Commentaires - La Cupra Born électrique baisse ses prix et frappe fort

Excellent VE (77 kWh), aucun regret.

"dans sa version de base équipée de batteries d’une capacité de 58 kWh (422 km d’autonomie maximale), elle s’affiche désormais à 39 090€. Mais c’est sa version « batteries XL » (77 kWh et autonomie maximale de 550 km) qui devient la plus intéressante avec son prix fixé à 39 990€"

Reste à savoir qui va acheter la version 58kWh : à 900€ les 19kWh, c'est vite vu !

Dommage qu'elle soit si moche.

Ben voilà Caradisiac, c'est celle-là qu'il fallait prendre dans votre comparatif comme je le signalais ce matin sur un autre sujet...

Vraiment très chouette cette caisse avec une belle gueule.

Meilleure offre actuellement en VE.

Pour les franchouillards : ruez-vous sur les e308 et Mégane etech : c'est moins bien mais c'est plus cher !

Le Schle lui préfère la Mégane aux plastiques plus flatteurs, qu'il a eu l'occasion de détailler longuement pendant ses 5 pauses recharge pour 700 km.

Ça va dans le bon sens. Si ça continue comme ça, les ventes de VE ne feront pas la pause en 2024 et progresseront encore largement.

La TM3 est largué, c'est rare de pouvoir l'écrire.

Elle possède des jantes de 19 pouces...

Chouette , je ne vais pas en dormir la nuit tellement c'est magnifique...

En échange on pourrait avoir une pompe à chaleur à la place ??? et des roues max de 17....

Mais c'est tellement ça !

Pourquoi foutre des 19'´ sur de l'électrique quand on sait qu'on perd plusieurs dizaines de km d'autonomie...

Mais qui veut de ça ?

Les gens qui ne veulent pas de 156ch et d'une petite batterie de 54KWh pour 5000€ de plus

Elle participe à l'IDgate. Quel échec, quelle horreur, et quelle mauvaise qualité (avez-vous vu ses plastiques biodégradables ?)

Moins de 40 000 roros ... ça fait toujours très cher une citadine ...

Pas vraiment, la tesla 3 propulsion est bien plus logeable, plus performante et dispose d'une autonomie quasiment similaire malgré une batterie plus petite.

Elle permet de voyager bien plus facilement grâce a un planificateur et un réseau de charge performant.

La batterie lfp de la tesla permet une recharge quotidienne a 100% et une espérance de vie 3x plus longue.

Pour finir , même si certains n'aiment pas le design des tesla , la laideur des Cupra born / VW ID3 fait consensus.

Ça tombe bien, ce n'est pas une citadine mais une compacte...

C'est bien de remettre l'église au centre du village. Certains perdent vite leur lucidité ici quand il s'agit de quelque chose qu'ils affectionnent.

Bien envoyé

frappe fort!

Pas mal.

Parlant de Born, t'as pas connu le disco toi.

C'est effectivement plus pertinent pour l'autonomie. D'autant qu'en lui collant des jantes pleine ou semi pleine, le 17 pouces n'est pas gênant du tout en terme d'esthétisme.

Ce genre de pratique ne peut conduire qu'à une baisse de prix général, donc la 308 et ses consoeurs ne vont pas garder leurs prix excessifs bien longtemps.

D'autant que la 308 actuelle n'est qu'une proposition d'attente, ni la meilleure, ni la pire malgré des tarifs clairement délirant propre aux constructeurs d'aujourd'hui, tous confondu.

Je connais, même si c'était déjà passé. Et démodé. Comme cette born.

Ceux qui n'ont pas envie de faire 5 arrêts recharge pour parcourir 700 km...

Et l'e308 concurrente, t'en penses quoi ?

Pour la pompe a chaleur, la première génération avait très peu d'influence sur l'autonomie hivernale, au point où Audi l'a carrément supprimé des options sur Q4 pour couper court aux moqueries et plaintes sur les forums. Est ce une nouvelle itération amélioré depuis le restyling ?

Quelle surprise ... les prix baissent. Plus de 6.5K€, une paille !

Comme quoi, ca margeait ultra gras avant.

Condoléances aux premiers acheteurs.

je commence à croire que Gignac est payé par Caradisiac pour alimenter les commentaires en âneries et provoquer les réactions, sous des pseudos divers. N'oublions que seule la fréquentation du site leur permet de vivre de la publicité

qui ? les gens qui ne veulent pas d'une Megane qui consomme 30Kw/h en hiver sur autoroute ( lire le test du jour ) ....et dont le planificateur Renault est incapable de tenir compte de cette conso' gargantuesque..... et se vautre donc lamentablement....

