Commentaires - L'électrique chez Ferrari, après 2022

Bientôt la fin de toute ces marques l'électrique poutre sans bruit

ça sera la fin d'une époque ou l'identité des moteurs thermiques faisait le charme et diversité face à la concurrence , qui n'a jamais frissonné en entendant passer une Ferrari ou autre auto de ce type , quand même un V8 , V10 ou V12 atmo c'est des sensations hors normes , mais bon les lobbys seront plus fortes.

L'histoire de "poutrer" encore une fois pour le sujet TH VS VE est juste pour les ignorants qui ne bitent rien sur le sujet passions auto , aller tous dans la matrice , qui uniformise tout , histoire de garder le troupeau bien en ligne .

D'un point de vue philosophique, on aime les mécaniques nobles genre V8/V12 car depuis toujours elles renvoient dans notre inconscient collectif a la sonorité de voitures de rêve, sportives etc. Car nous sommes habitué a un fait : depuis toujours ces voitures font du bruit.

D'un point de vue purement technique, le moteur a explosion est à la ramasse en tous points face au moteur électrique : rendement pourrave, complexité affolante, rapport poids/puissance inférieur, puissance et couple disponible que dans une plage réduite, pollution, fiabilité/durabilité inférieure etc.

C'est bien ce que je dis , seul les résistants à cette technique du thermique comprennent ou je veux en venir , et je connais bien les avantages et inconvénient des deux technologies , mais franchement il n'y a pas débat dans l'immédiat.

Surtout sur le côté identitaire , perso je roule Corvette C7 et son V8 atmo de 6.2 litres qui envoi aujourd'hui 500 ch , bon niveau sonore la personnalité est bien trempé , c'est quand même bien patator sans compter sur un BVM ou il faut s'expliquer avec la voiture , la rupture de couple en passant la vitesse te donne ce fameux coup de pied au cul .

Bref même si plus efficace le VE , la linéarité , le son d'aspirateur ou le côté passif sur le sujet vitesse ne m'intéresse vraiment pas

De toute façon il faudra s'y faire mais le moteur thermique disparaitra dans le futur d'ici 3 a 4 générations, les nostalgiques ne seront plus là pour pleurer .

Ils feraient déjà bien de ne pas être à la ramasse pour les véhicules grand public ...

Je trouve bien plus important "d'hybritiser" ou d'électrifier les Fiat !

Merci bon Dieu ! Ils ont vraiment du mal à comprendre ça ces obstinés

T'as vraiment du mal toi.

C'est vrai qu'il est triste de constater la fin de la mécanique noble et puissante, mais c'est inéluctable. Bien sûr qu'on est tous enivrés par de tels véhicules (personnellement je suis fada des lambo, plus généralement des coupés à moteur central arrière...), c'est le graal de l'automobile côté passion.

Sauf que l'automobile côté passion n'est pas la philosophie majoritairement répandue, et ne le sera jamais. C'est plutôt le côté utilité de déplacement, pour répondre à nos obligations, qui règne. De plus en plus, la voiture, autrefois symbole de liberté et de plaisir de conduite, devient désormais synonyme de taxation, de contraintes, de privation financière. Est-ce vraiment à tort, au passage ?

Qui plus est, comme on a déjà pu le lire dans l'espace commentaires, la raréfaction des ressources fossiles FORCE à s'orienter vers de nouvelles énergies, sans même parler de l'électrique, qui est loin d'être la panacée sur tous les plans.

Le sujet thermique vs électrique n'est donc pas destiné aux ignorants qui n'aiment foncièrement pas l'automobile, mais plutôt à ceux qui ont pris conscience des enjeux de notre époque (ils sont encore rares d'ailleurs...) et qui se demandent comment nous feront demain, puisque tout le monde ne sera pas mort dans quelques années et n'aura donc plus à foutre de quoi que ce soit...

