Commentaires - L'Alfa Romeo Giulia, cette parfaite "voiture de journaliste automobile"

La voiture que tout le monde aime mais personne achète j'ai bon ? Premium low-cost pas fiable en même temps

Elle a souffert de la mauvaise réputation de la marque en matière de fiabilité et de difficulté de revente, les acheteurs potentiels ont certainement préféré rester sur les traditionnels BAM.

A ce niveau de prix l'infotainment est clairement rédhibitoire aujourd'hui, une mise a niveau sur ce point lui aurait certainement fait du bien.

Autrement c'est une très jolie voiture, elle vieillit très bien et la fiabilité est finalement très bonne , une excellente option en occasion.

Pas grand monde en voulait déjà à sa sortie ... maintenant, trop vieille, trop malussée, réseau de distribution à la qualité douteuse, décote trop importante, ...

Encore une bagnole tuée par Alfa et son habitude de sous investissement / faire trainer les modèles bien trop longtemps et au sodomalus escrologique.

J'ai la faiblesse de penser qu'il s'en serait vendu au moins le double si Alfa avait fait l'effort d'en décliner une version Sportwagon, comme les deux générations de berlines qu'elle a remplacées.

Et pour la version essayée par @pinatel... 110 000 € hors options. Pourquoi simplement insister sur notre marché ?

Le pron, personne n'en parle mais tout le monde y va.

Les gossips, personne ne les lit mais tout le monde les connait.

Giulia, tout le monde la kiffe mais personne ne l'achète... va comprendre. Sûrement la faute des SUV. Toujours la faute des SUV (mais pas la faute du Stelvio non plus... Va comprendre!)

La Kia Stinger en " équivalent " d'occasion sinon

C'est quoi les soucis de fiabilité ? ( surtout me parle pas des

probs électroniques commun à ts les ordinateurs sur roue actuels)

L'@pinatel est tellement laborieux qu'il était encore au taf' le dimanche 16 février.

Vu le service après vente tu m'étonnes... bagnole acheté 100 000 euro et entretenu par des branques niveau mécano centre auto a côté des fiat panda

Au contraire c'est un des rares italiennes fiables, bien plus que les BAM d'ailleurs.

J'ai manqué d'en acheté une en 2019, je pensais italiennes = fiabilité désastreuse et je me suis rabattu chez Lexus. Parfois j'ai encore un petit regret.

Ce n'est pas nouveau... J'ai eu 2 Alfa au début des années 2000. Une 145 puis un Spider. J'adorais leur ligne, mais, à l'époque déjà, Alfa Roméo (comme jadis les marques anglaises) était en disgrâce.

Mes choix automobiles étaient décalés mais je les assumais car je n'ai jamais suivi les moutons...

Pour être honnête ces deux modèles n'étaient pas parfaits mais je les aimais même si la qualité de fabrication n'étaient pas au standard (en particulier pour le type 916 qui coûtait pourtant cher...) Par contre, la fiabilité n'était pas plus au rdv et le sav était tellement mauvais que se furent mes dernières italiennes.

Les Giulia n'ont plus ces soucis : qualité et fiabilité ont progressé et sont des autos qui permettent de concilier passion et raison. Mais la mauvaise image du passé, le réseau sans doute pas dévérolé et surtout la perte à la revente (signifiant des LLD plus élevées que les BAM) font qu'à moins d'être passionné ces autos ne peuvent convaincre les entreprises qui gèrent un parc ou les particuliers qui regardent leurs mensualités (ou la valeur à la revente). Les détails vintages ne sont que des détails... Ce n'est pas la taille de l'écran qui explique l'échec de ce modèle

J'étais comme toi mais dans le sens inverse. Je cherchais une Lexus et je suis tombé sur une Topolino toute option (le porte bagage). Force est de constater qu'elle est super fiable!

Bon je ne l'ai que depuis 2 mois. Mais 2 mois de fiabilité, de nos jours, c'est beaucoup!

Finalement c'est une bonne voiture pour les conservateur de droite !!!

Y a quoi de pas fiable sur la Giulia?

