Commentaires - L'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi tente de redémarrer

Toujours pas de commentaire du genre ''Trolls en approche, rageux machin '' ''dans 3 2 1 blabla ''

Les trucs classiques de caradisiac quoi

Senard a réalisé que comme moulache, Ghosn était un hyper enfumeur.

Si l'Alliance se relance, c'est très bien.

Le seul objectif est que les marques vivent malgre le changement à venir.

J'ai toujours été sidéré du peu de synergies mises en places entre Renault et Nissan.

L'alliance est née il y a déjà 20 ans et j'ai l'impression que PSA à fait plus avec Opel en 2 ans.

Elles sont longues les vacances de CG au Japon...

Avoir amassé autant de millions pour finir ainsi...C'est triste.

Moi je pense que senard devrait faire appel à Moulache parce que c'est le seul qui puisse relever le défi et contrairement à ETO Moulache le fera gratuitement donc pas de salaire à 6 chiffres

Un achat ou une fusion sont diantrement plus efficaces mais les enfumeurs du cric

ont laissé croire qu'ils l'étaient tout autant en prônanat une alliance de guignols,

la réinvention de l'eau tiède, quoâââ.

en prônant....

du moment que ce n'est pas celle basée sur la Renault 9 ça me va.

J'ai un directeur général à soumettre à Jean-Dominique Senard, Bruno Le Maire. Il n'y a pas mieux pour couler la boîte.

Toujours les mêmes branleurs avec leurs connaissances de discussion de bistrot.

Prenez de bonnes résolutions pour l’année prochaine, ouvrer vos bouquins autos pour avoir moins de conneries à délivrer.

Autrement, vivement que l’alliance voit le bout du tunnel, des emplois sont en suspens et rien ne dit que 2020 soit facile à passer pour beaucoup d’acteurs de la branche au vu des annonces de compressions de personnels, l’électrique ne fait pas que du bien, bref une bonne nouvelle tout-de-même pour les fêtes et peut être deux si la fusion de PSA réussi, à suivre…

merci pour ce point de vue qui nous éclaire pertinemment sur l'avenir et change terriblement des discussions de Bistro (Qui a dû fermer près de chez vous et vous oblige à essayer de réfléchir seul devant votre verre, ce qui je reconnais n'est pas simple).

au coin du zinc ou sur la table du salon rien de nouveau en fait.

Mais c'est exactement ça. C'est la même chose que ce que je reprochais à ETO avec VAG... Faut être sacrément con pour souhaiter la mort d'un constructeur.

ASN est l'un des Top 4 de l'automobile (avec VAG, Toyota et GM). S'ils tombent, imaginez la merde que ça va causer : les jobs directs et indirects perdus, les aides gouvernementales pour tenter de sauver le bateau (prélevés sur nos impots)...

Mais il est plus important que la marque que untel n'aime pas tombe, question d'égo ou je sais pas quoi.

pour ma part je ne suis pas sectaire et ne souhaite la chute d'aucun grand de l'automobile mais sincèrement nous ne sommes pas aidés par nos gouvernants qui réfléchissent toujours en fonction du besoin immédiat. les écolos drainent des voix et il fait leur faire plaisir. dans un autre domaine on a eu droit au redécoupage des régions qui coûte quasi le double d'avant aujourd'hui et qui avait été pondu par le PS pour essayer de garder les conseils régionaux. pas grand chose à voir vous me direz mais révélateur du monde dans lequel on vit. et tout est à l'avenant. pas grave pour ceux qui nous dirigent, lorsque le coût final économique et probablement écologique de l'opération de sabordage de nos constructeurs sur l'autel de la fée électricité soi disant magique pour nous déplacer sera à digérer (un peu comme nos centrales nucléaires dont le coût de démantèlement et l'impact environnemental n'a jamais été anticipé) ils ne seront plus aux affaires.

pour en revenir au sujet principal, l'alliance permet de sortir du marché français et la survie de nos constructeurs historiques ne passera que par celà.

Tu te sens visé, désolé cher Vibro (quand je parlai de branleur), mais ce n'est point personnel, je n'accepte pas les gens qui n'on aucun respect pour les gars qui essayent de s'en sortir et de conserver leurs job.

Après tu le prends comme tu veux, perso je ne perds pas de temps à la pinte du coin, tes allusions sont donc incongrues.

évidement ce message s'adresse à Vibro...

Ça c'est parce que tu ne t'intéresse pas du tout à l'Alliance et donc tu parles sans savoir...

Alliance qui était numéro un mondial avant le complot pour faire tomber Ghosn, mais ce détail t'aura sans doute échappé petit kubiste...

Je suis bien moins inquiet pour l'avenir de l'Alliance que pour le devenir d3 marques de légende comme Maserati qui va être sous la direction de Tavares.,or quand on voit le désastre Opel ça n'incite pas à l'optimisme... Des Opel qui ont perdu tout ce qui faisait leurs qualités, à savoir une fiabilité à l'allemande au juste prix, maintenant à la place on a des Pijo rebadgees, l'horreur !