Les constructeurs automobiles, peu importe leur blason de prestige, vont d'adapter. C'est le principe même de l'entreprise : elle compose avec le marché dans lequel elle est implantée, en fonction de la demande et des ressources, ceci dans le but ultime de dégager des bénéfices (bien sûr ). Donc oui, les sportives à gros V8, V10 et autres V12 n'existeront plus. Kleenex ?

Le seul fait qui "explique" l'attachement irrationnel de certains aux grosses cylindrées est lié, comme l'a si bien écrit pxidr, à un inconscient collectif. Depuis notre enfance nous voyons, en vrai, sur journal, à la télé et dorénavant sur le net, ce genre d'engins. En bons français qui se respectent, nombreux sont ceux à dire "on a toujours connu ça, on veut pas autre chose !". Bande de bornés épicuriens (égoïstes, pour le dire comme je le pense)...

Lors du commencement de l'aventure automobile, l'époque des premiers prototypes et autres Ford T par exemple, nombreux étaient les sceptiques, qui préféraient s'accrocher aux bases acquises (transport à cheval notamment). Voyez où nous sommes arrivés aujourd'hui.

Il y aura toujours des sceptiques à la nouveauté, au changement. Des esprits opaques et étanches, qui pensent prioritairement à leurs plaisir et confort personnels, se sentent tous puissants derrière leurs engins. Ils se considèrent bien souvent comme des symboles de réussite, sociale et/ou professionnelle, appréciant à l'extase cette sensation d'être les "rois" de... ben, on sait pas d'ailleurs !

Le troupeau, comme tu dis, est plutôt constitué d'obstinés comme toi, qui sont incapables de voir les choses autrement qu'avec leurs propres yeux, en pensant avec une autre pensée que la leur. Les choses bougeront que tu le veuilles ou non, et ce sont les générations futures qui en bénéficieront, ou en subiront les conséquences. Personne ne te dira bravo pour avoir été propriétaire d'une Corvette, la bonne voiture du kéké à lunettes de soleil par excellence qui plus est. Elle ne te servira plus à rien une fois que tu aura trépassé, et personne ne souviendra de toi, du moins pour ça.

Bonne réflexion, si tant est que ce soit possible pour ton esprit bien arrêté sur ses idées

certains préfèrent investir dans les stations essences pour continuer a maintenir le train de vie des Saoud déjà démesurément luxueux juste pour le plaisir auditif, oui sa fait un jolie bruit mais c'est chère a la pompe, faut l'entretenir, changer les pièces etc, l'électrique réduira toute ses dépenses

Quand aura t'on droit à la 500 électrique qui existe aux USA? Une fois de plus Fiat loupe le coche.

@atmo87 , je suis honnête je n'ai pas lu ton livre , trop long ,

en tout cas je reste un passionné comme beaucoup , mais pas ici hélas , pour le reste quand ça sera full VE je ne serais plus de ce monde , c'est parfait , par contre ma Corvette sera certainement entre les mains d'un autre passionnés , histoire de ne pas enterrer ce qui à fait le bonheur de pas mal personnes , ce fameux thermique ,

ou ici ça crache pas mal dans la soupe sur cette techno , enfin je peux comprend vue que la plupart roule avec des petits diesel et ne possèdent pas de vrai caisses plaisir .

J'oserai dire France autophobe , castrateur de plaisir automobile , un peu comme la majorité des membres Caradisiac , surtout quand on commence à parler de conso ou entretien sur des caisses d'exceptions , plaisir .

aller next ....

Tu dis ça parce que t'as jamais eu un 6 cylindres atmo cest hyper fiable et jouissif ça donne de bonne sensation une electrique ça marche mais cest plus lourd et aucune communication pas bruit rien cest comme du Mozart sans musique inutile .

v pleurer , snif , je v chercher un mouchoir....

sinon ta femme , tes enfants, ton chat , comptent pour du beurre ?

enzo Ferrari disait qu il vendait un moteur, le reste tout autour c est cadeau. le jour ou il n y aura plus de moteur thermique Ferrari. .......il n y aura plus de Ferrari tout court.

mais j espère qu il y aura dans le futur un carburant alternatif bio qui ne pollue pas afin de pouvoir continuer a entendre les melodies des v6, v8, v10, v12, flat 6,.......