Strictement rien.

La réalité, je l'ai déjà écrite plusieurs fois ici: les BAM que tu vois rouler sont à 50% des bagnoles en LOA avec des loyer plutôt intéressants. Alfa ne peut pas lutter là-dessus, il est probable que l'immense majorité soient des Giulia achetées.

Dit autrement, plus facile de faire le riche en LOA que d'acheter une belle caisse.

Après, vu le nombre croisé ici, je me demande si l’Europe est bien son marché de prédilection.

Premium / low-cost... Ta bêtise n'a donc aucune limite mais en même temps, quand on roule en tricylindre à courroie

Tu as tout résumé... Je regarde du côté des LLD car le tarif actuel des véhicules est devenu hors sol. Les offres les plus intéressantes sont chez BMW, Mercedes et Mini (je parle de sans apport). Même louer une Hyundai Inster peut revenir plus cher que de louer une BAM une fois inclus cet apport qui part en pure perte .

Autant dire que ni Alfa Roméo ni les autres marque qui voudraient s'imposer sur le marché premium n'ont les capacités de le faire... La rentabilité et leur existence tient donc aux passionnés ou à ceux qui veulent rouler différent.

Où avez vous été chercher que les acheteurs voulaient des berlines sportives ?

Même chez BMW, le modèle le plus vendu est le X1.

L'acheteur, il veut une bétaillère pas trop chère pour trimballer la grosse et les gniards au camping de beaufs pour les vacances ou se taper la corvée du dimanche chez les beaux parents.

L'acheteur, à force de se taper les limitations de vitesse, les radars, les malus écolos, la culpabilité de la "bagnole du mâle viriliste, symbole phallique à déconstruire" martelée dans tous les médias pour en faire une tarlouze en trottinette électrique, et en prime supporter les bouchons et les interdictions en tous genres des grandes villes, il a lâché l'affaire depuis longtemps.

Et quand, étape ultime de cette guerre contre l'automobile, il accepte le pare soleil Disney, il a définitivement abandonné toute dignité.

J'ai un semblant d'explication. Les seuls versions BVM que j'ai trouvé en occasion sont des versions Diesel ..

Clairement(pour moi) il lui manque une bvm et un 4 pattes avec du caractère.

Désolé,mais la Giulia est fiable

Il faut croire que les journalistes et les clients n'ont pas les mêmes "fondamentaux" comme dit Pinatel. Tout simplement.

Le problème c'est que Stellantis ne l'a pas adapté en version Hybride,alors que ce moteur existe sur la Maserati Grecale qui partage la même plate forme.

Comme toute italienne d'un garage à l'autre.

J'en suis à ma seconde. Première en diesel, celle ci en essence 200cv.

Je pense la garder jusqu'à la fin de ma vie!

Bon pas un ( m^me pas magnum à qui j'ai tendu une perche)

pour parler du manque de fiabilité du 2,2 d ( on est loin

du puretoc mais vu la faible diffusion ....) pouvant aller

jusqu'à la casse moteur ( rare mais faut pas tomber sur

le mauvais numéro )

j'ai un pote mécano qui a un stelvio diesel , dépose train

avant et bas moteur pour accéder à une crépine d'huile qui

faisait un témoin de pression d'huile, il était content

de ce petit chantier

les essences semblent bien plus fiables

Il y a des femmes que tu épouses pour avoir des enfants & tenir la maison

et des femmes que tu prends comme maitresse, pour faire tagada tzouizoui mais guerre plus

Alfa, c'est pareil.... pas mal, mais pour trimballer maman, les gniard, allez au Taf dans les bouchons et partir au camping du flot bleau on prendre une Classe GLA / X1 / Q3 / si on a qq moyen ou la chance d'avoir un auto de fonct° ou une 3008 / Austral si l'inverse

c'est con, mais c'est comme cela

le très faible réseaux n'aide pas

ici, dans ma campagne, j'ai à 50 km à la ronde : 4 concess MB, 3 BMW, 1 Porsche, et 1 gros centre Tesla ...