L'espérance de vie de la batterie 3 fois plus longue, on attendra de voir...

Pour le reste :

- le planificateur est aussi présent et n'oblige pas à passer chez Tesla en permanence

- la voiture fait 40 cm de moins en longueur et presque 10 en largeur, c'est plutôt pratique en France

- elle dispose d'un rayon de braquage très réduit (vraiment top pour manoeuvrer)

- l'ergonomie est "normale", on a la vitesse et le GPS devant les yeux, des commodos pour les clignotants, des boutons au volant, etc.

- un vrai réseau de concessionnaires pour l'entretien et la prise en charge

- elle est silencieuse et pas tape-cul

- les passagers arrière n'ont pas les genoux dans le menton

PS : j'ai essayé deux TM3 : une performance et une standard

le pb c'est que oui ça devient un peu moins déconnant, mais ils passent tous le message... qu'il est urgent d'attendre!

à ce rythme dans 2-3 ans avec les nouveaux modeles/nouvelles techno ça sera 6/700km pour 35K, soit le prix d'une compacte thermique actuelle

et en prime ces premières électriques vont voir leur cote s'effondrer vu les écarts de prestations qu'il y aura: à louer plutot qu'acheter

Toi, tu es vivant mais tu n est RIEN !

Et la 408, ton carnet de commande est plein?

Depuis le début, un certain nombre de gens soutenaient à raison que les tarif élevés n'étaient pas structurels, mais une étape obligée pour que les constructeur commencent à amortir leurs investissements. Qu'il y avait un effet de seuil à passer.

De plus, contrairement à ce que certains disaient, le prix des batteries n'a pas explosé, bien au contraire : le lithium se trouve partout, les technologies LFP réduisent la pression sur les métaux cobalt/nickel, et le manganèse n'a jamais été un problème...

Résultat le prix du kWh a ete presque divisé par 7 en 10 ans !

Conséquence : les prix baissent.

L'électrique sera à parité de prix avec le thermique avant la fin de la décennie, m'est avis.

Et là, entre une techno qui fait payer la voiture une seconde fois en carburant sur 250000km et où il faut aller à la pompe pour s'approvisionner, qui nécessite des entretiens réguliers avec moult consommables, et une technologie qui permet de faire le plein chez soi pour 1/5e du prix, et qui nécessite très peu d'entretien, même s'il faudra sans doute encore des pauses plus nombreuses/longues sur les longs trajets, les thermiques n'auront pas besoin d'une contrainte réglementaire pour tirer leur révérence, à part quelques véhicules d'exception qui méritent vraiment d'être admirés !

Un article SEAT/CUPRA et notre petit simplet frustré ETO s'agite dans son bocal

Il aurait tant aimé que CUPRA se vende aussi mal que sa marque gag DS... pas de bol pour lui une fois de plus

là encore ceux qui l'on payé plein pot il y a peu doivent être ravis !

Comme quoi tous les constructeurs de VE ont pris (et prennent pour certains) les consommateurs pour des gros pigeons avec leurs supers marges à 2 chiffres !

Heureusement qu'en thermique, ils ne font aucune marge et se montrent particulièrement généreux avec leurs clients !

N'importe quoi, il en va toujours de même avec une technologie en maturation. Voyez les écrans LCD ou Plasma des années 2000 où ils en sont aujourd'hui.

La parité de prix avec le thermique n'est pas encore atteint, il y aura logiquement encore des baisses (ou en trompe l’œil avec l'inflation). Scrutez en attendant les comptes de résultats : les marges ne sont pas mirobolant, et il y a globalement encore des centaines de milliards d'investissement à amortir.

Laisse la Renault tranquille va.

Elle est plus confortable et donc moins tape-cul que cette Cupra, elle est mieux finie et plus légère d'au moins 130kg. Cela profite clairement aux reprises qui sont bien supérieures à celles de la Cupra. Rien qu'avec l'intérieur et les écrans, elle fout une bonne rouste à cette Born. Et avant cet article elles étaient affichées au même prix.

