Commentaires - La beauté des laides - Coupé Peugeot 407 : l'impossible succession

Une mocheté mal finie et pas fiable digne des italiennes

Je dirais plutôt la laideur des laids

Succedant au magnifique 406 coupe signé Pininfarina, cet immondice dessinnée en interne a montré toute la difference entre un grand designer et une equipe de bras cassés avec peu de moyens et obligés de faire avec la plateforme a la plus mauvaise intégration de la sécurité passive de l'histoire imposant un porte a faux de peniche, bravo pijo

Pourquoi impossible succession ?

Pondre deux coupés esthétiquement réussis, c'était vraiment un challenge impossible à relever ?

Ce coupé est dit fiable dans cette article mais ce n'est pas vraiment ce que l'on constate quand on parcourt les petites annonces.

Ceci dit,je ne sais pas vraiment.

J'attends vos avis.

"impossible n'est pas français"

Le concept 907 était pourtant bien réussi dont je suppose que cette 407 coupé en est inspiré ...

Enfin il y en a plein d'autres des laiderons .Passat 1 et 2 Golf 2 et 3 Sciroco 2 ; ford scorpio . Classe S W141 . AUDI Quatro 1 .Chacun peut a souhait ajouter son modèle.

Avec la plate-forme technique qui était en-dessous, c'était mission impossible.

La génération des enclumes chez Peugeot.

Décidément, cette série 07 aura vraiment été celle du malheur du Lion...

Et que dire du V6 HDI, sorti bien trop tard, il a tant manqué au lancement de la 607...

j'ai oublier le 307 CC

Quelle injustice face cette exceptionnelle voiture bien née et avec tant de qualités !

Bien que le coupé 406 avait une ligne plus fine, je préfère traverser la France en coupé 407 qu'en coupé 406....la 407 distille un confort bien Supérieur, c'est une génération plus récente.

et pour rien je ne remplacerai ma 407 Hdi 163 Bva Signature, modèle 2011, dernière 407 au monde achetée neuve 8 mois après la sortie de la 508. l'Ultime.

formidable voiture, superbe routière, couple moteur/boîte excellent.

A coté de la Coupé Laguna ,sublime par ces formes, cette Peugeot est très fade !

le coupé 407 , c'est comme des charentaises (les pantoufles pas les filles )quoi que. c'est moche mais on est bien dedans...

T'inquiète... y'a pas grand monde qui risque de te solliciter fort pour te la racheter...

La 406 coupé ! Une beauté intemporelle, difficile effet de lui succéder, la 407 berline aussi fait très lourdo, elle n'a pas réussi non plus à tenir la comparaison avec la berline 406 plus fine et autrement plus élégante... surtout en phase 2

Elle ne me plaisait pas du tout au moment de sa sortie (berline ou coupé) mais avec le recul elle me parait moins moche. Enfin surtout quand on la compare avec ce qui se faisait à côté. Regardez une Passat , une Mondeo , etc, de la même époque, franchement c'est vraiment pas folichon en fait...

J'ai pu conduire quelque fois une version berline et j'avais été bluffé par le comportement routier. On avait l'impression qu'elle faisait 200Kg de moins grâce à un train avant hyper précis et rapide et ce sans perdre en confort. Une vraie réussite sur ce point qui mettait à mal toutes ses concurrentes.

Par contre niveau fiabilité ce n'était pas ça...

Surtout que tu aurais bcp de mal a la fourguer

De la part d'un frustré qui ne peut même pas en acheter une d'occasion

Quelle sont tes sources sur la fiabilité ?

Superbe ligne pour ce coupé confortable et sur, elle fait encore tourner les têtes

On m’en a prete une il ya quelques années, dans mes souvenirs un v6 essence(?) boite auto, un vrai veau en plus de donner la sensation de conduire une péniche dans paris...le toucher de route peugeot c’est pas pour moi merci

j'ai eu un coupé 406 V6 210 ch ( essence ) rouge Lucifer intérieur cuir beige. C'est de loin la voiture que j'ai préférée. En 120 000 kms je n'ai jamais eu le moindre problème . Une ligne de concept car ( elle est sortie en 97 ) . Une tenue de route d'enfer , des performances suffisantes ( équivalentes à l'époque à un coupé 328i ) un freinage de GT ( Brembo ) et un confort correct . J'aurais aimé la conserver quand j'ai acheté une nouvelle voiture (coupé 407 V6 240 ch diesel ) car je pensais que cette voiture prendrait de la valeur au fil des années . Malheureusement je n'avais pas la place pour l'entreposer. Quant à la 407 il est vrai qu'elle n'avait pas l'élégance de la 406 mais elle faisait quand même beaucoup d'envieux. Et surtout c'était une formidable routière silencieuse et confortable. De nombreux parcours de 12 à 1300 kms dans la journée ne m'ont jamais rebuté. Je l'ai remplacé ( après l'avoir vendu correctement à un ami qui voulait absolument ce véhicule) par un coupé BMW 430 XD à la mécanique certes plus performante ( largement aidée par l'extraordinaire boîte 8 et son poids de près de 200 kgs inférieur à la 407 ) mais au confort ( suspension, niveau sonore, sièges électriques beaucoup moins perfectionnés ) beaucoup plus " rudimentaire"