En quoi le passage du moteur thermique au moteur électrique tuera le plaisir de conduire et les sportives?

A part le bruit peut-être, que l'on juge "beau" car depuis un siècle, il est associé aux voitures de prestige...

Au contraire, c'est des nouvelles sensations, des accélérations dingues et une réaction quasi instantanée à la pédale accélérateur, avec tout le couple et la puissance disponible tout le temps... pas besoin d'être dans une plage spécifique de régime moteur, toute la puissance est dispo à n'importe quel moment.

Cf l'essai de Clarkson qui à essayé la SLS Electric Drive, qui est plus rapide que la version thermique, mais qui en plus dans les virages fait du "torque vectoring" avec ses moteurs indépendants par roue, ce qui permet de remettre la voiture dans la bonne trajectoire dans un virage. Chose impossible avec du thermique, le moteur n'a pas cette vivacité ni cette précision.

Déjà, on se connait pas, en quoi tu me juges sur les caisses que je posséde ou non?

Actuellement, j'ai une moto, une Leaf et une 330xd, donc le 6 en ligne je connais merci. Tu remarqueras même que j'ai plus de thermique que d'électrique. Et j'aime les 3, mais pour des raisons différentes.

On peut sonner le glas du thermique sans raconter du gros pipeau: le nombre de stations-service en France est passé de 32000 en 1985 à 12000 aujourd'hui, sans que l'on ne soit passé au VE. Donc '"investir dans des stations essence"?

La destruction du modèle thermique se fera, et se doit de se faire pour des raisons écologiques (!) pas à pas. Il serait stupide de mettre au rebut des véhicules et infrastructures en parfait état de marche pour les remplacer par des véhicules et infras dont rien n'indique qu'ils seront pérennes.

Si demain on installe des kilomètres carrés de parkings avec infras de recharge pour les grands départs en vacances en VE et qu'après-demain, tout le monde charge chez soi des voitures dont l'autonomie se passera largement d'une charge intermédiaire sur autoroute, on aura quand même l'air cons...

tout est dit pour toi , un parasite qui ne participe pas à la vie du forum , non passionné d'automobile , un frustré comme bien d'autre ici , sinon t'inquiète pas pour ma famille tout roule .

zefberry

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Oui ça serait bien , même si les ventes de Ferrari dans le Monde reste confidentiel , et qu'elle ne roule pas beaucoup , mais simple de taper dessus , en tout cas étonné qu'il n'y est pas plus de passionnés de belle mécanique ici , certainement le titre électrique qui fait faire cette catégorie

conduit ou pilote ou possède une vrai caisse du calibre d'une Ferrari ou autre équivalent , revient nous voir , dans l'immédiat ça reste du bla bla

"Chose impossible avec du thermique, le moteur n'a pas cette vivacité ni cette précision."

Discourt du type qui roule un turbo-mazout au quotidien!!!

Essayes juste une atmo avec un RPP digne de ce nom (250 à 300 ch/Tone) et on en reparle!

La réactivité de la VE, n'est guerre différente à celle d'un atmo, de plus l'atmo par sa sonorité permet de piloter à l'oreille se qui est impossible en VE!

C'est pas parce que tu as roulé sur circuit un déplaçoir à mazout converti à l'essence à coup de turbo (RS/GTI/...) que tu sais piloter!

Essayes juste une barquette à l'anglaise type R300 SL et tu comprendras...

Une simple Lotus ou Caterham à moteur atmo suffit!

Une Féfé ou autre, ça prends du temps à apprivoiser si on veut vraiment en sortir kk chose de transcendant...

Le pilotage à l'ancienne c'est juste incomparable!

Et j'ai confronté ma Clio à une I3, ben, c'est pas pareil!

