Commentaires - L'État prend un arrêté qui va relancer le Superéthanol-E85

Tout comme le gpl ce type de carburant il serait temps de le mettre en avant.

Un scandale que cet arrêté.

Alors que les véhicules flexfuel sont soumis aux tests de pollution à froid, les véhicules avec un kit en 2° monte en sont dispensés : 2 poids, 2 mesures contraire au principe d'égalité de la constitution.

Le hic c'est que justement la pollution à froid augmente considérablement ( beaucoup plus de CO, 40 fois plus d'adéhydes cancérogènes, plus de méthane, etc...) à tel point que les véhicules Flexfuel de 2012 avaient quasiment tous été incapables d'y satisfaire en 2013 !!!

L'homologation du kit donne droit à une carte grise FE comme les véhicules flexfuel avec en prime une carte grise souvent gratuite et pas de malus écolo.

Plus de détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/consultation-publique-homologation-6678868.html

Cette proposition s’inscrit en fait dans une logique partisane « n’importe quel carburant pourvu que ce ne soit pas du gazole » sans se préoccuper réellement de la perte de fiscalité ni de la pollution induites … en droite ligne avec l’ignorance volontaire de la pollution aux particules fines émise par les véhicules essence modernes ce qui a conduit à l’apartheid mis en place par la vignette Crit’air pour les véhicules Euro6b.

Renifler de l'Ethanol donne des textes incompréhensibles : andre leconde en est la preuve.

C marrant comme les défenseurs du gazout qui pue du fion trouvent toujours que le reste pollue plus que leurs bouses, l’électrique, l'essence et maintenant le flex fuel... ah ah ah

Les gazout Euro3&4 (et il y en a beaucoup) ne polluent pas à froid??? nooon pas du tout.

Là il s'agit surtout de permettre à de vieux véhicules essence de continuer à circuler tout en polluant moins...

Voir même des voitures de collection si c possible...

D'ailleurs on peut se demander pourquoi les voitures et 2 roues ne sont pas TOUS flex fuel aujourd'hui???

lobby lobby lobby...

En tout cas pour mon essence si cette mesure entre en application ça sera immédiat... MERCI.

700e pour un boitier, ça me parait une belle arnaque quand meme.

Ou sinon vous faites comme moi (et comme beaucoup d'autres) vous roulez à l'E85 à hauteur de 50% (voir plus, ce qui revient à un mélange à moins d'1€ le litre environ) sans aucune modif, la plupart des véhicules construit depuis les années 2000 l'accepte sans soucis, voir même sont vendus compatible dans certains pays (brésil, italie, etc). La carte grise n'est pas gratuite mais les 700€ d'économie vous remplisse un sacrée nombre de fois le réservoir !

Bon, j'ai eu des problèmes avec le SP85-E10... L'Espace 5, tce 200 digère très mal cette mauvaise essence... Elle indique cela avec des alertes, "injection a contrôler"ou "antipollution a contrôler"... Evidemment, la combustion de l'éthanol donnant de... L'eau... Les capteurs détectent une anomalie !!! Je suis passé au SP 98 et tout est rentré dans l'ordre... Mais, horreur, voilà que la betterave distillée est de retour... Dans le 98, avec le SP98-E5... Heureusement, il y a moins d'éthanol !!!

et en ces périodes de froid vous ne constatez pas de soucis sur le démarrage ?

Suite à la parution de l’arrêté ministériel sur l’homologation des systèmes de conversion E85, nous vous invitons à télécharger le communiqué de presse de la société BIOMOTORS, un des deux fabriquant et installateur français de système de conversion homologué.

http://biomotors.net/communique-de-presse-du-18122017/

La parution de l’arrêté est pour Alexis Landrieu gérant de la société BIOMOTORS, la reconnaissance d’une expérience de 10 ans, consacrée au développement et la production de boîtiers de conversion au Bioéthanol.

Vous souhaitant bonne réception,

Nous restons à votre disposition pour tout complément d’informations.

Bonjour,

Il faut savoir qu'en hiver le carburant distribué est en faite du E65 (donc quand même 45% de sans plomb) donc en faisant 50/50 avec du SP95-E10 je me retrouve avec à peine 40% d'éthanol dans le réservoir, mais cela me coûte toujours environ 1€ le litre. Et je n'ai aucun soucis pour démarrer, elle démarre au quart de tours. Après nous sommes dans un pays relativement peu froid, peut être que par -20°C il faudrait faire attention, même si avec plus de 50% d'essence je pense que çà démarre quand même. Autre avantage avec un mélange à 50/50 la surconsommation par rapport à l'essence est très faible (moins de 10% selon mes calculs sur mon véhicule, plus flagrant en hiver, en été surconso quasi nul).

Petite erreur, le E65 contient bien 65% d'éthanol et 35% de sans plomb.

