Commentaires - L'une des plus belles Jaguar de l'Histoire devient abordable : la F-Type V6

Perso soit je la prends en v8 qui sera bien mieux en tout point sans forcément coûter plus a faire rouler que le v6 soit je prends en 4 cylindres si c'est pour jouer la carte de l'économie.

Le V8 est plus lourd et la sonorité du V6 est plus fine (peut-être un des meilleurs v6 niveau sonore). Accessoirement à année/kilométrage équivalent le V8 est bcp plus cher.

Pour celui qui cherche une GT, c'est une super voiture en V6 ou en V8.

J'ai regardé pour moi (en V6 et en V8) et ce qui m'a freiné c'est le poids mais quelle gueule !

Je pense quand même que ceux qui ont eu des Jaguar avant celle-ci, X100 ou X150, seront plus attirés par les V8. Ce serait mon cas si j'avais les moyens d'en prendre une en tous cas. Le circuit ou arsouiller sur les routes sinueuses, c'est pas du tout mon truc, mais j'aime bien avoir des cv et sentir une bonne poussée quand j'appuie sur l'accélérateur, et le V8 est plus dans cette philosophie.

Je me contente pour le moment de la petite XKR Cab comme sur la photo en fin d'article, mais en noir ;)

Par contre les XKR cab en bon état avec kilométrage raisonnable, c'est plutôt 20 - 25k, et pas 15.

Ce qu'on s'en fout du poids la dessus c'est pas pour tomber des chronos sur circuit de plus il est fit ici que l'écart de poids est moindre.

50 kg quelle différence impressionnante

Surtout que je v8 est bien plus puissant

Une photo, une pub, quel site de m*rde, on se croirait chez auto moto.

Au moins aurais-tu roulé dans autre chose qu'une tire des cités Bébé-Axel (l'épisode Porsche ayant cependant montré que ce n'était pas ton truc).

Phénomène d'adaptation au milieu évident.

Aussi désirable en coupé qu'en cab'.

Mais probablement 50kg uniquement sur le train avant, déjà lourd de base. Ca pèse.

Une des plus belles voitures de l'histoire moderne assurément. Le V6 est déjà très très bon.

Dans ce cas suit ta logique jusqu'au bout et tu prends le 4 cylindres si t'est à 50 kg près

bah disons que comme c'est lourd de base, 50kg de plus c'est encore plus lourd sur le train avant.

Le son du V6 c'est quelques choses !

https://www.youtube.com/watch?v=D7tOSSeDqPA

Le V8 le son n'est pas dégueu, mais il ne sonne pas aussi juste que le V6, il faut surtout bcp de bruit et de pop and bang mais on est très loin d'un V8 italien genre 458 italia.

Le son du V8 :

https://www.youtube.com/watch?v=s10HvJcNlQc

Très franchement tu préfères lequel niveau sonorité, soit honnête (passe outre le réflexe : plus il y a de cylindres mieux c'est) ?

Sauf que le 4 cylindre a vraiment un bruit de chiotte là pour le coup et ça ne colle pas avec l'esprit GT de l'auto (où le moteur sa compte d'autant plus).

Sauf que moi, je me moque de l'image de la voiture, je l'achète pour moi, pas pour les autres, je ne suis pas superficiel à ce point.

Et clairement la BMW est 10 fois plus performante qu'une F type, plus polyvalente, plus fun, probablement plus fiable (même si parait il cette f type s'en sort pas trop mal), plus légère alors qu'il y a 4 places...

Bref, j'ai rien contre la F type dans l'esprit GT, simplement je ne cherchais pas une GT.

Et encore une fois, si je devais acheté une GT, je l'ai déjà dit : ça serait une Aston Martin Vantage V8

Comme celle ci par exemple :

https://www.wheelbecome.com/voiture/aston-martin-v8-vantage-4-3-boite-mecanique-385cv-fox/

Je préfère honnêtement largement le v8 qui sonne un peu à l'américaine comme un v8 amg

Surtout que perso le son d'un v8 Ferrari me laisse totalement indifférent.

Belle auto, simplement

https://youtube.com/shorts/K1Qh-QWa-60?si=7m1dDLv-7cSrWPif

Pour moi il y a no match avec le V8 de cette F type.

Très jolie voiture surtout en roadster

Le V8 de la 458 je n’ai jamais connu mieux au monde.

Il préfère le son des V8 Américains

Très beau coupé ou cabriolet ! Ça me tenterait bien ! Le V6 S suffit largement. Le V8 fait un son démoniaque un bon son de V8 glou glou !!!

C'est pas du tout le même style ! Trop aigu ! J'aime bien le roque du glou gros V8 ! Et ça va très bien avec cette Jaguar

L'une des plus belles ? Je la trouve personnellement "fade". Pour un roadster anglais, en tout cas. Elle n'est pas moche, mais manque de personnalité.

Surtout comparée à X100 !

Elle est tout simplement MAGNIFIQUE

Je n'ai jamais compris cette histoire de "cylindres désactivés". En effet, la cylindrée unitaire du V6 est de 500 cm3 et celle du V8 de 625 cm3. Les cotes (alésage-course) sont différentes : ni le même alésage, ni la même course.

C'est donc un peu plus compliqué. Si on avait juste désactivé 2 cylindres, on aurait un V6 de 3750 cm3 et non de 3000 cm3.

Dénigrer le 4 cylindres... Un 2 litres de 4 cylindres ne fait pas rêver, d'accord. Mais ici, il donne 300 cv et 400 Nm. C'est déjà pas si mal velu. Et par rapport au V8, il y a 80 kg en moins sur le train avant. Cela n'en fait pas une mangouste mais c'est bon pour l'agilité. Et c'est (beaucoup) moins cher à entretenir.

De mon point de vue, la F-Type est la voiture la plus sexy de ces 12 dernières années (parmi celles qui sont encore accessibles).

Superbe Jaguar en coupé comme en cabriolet!

En V6 ou V8 je me laisserais bien tenter!

Sous la barre des 30000 EUR, on ne trouve que des exemplaires accidentés ou alors avec des contacts téléphoniques quelque peu exotiques.

Acheter une F Type à moins de 30 000 euros, c'est un peu jouer à la loterie.

Exactement.

Et puis la version L4 de 300ch, tout de même, a les mêmes perfs que celle avec le V6 de 340ch. Et seulement 1520kg qui plus est. Sur route ouverte c'est bien assez.

Ça rappelle un peu l'article sur le Scenic 2 à 1800 euros. Soi-disant une belle affaire, un prix normal.

80kg c'est par rapport au V6 de 340ch.

Mais par rapport au V8, là c'est carrément 145kg. C'est pour les "connaisseurs" .

Le roque et gravillon ?