" Marque typée sportive, Cupra a choisi pour sa Born une mise au point de châssis à l’avenant. Dès les premiers tours de roues, la fermeté de l’amortissement surprend le conducteur et les passagers, même si le filtrage se révèle étonnamment bon sur les petites irrégularités." ..." Malheureusement, elle n’aime pas les ondulations plus fortes et, sur certaines sections de l’autoroute A6 empruntées lors notre essai, elle ne digère pas du tout les vaguelettes successives formées par le bitume, gratifiant les occupants de véritables à-coups, comme si son empattement était trop court. Cela se confirme sur les mauvais revêtements urbains : la Cupra est inconfortable, même lorsqu’elle est équipée de ses jantes de 19 pouces de série." Source: L'Auto Journal

À quoi bon une meilleure autonomie sur autoroute?

Et puis il y en a qui sont dans le plus grand déni par rapport à ça.

Et est-ce qu'ils ont laissé les tambours à l'arrière ?

Espérons que pour les arnaqués que leurs freins soient de meilleure qualité que leurs plastiques intérieurs...

Elle l'est moins que l'ID3 .

Par contre je ne sais pas si elle a le nouvel info divertissement .

On peut remercier Tesla de contraindre nos constructeurs à arrêter de nous prendre pour des cons hormis Stellantis, bien sûr.

Comme tu dis. "les arnaqués".

Et puis je viens de voir que la Renault Megane E-Tech et ses 218ch marche aussi bien (voire mieux en reprises) que la Cupra Born et ses 230ch. Incroyable.

Et le design est tout de même plus travaillé sur la française, les touches de fake cuivre là c'est chaud.

J vois aussi que tu as toujours autant d'amis sur ce site. Ça fait plaisir à voir.

Cupra ou Cupra pas ?

En même temps il s'agit d'un article sur VAG et là sur ce site il y a un paquet de pigeons neuneu pro teuton

La seule chose biodégradable dans l industrie automobile est la courroie d un moteur PureTech

Effectivement avoir 200 km d autonomie sur autoroute seuls les propriétaires d un ve de l ex PSA peuvent s en vanter

une bouse, a tarif égal le chinois est bien mieux que du VAG....

tu parles de ton expérience avec ces deux modèles Tesla ?

jamais lu de trucs de ce genre sur l'espace à bord...

Vu de près, elle est très bien. D'ailleurs Cupra se vend bien !

N'en déplaise au jaloux baveux E-machin dont le pseudo est complètement mensonger.

Pour toi qui reste accroché à ton diesel comme une bernique à son rocher, c'est kif-kif, non ?

C'est exactement mon sentiment : Le superflu (le look) privilégié sur l'important (l'autonomie). un vrai gâchis.

Déja oublié le road trip espagnol ZéZé... et les magnifiques écrans roses qui apparaissaient. Quand ils ne faisaient pas couic !

Sinon... visiblement pas vraiment pris conscience que toute nouvelle offre VAG avec baisse de prix XXL rend à chaque fois plus improbable la possibilité de revente ton horreur première génération finie avec les pieds...

Le truc marrant est qu'ils annoncent un rarif leasing social qui n'existe plus.

Sacré sens du timing les gars du marketing Cupra !

Un collègue m'a dit que le vendeur lui avait dit que sa nouvelle DS4 possédait pas mal de pièces Mercedes-Benz, c'est vraiment vrai ?

En parlant d'"arnaqués", Stellantis s'est-il décidé à ENFIN prendre en charge la masse des véhicules qui n'

... n'auraient jamais dû être vendu pour cause de non-fiabilité désastreuse avant même la mise en vente ?

A vrai dire ces deux modèles ne sont pas comparable. Pour les thermiques personne ne songerait à dire que par exemple une Passat est une alternative à la Golf.

Nous sommes juste sur deux segments différents et la Cupra comme la TM3 sont d'excellentes voitures.

bin non c est de la daube comme ton id3.

mais bien moins chère ..

invendable

La vraie question, c'est combien de born, cupra pourra livrer à ce prix !

A plus de 100.000 en Europe, ca va faire une razia et enfin mettre le principe de réalité au centre du village des zesperts commentateurs Caradisiac !

pijo vend ni ses pure tech ni ses électriques..

évidemment - 5000 très vite a prévoir.

et même là il manquera 20 kW.

même a 10 ooo balles personne voudra de son Id3...

mais pourquoi il a pas acheté une tesla

Marque inconnue (pour 99% de la population), modèle en chute libre, ce sera invendable sur LBC dans 3 ans malgré une décote monstrueuse à prévoir.