Alfa ? : que dalle, où alors perdu dans un petit concess Alfa

idem pour Mazda, qui fait également de bonnes autos

Cela a été mainte fois évoqué !

Comme la dit Roc justement, pas de version break SportWagon alors que la moitié de l’Europe roule en break, des prix qui à cause de Tavares ont pris le melon (€ 10.000,- trop cher en neuf), des LLD absolument non attractives pour les entreprises et des SAV peu motivés et aucune motorisation essence avec seulement 150 ch.

Bref la recette d’un échec…

Le 2 L turbo essence 280 sans émotion ? Je ne suis pas d accord. Vous êtes blasés par les voitures de 600 ch.

Mais avec un 0 à 100 en 5,2s je ne crois pas que les perfo soient quelconques. Les reprises sont foudroyante avec la super zf8.

Et pour la mélodie, il y a un petit vroap vers 3000 quand le multiair fait varier l admission.

Et la sensation de légèreté du chassis est dingue.

Pour avoir une série 5 maintenant qui doit faire à peine 100 kg de plus que mon ex giulia je peux vous dire qu on a l impression qu il y a 500 kg d écart

Comme pour la Giulietta, alfa fait traîner ses modèles sans les faire évoluer pendant des années. De bons modèles. Fiable niveau mécanique contrairement à ce qu'on lit. La giulietta c'était plutôt la finition qui pêchait mais pas la Giulia.

Une belle voiture gâchée par un prix hors sol, un malus à la c. et l'absence d'évolution.

elle a souffert de tous les préjugés idiots des acheteurs "les allemandes c'est mieux" alors qu'elle était très clairement la seule berline premium de sa génération réellement interessante

J'ai une Q pour le plaisir, et j'en suis très heureux

Et là je viens même d'offrir à mon fils une 210 cv véloce diesel

Fiabilité rien à dire

Plaisirs

Tout le monde ne suit pas la même route que les pigeons qui achètent des BAM

Pour l'avoir eu en location pendant une semaine, je confirme que ce moteur a des CV mais un agrément moyen. Moteur qui ne monte pas dans les tours et dont la sonorité est sans charme. Bref, moteur un peu décevant. L'intérieur est pas mal, finition bonne, habitabilité moyenne. Par contre la ligne est vraiment sympa et la tenue de route excellente. Une auto que je recommande en occasion si la décote est déjà passée par là.

Dit le gars en Laguna 2 DCi réellement low-cost et réellement pas fiable...

Achète une vraie voiture une fois dans ta vie avant de venir rager à chaque article Alfa Romeo...

"riante Quadrifoglio équipée d’un très beau V6 bi-turbo de 3,0 litres"

Non c'est un 2,9L

"Toujours disponible aussi en diesel de 160 chevaux et 220 chevaux"

Non c'est 210ch

je pense aussi ! à l'époque j'avais été la voir et j'étais sous le charme ! Le hic : le ptit coffre pour en faire une vraie familiale ! Le vendeur m'avait dit : pas besoin de break on a le stelvio pour ça ! seulement qd on ne veut pas de SUV bah on s'en va ailleurs... qd on voit le nb de BAM break ou octavia/superb il y a clairement encore un marché !

Manque d'investissement ! Ils ont pas voulu prendre de risque. Ils ont misé sur le Stelvio et pas faire un break Giulia en plus du Stelvio, qui est une erreur. Cela dit il est pas trop Ils peuvent faire une Giulia break pour 6 ou 7 ans de durée elle se vendra

Surtout que la série 3 break fait un carton

C'est toujours la faute des autres se sont des arguments bidons. Alfa Roméo a trop retardé pour renouveler la 159 . Tu reviens pas d'un seul coup baguette magique. Les gens t'ont oublié depuis 10 ans sansrenouvellement , pendant que les autres

marque travaillent leur image et investissent . C'est comme Lancia combien trentenaire connaît cette marque aujourd'hui, tu vas lancer une Thema à 50 60 milles Euros ça sera logique que ça va être un bide .