Le jour ou une VE me fera vibrer le fabricant se sera bougé le cul pour en faire kk chose de sympa, en attendant, même la P100D se conduit comme un tas de pixel sur Playsation, bof...

C'est quand même dingue que l'automobile dans son ensemble, plus particulièrement l'automobile plaisir, soit CONCENTRÉE autour du thermique. Mais les mecs, personne ne vous écoutera quand vous direz "plus de vroom vroom = plus de vraies voitures", "l'auto plaisir c'est un gros V8 et pas autrement !"... c'est juste que vous avez connu cette époque-là et que vous n'arrivez pas à voir les choses autrement...

L'électrique et l'hydrogène ont toute leur place dans l'avenir (l'hydrogène particulièrement). Quant aux thermiques actuelles et d'avant, elles seront justes considérées comme des fossiles, témoins d'une époque révolue.

Question, les bornés : quel "passionné" pourra profiter de vos voitures si spectaculaires le jour où il n'y aura plus de dérivés du pétrole pour les faire tourner ? Vous êtes à ce point incapables de vous le demander ou ça se passe comment ?

D'un point de vue pragmatique et écologique, un habitat collectif type tour d'immeubles à appartements est bien meilleur qu'une villa avec jardin avec piscine à l'écart de la ville.

Si on habitait tous dans ces habitats avec services communs et prochescdes transports les plus courts, avec un parc et piscine commune?

Ben non.

On va aussi arrêter de manger des ananas et l'avion pour les vacances, vous êtes fous ?

Mince, mon internet et le stockage data de mon post coûtent 20% de la consommation électrique bientôt. Tss... vivement la voiture électrique pour tous pour modifier ce ratio.

Il y aura toujours la possibilité de faire tourner ces moteurs. Soit sur stock naturel pétrolier, soit sur alternatives synthétiques.

Bon, je vais demolir quelques cathédrales energivores, lacérer 2 ou 4 tableaux au musée (dispos sur intrrnet de toute manière ), couper les arrosages publics et en éradiquer les plantations fleuries et massacrer définitivement tous ces bovins qui méthanisent mon air pur.

Quant aux petites vieilles et leurs chats et chiens, qu'elles les regardent une dernière fois. Ça va gicler !

Sinon, que chacun achete en connaiss6de cause et de propositions sur le marché et que les gens restent heureux.

Déjà tu me connais pas, et t'arrives à me juger, t'est fort toi.

Depuis le début je suis très courtois, mais tu est juste quelqu'un d'obtu avec beaucoup d'etroitesse d'esprit, qui ne veut pas voir la réalité en face.

D'un point de vue ingénierie, le vroom vroom, c'est une perte d'énergie, ça ne fait pas tourner les roues, et le but d'un moteur dans une voiture est juste d'entraîner les roues.

Je bosse dans le contrôle moteur et je sais de quoi je parles. Et oui je réitère, un moteur thermique n'aura jamais le temps de réponse ni sa précision d'un élec, c'est comme ça.

Pour t'en convaincre : https://youtu.be/pH-l7c0BSu0

Oui justement c'est ce que j'aime le compliqué niveau pilotage , car je me lasse vite en fait il une machine trop "facile" , un peut comme les motos sans assistance ,

mon ex KTM 990 en est le parfait exemple , un moteur on/off pas souple pour un sous , des brembo radiaux ou deux doigts suffisent pour un stoopie , un poignée de gaz à câble qu'il faut doser avec soins , bref j'aime le truc à l'ancienne ou même si je ne suis pas un pilote confirmer me fait travailler un peu , même chose pour les voitures en fait .