Bon, pour sortir de la caricature les autre VE c'est très bien, les Tesla c'est pourri ou l'inverse, je pense que le Born comme la TM3 sont très bien, il faut juste considérer que l'une est une compacte tandis que l'autre est une berline familiale. Pour cette raison, elles ne peuvent pas vraiment être comparées.

Personnellement j'ai la dernière TM3 version propulsion alors je vais tout de même corriger quelques inexactitudes dans votre commentaire. La batterie de ma version est de technologie LFP et définitivement ce type de batterie est connu pour être celui qui a la plus grande longévité du marché. Pour le côté tape cul, c'était certainement vrai avant le modèle "Highland", mais ce n'est plus le cas maintenant. Disons que pour ceux qui sont habitués à rouler en Citroën, cela paraîtra inconfortable, mais pour ceux qui viennent du groupe VAG (j'ai eu 4 de leurs voitures de différentes marques du groupe), le réglage des suspensions est très similaire.

Quant au fait de devoir aller chez Tesla pour se recharger, où est le problème puisque le réseau est dense, très simple d'utilisation et peu coûteux.

Je précise d'ailleurs que beaucoup de bornes des réseaux concurrents sont maintenant visibles sur le planificateur même s'ils ne sont effectivement pas proposé par défaut sur le trajet planifié.

La dernière fois que j'ai mis un point de charge Ionity sur mon trajet parce ce que je préférais éviter de sortir de l'autoroute je m'en suis sorti pour 85 centimes du kWh contre 0,35 chez Tesla... La prochaine fois je resterai chez Tesla.

Sinon oui, la TM3 a quelques défauts, comme n'importe quelle voiture (évaluation imprécise de l'espace à l'avant quand on se gare, conduite autonome de niveau 2 moins bon que chez VAG ou Hyundai Kia, diamètre de braquage un peu trop important), mais pour le reste ce n'est que du plaisir et la possibilité de voyager sans se prendre la tête.

Et ce que je dis là n'enlève rien à la Cupra Born qui me semble vraiment être le meilleur des choix pour qui veut une compacte électrique, surtout en version grande autonomie.

J'avoue que si on reste objectif, je ne comprends pas bien cette polarisation des débats entre pro et anti Tesla. A moins bien sûr de mettre la personnalité du patron dans l'équation, mais ceci n'a rien à voir avec les qualités voitures à proprement parler (mis a part quelques choix plutôt dogmatiques et douteux comme remplace les capteurs par des caméras moins précises)

C'est sûr que ce combo ID3 / Born n'est pas un premier prix de beauté.

Mais 77 kWh c'est une bonne taille de batterie.

Avec une bonne courbe de recharge, c'est un excellent combo.

Et à ce prix.

N'en déplaise au clown qui vient sûr est de la partie, alors qu'on ne l'a pas vu sur la piètre fiabilité de la DS7.

Quel nullard ce gonze.

La pompe à chaleur est dispo en option

C'est clair que la différence de prix est minime.

Est-ce qu'ils ont fait comme sur certaines TMS (de mémoire) où toutes les voitures avaient la grosse batterie et c'était un blocage logiciel qui limitait la capacité totale ?

logique ! les pigeons se font de plus en plus rares...

"L'espérance de vie de la batterie 3 fois plus longue, on attendra de voir..."

https://www.caradisiac.com/l-impressionnante-fiabilite-des-batteries-annoncee-par-tesla-202152.htm

"- le planificateur est aussi présent et n'oblige pas à passer chez Tesla en permanence"

Euh, t'es au courant que tu peux trouver n'importe quelle borne DC dans le planificateur Tesla et l'ajouter à ton itinéraire ?

D'ailleurs dis moi, dans tes longs trajets, tu préfères tomber sur un réseau peu fiable ou sur le meilleur d'entre eux ?

"un vrai réseau de concessionnaires pour l'entretien et la prise en charge"

C'est sur que quand on a besoin de faire réviser son électrique tous les ans, il faut un réseau de concessionnaires ponctionneurs de portefeuille très développé

Toujours homologué que 4 places?

Le positionnement de H&K devient de plus en plus compliqué.

Ils sont totalement hors du marché en terme de prix.

Tu devrais lire "Megane au Grand Bornand", la Megane est loin d'être parfaite.

Je n'ai aucun problème de freinage, d'ailleurs, j'appuie rarement sur la pédale. Étonnant non ?

Toujours des commentaires très agréables chez caradisiac. Il y a quand même un paquet de gens frustrés de leur petite vie pour cracher sur tout ce qui roule.