Le style m'avait un peu déçu aussi à sa sortie, mais c'est vrai qu'elle vieilli bien. On en voit (heureusement) un peu plus en Italie.

Pourquoi pas un achat d'occasion d'ici 2 ans, en diesel car les essences sont et resteront trop chers.

Perte à la revente je suis pas d accord pour certains modèles genre quadrifoglio ou veloce 280.

J ai acheté la mienne 40k en 2019 avec 17mkm. Je l ai revendu 32k en 2024 avec 80mkm. Et encore j étais pressé.

Y'a 30 ans, oui. Mais depuis des modèles ont fait & font encore leur preuve. Notamment une qu'on préfère tous dans la famille à une BM précédente, vrai bout de bois. Ok sans moussey mais m'en fous m'est rarement arrivé de conduire assis sur un tableau de bord. Très loin d'une imagerie collective que je partageais moi aussi.

Si tu t'y connaissais un peu au lieu de venir démarrer comme un âne avec une carotte devant le nez tu citerais pas le 2.0 dci qui enterre toute la production italienne en terme de solidité.

Il y a "30 ans" l'excuse que j'entends depuis 30 ans.

Alfa Romeo, c'est vraiment l'image même du gâchis d'une marque aux gros potentiel mal exploité.

Depuis la période moribonde des années 1970, puis le rachat par FIAT, cette enseigne n'a fait que mourir, puis renaître de façon éphémère, de façon cyclique. Comme un cycle immuable imposé par la force des choses

Il y a pourtant eu de belles pépites, à l'image de cette Giulia

Bho tu sais il en est qui disent aussi Renault c'est de la daube. Pourtant on en a une et une Fiat toutes deux de 2008. Jamais de panne. Entretien usuel jamais de contre-visite. C'est plutôt bien & que ça dure comme ça.

je dirais oui et non : Quand on achète une voiture à 50 000€-70 000€ la "mémoire" a bon dos... Je ne comprends pas tous ces obsédés par la qualité du plastique des allemandes qui n'ont pas grand chose d'autre (esthétique en berne /design moche / ultra classique et/ou sans évolution depuis 20 ans, pas de confort chez BMW, agrément pas fou chez toutes, prix délirants) alors que des plastiques un peu moins mousses mais accompagnés de cuir comme chez Alfa ou Jaguar, avec un design et un caractère tout autre, avec un agrément supérieur chez Alfa, avec une habitabilité tout aussi médiocre que les allemandes... Permettent d'avoir une vraie voiture "premium" au sens strict du terme, statutaire, différenciant des "autres".

Mais compte tenu du nombre de gugusses qui achètent des SUV plutôt que des vraies voitures agréables et efficaces parce que "quand on est haut on est plus en sécurité"... pas étonnant que les belles autos ne se vendent plus.

italienne, allemande et française... Le tout avec un agrément et une plage d'utilisation très rares pour un diesel (ça repart à 1500tpm, ça pousse jusqu'à 5000tpm, c'est peu sonore, peu vibrant... Vraiment un des très rares diesels qui me feraient dire qu'on peut hésiter avec un moteur essence et que l'électrique n'est pas largement supérieure en tous points en agrément -meme si ça reste au dessus, faut pas déconner ^^)

Faudrait arrêter de dire n'importe quoi ! Quand BMW mettait des doubles Vanos pour dans ses moteurs atmo qui mettaient à l'amande même des moteurs turbo . En respectant les normes ! Alpha faisait même plus de V6 tellement il était dépassé. J'ai essayé une 147 GTA à l'époque et une 130i je suis désolé il y avait pas photo la 130i est meilleure partout et consomme largement moins. Et c'est une propulsion. La kabale contre Alfa me fait doucement rire, quand on veut pas se remettre en cause heureusement l'esthétisme sauve le reste.

J'ai une compacte et non une familiale.

J'ai une Mégane 4 GT pour être précis, ou comment avoir mieux qu'une 123 Ti pour le prix d'une 116i pour rester sur des BMW...