Sauf qu'il a raison. Et tout cela c'est grâce aux japonais qui ont toujours dit oui, oui devant et fait l'inverse derrière.

mis à part de la fourniture d'organes comme moteurs, bv (ce qui existe avec d'autres constructeurs), il n'y a jamais eu une réelle coopération coté Nissan. Ils sont d'une hypocrisie et d'un nationalisme sans égal.

Si l'on prends l'exemple des VE, voéhicules vendus en relatif petit nombre, il n'y a pas une pièce commune.

Super comme synergie!

Ghosn leur a tout céder, à partir du moment ou il a été obligé de faire pression réellement sur eux, il l'ont dézinguer.

Leur mauvaise foi est sans égal, à quasi tous les échelons, je souhaite bon courage à Sénart.

Ils diront qu'ils vont coopérer, lâcheront des broutilles, mais n'en feront qu'à leur tête.

En 1942, il négociaient des accords avec les USA, et en même temps avaient envoyés les avions sur Pearl Habour.

C'est leur manière de se comporter.

Pearl Harbor, c'est le 7 Décembre 1941.... Pas 1942! En 1942, la guerre était bien lancée avec Midway, la mer de corail et Guadalcanal.

Alors tes prochaines vacances au Japon ? Ah non...

Ne mélange pas tout, tu répète tout simplement ce que l'autre (Saikawa) qui c'est fait virer pour encore foutre la zizanie avant son remplacement aujourd'hui même par Makoto Uchida.

Un comportement digne de son passage chez dans l’alliance le père Saikawa.

Passage dans l'Alliance, sorry !

ah tiens finalement le spb de relation R&D qui existe depuis le train arriere du Duster (Xtrail) n'ont le droit de ressortir que maintenant ? pourquoi ce denie pendant des années ? pourquoi la parole n'a pas eu le droit de citer depuis toutes ces années ?

Qui a interdit de dire les choses ? qui est ce dictateur ?

c'est beau de decouvrir que l'eau mouille. bravo.

Nissan c'est plus du tout du Jap.

Nissan c'est du Dacia ou du Renault sauf la GTR. bye bye Nissan.

Nissan a perdu tout ce qui faisait du Jap.

Nissan c'est fini, c'est du Dacia ou du Renault.. vaux mieux prendre une coreenne. bye bye nissan renault doit faire du Dacia et le rebadgé renault hors france ou nissan. y'a plus que ca.

Les gens, arrêtez de faire des REPOSTS lorsque vous faites des fautes d'orthographes, c'est vraiment lourdingue.

On est sur Caradisiac, entre piliers de bar en se comprend tous (même quand il y a des fautes).

La preuve, on arrivait tous à comprendre Moulache.

C'est vrai qu'on ne vit pas trop cette synergie... Au ben si on a droit au Kadjar sur plateforme du Qashqai. A part cela, zéro synergie aux USA, zéro synergies pour les 4X4, pareil pour l'électrique. Bref ce ne fût qu'un jeu d'écriture financière et marketing. Pas vraiment une alliance Industrielle efficace.

Je voulais dire ON se comprend, pardon.

Je parlais de ce post.

"A part cela, zéro synergie aux USA"

Le pire c'est quand les fanboys disent que Renault n'est pas aux USA parce que Nissan y est déjà

Comme si Nissan (en gentleman) s'était poussé de l'Europe pour laisser le champs libre à Renault.

La vérité c'est que Ghosn était le PDG de Nissan avant tout et que les japonais ont bien su le remercier.

Ils connaissaient son vice et ils ont su le manipuler.

Ce qui est incroyable c'est que tous les choix pro-Nissan de Ghosn ont été validés par le CA de Renault.

Nissan Altima, Maxima, Murano, Patrol, Titan et Sentra tous c'est modèles sont des voitures 100% Nissan avec des motorisations 100% Nissan et pour le Qashqai, X trail et le Navara c'est Renault qui a repris les plateformes de Nissan pour le kadjar, koleos et Alaskan donc ceux sont des plateformes 100% Nissan les seules Nissan rebadgeé sont la Micra et le juke.

Ps: les modèles que je viens d'écrire au début de mon commentaire sont des modèles vendus sur le marché US

Enfaîte le problème de Nissan c'est qu'ils mettent trop de temps à renouveler leur gamme

:ptèdr:

Exactement, pour avoir travailler avec eux; je confirme.

Déjà au vu de certains commentaires c 'est une alliance et non une fusion.

Le plateau technique Nissan n'est pas friand des motorisations Renault et ils ont des remontées très mitigées de clients , du moins ceux qui sont piqué Nissan.

Dans des concessions à l'étranger, des clients demandaient des motorisations 100% Nissan comme sur les précédents Qashqai.