Ça sent à peine le commercial qui se frotte déjà les mains à l'idée de vendre 700 balles minimum un boitier qui rallonge les temps d'injection \o/

En clair, ça s'appelle du spam.

oh donc je vais garder ma toyota.. deja quelle est fiable si en plus elle pollue presque plus...

Pour info, on peut pas mettre de superethanol dans un diesel.. ahahahaha

c'est ce que font les taxi qui ont des Prius (injection indirecte)... et pas de souci.. mais en meme temps c'est un moteur Toy...

Le message a été signalé aux modos.

les boitiers à 700 euros une belle arnaque

ça coute dix fois moins

C'est clair ... sur bon nombres de voitures, un kit ne sert à rien.

Et sur celles qu'il faut aider un peu, un pauvre boitier à 150e fait amplement l'affaire.

Dépenser 700e, voire plus, c'est du vol !

Mais bon, si certains pensent qu'en dépensant plus ça marchera mieux, libre à eux ..

Et vous ne pensez pas que le problème vient du moteur et non du carburant ?????????????

J'ai fait une reprog pour de l'E85. Je ne voulais pas de bidouille avc mix a la pompe et ça permet que le moteur tourne de façon optimale en étant en 100% E85

Ma voiture peut rouler au 98 ou à l'E85, elle analyse avec la sonde lambda le carburant que l'on a dans la réservoir (98, E85, 50/50 etc) et adapte la gestion de combustion (réglage de l'avance, quantité de carburant injecté).

J'ai une 135i N55

Le bilan après 20000km et 1an et demi, aucun problème avec le moteur, aucun message de panne, légère latence au démarrage même en été, ma voiture dort dans un sous sol, donc même l'hiver pas de problème il fait toujours au moins 10, mais si elle doit passer la nuit dehors par des températures négatives, je préfère mettre un peu de 98 pour qu'elle démarre mieux. Car en dessous de zéro, elle mettrait bien 3 secondes à démarrer en 100% E85, pas terrible pour le démarreur.

Normalement on gagne un peu de puissance (meilleur indice d'octane et plus de carburant injecté) personnellement je me rend pas bien compte si j'ai 320 ou 340ch.

Coté conso, il faut compter +20%, de 10l/100 en conduite normal (et pas eco) on passe a 12, et en arsouillant, on passe de 12 à 14,5.

Mais à 60 centimes le litre dans ma région l'Occitanie, ou il y a beaucoup de stations, c'est le top, je roule pour moins de 8euros les 100km. Sinon pour trouver des stations, il y a des applis (ex: "Stations E85") qui marchent très bien.

Le seul point négatif que j'ai sur la reprog, c'est qu'elle feinte l'ordi de bord. Il ne voit pas la sur conso de 20%, à la longue,c'est fatiguant de devoir toujours recalculer son autonomie et sa conso réelle. (surtout quand on a une voiture qui n'a que 50l de réservoir.. mais bon ca, c'est merci BM)

Donc perso j'en suis très content, ça m'a permis de limiter mon budget carburant, et une repro vaut entre 450 et 600euros, rentabilisé en 10000km.

Aucune information concernant l'installation sur un véhicule neuf ?

(Moins de 1 an )

Ce genre de modification doit être fait dans les règles , c'est pas un simple boitier qui va le faire , ne pas oublier que les moteur ne sont pas conçu pour , notamment sur les périphériques , pompe à essence , ou injecteurs qui souvent n'ont pas le débit max pour l'éthanol , leurs tolérance max n'est pas assez large pour le débit max , ça me fait penser à certaine installation GPL hors jeux , bon dans le temps c'est bon pour les garagistes .

Sinon ne pas oublier de vidanger plus régulièrement , car l'éthanol lamine l'huile moteur , et généralement les constructeurs qui vendent des modèles Flex Fuel diminue l'espace des vidanges , c'est pas pour rien .

Bref comme toujours l'écologie n'est pas le but , mais uniquement pour économiser , le tout en faisant souvent n'importe quoi , car une préparation bien faite , ça sera avec des nouveaux injecteurs , un calculateur en temps réel installer sur la canalisation d'essence et un passage au banc pour affiner les réglages , le boitier magique c'est pour les rêveurs

pas forcement chaque cas est un cas d’espèce

Super ! Maintenant qu'il y a très exactement ZERO modèle E85 à la vente en neuf, c'est le moment !

Fallait y penser avant, quand les constructeurs en avaient ...

Super ! Maintenant qu'il y a très exactement ZERO modèle E85 à la vente en neuf, c'est le moment !

Fallait y penser avant, quand les constructeurs en avaient ...

20'000 kms ca me parait peu pour faire un avis positif....mais chacun fait comme il veut.

perso c'est SP98 et c'est tout. les économies de bouts de chandelles quand on a un moteur puissant et gourmand.....bof.....au bout d'un moment on se trouve avec les injecteurs a changer ou d'autres choses (carburant tres corrosif je crois) et ca coute bien plus cher que la pauvre économie à la pompe.

