféré quelque chose de plus agressif. Dommage, la disparition du tiger nose. Très bel intérieur, à la fois sobre et futuriste, mais à apprécier en vrai (trop noir ?).

Proposition intéressante qui démontre, encore une fois, le dynamisme du constructeur Hyundai/Kia. Ce EV6 et l'Ioniq 5 sont 2 propositions totalement différentes mais fort abouties. La concurrence a de quoi s'inquiéter. Réunions d'état major et grosses migraines en vue chez Stellantis et VAG !

Dommage que ce Karim Habib ne soit pas resté chez BMW pour y proposer ce véhicule, 1000 fois plus inspiré que les "lave-linges sur roulettes et à groin de cochon" annoncés.

Design très osé. Ça fait du bien un peu de nouveauté même pour un véhicule SUVisé (c'est la mode faut faire avec malheureusement).

Desolé c'est moi je me suis laissé induire en erreur par cette photo retouchée. https://www.cupraofficial.es/content/countries/es/cupra-website/es/nuestro-adn/garage/new-cupra-tavascan-concept/_jcr_content/article/singleimage/singleimageimage.resizedViewPort.scale.assetRootXL.jpg

Encore un coup de maître

C'est dommage que l'EV6 fasse plus de 4,80m

Pour la planche de bord, je crains qu'elle soit plus belle en photo que dans la réalité. En fait elle me semble massive. Ceci dit, si peindre en noir les montants des portes suffit pour que certains croient qu'il n'y a pas de montant B… vivent les illusions.

j'aime bien l'avant mais ni l'arrière ni l'intérieur. Enfin étant adepte des compteurs à aiguilles j'ai du mal avec beaucoup des derniers intérieurs

Où voit-on ses dimensions ?

Mouais enfin si la batteries était plutôt de 92kwh ... ca me conviendrait bien plus.

T'es pas à une contradiction près, dis moi

Autant je suis en phase avec toi pour cette mode des passage de roue noir ... pas fan

Autant pour cette console central sur 2 niveaux, je suis pas sur que ce soit très pratique d'y déposer/retrouver des truc la dedans ... mal foutu et peu accessible

par contre, j'aurais bien vu 2 trappes qui s'ouvrent (une coté passager et l'autre coté conducteur)

(quand même, chapeau d'avoir réussi a placé "la Peug." aussi rapidement. je sais que sur ce point tu est imbattable ! loi de Murhpy quand tu nous tiens ...)

Pas trop le choix.

A garde au sol identique, le plancher dans la voiture est rehaussé d'environ 10cm. Du coup idem pour les assises et si on conserve la même garde au toit on se retrouve à minima avec un véhicule 10 cm plus haut, légèrement typé SUV. C'est le cas pour un Kona versus i20 par exemple.

Ou alors on garde une assise basse (ex Twingo 3) et franchement la position de conduite devient bizarre et perso j'ai pas aimé du tout.

Dernière possibilité, répartir les packs ailleurs (sous le coffre, sous la banquette, etc...) mais je pense qu'industriellement c'est moins efficace et ne permet pas cette approche plateforme unique.

D'un point de vue design j'ai une nette préférence pour le Nissan Ariya dommage que pour le moment tout les constructeurs ne font que proposer des SUV à quand des berline statuaire

Le plancher de la e-208 n'est pas plus haut que la 208 thermique. Les batteries ont pris l'espace du réservoir.

Et les gars de La Secte... ils fint comment avec leur S et leur 3 ?

A les écouter, l'autonomie est merveilleuse, peut être pour partie parce que ces autos sont basses et correctement profilées.

Hyundai commercialise toujours la Ionic il me semble.

A la base autrement plus intelligente que le truc qu'ils viennent de sortir et dont on trouve ici son clône Kia.

Qui cette fois encore devrait de visu avoir plus ou moins la taille d'un 5 008...

Il n'y a pas trop de choix, les batteries étalées au niveau du plancher sont une solution limitant la taille des éléments de refroidissement. Il faut aussi réduire l'impact des accidents, là encore le plancher reste un positionnement préférentiel. Si la conception est uniquement pour faire des VE, les batteries peuvent être bien intégrées a la plate forme sous, dans ou au dessus du plancher, il n'y a plus les différentes réservations pour un échappement ou un arbre de transmission. Ce qui a été présenté ces derniers mois est tout a fait dans cet esprit là, créer un espace dédié aux batteries au niveau du plancher, en dessous le plus souvent.

Le plancher de la e-208 n'est pas plus haut que celui de la 208 thermique. Les batteries ont pris l'espace du réservoir.

Parce que deux trappes devraient faciliter l'accès vers ce dont il est question ?

Drôle de sens du pratique...

Pas ce souci en effet avec les fameux produits La Peug', style 3008, 508 ou 5008... mur de plastoc à hauteur de la cuisse, sans accès aucun vers quoi que ce soit...

Et oui l'Ariya est bien le seul crossover avec un avant plus court, pas besoin d'un capot démesuré pour paraître élancé, il garde cette place pour les occupants, cela démontre son avance technologique sur d'autres qui sont une pâle copie de la marque californienne.

"Appelée « Opposites United » (L’alliance des contraires) celle-ci « puise son inspiration dans les contrastes observés entre la nature et l’humanité » et « joue sur l’opposition entre des traits de style acérés et des formes sculpturales. »"

Tout ce charabia pour un tel résultat

Bravo Kia, voilà dans l'absolu une belle réalisation de caisse électrique !!!! ........... dommage pour l'absence du fameux Tiger Nose qui marquait bien l'identité propre de la marque.