Il y avait de l'idée et de très belles inspirations dans les lignes de cette auto, cependant l'équilibre manque très cruellement à l'ensemble... Ça la rend moche et difforme avec en plus des porte-à-faux plus longs que ceux d'un bus ! Alors qu'elle aurait pu avoir tour pour réussir, c'est dommage.

On dirait que les créatifs ont fait un excellent boulot mais que ceux qui derrière devaient assembler les idées entre elles l'ont fait les yeux fermés un soir de beuverie ! Un résultat à gerber...

"Son V6 diesel est d'un si bon niveau qu'il a très longtemps équipé d'autres autos, du côté de Jaguar et Land Rover."

Bon OK le V6HDI est agréable a cruiser (j'en ai un donc je connais bien". Il serait bon de préciser que pour l'entretenir il vaut mieux être garagiste car il va souvent en avoir besoin (d'un garagiste et d'un bon!). Couplé a la boite auto Aisin AM6 (qui a aussi des soucis de bloc hydro) ça fait un duo a rendre fou plus d'un propriétaire.

Du grand n’importe quoi... c’est Ford qui a développé le v6 HDI et non Peugeot. Ford a même été encore plus loin en développant un V8 HDI par la suite. Peugeot n’a pas grand chose à voir là -dedans.

Par contre les 4 cylindres 1.6 et 2.0 HDI, c’est Peugeot. Pas de mauvais moteurs mais mécaniques beaucoup moins nobles.

D’ailleurs Peugeot était incapable de sortir une mécanique 6cylindres tout seul. Même le V6 essence avait dû passer chez Porsche pour éviter une profonde déculottée.

Le poids d'une sw.. Forcément la berline est plus performante

Le prix de l'entretien sur la v6 hdi pique

Une grosse partie du développement à était fait à velizy

Les plastique sont les même que le dv6 ted4

Le v6 es9 avait un remplacent.. Les es12 un 3.2 de 250cv

Pour a travail sur le es9, collecteur admission Allongé

Soupapes réduite.. Mes ce moteur était disponible sur les renault laguna 2 et avantime

Quand ce machin est sorti, j'ai eu l'impression qu'il était calqué sur une gueuse de plomb.

L'historique que je lis ici donne l'explication de cette catastrophique contre-performance esthétique. Et, non, je ne me souviens pas qu'une seule rivale fut aussi déséquilibrée.

Maintenant, si la décote est monumentale, ce peut être l'occasion d'avoir une machine à rouler supérieurement confortable pour moins cher qu'une caisse de chez Dacia...

Une dynastie de coupés avec une griffe italienne et puis hop, une péniche que Peugeot à décider de dessiner en interne.

Quel choix stratégique douteux quand on sait que la 406 était le coupé le plus vendu de sa catégorie en Europe devant le Clk par exemple : cela fait rêver aujourd'hui.

Encore un symbole d'essai non transformé made in France...

Et si la 406 avait quelques défauts d'artisanat, pas de gros points noirs de fiabilité ou de qualité (au regard de l'époque) avec de la technologie datant de la 405 qui elle n'a pas eu droit au coupé. Pour le cas de la 407, on est bien dans la génération de Peugeot au plus bas de oa qualité : électronique douteuse, finition marquant cruellement le pas avec la concurrence, ergonomique catastrophique, etc.

Et on achève les coupés Peugeot avec une RCZ devalorisante et ne remplacant en rien les Coupés familiaux de Sochaux: dommage encore

Je l'a trouve pas si moche que ça cette 407 coupé.

Alors certes le dessin n'est pas aussi jolie que la 406 coupé, mais c'est très correct.

Maintenant le design actuelle recherché c'est un SUV carré haut sur patte avec des appendices en plastique noire matte un peu partout (même une simple 208 ressemble à un SUV c'est dire)... A côté des standards actuels cette 407 est sublime...

Tout pareil

Et je sais de quoi je parle je roule en coupé

Pas d'accord avec le journaliste concernant la comparaison ave la 406 coupé, l'esthétique de cette 407 coupé est ratée. Même sans la comparer avec la 406 coupé, c'est raté point barre.