Je roule au GPL depuis longtemps : actuellement 0,70 € le L, mais 0,40 en Belgique ...

l'éthanol semble plus présent dans les stations de super marché, et est autour de 0,65 / 0,7 € le L

Plusieurs problèmes avec l'éthanol :

au début bilan carbone assez négatif à cause des intrants utilisés lors de la culture des végétaux, il semblerait qu'il soit meilleur parce que la fabrication d'éthanol utiliserait des co-produits agricoles.

Il n'y a plus aucun véhicule flexfuel neuf sur le marché,

l'éthanol est beaucoup plus corrosif pour le moteur, ce qui peut poser des problèmes sur certains anciens véhicules

il me semble, comme avec le GPL ou le GNV que la consommation augmente un peu, de l'ordre de 10%

@+

c'est surtout aux constructeurs de réagir en proposant des voitures neuves adaptées.

car revendre une caisse modifiée, ça peut faire peur au futur acquéreur potentiel.

Bien résumé !

D'ailleurs je conseille à tous ceux qui mettent de l'e85, avec ou sans boitier, de vérifier leurs bougies... Ds fois qu'elles soient bien blanches...

Petite précision : la sonde lambda n'analyse absolument pas le carburant qu'il y a dans le réservoir !

Elle analyse la quantité d'oxygène à l'échappement pour vérifier si la combustion est bien stoechiométrique (ni riche, ni pauvre) et dans le cas contraire, elle commande les correctifs de temps d'injection de l'ECU (STFT d'avord, puis LTFT ensuite).

Les constructeurs ne peuvent plus proposer des modèles flexfuel en neuf.

Avec les normes de CO2 en Europe, cela reviendrait à faire exploser le niveau de CO2 d'une gamme car la consommation en E85 est très forte moteur froid, et donc le CO2 émis ... et comme il n'y a pas d'abattement "éthanol" d'émission lors de l'homologation (à la différence de la fiscalité "verte" valable en France), la messe est dite.

C'est pour ça qu'il n'y a plus de modèle flex depuis 2013 (à 2 exceptions près).

Et c'est là que ce décret est quelque part "injuste", car il ne demande pas de tests à froid pour l'homologation des boîtiers ... et c'est justement ce point qui fait qu'il n'y a plus de véhicules flex.

C'est exactement la "faille" du décret ... comme expliqué par ceyal plus haut.

Faire une voiture flex d'usine, ce n'est plus possible (à cause des émissions de CO2 à froid).

Par contre, la faire "à postériori" avec un kit, par des installateurs ou bien carrément les constructeurs, ça va devenir très vite "une affaire en or", car cela entraîne une CG très peu chère et idem pour le malus.

Quand les autorités vont se rendre compte du manque à gagner, mon avis que ce décret va vite être modifié.

Vu mon grand âge, c'est une datation au carbone 14 qu'il faudrait employer...

Mince j'ai été devancé....

Bon j'en ai une et pour le moment rien à redire j'espère que l'offre va se maintenir ou mieux s'étoffer.

Ils sont gentils avec leurs "boîtiers de conversion" à 700€ ! Rien de mieux pour dissuader les éventuels intéressés.

Pourtant, un simple potentiomètre bien placé pour corriger l'enrichissement à froid, et roule ma poule. Je faisais des pleins complets de E85 sur une 206 avec le 1.4i et le voyant moteur ne s'est jamais allumé !

Oui, bien sur,la sonde n'analyse pas le carburant directement, mais les gazs de combustions qui dependent du carburant utilisé.

La reprog "propose" des correctifs pour s'adapter au mieux à l'E85.

Oui exacte , quand trop blanc = trop pauvre , lier au fait qu'à haut régime les injecteurs d'origine ne suivent pas , en gros avec du E85 il faudrait 130% de débit par rapport à l'origine , donc même à 100% il ne débitera pas assez pour avoir le bon ratio air/essence , le fameux AFR , du coup c'est trop pauvre , et si il n'y avait que ça , enfin perso je ne joue pas avec le feu , donc SP95/98 , j'assume , sinon j'achète un diesel .

faux, et rouler en flexfuel la plupart des hypercars ou grosse caisse preparé en sont équipé. bref autour de moi a la louche je compte une gtr godzilla c63 s3 m5e60 m5f10 qui roule avec ca enfaite presque tous les proprio de grosse caisse essence passe a ce dispositif.

120000 en E85 avec une 206 1.4 75 cv juste un potentiomètre sur la sonde de température pour le départ a froid l' hiver impeccable + 50000 kms avec Astra j 1.4 turbo 140 cv avec boitier kit -écosystème RAS. le seul danger de ce carburant pour votre moteur c'est de rouler PAUVRE en surplus d'air il suffit de respecter le taux stœchiométrique de 1 et vous aurais toujours la bonne carburation bonne route a tous ...