Le capot qui descend jusqu'aux passages de roues donne dans le muscle et de la puissance à la partie AV.

En revanche je ne comprends pas ce qui se passe en-dessous du pare-chocs avec tout ce bazar de barres soit inclinées soit verticale ........... en fait non c'est la photo, la 1ère en tête du reportage, qui fait désordre et il suffit de regarder celle tout en bas où tout est bien symétrique.

En tout cas, si la prise de courant est devant, elle est bien planquée !!!!

Autant j'apprécie sa forme dynamique, la partie AR me plaît moins à cause de toutes ces lignes rouges de feux et surtout celle qui court sur toute la largeur.

Je trouve que sa partie centrale en rajoute trop sans rien apporter, à la place une barre horizontale en plexi noir ferait bien contraste .

Pareil pour les joncs rouges qui vont des passages de roue aux feux qui sont de trop aussi.

De profil et de 3/4 AR la ligne est superbe et bien équilibré sans porte à faux AV/AR.

Les imposants passages de roues noirs affinent la silhouette et en même temps lui donnent de l'assise. En regardant bien, il y a des stries verticales qui annulent le coté 4x4.

Finalement les jantes de 20" ne font pas roulettes et pourquoi pas des pneus en 50 toujours en XL au lieu de 45, de plus meilleur confort.

A l'intérieur, la planche fait vraiment classe avec les tablettes bien intégrées, ça change des planches bling-bling avec les aérateurs style réacteur d'Airbus .

J'ai l'impression que la planche est recouverte de tissu, le même que sur l'accoudoir et ça ajoute au chic de l'ensemble, pas de faute de goût et l'ensemble est remarquable pour un modèle généraliste.

Pour chipoter, juste 2 trucs qui dénotent avec l'ensemble:

- les touches en-dessous de l'aérateur gauche qui font un peu cheap.

- la console suspendue est géniale mais mériterait en-dessous un rangement multi-média avec une fermeture coulissante, 10 balles de plus, mon dieu qu'à cela ne tienne !!!!!

Que voilà une belle VE bien sous tous rapports, pas de souci pour l'efficience, Kia/Hyundai sait faire, juste à espérer un tarif pas trop Made in Germany.

Pour le message un peu au dessus...

" Finalement les jantes de 20" ne font pas roulettes et pourquoi pas des pneus en 50 toujours en XL au lieu de 45, de plus meilleur confort. "

Les versions XL ( Extra Load ) auront plutôt tendance à dégrader le confort ...pour porter plus de charges, faut souvent rigidifier un pneu.

Et pour série 50 au lieu de 45, il est question ici de pourcentages de largeur du pneu mesuré flanc à flanc.

Ainsi, un pneu par hypothèse de dimension 205/50 R 20 aura un flanc plus court qu'un pneu de disons 245/45 R 20.

T'attache pas aux chiffres, c'est juste pour l'exemple...

Essaye de causer pareil quand tu rencontreras le fameux Tonton.... le poste de responsable marketing Toyota Import Algeria sera juste pour toi...

Effectivement très bon idée

L'avant est bien par contre j'ai du mal avec l'arrière, bof bof. Les passages de roues sont aussi largement trop épais.

Je trouve l'avant assez bien réussi. Dynamique et harmonieux, sans vouloir trop en faire. Mais la face arrière vient gâcher le tableau.

Racé? je le trouve, plat, fade et quelconque. L'arrière tente une excentricité mal réalisé avec les feux qui tombes comme des rides.

Devant cela pourait être la version SUV d'une MPM.

L'Ariya semble rempli de qualités et a un design vraiment chouette, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, mais il ne peut s'empêcher de tomber dans l'habituel travers des véhicules familiaux Nissan : le coffre est fortement sous dimensionné. 468 l pour un SUV de 4.66 m de long c'est inexplicable et très loin de la concurrence. Dommage.

J'entends bien pour l'exemple, sauf qu'en réalité ce sera plutôt 245/45 R 20 vs 235/50 R 20.

S'agissant d'un VE donc lourd, le XL me semble s'imposer.

vraiment splendide ce Kia EV6, très futuriste, un design unique. Kia et Hyundai( avec son Tucson) sont maintenant très proche du premium .

les prix sont en hausse mais totalement justifiés contrairement à VW Audi et Peugeot avec une qualité en forte baisse et des prix injustifiés.

Les deux bosses sur le capot... Typique des Mercedes...

A vouloir faire original , on nous présente un véhicule qui reste assez banal dans sa forme général . L'avant me fait penser à un semblant de Volkswagen sirocco et l'arrière à rien du tout . Bref je ne tombe pas sur mes quatre pattes loin de là . Je reste dubitatif sur l esthétique de cette voiture .Aucune saveur . L'intérieur relève un peu le tout ,mais la encore sans être laid , il n'est pas aussi très beau , L'aspect général de ce véhicule nous donne une impression de mollesse . Bref il faudra avant tout changer l'arrière qui est vraiment rater . Il nous présente une face arrière lourde . O peut faire autre chose avec des feux leds . Dommage kia nous avait habitué à un design plus agressif , et avec du caractère .

J'ai bien ri !

Hyundai et Kia sont au même niveau que Seat et Skoda : le client n'achète qu'avec une grosse remise. Il croit avoir fait une affaire... jusqu'à la revente, où personne n'achète. Sauf en consentant...une plus grande remise encore.

C'est le problème des marques peu établies.

Donc très loin du Premium, à des années lumières même !

Oui j'ai bien rigolé parce que tu est un grand comique j'ai revendue ma Hyundai ioniq au dessus de la cote,de plus ces voitures sont d'une très bonne fiabilité alors tu est vraiment un grand comique