J'avais aussi regardé du côté de la Giulietta en 240ch mais elle restait plus chère, moins bien équipée et dotée d'un intérieur franchement pas réjouissant (bien pire que la Megane ! Mais bon ce n'est pas vraiment le point fort dans la catégorie des compactes en dehors peut-être de la Classe A...)

J'achèterais une familiale ce serait une Giulia ou une 508 (mais je n'aime pas son restylage...), aucune autre proposition sur le marché actuellement n'ayant d'attrait esthétiquement.

L'esthétique, c'est pour moi LE 1ER critère (la Megane GT étant franchement belle dehors - mais d'une tristesse Volkswagenisante à l'intérieur...), les autres étant les équipements utiles (je me fiche des ADAS, je me fiche des 300 fonctions planquées dans l'écran...), l'agrément général, le prix bien entendu et le coût de l'entretien et de l'assurance... La consommation ? 1L/100 c'est 270€ par an à raison de 15000 km annuels.

Après coup, on y pense peu à l'achat mais on le regrette vite, l'ergonomie est primordiale (et là encore, à mort les écrans qui gèrent tout...)

Bon et globalement, même une Giulia, ca suffit pour partir en vacances à 4... Pas besoin de SUV immondes qui, s'ils en laissent l'impression, n'offrent pas réellement plus de place.

Qmu en sais tu pas fiable ? En as tu ube ? As tu des articles sérieux prouvant la non fiabilité de cette voitire ? Ouves ce juste un préjugé de comptoir ?

Cette Giulia a énormément de qualités, une vraie Alfa qui n'a rien à envier au BAM

Son manque de succès est sûrement aussi un prix salé mais une belle décote en occasion.

J en ai conduit une après avoir eu une 146 et 159,

Après avoir eu une 156 et 159, c est une digne héritière, très bon chassis, bonne finition, très bons moteurs, bien équipée ....bref elle méritait vraiment d être plus reconnu .

Belle de loin la 508.

Manque un vrai moulin dedans dommage.

La Megane GT je ne dirais rien.

C'est des segments que je n'aime pas.

Ni sportif, ni confortable, le cul entre deux chaises.

Pour Alfa je rejoins nombre, tout le monde aime, personne achète.

L'avantage : je regarde une Alfa quand j'ai l'opportunité d'en croiser une.

Les BAM je ne les regardes plus, il n'y a que ça...

La Giulia est largement mieux qu'une 156 et surtout 159 qui n'était pas digne d'une Alfa qui a pourtant bien marché pas de V6 maison , et aucune version super sportive et véhicule lourde heureusement que c'était une voiture bien dessinée.

Article d'un autre âge émanant d'une rédaction qui ne se voit pas vieillir...

Le seul sursaut de lucidité est dans le titre : voiture de journaliste, oui, car le journaliste ne paie pas l'assurance, ni le carburant, ni la taxe carbone etc.

Mention spéciale à l'extrait suivant: "position de conduite parfaite qui transpire le sport"

La position assise transpire le sport ?

Achetez vous des baskets et courez 30mn par jour, votre médecin vous félicitera et votre cardio vous permettra enfin de faire vivre de vraies sensations à madame !

Peu sonore et peu vibrant le 2,2d ? Essaye en un ou à minina

lis des essais ou regarde des vidéos avant d'affirmer des

choses fausses

Sacré Francky, qui ne comprend même pas les mots qu'il utilise

La plus belle des voitures d’aujourd'hui et fiable en plus

Est-ce que vous comprenez qu'une position de conduite peut être sportive (assise basse, maintien du siège maximale, volant vertical idéalement placé, commandes adéquates) ou bien vous ne savez pas de quoi il s'agit ? Par ailleurs si vous concevez ce genre d'auto pour "impressionner votre passagère" effectivement je pense que vous avez un problème.

Par ailleurs je ne comprends pas pourquoi vous parlez de la taxe carbone comme si on évitait le sujet : il y a une page entière consacrée à ça.

Burger King !! Bobo fragile !

Disons que personnellement je sais ce que j'écris, je connais la définition des mots que j'utilise.