Pareil pour ma 308 puretech 130 obliger de rouler en SP98

chacun gaspille son argent comme il veut

Je possède une golf tsi 125 multifuel de fin 2015 achetée neuve.

GÉNIAL.

Aucun souci...E85 à 59,9 centimes.

Hélas personne ne connaît...il faut persévérer chez le concessionnaire pour savoir ou non si d autres véhicules vont être mis en service exTRoc...

Quelle stupidité...pourquoi ?Alors que les pays scandinaves roulent à l E85 !!

Constructeurs: bougez vous !!!

bien sur les "riches " sont ceux qui font les plus grosses économies

c'est d'ailleurs pour ça (entre autres)qu'ils restent riches

bof non ils se font plaisir en tous cas au prix du plein pour le coup ils sortent leurs caisses plus souvent

si tu veux , ça dépend lesquels

Alors le problème avec des gens comme vous qui jugent sans connaître, ça me fait rire.. Vous aimez avoir raison..

J'ai un C32amg, 360CV, 25000kms en 1 an avec reprogrammation ethanol.. Aucun soucis..Que du bonheur.. Je pars en vacances avec..2000kms mini.. Je vais tous les jours au boulot avec.. Aucun soucis à part ce petit démarrage à froid mais on s'y fait...

Ma femme possède une E320 v6 de 98.. En 3 ans, 90000kms sans aucune modification pour l'ethanol... Rien.. Même pas une panne.. Un pur bonheur car oui chez moi il est à 0,49cts.. ;)

J'avais un calibra t16 prepa 100% ethanol.. 60000kms et lui il en a vu... Rien... Jamais fondu un piston.. Etc.. Quedal !

L'ethanol chauffe moins la chambre à combustion, moins de chaleur en sortie de turbo et c'est prouvé.. Donc moins de casse..

Les injecteurs.. Jamais j'en ai changé un..

Je bosse dans l'automobile, je connais très bien le domaine.. Je ne repasserai plus au gasoil.. Ni au Sp 98.. Sauf quand j'ai pas le choix..

J'ai assez d'expérience pour vous dire que l'ethanol, y a que les jaloux qui flippent que ça gênent ! ;)

Tous mes amis, ma famille qui roulent en essence, je les ai fait passer à l'ethanol.. Aucun ne regrette..

L'essence du pouvoir d'achat.. 27€ le plein dans le c32..

Ma mère met à peine 25€ le plein dans son scenic.. Allée lui dire maintenant de changer.. C'est cuit ! ;)

Chacun son truc mais merde, si vous avez une pompe ethanol proche de chez vous, renseignez vous et foncez ! ;)

Un moteur essence est d'autant plus fiable, costaud et moins onéreux à l'entretien qu'un diesel et quand je vois des gens roulaient en diesel en ville alors que dans celle ci y a une pompe ethanol.. Je ne comprends pas..

Bref, je ne changerai plus !

Bonne route à tous ! :)

Franchement quand tu claques 90000€ dans une caisse c'est mon cas , que des ingénieurs ce sont fait chier à travailler sur un moulin carburant au SP et non à l'éthanol, surtout quand tu va taper les hauts régimes sur une voiture plaisir , franchement rouler au SP98 c'est pas du gaspillage , mais une simple logique .

Après ici les gars te font des démonstrations , même si la réalité est autre avec des pannes bien présentes , il ne faut pas rêver , sinon tout le monde rouleraient à l'éthanol , après acheter une grosse bourrer de ch pour ce trainer la nouille et carburer à l'éthanol , ok comme tu le dis chacun est libre de gaspiller comme il veux .

En tout cas perso rien que d'avoir un ODB à la rue ça me gonflerait , c'est le cas sur le Cayenne d'un pote , et je lui dit souvent si tu n'arrives à assumer , achète pas un V8 , qu'il va revendre d'ailleurs car il n'y a pas que les 18 litres au 100 d'éthanol ou lieu des 14 litres de SP98 sur ce genre de caisse .

Guignol, quand on ne connait pas les maths, et qu'on mélange +30% et +130%, on se tait.

Pour rouler à l'E85, il faudrait théoriquement enrichir de 30%, mais dans les faits, il suffit de mettre des injecteurs qui débitent 50% de plus, soit multiplier par 1.5.

Sinon, le seul soucis de l'E85 est la surconsommation d'huile.

Les intervalles de vidanges sont réduits.

J'avais lu un manuel, peut être celui de la golf flexfuel ou celui de la focus flexuel, que l'intervalle passait de 20 000 à 10 000 en roulant à l'E85.

J'ai été bête, il y a 2 ans, j'avais le voyant d'huile qui s'était allumé furtivement sur une vieille focus marchant à l'éthanol. J'ai coulé une bielle, en pensant qu'il me restait bien encore un peu de marge.

Le cout du kit à 700 €, cela fait mal.

J'ai acheté le mien 38€ frais de port compris.

La cause est simple : le principe du flex-fuel est soumis à des brevets.

