Commentaires - La beauté des laides : Citroën C5 – 1 : très vilaine, mais toujours sereine

Il me semble que la phase 2 n'a pas cette tête. La photo que vous montrez est la génération suivante.

Cette voiture est moche mais fiable. Elle a une tenue de route et un confort inégalé. Le seul problème étant la suspension hydropneumatique à dépanner. Des moteurs fiables et anciens,pas de gros problèmes d'embrayage.

Le break passait mieux esthétiquement avec une lunette AR qui s'ouvrait indépendamment du hayon, pas si courant à l'époque. Un choix de motorisations et de transmissions assez vaste (pour une marque française) avec un V6.

Parmi les moteurs essence, le 2.0 HPI sera à éviter.

Pas une singulière réussite, autant sur le plan de l'agrément que de la fiabilité à long terme.

Le pire sur cette voiture je crois, c'était les jantes alliages plus laides que des enjoliveurs vendus dans la grande distribution pendant les années 80 ! Absolument abominables à regarder. Pour le reste elle était plutôt fadasse, avec des tous petits clin d'oeil à la Cx de-ci de là.

Et je ne suis pas certain que le restylage a aidé, l'avant s'est largement bonifié, notamment avec l'apport des phares directionnels, quand le dessin de l'arrière déjà pas finaud a été torpillé pour le rendre encore plus massif et disproportionné. C'est bien simple, seule la version break était potable !

Bref, je ne suis pas certain que les designers savaient ce qu'ils faisaient... Dommage car elle avait des grandes qualités cette auto ! Ceux qui en avaient ne juraient d'ailleurs que par elle !

Je m'en rappelle que dans les années 2000 la C5 surtout en V6 était très cherchée par les gars qui faisaient des "go fast". Sa discrétion, ses performances et le fait qu'elle ait une assiette constante même chargée la rendait parfaite pour traverser l'Espagne avec les kilos à très bon rythme sans trop se faire remarquer.

Le break était encore plus horrible que la berline mais il avait deux atouts importants : sa longueur et son volume. On pouvait y faire tenir un cercueil, ce qui fait que certains ont été utilisés en corbillard !!!!! Ceci dit, pourquoi pas car au moins le macchabée, grâce à la suspension, faisait son dernier parcours dans un confort royal ....

Le profil me plaisait, je trouve.

Vous ne parlez pas des feux façon Maserati ???

Sinon, le plus dégueux, c'est l'avant, qui plat et fade cassait la ligne de la voiture.

Les feux façon C4 phase 4, je n'aimais pas non plus.

J'ai un Citroën C5 1 phase 2 depuis 5 ans. Elle a 1.1 milion km en 2.0 essence. Il marche encore cette fabuleuse voiture.

J'ai fait plusieurs trajets en Europe ,le plus long de 4500 km avec le C5. Après essais aussi d'autres marques , après les spécialistes et mes connaissances, compétences dans la mécanique, je peux dire que le haut de gamme Citroën sont les plus confortables voitures jamais construit sur des trajets après 1000 km.

Les plus confortables voitures dans l'histoire 1-4 DS , C6 , XM , CX, je ne sais pas l'ordre exacte ici, et puis C5 1+2 et puis les autres.

Je garde un excellent souvenir de son confort et de la place disponible (notamment la soute en version break!).

La fiabilité, par contre...

C'est bien la phase 1 et la phase 2, tu te trompes. Il n'y a eu que 2 génération de C5.

Caradisiac... je crois que le site Worldscoop va vous bannir pendant 1 mois, pour avoir dit que la C5 1ère génération était laide !!

Message d'un modérateur e Worlscoopt :

"Au prochain dérapage que Citroën est la dernière roue du carrosse PSA, que cette C5 c’est juste pour la Chine, que Citroën aurait été mieux avant Jackson etc...

...je prends tous les acteurs de l’échange et je les envoie jouer au ban ensemble pendant un mois "

La beauté des laides?? Ben franchement,je ne l'a trouve pas laide! Pas specialement belle,mais il y a peut etre un juste milieu...

Certes,ce n'est pas forcement un canon de beauté,mais a ce moment là ,vous pouvez en mettre un bon paquet,a commencer par la dernière C4...

J'espère que seront mises dans la rubrique les BMW concues sous l'ère "Chris Bangle",parce que ,là ,oui pour le coup...Meme les clients de chez BMW avaient demandé sa demission!

Franchement,le journalisme:On nous di quoi aimer,et quoi detester! Faites vous votre opinion par vous même !

Ils disent tout et son contraire.

C5 ph 1 très fiable 2l hdi 350 000km

Aucun problème mécanique..après cx xantia..

La c5 je l'adore même si ont me dit quelle est moche ..

Je ne la trouve pas laide, juste terriblement fade

Cette voiture est franchement moche mais encore rapide.

Dans mon département, un automobiliste a tout de même été flashé à 220 km /h sur une route limitée à 110 à bord d'une très vieille C5.

j'ai connu cette C5 phase 1 2.0 hpi ( voiture de beau papa)

Une incroyable bouse !

Je n'ai jamais conduit un truc aussi mou.

Et des pannes à ne plus en finir côté injection.

un très mauvais souvenir.

mais beau papa roule en C5 2 2.7 V6 HDi maintenant, et c'est beaucoup mieux !

Bonne année à tous

Il y a pire : xantia 1.9d atmo.

