Commentaires - L'arrivée de Lotus en bourse ne se passe pas bien

Bientôt la faillite pour cette marque

Le véhicule électrique ne semble plus être un produit d'avenir pour les investisseurs.

Les dirigeants de Lotus espéraient vraiment pouvoir vendre bientôt 150.000 véhicules électriques parce que les véhicules ont un blason Lotus sur leur capot ?

Lotus n’a ni la notoriété, ni un réseau de distribution international développé, ni la force marketing en comparaison par exemple avec Porsche pour lancer des véhicules électriques, de surcroît pour des véhicules de niche, proposés à des tarifs élitistes.

Il faut 15 ans et des efforts assidus pour développer un marque qui suscite une demande continue, de plus est dans le segment HDG. Lotus en a-t-il les moyens ? Les investisseurs à fortiori ni croient déjà plus.

Sans vouloir jouer les Irmas munie d’une boule de cristal, on peut prédire plutôt la disparition de la marque d’ici 6-7 ans. Les constructeurs chinois sont en embuscade et proposeront des véhicules comparables mais moins chers (ex. MG Roadster), idem Tesla qui lui a fait son nid et possède une arme tactique avec ses supercharger à travers le monde. Et les constructeurs européens spécialisés dans le haut de gamme développent également une offre de plus en plus complète et de plus possèdent un réseau. Le client conservateur et fortuné aura toujours plus confiance dans les constructeurs traditionnels, pas du tout sur que Lotus en fasse partie.

La hype / bulle des constructeurs de VE est passée.

La hype / bulle des SPAC est passée (mécanisme utilisé par Lotus pour débouler en bourse).

Bref, Lotus a environ 2-3 ans de retard dans son introduction en bourse.

Il est à noter que les volumes échangés sont microscopiques donc les variations du cours non significatives (2 millions de dollars les "bons" jours ... sur une capitalisation à 5.45 milliards, c'est le néant absolu).

C'est un bon exemple des limites aux absurdités marketing.

Lotus était une petite marque connue et reconnue des amateurs d'automobiles pour leurs petites sportives légères et très efficaces.

Aujourd'hui, c'est une marque qui du jour au lendemain s'est mise à faire l'exacte inverse: des énormes SUV électriques, hors de prix et fabriqués en Chine avec le blason Lotus pour seul intérêt.

Pas étonnant que ça foire. C'est mérité.

Lotus est un phœnix perpétuel.

Ce constructeur a perdu de l'argent pendant des décennies, essoré plusieurs actionnaires, ... et pourtant, il est toujours vivant.

Prédire sa mort alors qu'il est rattaché à un gros groupe me parait assez périlleux.

De plus, ce groupe est "multi-facettes" et un peu comme Rimac ... un pied dans la construction automobile, un pied dans l’ingénierie ... ce qui lui a déjà évité un funeste destin par le passé.

Pour rappel, Lotus est devenu rentable post Evora / Exige V6 quand il a progressivement doublé ses tarifs (pour les mêmes bagnoles) ...

La période des Elise / Exige sous motorisation Rover / Toyota était déficitaire.

Contrairement aux commentaires ici présents, je suis plutôt confiant sur Lotus qui vise la clientèle aisée très sensibilisée au problème du réchauffement climatique.

Il faut voir au delà de l'immondice de 2615 kg mais comprendre que grâce à ce véhicule (l'Eletre), le destin de cet être tout mignon se joue :

https://static.nationalgeographic.fr/files/styles/image_3200/public/harp-seal-baby-cute-fur-ice-snow-white-young-hd-white-sea-lion-wallpaper-preview.jpg

Il va pouvoir continuer de se prélasser sur la banquise avant de se faire déchiqueté par un orque.

Et ça, je suis désolé de vous le dire, ça n'a pas de poids.

Je vois déjà la future cliente, électrice de gauche depuis tjrs, Elise de son prénom de naissance, va pouvoir échanger ses deniers durement gagné contre ce véhicule éco-friendly. Son ami Jean-Eude, tentera même une blague douteuse avec une bière artisanale sans gluten à la main en la voyant arrivée au bar bobo du coin : ne serait-ce pas l'életre à Elise ?

C’est un peu pareil que pour MG. Quoi de commun entre les petits roadsters 2 places des années 60 et les VE d’aujourd’hui ?

Ça ne l'a jamais été : Tesla est une bulle largement surévaluée suite aux gesticulations et aux agissements de son gourou.

Pour rappel celui-ci a procédé à plusieurs rachats d'actions, opération qui n'a aucune autre justification pour une société endettée, en dehors de soutenir artificiellement le cours en bourse...

Les gogos n'y connaissant rien ont suivi, mais ça reste une bulle spéculative, et en dehors de Tesla aucune autre boîte n'a réussi à performer en bourse grâce aux voitures électriques sans bénéficier des frasques médiatiques d'un gourou.