Du coup une VE 4X4 sans boite de vitesse et avec les assistances me laisse de marbre , mon rêve ultime c'est elle , même si il y a plein de voitures sympas dans cette catégorie , mais certainement la plus complexe à emmener ou une VE full assisté à la limite de l'auto pilote est bien nul à côté .

pour les non initier , c'est ça une leçon de pilotage , un gros bouzin BVM et propulsion qui finalement à étalé bien d'autre voitures bien plus sages .

https://www.youtube.com/watch?v=r-Qb7W0OD4M&t=

En même temps si une Ferrari se fait déposer par une Tesla familiale 7 places ça la fout mal... et quand il va commencer a y avoir des supercar VE ça sera encore pire, la roadster par exemple, ou Rimac, etc...

La passion auto ok, on parle de voitures d’exception qui coutent une blinde, sont relativement rares et roulent peu, mais 90% du parc auto est bien banal pour ne pas dire "utilitaire", c ces véhicules qu'il faut changer en priorité... et la passion peut être aussi electrique, je ne vois pas pourquoi c impossible???

Perso je préfère une electrique qui ne me coute presque rien à l'usage, que je peux entretenir moi même facilement, et qui me donne des sensations de supercar pour un prix raisonnable... un coupé VE serait parfait.

Pour avoir le 0 à 100 en 2/3sec et une certaine réactivité il fallait laisser un très gros chèque pour une thermique et toutes les complications qui vont avec, pas avec les VE...

Enfin un commentaire posé et bien construit...

"En même temps si une Ferrari se fait déposer par une Tesla familiale 7 places ça la fout mal.."

Sur 400 m Jean-autiste, au delà, c'est poutrade de Rowenta sans appels...

commentaire tout en caricature, donc purement a cote de la plaque sur l amateur de gros moteur forcément keke et l obscurantisme de celui qui a peur du changement.

le pb c pas le changement, c la fuite en avant de ce dernier qui conduit les choses à perdre leur âme et leur personnalité. changer s adapter Oui, mais cela ne saurait être éternel, surtout au niveau des technologies qui plus elles évoluent plus nous deconnectent avec le réel et ce que nous sommes : des êtres humains.

Merci l'ami

Ne perds pas espoir, ça existe encore !

A côté de la plaque ? Parce que tu crois que le vieux frimeur à lunettes de soleil, qui pense en priorité à sa tronche en disant "j'men fou, j'serai mort !" et croit être un modèle grâce à sa bagnole n'est pas un cas avéré ? Regarde autour de toi, particulièrement les propriétaires de sportcars et supercars, tu aura une idée assez précise.

Je le vois tous les mois au Rétromobile de ma ville, qui attire des zigotos avec les dernières Maserati et autres Mercedes AMG. Ces minables accélèrent comme des ploucs, pour bien faire tourner les têtes, avant de freiner comme des c*ns à cause d'un feu rouge ou d'une autre voiture. Des passionnés ? Des bons matérialistes, ouais !

Là où on est d'accord, c'est qu'il n'y a pas que des vieux frimeurs ! Il y a aussi pas mal de jeunes wesh.

Je ne saurais te donner tort en ce qui concerne les effets négatifs de la technique sur notre condition humaine, mais là, on est (un tout petit peu) obligés de penser à autre chose que la voiture thermique... pour celui qui n'a pas encore pigé ça, il n'y a rien à faire de plus pour lui expliquer le problème.

L'automobile ne perdra pas nécessairement son âme en devenant électrique et/ou hydrogène, ce sera juste différent. Cependant, comme les récalcitrants de service ont peur du nouveau, de l'inconnu dirais-je même, ils ne peuvent que dénigrer l'évolution évidente des choses. Les générations suivantes n'auront pas le même discours, et heureusement ! Ce n'est pas très objectif tout ça...

D'ailleurs, pour ceux qui crachent sur la voiture électrique, elle a pourtant bien servi la cause de l'automobile en général. La Jamais Contente a posé les prémices de la philosophie de la voiture "performance". Dommage, hein ?

Propriétaire de supercars = vieux frimeur matérialiste ?? merci pour cette brillante analyse !

Un peu de frustration probablement, ou comment donner son avis sur le sujet alors que l'on possède un 1.2 de 80 cv....