Au Brésil où la gnaule coule à flots c'était un argument économique, ici c'est un coût évitable.

Maintenant, ce texte est totalement absurde car la conversion flex est rigoureusement interdite (pas de reprogrammation ni de changement de calculateur ou d'un quelconque élément d'origine), l'objectif est dans la philosophie habituelle de faire travailler des "pros" pour un oui et pour un non, ici brancher une merde bidouillant les valeurs d'une sonde de température d'admission et la durée d'injection qui prend 10 minutes à n'importe qui temps de lecture de la notice compris.

tant mieux pour toi. moi je suis comme corvetteman il y a des ingenieurs qui ont travaillés pour que nos moteurs tournent au sp95 ou 98.

j ai une 996 turbo et une golf 6 r cab et jamais de la vie je mettrais de la betterave dans mes reservoirs pour economiser qq euros.....faut assumer mec!

en plus avec une vidange rapproché je pense que le gain est minime.....par rapport aux problèmes qu on peut avoir....toi peut etre non mais il y a pleins de gars sur les forums qui ont eu pleins de problemes.

a chaque fois que j ai acheté une voiture je n ai jamais regardé la conso ni reflechit a savoir comment je pourrais économiser sur le carburant.

quand on a pas les moyen, on s abstient!

le guignol c est pas celui qui roule avec voyant d huile allumé?

Dommage, au milieu de ce duel d'exemples et de contre exemples 1 seul cite la principale aberration de ce carburant ... en France. Nos agriculteurs ne peuvent déjà produire assez de céréales pour nous nourrir et nourrir les bêtes qui nous alimentent elles-même.

Alors utiliser cette ressource pour de la mobilité automobile ça me semble un non sens parfait, non ? Encore si on en fabriquait à partir de biomasse, ça irait. Mais ce n'est pas le cas.

A contrario du Brésil où cette ressource est surabondante et provient de déchets.

pas de soucis tu as raison et j ai tord!

moi je continue a rouler au sp98.

et si j avais une m5, gtr ou c63, je mettrais du sp98.

d ailleurs en ce moment je regarde les aston db9....peut etre un plaisir pour 2018.....hors de question que je nourrisse le v12 de betterave

pour moi l aberration c est de voir les agriculteurs céréaliers et les negociants stocker dans leurs silos les cereales pour creer un manque et attendre que les prix montent pour vendre.

Donc si je passe ma voiture en E85...j'aurais une nouvelle vignette critair ? s'il y a une logique là dessous ça devrait.

Au delà des chiffres , je penses également que le guignol est bien celui qui roule le voyant d'huile allumer et qui coule une bielle .

pour les 130% on s'en fou , l'essentiel c'est de comprendre que les injecteurs d'origine ne peuvent compenser en charge .

Le plus drôle avec ce genre d'annonce , c'est que beaucoup avec des vielles caisses vont à la cata en pensent faire des économies , mauvais calcul ....

G un pote qui a une SAAB aéro qui avance très bien flex fuel et heureusement vu ce que ça bouffe, depuis au moins 15 ans, il n'a jamais eu de soucis avec l'éthanol...

Sauf que si ta voiture est d’après 2000 ton moteur et les durites sont déjà prévus pour l'éthanol, elle est censée rouler déjà au SP95, elle devrait accepter l'E85 sans problème et sans modifs...

Renseigne toi...

Merde alors, tant de proprios d'3liteZ qui n'ont pas les moyens d'assumer une boisson à la hauteur de la qualitay de leurs0... motorZ?

Nan sérieux, si on leur propose un plein à l'huile de friteuse mc do à -10€ le plein, ils en gavent le réservoir de leurs supercarz?

Comme quoi on peut avoir de la thune et à la fois avoir des goûts de merde et un consédération de merde de leur achat à 100k boules passé...

Boh de toute manière vous excitez pas tous, que ce soit le bio-éthanol actuel ou l'électrique, la France n'a absolument pas les moyens de vous faire rouler à pas cher... Qui à la lecture de cet articule a été assez con pour croire qu'on ferait une pitite fleur à son achat quelconque? Sans oser imaginer que ça va se payer au moins 3 fois plus cher dans les 6 mois à venir?

Bievenue dans l'ère macron??? Micron plutôt, vu comme notre président considère le budget familial moyen: a la loupe qu'il va vous opérer du moindre billet vert, rose ou orange qui pourrait trainer avec espoir dans votre larre-feuille.

Bitches. Assumez vos conneries de vote. Et si vous n'avez pas voté la couille, alors ouvrez vos gueules en vrai plutôt que déblatérer comme des cons sur un forum anonyme. Mais allez-y faites le, c'est tellement plus confortable et tellement plus anonyme (lol) que de rpoter comme des trolls dégues et oubiables...

Quelqu'un sait si l'installation d'un kit E85 fera sauter la garantie constructeur ?