Il semblerait que cela fasse de moi un bobo fragile... c'est pas grave, je préfère ça à passer pour un debile dés que je l'ouvre

on parlait du 2.0 dCi, pas du 2.2 qui l'a précédé. Un monde entre ces 2 moteurs... Et donc oui, je sais de quoi je parle, j'ai bien connu les 2 !

Euh non !!!!! Tu dois être un gros puceau surtout ! Hyper ennuyant avec les femmes ! Tu dois sortir avec des gros dindons, t'es juste un petit conformiste avec une vie merde du tertiaire ! Donc bof !

Mea culpa, au lieu de taxe carbone, il fallait comprendre "malus écologique"...

Concernant la position sportive, je vous renvoie aimablement vers la définition du Robert : "Activité physique exercée dans le sens du jeu et de l'effort, et dont la pratique suppose un entraînement méthodique et le respect de règles."

Bref, un mésusage (courant) de la langue française.

Et concernant la conception de l'auto pour impressionner la passagère, une Alfa Romeo est clairement conçue pour flatter l'ego masculin! Souvenez vous de cette publicité qui mettait en parallèle la calandre Alfa avec... le décolleté d'une femme ou encore la réputation de la marque lors des salons de l'auto dans le choix de ses hôtesses !

Depuis que l'homme est homme, son véhicule sert à le rassurer sur sa virilité, je pense que même un élève en CAP psychanalyse clinique sait ce genre de choses !

Alors il est puceau, mais il sort avec DES gros dindons...

Et ca cherche presque l'insulte !

Bonjour le niveau d'argumentation, même au bar PMU pour le coup ca doit être plus crédible que ca...

En effet, même sans lire ce qu'il a écrit, il part avec suffisamment d'avance pour être certain de finir en tête côté crédibilité entre vous 2...

Ca vole bas !

Encore un commentaire de quelqu'un qui parle sans connaître son sujet.

Sauf que ça ne marche pas du tout comme ça.

La 508 est bien assez belle et bien assez motorisée, bien assez équipée pour se vendre largement mieux.

La Giulia est bien trop mal finie pour le prix demandé.

Regarde la fiche fiabilité espèce d'ignorant. Ils le disent dans l'article . Le mec ose encore sortir ça en 2025 . Un vrai connaisseur automobile encore .

Le sport auto est un sport...

Donc oui une voiture peut avoir une position favorable à la conduite sportive...

Du reste, je suis bien plus fatiguée après une demi journée de circuit qu'une sortie longue d'1h30 en course à pied (et je cours environ 50km/sem).

fatigué****

Belle décote... ça dépend.

En 2.9, la version ultime, elle est très rare et donc pas donnée (attention aux annonces leboncoin souvent des imports très douteux : pour se faire une idée du prix, le vrai, c'est pas top).

Et qu'est-ce que ça serait si tu osais affronter quelques adversaires avec une véritable auto de course...

Pas fiable la Giulia ? Ou t'as été chercher ça ?

https://www.caradisiac.com/maxi-fiche-occasion-de-l-alfa-romeo-giulia-2-une-bella-macchina-plutot-fiable-188362.htm#fiabilite

Un peu de recherche ne t'aurait pas fait de mal.

Bah écoute, j'ai pas de soucis, tu m'envoie 300k euros, pour que je m'achète une volant sur une saison et pas de soucis, je vais faire de la compétition.

Ah oui au passage, tu rajoutes 14k euros TTC par mois (c'est ce que je facture à mon client) pour que je me lâche mon job et que je me concentre sur la compétition sans perte de salaire. (déjà que tous mes week end seront occupés par les courses, si en plus j'y perds financièrement).

Ah j'oubliais, tu rajoutes 20k euros pour la camionnette et le plateau afin d'emmener la voiture sur tous les circuits de course pour chaque week end.

Tu vas pouvoir suivre financièrement ou pas ? Ah on me dit dans l'oreillette que je m'adresse à un smicard. Okay, autant pour moi.

Prix élevé certes, mais aussi manque de déclinaison (Break, coupé,...).

