Commentaires - L'Audi A7 curieusement déformée en Chine

Tricorps et empattement allongé : Pas pour moi ces chinoiseries.

C'est une A6L en fait

Les 2 lui vont.. comme un gant..

Il faut bien avouer que l‘habilité de l‘A7 normale n‘est pas transcendante. La version chinoise en fait une sorte d‘A6L coupé. Effectivement pas un grand intérêt. Pas vraiment statutaire

Le profil 3 volumes est très populaire en Chine pour sa connotation statutaire. Petite pensée à la Citroën C5X du coup

Enfin une berline qui ressemble a une berline!! Superbe!

Ge nombreux généralistes européens tels Fiat, Renault, Peugeot ou VW ont transormé des modèles bi-corps en tri-corps avec coffre pour les pays africains ou autres pays où le volume et l'habilité et le coffre est essentiel .

La Golf avec un coffre a d'ailleurs été commercialisée avec un certain succès en Europe sous le nom de Jetta, mais en général le résultat n'est pas des plus heureux.

La Clio avec un coffre est particulièrement inesthétique !

Une A6 quoi!

Faudrait voir en vrai, mais en photo, elle semble pas mal du tout, bien mieux qu'une A6 actuelle, je trouve.

C bô les chinois on vraiment bon gout

Audi qui vient d'inventer la 508L

«Un critère d'achat important en Chine est l'habitabilité.»

Ils sont en moyenne plus petits que les Européens pourtant, bizarre.

Quand tu vends plus de 700000 voitures par an ça vaut la peine de s'adapter, une petite pensée pour Ds

Ah la Clio symbole...

Ça me rappelle la Renault 7, une R5 avec une malle espagnole.

Récemment Peugeot avec sa sublime 508 avec hayon qui le perd pendant le voyage..

Je la trouve très élégante

Cet allongement n'a pas l' effet " sac à dos " que l'on trouve souvent dans ce cas !

Bravo !

En Chine, comme souvent en Asie, les aïeux sont particulièrement respectés et soignés (au sens confort).

Les voitures doivent donc avoir des places arrières luxueuses pour les accueillir, et le volume est un critère de luxe. La place conducteur n'a que peu d'importance, c'est la place du descendant.

Voilà pourquoi bien des marques européennes se sont cassé les dents en proposant des berlines certes, mais très orientées poste de pilotage et non accueil du passager arrière.

Question de culture.

J'ai l'impression que c'est surtout pour faire des "petites" berlines pour pas trop cher niveau R&D car, par exemple, une Jetta mesure un peu plus de 4.6m, on n'est plus qu'a 10cm d'une Passat.

Déformée??? Euh non juste qu'elle est redevenue une Berline familiale, sûrement très logeable pour les passagers et un vrai coffre. Tout simplement.

Déformé c'est la multiplat.

Je suis fan de la ligne !

Ça fait donc une berline 4 portes avec vitres sans montant. C'est rare !

J'aimais beaucoup la precedente A7. Un peu moins l'actuelle, du fait d'un arrière un peu lourd. Là c'est atténué.