Pour l’écart entre la 58kwh et la 77kwh, il a toujours été de seulement 1000€. Il passe à 900€, c’est toujours ça de pris.

Les commentaires sur les pigeons qui l’ont payé plein pot avant. Je suis un pigeon tant pis

Toutefois c’est marrant mais la mienne est sortie à 36600€ ttc après remises bonus, le tout avec 1700€ d’options. Certes j’aurai aujourd’hui la 77kwh pour le même tarif.

Mais c’est marrant j’arrive à faire avec la 58kwh et c’est fou quand même je ne l’utilise pas comme une citadine…

Niveau conso et je ne ne me traîne pas je suis à 16kwh/100 sur les 8000 derniers km et j’étais à 14.7kwh/100 de moyenne sur les 5000 premiers en été.

En moyenne 3€/100km en carburant et 6/7€ sur bornes publiques.

M’enfin vous imaginez même pas comme c’est dur la vie de conducteur de ve

Mais il y a une proportion encore plus grande de franchouillards haters de tout ce qui vient de l'étranger...

Normalement, ici plus personne n'a l'âge de croire au père noël.

Dans tes rêves

CUPRA va très bien. Merci !!!

"jamais lu de trucs de ce genre sur l'espace à bord"

Sur la TM3, le plancher est assez haut par rapport à la banquette arrière : il faut bien mettre la batterie quelque part, et comme la voiture n'est pas haute, il faut garder de l'espace pour la tête. Donc on voyage à l'arrière avec les jambes plutôt repliées, et de plus on ne peut pas passer les pieds sous le siège conducteur (sauf si celui-ci conduit avec le siège levé au maximum). Ce n'est pas le cas sur le Model Y.

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=543

"la banquette arrière est assez basse et on a vite les genoux hauts"

Toi tu sais compter ça fait plaisir !

Si le prix des VE neufs baisse, je serai TOUJOURS gagnant en tant que consommateur parce que je pourrai acheter dans 1 an, 5 ans, 10 ans une voiture neuve de moins en moins chère.

"Déja oublié le road trip espagnol ZéZé... et les magnifiques écrans roses qui apparaissaient. Quand ils ne faisaient pas couic !"

Il me semble que c'était le cas sur à peu près toutes les Cupra/Seat de ce road-trip, électriques ou thermiques...

Et à ton avis, un bug logiciel, ça se corrige ou pas ?

Non. Je n'ai pas lu ça.

Les tentatives d'ascension c'est pas trop mon truc.

Et tu fais quoi sur les aires de repos ?

Sur l'autoroute ?

Je plussoie ton commentaire, qui n'apporte d'ailleurs pas vraiment de correction par rapport à mes observations.

"J'avoue que si on reste objectif, je ne comprends pas bien cette polarisation des débats entre pro et anti Tesla."

Je ne sais pas si ça s'adresse à moi ou de façon générale... mais la plupart du temps, ce sont bien les Tesla boyz qui polarisent le débat...

Pour ma part, je reconnais les qualités et défauts des voitures de manière assez dépassionnée. J'ai affirmé plusieurs fois par ailleurs que les Tesla sont d'excellentes bagnoles, mais présentent cependant des défauts rédhibitoires pour moi, dont l'encombrement, l'ergonomie à bord et les mauvaises assistances à la conduite (freinages fantômes trop fréquents, pas d'accélération lors du changement de file pour doubler, etc.).

"C'est sûr que ce combo ID3 / Born n'est pas un premier prix de beauté."

Faut les voir pour ce qu'elles sont : des Golf Plus, donc des gabarits de monospaces compacts d'il y a 15 ans. Et l'habitabilité est bien présente, au même titre que la visibilité, avec de bonnes surfaces vitrées (bien trop rares actuellement) qui évitent la sensation d'enfermement.

Non, les batteries 58 et 77 sont bien différentes.

Hop, un Tesla boy qui s'excite un peu !

"longévité des batteries ANNONCEE par TESLA"

Grosse crédibilité quand on est juge et partie...

"Euh, t'es au courant que tu peux trouver n'importe quelle borne DC dans le planificateur Tesla et l'ajouter à ton itinéraire ?"

Oui mais c'est à faire à la main. Par défaut, le planificateur ne t'enverra que sur des Suc, même si ce n'est pas le trajet optimal (ça l'est même rarement).

"dans tes longs trajets, tu préfères tomber sur un réseau peu fiable ou sur le meilleur d'entre eux ?"