On est d'accord sur les wesh avec leur "sportives" allemandes au rabais mais je peux vous assurer que les acheteurs de supercars ont fait cet achat majoritairement pour se faire plaisir.

On parle de ceux qui taf 60h par semaine pour se le permettre. On ne parle pas des ultra riches qui en ont une pour chaque jour de la semaine...

On n'achète pas ce genre de voiture pour faire baver les gens, ou se sentir membre d'une élite, loin de là.....

Les gens "normaux" posent des questions de passionnés et on répond aimablement, si un enfant de 5 ans garde à vie en mémoire le passage d'une rare supercar, tant mieux ! ça entretien la passion. Il voudrait monter dedans pour une photo, pas de soucis... Une passion ça se partage.

On ne peut pas se dire passionné auto avec un discours comme le vôtre, et déjà pour cela il vous faudrait un minimum d'expérience en matière de "vraies voitures" , et pas seulement du vécu en citadine 3 cylindres.

Les super sportives ont déjà perdu leur âme avec la modernité ( boite auto performante mais insipide, moteur plus petits et sans caractère, normes toujours plus ridicules....) il suffit de voir la côte des anciennes et même la valeur des supercars d'il y a 15 ans exploser parce que ce sont des vraies voitures sans compromis... des voitures qui impliquent le pilote, avec une vraie boite mécanique, des autos de passionnés comme on n'en fera plus...

Doit-on accepter de sacrifier les vraies voitures au nom du politiquement correct ? au nom des ministres écolos qui roulent en BMW X6 ?? alors que nos autos sportives roule 3000 km maximum par an ?? Certainement pas !

Commençons déjà par adapter les déplaçoires mazout de tous les jours, les 98 % du parc auto français qui font 20 000 bornes à l'année, ce sera déjà moins hypocrite... Le changement, OUI, en douceur, mais un changement logique et utile avant tout.

Difficile de persuader le monde d'avoir la bonne vision des choses quand on n'a que 20 ans, et je sais bien que les futures générations auront des problèmes bien plus préoccupants que la disparition des supercars, néanmoins je vous souhaite de devenir un jour un " vieux frimeur " pour enfin découvrir le plaisir d'avoir une belle voiture.

En attendant, continuez de faire des économies de pétrole en roulant en microcar 1.2 ou bientôt en Zoe électrique, c'est toujours ça de plus que je pourrais mettre dans le réservoir de ma Murcielago V12.

Hé, mister Huracan, t'es qui toi ? Ton compte à juste quelques heures d’existence me laisse supposer que t'es un petit troll bien sympa , le second compte qui dissimule le premier. Le type a commenté juste un article et s'est déconnecté !

Oui, je pense que les sportcar et supercars sont des voitures pour ceux qui viennent s'étaler ou qui se sentent non concernés par le code de la route. Pour autant, je suis capable comme tout le monde sur ce site d'apprécier leur technique, leur design, leur mécanique. Je l'ai déjà dit, les Lamborghini font partie des merveilles du monde pour moi, bien que même si j'en avais les moyens, je n'en achèterais pas.

Malheureusement, elles incarnent simplement une démesure, qui s'écoule inéluctablement à son terme. Je porte un regard bien davantage affectueux aux vieux bricoleurs qui conservent avec attendrissement vieilles 2cv, fossilisées Ford T ou petites 356. Ceux-là ont de véritables reliques de l'automobile en leur possession, avec un réel esprit de passion, bien plus que Jean-Michel bedaine de Narbonne Plage ou Enzo casquette à l'envers qui fument leurs pneus au feu rouge en AMG ou Maserati dernière génération.

Ceci étant dit, il n'est pas impossible que certains propriétaires de sportives et supersportives soient humbles et n'étalent pas leur "réussite" avec ces voitures, restant capables de s'intéresser aux voitures des autres de manière objective. Je pense cependant qu'ils sont très minoritaires...