Mon Beluga

Pas belle effectivement mais efficace en son temps avec le 2l essence 136ch de memoire. Et quel soute!

Acheté 1100 110000km à ma societé revendu à 140000km 1500! Un changement de comodo, une batterie et comme neuve

Par contre pour l'image mais je m'en foutais, c'est vrai que pas top mais bon!

... et ainsi, l'année Cara 2020 prit fin sur un article traitant d'un truc moche et décadent.... ben finalement fort en phase avec l'époque...

Moins mauvaise année nouvelle possible les p'tit loups....

La C5 I et son restyling n'ont malheureusement jamais été des beautés... La version break, est à mon sens, la version la plus intéressante, un vrai T.I.R. et confortable.

Par rapport aux Xantia, Citroën ouvrait un nv positionnement de sa ganme 5, être entre deux catégories.

La C5II, pour le coup est une réussite esthétique, et cochant aussi ttes les cases d'un bon produit. Je garde un excellent souvenir de la version

C5 II TOURER 3.0 V6 HDI240 EXCLUSIVE,

qui est l'auto qui m'a fait racheter une Made In France, après 5ans de plaisir, le constructeur ne proposait plus de modèles équivalents. Dommage, je crois sincèrement qu'il s'agissait de la meilleure berline break de sa catégorie.

J'ai commencé avec une DS en 70, roulé avec toutes les hydropneumatiques sauf la XM, et ma C5 1 V6 restylée de 2007 pourrait rester ma dernière voiture (à moins que...)

Si nécessaire, ma prochaine sera un coréenne , tant qu'à rouler avec une bouse aux normes escrolos ...

Ah! Merci d'écrire tout haut ce que je me disais en mon for intérieur! Je veux bien admettre que l'avant de la phase 1 est mollasson, mais je ne vois vraiment pas en quoi les feux AR sortiraient de nulle part: ils sont, bien au contraire, littéralement déduit des courbes des flancs!

Et si les rédacteurs de cette rubrique nous en dessinaient une, rien que pour avoir une idée de LEUR conception du style automobile?

entièrement d'accord avec vous. La C5-2 en version V6 HDI était probablement la meilleure berline ( appréciation valable aussi pour le break ) de son époque, avec des qualités routières largement supérieures aux Audi A4, BMW série3 et Mercedes classe C . En plus elle était réussie au plan esthétique. Et on ne pourra pas m'accuser de parti pris, je n'en ai jamais possédé. Je n'achète que des coupés ( des vrais , pas des SUV ) depuis plus de 20 ans .

L'extérieur passe encore à la limite, mais l'intérieur...

Pire ?

Ford Scorpio de 95 ...

Si tu prends le temps de regarder avec un minimum d'attention la photo de la bleue pâle prise de 3/4 arrière, tu te demanderas toi aussi sans doute pourquoi le gars qui a pondu ce dessin liaison feu/coffre/pare choc qui remonte n'a pas été viré manu-militari du bureau de design du constructeur.

Pire encore : y'a un dirigeant qui a été valider ça !

....elle est pas bleue, mais gris/rose ( à se demander si c'est pas mon écran qui déconne...).

Entre une C5 1 (développée à la hâte) et une 407 (d’une laideur sans nom et d’une fiabilité discutable, malgré un travail de développement poussé), je choisis la Citroën, sans hésiter.

Comparer des propulsions dynamiques a une traction mou faut le faire

Quel ratage que cette pauvre C5 I: à l'époque d'un gros virage de la qualité de finition et surtout une grosse avancée de la prestation dynamique/confort dans la concurrence, PSA à complètement loupé le coche avec cet engin: finition bâclée, design loupé, multiplexage innommable...

A une époque où sur le segment une Mondeo prenait du galon par exemple à l'echelle de l'Europe et où la Passat commencait à creuser l'écart.

Et ne parlons meme pas de la non valorisation de l'hydropneumatique... à une époque où le break de loisir et autres SUV commençaient à percer.

Dommage.

Ah bon ?! Parce que c est mou une c5 en v6 hdi ?! Je crois pas non ! D autant plus qu il y avait un mode sport sur la suspension , alors..... C'est sur que ce n est pas une voiture pour faire du drift de kéké mais qui peut enrouler des virages à des allures inavouables la ou vos allemandes partiraient du cul dans le décor, heureusement qu elles ont des béquilles électroniques pour les inexpérimentés

La teinte officielle au lancement de la c5 phase 1 est :gris aluminium, la couleur est du à l aube ou au crépuscule.......

Bien dit ! Fade, peut-être, laide ? Non..... Elle avait une certaine stature, pour ma part je la trouvais malgré tout élégante.... C était un bon produit quand, c est pas à Citroën qu on apprend à faire des berlines, confortable de surcroît, il y a pire en la matière.....

Je voulais dire "quand même"

Un Citroëniste dans la famille était passée d'une ZX Volcane à une C5 Exclusive lors de sa sortie...avec son cuir beige et sa ronce de noyer, elle était plutôt cossue à l'intérieur. Et très confortable pour avaler les kilomètres! Je me rappelle encore de la publicité TV qui ventait l'allumage des feux automatique.

Ronce de noyer... tu parles !

Un pur plaquage plastoc brillant immonde tentant d'imiter une boiserie...

Merci pour votre plume, c'est tellement finement écrit. Ayant un paternel très attaché à sa BX 1.9D je fais partie de cette génération d'enfant obligé de voyager avec un sac a vomi attaché au tee shrit.

Merci