Je n'ai utilisé qu'une fois un SuC (et c'était parce que l'autoroute était bouchonnée, donc sur un itinéraire bis), le reste du temps les autres réseaux ont très bien fonctionné, sans perte de temps et en fournissant toutes les prestations utiles à proximité.

"C'est sur que quand on a besoin de faire réviser son électrique tous les ans, il faut un réseau de concessionnaires ponctionneurs de portefeuille très développé"

Bien entendu, une Tesla est infaillible et n'a jamais de panne ni d'accrochage ou accident... donc aucun besoin d'avoir un concessionnaire à proximité, peu importe de devoir faire 200 km pour trouver un garage...

Grosse mauvaise foi si tu n'admets pas qu'un réseau de Tesla centers plus dense serait un avantage pour les clients.

Pour ma part je visais une Cupra 77 en 2022 parce qu'à 46 000 € hors bonus c'était le meilleur rapport prix/autonomie de l'époque. Finalement il y avait 1 an d'attente et j'ai pu toper une id3 en négo au même tarif, ce qui fait 37 500 € payés toutes primes déduites fin 2022.

Aujourd'hui la Cupra 77 tombe à 36 k€ bonus déduit, et c'est à nouveau la meilleure affaire du marché. Au-delà de l'autonomie par rapport à la 58, c'est aussi la vitesse de charge rapide bien supérieure (170 kW contre 120) qui est intéressante.

Tu fais bien de parler de "tentative" en effet ! Le Schle a bien cru ne jamais y arriver. 700 km en Mégane e-tech, c'est une expédition !

En même temps ça ne m'étonnerait pas, compte tenu de la déchéance de Mercedes ces dernières années d'un point de vue qualitatif et fiabilité...

Non non rien de personnel sur la guéguerre Tesla / anti Tesla : il s'agissait de ma constatation de ce que j'ai pu lire sur Youtube ou autres et sur ce site en particulier, où tout est souvent exacerbé jusqu'au ridicule.

Pour l'ergonomie, je pense que cela dépend vraiment des gens. En ce qui me concerne je n'y vois rien de rédhibitoire. Ni le compteur de vitesse décentré (cela ne choquait personne sur les vieux monospaces) ni les clignotants sur le volant qui finalement sont pratiques dans 90% des situations et gênants dans 10%.

L'autopilot de base est effectivement et de mon point de vue limite inutilisable dès que l'on quitte la voie de droite sur autoroute pour doubler, et cela raison des freinages fantômes qui peuvent s'avérer dangereux.

Je suppose d'ailleurs que c'est pour cette raison qu'il se déconnecte pour passer en régulateur adaptatif simple dès que l'on franchit la ligne, car dans ce mode, les freinages fantômes disparaissent.

Là non parce que je crois qu'il y a une différence de fournisseur (qui pourrait expliquer la faible différence de prix d'ailleurs), de poids et dans le cas de l'ID.3 même une restriction à 4 passagers pour la 77kWh.

Il y a eu des versions 4 ou 5 places de l'ID3 77. Je crois qu'il ne reste que la 5 places en version restylée.

Sur les sujets branchouilles, on trouve pourtant une sacrée petite bande d'admirateurs du père fouettard...

Excellent, oui !

En même temps, mes "amis" ne savent pas écrire plus de 3 mots sans "feautes", ni aligner 3 arguments cohérents. Visiblement des non ou peu diplômés, condamnés à subir leur petite vie...

Ils sont très amusants de par leur niveau d'inculture...

Tu parles de toi le clown ?

Parce que question aligner "3 arguments cohérents", on ne t'a pas vu depuis des années.

Pour clarifier mon propos : Grande Stellantis ou Grande Tavares, ça ne compte pas comme argument, au cas où tu aurais des doutes.

Vous avez parfaitement raison, seulement à maintenant 7k€ de différence en France après bonus, la meilleure offre n'est plus la même qu'à l'époque où les prix se valaient.

"Grande Stellantis ou Grande Tavares, ça ne compte pas comme argument, au cas où tu aurais des doutes."

tu m'as tué !!!

Cupra frappe fort sur le coup ! Moins de 40k€ cette Born grosses batteries, c'est tout simplement moins cher que toute la gamme Cupra, y compris les berlines Leon !

Il faudra faire un physique pas spécialement avantageux et quelques lacunes, mais c'est à mon sens une excellente offre.

Tant que l'on roule pas trop et que l'on a possibilité de se recharger à la maison, mais c'est devenu une évidence pour tout le monde...