Je ne parle bien entendu que de l'esthétique, pour le reste elle a probablement beaucoup de points forts.

la 406 coupé était fine et gracieuse... la 407 coupé est affreuse...

sur le net... ya un jeune qui a mis un moteur de mégane RS dans un coupé 406//

la caisse vidée.. fait 900 kgs et il a 350 cv... c'est un avion!!

sinon peugeot a sorti un trés beau proto coupé.. rétro style 504 coupé!!!

il est magnifique...

avec un moteur électrique de 300cv... et une batterie 80 kw... et 45 000 euros!!

il pourrait interresser les nostalgiques des beaux coupés peugeot... la 504 et 406 magnifiques!!!

peugeot a jamais su faire du thermique hdg!!

l'electrique change la donne!!

va falloir bosser un peu et proposer plus que les 136 cv electriques!!!

L'explication de ce design catastrophique est dans l'article: pas assez de moyens à mettre dans le développement d'un coupé spécifique qui aurait continué sur la lancée de ce que le coupé 406 avait capitalisé.

C'est le drame des marques françaises, bien aidées si j'ose dire par la fiscalité punitive de l'Etat depuis des décennies. Condamnées à de l'entrée et du milieu de gamme, elles n'ont jamais pu se sortir durablement de cette malédiction qui consiste à faire dans la demi-mesure. Nouvelles versions hasardeuses en rupture esthétique (ratée) avec les précédentes pour faire oublier la pauvreté des innovations et l'anémie des groupes propulseurs, fiabilité bâclée faisant des premiers acheteurs des bêta-testeurs, manque de persévérance dans l'amélioration continue de la qualité.

Pour changer tout cela, il faut faire de la marge pour investir dans des produits aboutis, le concept de la vente à bas prix et en nombre important ne tient plus la route face aux productions low cost. C'est ce que semblent avoir compris Tavares et Di Meo. Réussiront-ils, c'est un autre histoire.

mégane 1?

Tout a fait sauf que la mienne est très particulière : dotée d'un 3.5L athmo, propulsion et coute 60000€

di meo part de tellement loin... que c'est foutu pour renault...

plus renault montera en gamme...et montera ses prix... plus le client renault partira chez dacia..

on le voit déja avec la clio 5 laminé par la nouvelle sandero..

Surtout qu'il n'y a rien d'italien dans le coupé 407. Il faut lire l'article hein, Mag. L'abus de Lucille nuit à la santé.

D'accord avec un précédent commentaire : pas besoin de la comparer à une 406 pour voir qu'elle est moche, tout simplement. Phares énormes, calandre sans forme, ouïes de requin pour essayer de masquer le porte-à-faux d'autobus. La cata. Du 9/10 sur l'échelle Multipla. Un grand merci à nos journalistes qui ont eu la délicatesse de ne pas trop critiquer le design Peugeot de l'époque, les employés ont dû apprécier... Rappelez-vous des rétroviseurs horribles de la 207 : "c'est à cause des nouvelles normes européennes !". C'te rigolade.

C'est dingue, pour moi c'est la plus belle et plus belle que la 406 qui ressemblait à une vielle Ferrari certes une belle Ferrari mais une vielle

La berline et le break étant moches , le coupé pouvait difficilement être beau ...

La berline et le break étant moches , le coupé pouvait difficilement être beau ...

La berline et le break étant moches , le coupé pouvait difficilement être beau ...

La berline et le break étant moches , le coupé pouvait difficilement être beau ...

La génération .06 était plutôt réussi, et la 406 était une base tout-à-fait convenable pour faire un coupé. En revanche, la génération .07 était juste affreuse, et donc pondre un coupé depuis la 407 ne pouvait que mener à une laideur... Un truc (parmi d' autres) que je n' aimais vraiment pas: la calandre (ou plutôt le grand trou en plastoc noir) qui n' avait absolument aucune finesse, tout comme les phares étirés à l' outrance et débordant sur le dessus des ailes et capot... Quand je vois une 407, une 307 ou une 207, j' ai presque envie d' y mettre le feu!

La Ferrari en question, la 456 était contemporaine de la 406. La 407 coupé par rapport n'a franchement pas un physique facile. De toute manière, pour moi hormis 107 et 607, toute la série en "07" de chez Peugeot est à jeter à la poubelle, autant esthétiquement que qualitativement.

Le fameux épisode moqueur et exagéré de Top Gear à l'époque de Jeremy Clarkson n'est pas si loin de la réalité. Ils sont passés de fabriquant de voiture moyenne gamme et petite sportives joueuses et robustes, à des laiderons cumulants les problèmes en relativement peu de temps.

Ils ont nettement rectifié le pas niveau esthétique, et qualitatif pour ce qui est de l'intérieur. Niveau fiabilité c'est mieux mais ce n'est pas encore au niveau des anciens modèles en "04, 05, et 06".

Tiens, les moteurs Renault ont grâce à tes yeux !!!! Tu es vraiment un cas toi...

Une ferrari !!! Avec un peu d'imagination...