Commentaires - KTM prépare une expansion ambitieuse de sa gamme LC8c

Pour un twin de 947cm3, même 140ch c'est pas magique ..surtout au tarif coquet que la rc990 affichera ! (le duke 990 étant a 15k€...)

Cela dépend de ce qu'on veut faire: vu la position du pilote testeur, cela ne semble pas être une hypersportive, mais une supersport (la différence de définition pour moi est l'utilisabilité au quotidien sur nos routes sans se sentir lessivé en 20km et sans permis en moins de temps sans s'en rendre compte)

Pour le prix, hélas je suis d'accord avec toi. KTM est une de ces marques réputées à faire payer excessivement cher leur marque :-(

Je pourrais être client, mais il me faut clairement des arguments pour me séparer de mon Aprilia, et clairement je ne pense pas que les 20ch de différence soit suffisant... surtout vu le prix du poney supplémentaire. Et accessoirement la réputation bien moins bonne désormais du SAV de KTM (ce qui est une sacrée perf par rapport à l'histoire des marques italiennes!). Et il faut aimer le design autrichien ...

Précision: une supersport ne nécessite pas d'avoir le moteur le plus puissant de la catégorie, mais le plus disponible et joueur. Une hypersport c'est linéaire et archi pointu, une supersport me semble devoir être plus caractérielle et amusante dès les mi régimes

je te rejoins .. De toute façon ce n'est pas la puissance qui fait l'homme. Même 128ch, finement exploités ça fait déjà bien le job!

La Duke 890r avec son twin de 121ch est un monument de sensations..

Cette rc990 sera vivable au quotidien et sûrement magique a emmener.. Mais t'as raison : la fiabilité KTM ces derniers temps ... aïe. Si en plus le prix est un viol

Typiquement, je me suis beaucoup plus amusé avec la RS660 que avec la Supersport 939S ... pourtant sur le papier c'était un KO en faveur de Ducati...

Il faudrait que j'essaie à l'occase la Yamaha XSR900-GP, elle pourrait être une bonne formule :-)