KitE85 + hybride :mort du diesel si c'est le cas

saab etait tres en avance sur ce type de carburant.....si j avais une saab je roulerais avec de la betterave!

Rouler à l'E85 avec des voitures non prévues pour me ferait un peu flipper. D'après ce que je lis les kits sont uniquement des ECU , il n'y a pas de modification des injecteurs. Il me semblait que les modèles flexfuel disposaient d'injecteurs renforcés par rapport au modèle essence équivalent . J'avais du lire cela pour la golf il me semble.

moi je roule depuis longtemps au E85 avec espace 2.0 16v ,voyager 2.4 16v , twingo , 106 et 206 sans kit ....je n ai jamais eu de problème mécanique pour les périodes de grand froid je rajoute un peu essence dans l ethanol

j ai une vieille 306 cabriolet qui a 20 ans. Je doute pouvoir lui installer un kit et vu son prix je préfère fuir. Après les personnes les moins aisées continueront de payer plein pot leur essence. Malheureusement ma situation ne me permet pas de m offrir une voiture récente plus écologique et plus fiable aussi. Les laissés pour compte de cette belle société de consommation resteront toujours sur la touche.

Le kit c’est de la connerie, j’ai une DS3 de 2015 THP 165CV, je mets 30€ de super 95 et 15€ d’E85 (ce qui me fait du 50/50 à 45€ le plein) et je ne vois aucune différence sauf si j’appuie a fond sur l’accelerateur, c’est un poil moins puissant. Je ne consomme pas plus ou alors peut être 0,5L/100km, aucun problème de démarrage même a basse température. Pour 500€ je peux reprogrammer la cartographie pour qu’elle roule aussi bien 100% SP que 100% éthanol et ceci sans aucun boîtier additionel. L’ethanol est le moins polluant des 3 énergies (SP, Gasoil et éthanol), juste une petite odeur d’alcool à 90° au démarrage. Je pourrais déjà rouler 100% éthanol sans rien faire mais j’aurais un voyant orange qui s’allume et je préfère pas par contre j’ai roulé 100% éthanol avec ma Clio 3 16v de 2006 pendant presque 3 ans et 30000Km sans avoir aucun probleme sauf un peu plus de mal à démarrer à basse temperature et parfois de leger trou a l’acceleration Tant que le moteur n’avait pas atteint sa température optimal. Tout ceux qui ont pris des diesels ce sont bien fait pigeonner tout comme ceux qui roulent 100% SP, on veut vous faire croire que l’E85 c’est pas bon pour les voitures mais ca ce sont les lobbies pétroliers qui mettent la pression aux constructeurs pour déconseiller son utilisation. La seule chose importante c’est de bien faire sa vidange tous les 10000 km et de mettre une top huile de synthèse.

TOUT A FAIT D ACCORD, PERSO SUR MON VEHICULE ENVIRON 55000KMS EFFECTUER EN E85, DEMARRAGE NYKEL MEME EN TEMPERATURE NEGATIVE,MOTEUR BIEN PLUS SOUPLE, SURTOUT PAS D ODEUR DESAGREABLE.

POUR INFO SUR UN PLEIN JE PERD 50/60KMS PAR RAPPORT AU SP98 ET SURTOUT CELA REVIENS A 35€ LE PLEIN SUR MON VEHICULE CAR JE LE TROUVE TOUTE L ANNEE A 0,39€/LITRE.

BONNE ROUTE A TOUS

TOUT A FAIT D ACCORD, BRAVO

PERSO JE ROULE AVEC UN AVION DE CHASSE QUI REVIENS PAS PLUS CHER QU UNE CLIO DCI

Le Bioethanol ayant une thermoductilité supérieure au SP 98, la voiture chauffe plus vite, donc, moteur froid moins longtemps, et un parle de voiture essence, soit 2 bornes max pour chauffer en hiver (la mienne en tout cas)...

Le test à froid est une double escroquerie sur les essences, seuls les moteurs diesels sont concernés (10 bornes pour chauffer) à condition d'une utilisation citadine, pour un parc d'entreprise, le test à froid est juste ridicule...

Bien sur, pour une vieille 2.2L, le temps de chauffe est un peu plus long, mais toujours inférieur à celui d'un mazout, donc faux problème!

Non, la vérité sur cette norme est qu'elle a servi à évincer les petits motoristes au profit des Renault/PSA/VAG/Merco/BMW/Fiat!

Comme pour la législation sur les voitures de petites série (-1000/an), pourquoi ce chiffre se réduit au fur et à mesure du temps, avant, c'était 2000...

c'est dingue le nombre d'ingénieurs motoristes sur ce site!

bonjour,

Le SP85-E10 n'existe pas. C'est soit du SP95-E10 soit du Superéthanol-E85.

Les voitures compatibles avec le SP95-E10 sont celles sur www.e10.fr (liste officielle administration française). Pour Renault toutes les voitures après 1997 sauf qques exceptions sont compatibles avec le SP95-E10. Depuis 2014, elles sont même optimisées sur l'E10.