C'est un peu une habitude chez Santiag.

King Crimson est un groupe de rock progressif. Il a eu, parmis ses membres, le bassiste Tony Levine et la génialisime batteur Gavin Garrison (futur batteur des Porcupine Tree).

Je roule en Mercedes w 124 de 35 ans tout les jours..6 cyl.essence et 230 cc, un bonheur chaque jour renouvelé .le seul écran que je possède est un mini coyote car pour moi le plaisir automobile se conjugue aussi avec vitesse.merci pour cet article qui renoue un peu avec la simplicité

Le moteur peut être, mais pas le reste, la Laguna 2 étant réputée pour être une catastrophe niveau fiabilité.

En même temps, autant d'€ pour tourner en rond sur un circuit..Mince alors, pensais pas qu'avec un revenu confortable il était possible de se construire mentalement une telle insatisfaction..

De mon point de vue, elle est sympa sans plus.

J'ai toujours trouvé les phares beaucoup trop grands, ça lui donne un regard étrange un peu comme les femmes des peintures de Delvaux.

Elle est loin d'être ratée, mais je ne trouve pas que ce soit le canon de beauté que certains prétendent. C'est juste mon avis, je précise.

Le design n'est qu'une évolution linéaire depuis la 156, certains diront que c'est intemporelle...je pense que, justement, ça lasse les clients potentiels.

Son niveau technologique n'est plus vraiment à jour, son prix (premium) est bien trop élevé par rapport à ce qu'elle offre réellement (dans ses versions d'accès) et sa gamme de moteur n'est pas vraiment adaptée à la demande.

Les marques premium allemandes savent faire des versions de base plus intéressantes fiscalement (dans certaines régions de l'UE) qui permettent d'augmenter les volumes de vente.

Une berline BAM se vend en priorité à des pros en offre flotte ou tarifs spéciaux pour liberaux: rien d'intéressant chez Alfa

La moitié des berlines BAM sont des breaks et existe en variante cabrio/coupé?

Rien de cela chez Alfa

Une variante H ou E? Rien de cela chez Alfa

Une garantie béton, un atypisme technologique? Rien de cela chez Alfa

Cette auto ne répond à aucun besoin de ses acheteurs potentiels, tout simplement, a l'instar d'une XE.

Ce moteur ne monte pas dans les tours et sa sonorité est quelconque. Donc oui, ça avance mais l'agrément mécanique n'est pas là. J'ai eu cette voiture pendant une semaine en location. Par contre belle ligne et excellente tenue de route.

C'est clair.

Personnellement le circuit me coute max 2000 euros par tout compris (carburant, consommable, accès au circuit) pour 6/7 sortie VS la course auto (où on parle en centaine de kilo €) c'est vraiment pas le même monde.

2000 € par an*

La W124..une pépite de confort et de fiabilité. Une affaire dénichée à un prix canon, même pour une "ancienne".

Amusant, avec la mienne m'avait fait l'effet inverse. N'en revenais tellement pas que m'étais dit mais en fait, ça y est, je suis riche! Donc je peux prendre le temps de vivre. Chaque fois à son volant j'avais envie de prolonger le plaisir alors je roulais paisible, comme dans un rêve, quitte à me lever un plus tôt et rentrer un peu plus tard.

Leur bonne idée du filtre à huile dans son support sous le capot: incompréhensible que ce ne soit pas devenu un standard universel.

Son design planche de bord semblait un peu daté, l'ambiance boiseries compensait largement ce détail.

Rapport aux moteurs actuels ça consommait quand même. Malgré ça, très heureux d'en avoir eu une.

Excellent !!!!!

W124 300d ou le graal 300td deux beaux 6cyl en boîte auto . Le son moteur est vraiment sympa le claquement du Diesel devient un vrai plaisir.

La cause est entendue quelles que soient ses qualités c'est le monde d'avant avec un malus rédhibitoire, dommage mais vrai pour tous les constructeurs du même segment.

Alors là je vois pas comment vous pouvez nous reprocher d'avoir des "idées vieillissantes" tout en citant en exemple les hôtesses de salon et d'affirmer une fois de plus que ces voitures flattent le genre féminin.