Le grand public connaît peu Lotus , et aucun investisseur sérieux voudra mettre ses billes dedans

Cela va-t-il aussi faire comme en 2010 , quand Lotus avait présenté bon nombre de nouveaux modèles à venir , et qu'au final .... Ben rien du tout .

Enfin là, il y a quand même une grosse différence. Les véhicules sont présentés ET commercialisés. Ça ne garantit pas le succès, bien entendu, mais contrairement à l'ère Dany Bahar, les véhicules existent bien. Après l'Eletre et l'Emeya, il va y avoir un SUV concurrent du Macan (et un coupé sportif il me semble aussi),

Quand tu rachètes une marque en espérant vendre grâce à elle, mais que tu proposes des machins à l'opposé de l'image de cette marque, tu ne peux pas faire autre chose qu'un flop...

Ironie du sort, la première Tesla dérivait d'une Elise!

Heureusement que Porsche ne s'est pas dit ça avant de sortir le Cayenne qui lui a sauvé la peau.

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J'te vois venir gros comme une maison !

Tu va m'dire que Porsche a continué de vendre des coupés sportifs en parallèle !

Sauf que le contexte est différent là : d'un côté on a une techno sans limite (le thermique) où si on le veut vraiment on peut sortir 800 cv dans un véhicule de 1300 kg capable de parcourir 600+ km réel sur autoroute avec une recharge de 5 minutes. De l'autre on a une techno limité qui nécessite d'avoir de gros véhicules pour y foutre les centaines et centaines de kilo de batterie nécessaire pour avoir un truc utilisable sans trop de contrainte.

Donc l'approche de Lotus est la bonne : on sort ce que l'on est capable de faire et de vendre à date : un éléphant adulte sur roue électrique.

mais le niveau est trop haut pour être compris par les nombreux trolls...

J'adore cette marque (l'Exige me tente toujours...), mais malheureusement, l'avenir semble compromis.

Je suis plutôt d'accord avec ça. Accolé à GM, à Proton, à Geely. Toujours sur la brèche, toujours là.

Oui tout a fait.

Ils violent littéralement tout le concept de la marque et de son fondateur. C’est une insulte, un blasphème.

mais quelle bande d'incapables ma parole ils espéraient quoi au juste chez Lotus ?

Ils ont des anciens clients de la première heure et de la belle époque qui ont des positions en bourse.

Ils sont dépités de voire une marque qu'ils ont adoré être bousillée de la sorte, et ils vont laisser passer ?

Hé bien non, ils se rassemblent et se mettent à shorter l'action, la suite on la connaît et elle est méritée.

ça manque quand même de recul. il y a eu pump & dump suite à l'introduction, c'est assez classique. Après, la valeur de l'action est inférieure à son prix d'introduction, mais c'est pas non plus effrayant ni rare. De plus la pente prise ces derniers jours n'est pas si mal.

Le cours d'aston martin ne propose pas la même tronche, pourtant le discours et ce que met en place le père Stroll me semble plutot convaincant...

Tout comme la valeur de son action en bourse, le poids des nouvelles Lotus doit également perdre 43%...

C'est pas faux. Ceci dit je ne sais pas s'il en aurait été de même si Porsche avait été racheté par un chinois pour proposer des pachydermes voltés.

Pour le moment les chiffres ne vont pas dans le sens de Porsche et si je prend ton exemple de l'écolo, il y a quantité de propositions sur le marché qui se présenteront à lui avant ces Lotus. Mais soit, restons optimistes, sur un malentendu ça peut marcher...

+ 1 pour le jeu de mot*, l'on en tiendra compte quand tu seras fusillé.

* Bien que Élise s'appelait Thérèse ( avec un nom à coucher dehors ).

D'où tu sors que Tesla et/ou Musk aurait pratiqué un rachat d'actions et/ou aurait soutenu les cours ?

hein ?

Cédric Pinatel ignore que Lotus est une co entreprise entre le malais Proton ( 51 % ) et Geely ( 49 % )..

C'était bien de la merde les lotus.

Et ne parlons pas du scandale des moteurs compèt pourris aux us, d'une pour ses moteurs pourris, deux pour la prétention de lotus alors.

Heureusement la page est belle et bien tournée.

Une société qui rachète ses actions est une société ultra bénéficiaire et avec des perspectives d’avenir.... sinon quel imbécile rachèterai les actions de sa société s’il savait qu’elle allait couler prochainement ça n’a aucun sens !!! Une fois votre action mise sur le marché au prix fixé vous empochez l’argent et la fluctuation du cours n’a plus grande importance sauf à flatter l’ego du dirigeant

Geely est un immense groupe et Lotus y représente un fétu de paille...

Jean-Eude, ça ne sonne pas très "de gauche" , on est plutôt là chez les royalistes donc plutôt de l'autre côté du spectre politique, facho souchien quoi, qui voterait pour la blondasse ou le Z...

Elise serait-elle capable de surmonter ça au nom de l'amitié ? Peu probable si elle est vraiment de gauche.