De plus, que ce soit de de l'éthanol, l'essence, du gazole, du bois, toute combustion produit du CO2 et de la vapeur d'eau !

Quant au SP98, il contient environ 15 % d'ETBE (molécule formée à partir d'éthanol et di'sobutylène). il ne contient pas d'éthanol pur.

bonjour,

c'est faux. En France chaque année 1,3 millions de mètres cube de bioéthanol sont produits à partir de 330 000 hectares de céréales ou betterave à sucre, soit 1% de la surface agricole utile française !! Cela permet de remplacer environ 10% en énergie de l'essence consommée en France.

En plus, chaque année la France exporte environ 1/3 de sa production d'alcool agricole!

Au Brésil ils produisent à partir de canne à sucre . C'est une plante sucrière comme la betterave à sucre française!

bonjour,

pour que le kit soit homologué il faut que le fabricant du kit s'engagé à récupérer la garantie du constructeur.

Ah, parce qu'il faut absolument être ingé motoriste pour s'apercevoir qu'un diesel chauffe moins vite qu'une essence???

Je sais exactement combien met ma bagnole pour chauffer, vu que le chauffage de la Clio 1 p1 vient du sur carrenage qui entoure le bloc et non du circuit de refroidissement, donc, si l'extérieur du bloc est à température, le moulin est à température!

Quand à la thermo ductilité du bioethanol, c'est en parti une des raison qui font dire à certains que les vieilles voitures ne sont pas conçus pour!

En premier lieu les moteurs Cléon Fonte qui risquent la surchauffe, notamment parce que les systèmes de refroidissement de l'époque n'étaient pas aussi performant qu'aujourd'hui...

Et ya pas besoin d'être major de polytechnique pour savoir ça!

"Nos agriculteurs ne peuvent déjà produire assez de céréales pour nous nourrir et nourrir les bêtes qui nous alimentent elles-même."

N'importe quoi!!!

Sources SVP!!!

Merci de ne pas parler des agriculteurs quand on n'en a jamais vu 1 seul en vrai de sa vie, merci...

Savez-vous que les moteurs modernes chauffent beaucoup plus vite car ils disposent de différents dispositifs de chauffe rapide de moteur ?

De ce fait, soyez assuré qu'un diesel en 2017 chauffe aussi vite qu'un essence. Si votre référentiel se limite à votre Clio 1, pourquoi pas, mais ce n'est pas représentatif de la réalité...

Entièrement d'accord avec Rickie

Personnellement ça va faire 10 ans que je n'ai pas touché un pistolet de SP95 et quant je vais faire le plein ce serait que du bonheur s'il ne fallait pas patauger dans les flaques de gas-oil, en fait effectivement ce ne sont que des mazouteux jaloux et aigris qui ne peuvent pas mettre de l'E85 dans leurs réservoirs..

wow je suis super impressionné de tes connaissances sur le temps de chauffe de ta voiture!

Alors effectivement il faut bien faire sa vidange tous les 10000km au lieu des 20000 conseillé par le constructeur (perso même en roulant en SP seulement je la ferais au max a 15000). Il faut bien sur une huile de compétition et pas prendre la vieille huile Feu vert. Au pire des cas tu vas peter une durite à 25€ tous les 50000k, c’est sur que ca te revient trop cher en réparation. Je connais des taxis c’est leur 2ème ou 3ème voiture qui fait plus de 250 000km en éthanol sans aucun soucis. Les mecs qui tournent sur circuit sont pour la plupart en 100% éthanol et ils en sont très content. Si tout le monde n’est pas a l’ethanol C’est tout simplement parce qu’on a fait de la propagande anti éthanol (oh l’ethanol Ça fait trop peur) a une époque pour qu’on continue a remplir les caisses de l’état avec le prix du SP. Pour avoir testé plusieurs mélange le meilleur rapport Prix/km est le 50/50 voir le 60/40. En ce qui concerne le CO2 encore une fois l’ethanol Est celui qui en produit le moins et cerise sur le gateau, les particules fines sont quasi inexistante. L’avantage également de l’ethanol C’est que c’est la même qualité partout, que tu le payes 0,39€ ou 0,89€ c’est exactement le même contrairement au SP qui change selon la station. En faisant du 50/50 le litre me revient a 1€ et les 100km me reviennent à 7€ En ville et à 6€ sur autoroute a 130km/h alors que j’ai 166cv sous le capot. Ensuite l’ethanol Nettoies ton moteur, moins de depot et moins de perte de puissante dans le temps.

"En France, l'éthanol, ou alcool éthylique, est tiré de la betterave à sucre et des céréales (blé, maïs),"

Bha tiens. Et quand la baguette ou tout autre produit a base de farine et maïs augmenterons comme jamais par ce qje la spéculation sur ces matières sera équivalente a celle du petrole.