D'ailleurs si vous cherchez à impressionner les autres avec ça, vous aurez probablement plus de succès auprès des mecs.

Par ailleurs merci pour la définition du dictionnaire du mot "sport" mais je vous confirme que oui, une position de conduite peut être sportive sans nuire à la langue française. Celle de la Giulia l'est davantage que les voitures classiques (et moins que celle d'une supercar).

C'est malheureusement fini, la vente de cette caisse, en France, pour cause de malus délirant.

déjà que la caisse en elle-même n'est pas donnée...

Sinon, oui, c'était l'une des dernières berlines sympas.

A vu de nez, vous pratiquez également la tautologie !

Je suis bien plus fatigué après une journée de boulot qu'après 1h30 de prépa physique, ça ne fait pas de moi un sportif professionnel !

Piloter un super étendard, ça n'est pas à la portée de tout le monde, ça implique des qualités physiques et mentales exceptionnelles, et pourtant ça n'est pas un sport ?

Donc je persiste et signe, parler de position de conduite sportive n'a de but que de flatter l'ego.

On parlerait plus volontiers d'une position de conduite efficiente, ou à la rigueur et en faisant preuve de bonne foi et d'auto dérision, de position de conduite de kéké...

Ah??

Où ai-je cité "en exemple les hôtesses de salon et d'affirmer une fois de plus que ces voitures flattent le genre féminin".

Soit vous n'avez pas saisi mon propos, soit vous le transformez volontairement. Laissez moi le clarifier pour éviter tout quiproquo.

Alfa Romeo est une marque qui flatte l'ego masculin, j'en veux pour preuve certaines de leur publicités et le profil particulier de recrutement de cette marque sur les salons auto jusque dans les années 2015 à 2020...

Et d'ailleurs, si cette marque patine, c'est peut-être par son incapacité structurelle de s'adapter à la réalité actuelle. Et en ça, le titre de cet article est éloquent : ils fabriquent des "voitures de journaliste automobile", et ce n'est pas moi qui l'ai dit !

tu produis un retour de début 2021 , moi je te donne un de

fin 2023 qui dit ça :

"2.2 Diesel : des propriétaires de versions 160, 180 et 210 ch font état de pertes de puissance, de fuites au niveau de la pompe à eau, voire, dans quelques cas, de casse moteur."

sachant que le diesel a été le plus diffusé , le tableau se ternit un peu

Autant je suis en désaccord sur la première partie de votre commentaire (mais ce n'est que mon avis... et qui plus est ne parle que de la plastique, donc totalement subjectif), autant je vous rejoins sur la dernière partie.

Ne parlons pas du malus français (j'écris depuis la Belgique), mais ici aussi, une version essence de moins de 163cv se serait probablement bien vendue. En son temps, la 156 avait cartonné, les moteurs se déclinaient en de multiples versions.

En diesel, la Giulia existait en 136cv, version defiscalisée en Belgique tout en gardant le couple camionnesque des versions plus puissantes. Un régal.

La version essence 200cv que j'ai maintenant est très agréable mais manque de couple par rapport à la version diesel. Ayant eu les 2, c'est flagrant.

C'est sûr qu'en deux ans il y a eu un changement radical.

Ouais, fondamentalement tu n'as pas tort: Alfa vend(ait) voitures à conduire et agréable à regarder. La Giulia en est un parfait exemple.

Malheureusement, tu as bien raison: ce n'est pas dans l'air du temps. Aujourd'hui, une armoire ridicule et agressive de 2,5t est bien plus pertinente commercialement. Y a beaucoup plus de public pour ça.

C'est totalement idiot, improductif et tout ce qu'on veut, mais c'est fondamentalement exact.

Bref, un monde de gorets sans goût.

Bah pourtant une position de conduite sportive, ça existe, hein. Ça doit faire des décennies que l'expression est usité. Cela ne veut pas dire être assis comme sur un rameur.

La langue française est riche, les mots ont plusieurs sen