Si j'ai un simple 3 cylindres bonhomme, c'est parce que, comme tu le sais déjà, je ne suis pas bien vieux. Je commence dans ma vie d'adulte et je n'ai, en conséquence, pas les moyens que je voudrais pour investir dans une voiture. Tu sais comment sont les assurances avec les jeunes ? Il faudrait que j'ai une Civic type R pour gagner le droit de poster sur ce forum, ou ça se passe comment ?

Et puis, tu sais quoi de moi ? Tu crois que j'ai conduis que deux voitures dans ma vie (la mienne et la 208 de l'auto-école) ? Dommage pour toi petroleum, dans la famille, les monsieurs (au grand détriment des dames) ont quelques collections dans des garages fermés, mais je n'en dirais pas plus. Donc de la voiture basse, légère, sans électronique, en boite méca et propulsion, j'en ai essayé quelques fois.

A cet instant, soit tu te dis "oups", soit tu ne me crois pas et considère que je m'invente une vie. Honnêtement, je m'en tape royalement, mais au moins ce sera dit. Merci Mister Murcielago, tu m'as conforté dans l'idée que les riches "passionnés" ne considèrent que bien peu les autres amateurs d'auto, se focalisant sur les apparences plutôt que sur le vécu.

Nous avons néanmoins des points en accord : le ministre en X6 ainsi que la dureté du changement "Made in France", qui va, d'un seul coup contradictoire, à l'encontre de plusieurs dizaines d'années durant lesquelles le mazout était Roi.

Bref... pour en revenir au sujet du présent article, tout ça pour dire qu'on peut aimer les autos, les gros moteurs atmosphériques, la sonorité d'un 5~6 litres (voir plus), la vitesse et l'esprit passion, tout en ayant fait son opinion par esprit critique sur la question de l'avenir automobile. Aussi, même si je n'étais pas un jeune ignare à l'éducation automobile inexistante, comme tu le penses si bien, et que j'avais les moyens des Alain Delon 2.0 (merci les Trente Glorieuses), je n'achèterais pas de sportcar ou supercar de ce genre. Chacun ses convictions... on verra bien à qui l'avenir donnera raison.

La passion automobile est certes liée à l’ego.. mais surtout à la personnalité. Tu dis qu’on oublie les gens et leur voiture c’est faux. Je me souviens de mon voisin étant gosse, qui est décédé il y y’a quelques années et qui avait des Ferrari car c’était un bosseur. Une sorte de savant fou du coin qui avait déposé des brevets. Bref, c’est pourtant bien sa passion pour la belle mécanique et les supers voitures qui m’a été transmise et qui aujourd’hui m’a motivé à bosser. Ce leitmotiv passion m’a donné cet objectif, moi aussi je veux rester un gosse avec ces gros jouets. Car c’est ça, la passion auto permet de cultiver son âme d’enfant. Si ça n’avait pas existé on se serait enthousiasmé pour d’autres choses... mais le déplacement individuel reste une liberté fondamentale à défendre. La plupart choisit un véhicule utilitaire, pour la famille... certains veulent le plaisir visuel, aussi subjectif soit-il, le plaisir de conduite... pour que le déplacement soit un moment de plaisir plutôt qu’un moment inintéressant synonyme de perte de temps... et c’est à ça que sert une Ferrari de route. À égayer nos déplacements et à redevenir un gosse.. avec ou sans moteur thermique, tant qu’on pourra convertir les anciennes en cas d’interdiction du moteur thermique.. on perdra l’agrément du moteur mais les coûts de maintenance et d’utilisation seront amoindris pour nous consoler. J’ai plein de bons souvenirs avec ma Ferrari ou ma Porsche, et je ne verrai aucun intérêt à vivre dans un pays qui voudrait les faire disparaître. L’avenir n’est pas à la disparition je l’espère mais à la diversité. Si demain on me proposait un système de conversion permettant la même liberté d’utilisation qu’avec le sp 98, je ne verrai pas d’inconvénient à envisager la conversion. Et je garderai le v8 en expo dans mon salon..