Il ne faudra pas venir se plaidre que les producteurs préfèreront vendre a Total qu’aux cooperative boulangère.

Faux, un diesel chauffe toujours plus lentement qu'une essence, c'est juste que l'ECU permet de compenser à mi température, mais ça n'en fait pas un moteur chaud!

L'aiguille de température monte plus vite, mais n'importe quelle essence chauffe quasi intantanément, d'autant plus que la taille de la cylindrée (downsizing) joue pour beaucoup plus que la génération du moteur!

Un 1.4 HDi de 2007, chauffe plus vite qu'un 2.0L TDi de dernière génération!

Et un 0.9L TCe chauffe plus vite qu'un 1.6L DCi ou 1.2 HDi, faut pas non plus pusser!

Et un 1.2L Puretech chauffe plus vite qu'un 1.2L HDi, sinon, ça se saurait!

Mais qu'est-ce que vous racontez comme histoires !!!

Je viens de vous dire que les véhicules étaient dorénavant équipés d'artifices permettant une montée en température plus rapide ! Il n'y a pas que l'ECU, il peut y avoir des systèmes utilisant le circuit de refroidissement ou un échangeur eau/huile, et d'autres encore...

Du coup, cela dépend davantage de composantes de quantité (huile/eau/surface) et de qualité (technologie employée). J'ai une Z4 3L essence à la maison, elle met plusieurs kilomètres à chauffer alors que ma 430d diesel, toujours 3L mais en diesel, ne met quelques centaines de mètres.

Le diesel met "historiquement" plus de temps à monter en température pour la simple et bonne raison que son rendement thermodynamique est meilleur que celui de l'essence, donc qu'il y a moins de pertes de puissance en chaleur...

Et dire qu'une grosse cylindrée met plus de temps à chauffer, merci de nous rappeler que l'eau mouille et le feu brûle ! Quand vous faites chauffer votre casserole de flotte pour cuir vos pâtes, elle mettra plus de temps à arriver à ébullition si elle fait 2 litres plutôt qu'un litre... Waou !

Ok, je veux bien l'admettre, mais je demande une vérification au pyromètre!

Parce qu'au bout d'1 borne, je ne peux mettre les doigts sur le bloc sans me bruler, su au bout de 300m un 3L diesel tappe déjà du 80 en surface, effectivement, la technologie à poutré les lois de la physique...

encore un ingénieur au rabais avec ses questions existentielles!

sinon tu as essayé d inventer un truc qui ne sert a rien?

Question de réfraction du métal Monsieur le non ingénieur!

Si un moulin est chaud en dedans mais froid en dehors, c'est qu'il est froid!

Comme tout moteur froid...

Je tourne à 50% d'E85 sans problème, sans boîtier avec ma 208 1.2 110.

Moins d'1€ le L avec une surconsommation de 15% environ.

Volkswagen (Golf) et Jeep proposent des véhicules éthanol d'origine.

Bonjour, Meilleurs voeux à tous

je pense que c'est une loi qui va dans le bon sens. Mais il faut aussi développer le nombre de pompe en France !

Dans la loi , on ne parle que des dispositif rajouté Flex fuel. Les boitiers engendrent souvent quelques soucis. Quid des voitures reprogrammées. Je possède une SLK 280 venant d'allemagne, avec le boitierFlex-Fuel pour V6 dédié à cette voiture, le voyant "diagnostic Moteur" s'allumait. Après reprogrammation par un personnel spécialiste Mecedes, plus d'anomalie démarre au quart de tour et pollue moins. Au point dans la loi, Pourquoi 14cv max?

Cordialement

Ce qui est discriminant, c'est de limité la mesure à 14cv et 250g...les grosse américaine qui fonctionnent très bien au bioéthanol et ce même sans boitier ne bénéficierons pas de la mesure fiscale et continuerons à être malussé à 10500€.

bonjours , je sais pas ce que veut relancer l'état mais vw a annoncé l'arrêt de la golf multifuel qui était le dernier modèle e85 neuf en vente en france !!!

voila voila ! sur le forum e85 la plupart se vantent d'avoir fait tant de km .. voiture qu'ils vendront (avant qu'elle soit en panne) à une personne n'ayant pas les moyens de s'acheter mieux et qui aura de très lourdes réparations à venir (ou pas s'il a de la chance) ,

faudrait peut être aussi se renseigner sur ces fameux "boitier" vu que ça fait belle lurette que le mécano passe par la prise diagnostique ! les prix tournant en dessous de 400€ dans le var ,

et la cerise sur la galette : une récente proposition de la commission européenne visant (d'ici 2 ans) à une nette réduction de la production de l'e85 à l'horizon 2030 pour cause d'insécurité alimentaire mondiale !! (voir article dans le figaro) ,

peut être que peugeot et vw se frottent les mains au retour annoncé de leurs chers (très cher ! ) diesel , le coût e85 diesel étant presque identique , quand au réchauffement climatique eh bin.. on verra bien !