Le soucis est que Renault impose ses choix, d'ordre surtout économique, et il n' y a pas énormément d'étroite collaboration sur le développement de motorisation. Bien que des blocs ont été développés en commun, injection etc. Il n'y a pas autant d"énergie qu'il y a pu avoir dans d'autres alliances. Renault met ses plateformes citadines et compactes à disposition de Nissan et Nissan met ses plateformes SUV et encore pas pour tous les modèles.

Les aficionados de japonaises ne reconnaîtront pas l’accessibilité et l'architecture des moteurs japonais qui ont fait légion.

Nissan sait aussi faire de très bons diesels (voir leur filière poids lourds Nissan UD). C'est dommage car Renault aurait pu gagner en notoriété...et fiabilité au niveau mondial.

Ce sera d'autant plus marqué que Mitsubishi développait de superbes plateformes et motorisations reconnu et apprécié par leurs clients qui ne reconnaîtront plus ces valeurs intrinsèques à la marque.

Renault n'a pas ailleurs pas de part dans Mitsubishi, ce n'est que Nissan, les japonais voulaient faire pencher la balance. Ce qu'ils n'ont pas réussi.. ou qu'ils vont tenté de faire. Mitsubishi n'a pas encore officiellement prévu de sortir de nouveau modèles basées sur une plateforme du groupe. Dommage que leur maison mère ne leur ai pas sauvé cette fois-ci, mais a cédé à Nissan surement car japonais.

Ils ont une filiale qui fabrique tous type de moteurs, voitures, industriels, poids lourd, marine etc... et ils risquent de perdre une partie de cette activité au travers de cette alliance.

A voir comment évolue cette alliance déjà mise à mal. Nissan tenait la barre au niveau du chiffre d'affaire et des ventes, mais Renault avait une meilleure rentabilité opérationnelle.

Cette alliance ne doit pas avoir qu'une approche européenne mais plus globale si elle veut se démarquer au niveau des ventes et surtout se refaire une meilleure image, c'est mal parti côté japonais.

Faux les japonais avaient rompu les négociations unilatéralement car les États-Unis leurs avaient mis comme conditions au préalable devacuer les territoires anglais conquis. Après la rupture des négociations, se sont les américains qui ont essayer de reprendre contact.

La prochaine tempête chez le cric ce sera la fusion FCAPSA qui va dangereusement le talonner dans sa quête du tiercé mondial des ventes

Et une Mitsubishi Lancer, voiture de légende des rallyes, avec un soubassement de cric, tu en penses quoi ???

STP, grandi un peu !

Que récemment Renault a sorti une Mégane RS de malade qui déchire tous les chrono et la A110 qui est un concentré de plaisir automobile.

Je pense que Mitsubishi ira bien.

Pour ça faudrait déjà qu'ils arrivent à s'imposer un peu en Europe. :|

pour être constructif j'aurais trouvé cool que dans la foulée vous apportiez un vrai point de vue ; sur mon second post ou un autre peu importe.

suis pas susceptible et ne me sens pas visé, mais insulter sans apporter d'eau au moulin, c'est trop facile.

Le 20 novembre 1941, Nomura présente la proposition B qui offre un retrait des forces japonaises du sud de l'Indochine si les États-Unis acceptent de stopper leur aide aux nationalistes chinois, de geler les déploiements militaires en Asie du Sud-Est (à l'exception de renforts du Japon au nord de l'Indochine), de fournir le Japon avec une « nécessaire quantité de pétrole », et d'aider le Japon à acquérir de l'équipement des Indes orientales néerlandaises2. Les États-Unis comptent alors faire une contre-offre à cette proposition qui comprend également un envoi mensuel d'essence pour usage civil. Cependant, le président Franklin D. Roosevelt reçoit un mémo du service d'espionnage sur les plans militaires du Japon et des nouvelles que des navires de troupes japonaises sont en route pour l'Indochine. Il considère que les Japonais ne sont pas sincères dans ces négociations et demande au secrétaire Hull d'abandonner la contre-proposition.*

Source Wikipédia mais corroborées avec d'autres.

Ce train arrière est en 2RM un essieu de torsion qui existe depuis les années 70 et celui de la version 4 RM est simplement un pseudo mac pherson avec 2 barres transversales et un tirant longitudinal. cela existait entre autre sur les safranes mais aussi beaucoup d'autres modèles dont Nissan bluebird. Cela n'a rien d'exceptionnel.

Depuis quand on ne peut pas donner son avis sur la situation, qui n’est autre que mon point de vue, même si cela ne vous convient pas ?

Pas la peine d’être provocateur et faire le donneur de leçon qui n’a guère d’utilité sur ce site.

Pour mon ami Vibro le texte au-dessus.

L'Alliance était une coquille vide , ce qui n'avait pas d'importance tant que les partenaires avaient tous le même patron.La donne est désormais nouvelle et il paraît clair qu'on ce sont les nippons qui pour l'instant montre les voies:

- Création d'une nouvelle structure commune dédiée aux R&D et applicatifs

- Nissan doit garder son indépendance.

merci, je prends