Commentaires - La domination outrageuse de la MG4 face à Renault et Volkswagen

Tout le monde la dit ici que les constructeurs européens étaient trop gourmands de 10000 euros, le résultat est la, les voitures rapport qualité prix en ont profité.

Normal. Logique.

Qui est étonné ? C'est la logique...

Tout comme la 208 est une des seules à régresser. Heureusement que la 500 est là pour Stellantis, mais avec la politique tarifaire de Picsou elle commence aussi à régresser...

MDR, après on nous dit que les voitures coutent chères à produire, et on baisse le prix de la voiture de 7000 Euros comme qui rigole...

ID.3+Born, la même voiture, écrase encore MG4, et pas qu'un peu. Même TM3 est derrière le couple VAG !

MG4 semble surtout tuer la concurrence Coréenne, c'est patant. Comme quoi l'acheteur de voiture asiatique fait pas trop dans la précision géographique, pour lui c'est du pareil au même.

Vous m'enlevez les mots de la bouche, les modèles Stellantis ici présent (faut pas rêver, seulement 2) en baisse sur un marché en forte croissance.

Sacrée performance.

Merci MG !

Ce succès a piqué au vif les constructeurs européens et leur impose une vive correction tarifaire. Un exemple significatif est celui de la Cupra Born, concurrente directe de la MG4. En version longue autonomie les deux concurrentes sont dorénavant au même prix (à 500e près) et le client redevient gagnant.

Sur le plan dynamique les deux se valent, mais au niveau de la qualité de présentation, de l'indispensable digitalisation et des aides à la conduite ainsi que du réseau, la Cupra rebat les cartes. Comme écrit par d'autres, les européens ont trop cherché à marger et sont obligés de revoir leur stratégie. Idem pour les Japonais (Toyota à fait perdre 20 000e à son invendable BZ4X !), et les coréens vont devoir suivre...

La concurrence est rude pour la Mégane dépassée par les ID3, Cupra et cette MG4

2024 ne sera pas encore une grande année pour Renault dans l'électrique, avec le démarrage très tardif des très prometteuses R5-Etech et Scenic, et des modèles ayant quasiment disparues comme la ZOE et la Twningo E-tech ...

Rendez-vous en 2025 qui sera donc déterminante pour déterminer si Renault a réussit son pari électrique ou pas ...

moi je vois surtout que le Megane E-TECH qui soit diant cartonne coté vente, succès phénoménal à lire les com' ici , ... se fait mettre la fessée par la FIAT 500' et meme la 208 elec' ... alors que quand on lit les com' sur ce forum, ces 2 voitures sont (serait) des M****.... ???

juste risible , le forum ne fait pas la vraie vie... et c'est encore heureux...et Factuel !

le succès de la megane a électrons est tres tres mitigé...

A ce jeux là, mon pépère, tu cumules tous les modèles d'un même groupe basés sur la même plateforme et tu dis c'est moi qui a la plus grosse ? Fastoche

On dit que le groupe VW est à la ramasse côté VE mais les chiffres de vente montrent le contraire. Même si les ventes sont apparemment doute inférieures aux prévisions. Je précise que je ne suis pas fan de cette marque, surtout de ses vendeurs qui, pour rester correct, ont tendance à se surestimer.

Si on fait le total VW + Skoda + Cupra + Audi, donc avec une base commune, on arrive au total de 305 372 unités (vs 352 505 Tesla). Avec 5 autos dans le top 15. C'est pas si mauvais que ce qu'en dit ce site.

Et dire que les acheteurs donnent directement leur pognon au gouvernement Chinois qui actionnaire majoritaire.

Le gouvernement Chinois dit, MG fait... rien à voir avec une rentabilité.

Mêmes ouvrants, même tableau de bord, etc, on est trèèèès loin de votre vision simpliste. Toyota compte ses Corolla avec beaucoup plus de liberté (compact, break, SUV, quelle importance) et je vous ai pas vu réagir.

On vous attend sur le sujet des ventes des constructeurs en 2023. Comme par hasard, vous n'y êtes pas....

Ici, il est tout aussi factuel que la e500 et la e208 sont en baisse dans un marché qui fait +28%, là où la Mégane augmente de +33%.

elle a peut être bénéficié des aides mais elle reste une bonne voiture bien placée dans beaucoup de domaines, elles va continuer à se vendre surtout si MG continue à la faire évoluer sans en augmenter les tarifs. Nos constructeurs vendent trop cher. la plupart d'entre nous se foutent d'une voiture à 50000€ et 300 ch et plus bourrée de gadgets avec une autonomie médiocre. on veut du efficace, moins cher avec des options utiles. tant qu'on essaiera de nous faire payer plein pot pour rien, ça ne prendra pas. et bien sur le SAV a une énorme importance. je préfère une voiture moins chère, moins puissante mais avec plus d'autonomie.

faire le même résultat avec 5 voitures, que tesla avec une montre justement que les chiffres ne sont pas terribles pour vag car il sont obligés de viser différentes niches pour arriver au même résultat qu'un seul modèle. tesla doit justement se faire une bonne marge à ne fabriquer qu'un seul modèle. vag a un très bon marketing. ça aide.

Pour les fanboys branchouilles qui s'imaginent sauver la planète avec des bagnoles sans entretien, quasi éternelles...

Prennez quelques minutes de votre temps pour matter cette excellente vidéo

https://poa.tv/mia/2024/la-mia-est-en-panne-irreparable-pas-sur

Et ouvrez les yeux sur ce que l'on trouve dans l'atelier.

en achetant vag, tu sponsorise également le gouvernement allemand car un des Land est actionnaire majoritaire. et on sait que quand il s'agit de business, les allemands sont sont pas mieux que les chinois pour nous ; )

Oui, comme Toyota et sa Corolla... mais ça ne fonctionne que quand ça l'arrange...

LE PRIX !!!!

ce n'est pas compliqué à comprendre. Elle n'offre certes pas ce que propose un Tesla Y mais....elle permet à beaucoup de personne de venir sur le VE en assurant des prestations suffisantes.

Bien sûr que le con-sommateur ne va pas aller réfléchir aux énormes subventions que le PCF chinois accorde à SAIC, la maison mère de MG, tant sur le prix des matières premières que sur les subventions à l'export etc etc....

Le client, lui, il voit le chèque à la signature.

Et il se dit que pour faire 90% de trajet domicile/travail, il n'a pas besoins des accélérations d'un dragster, ni d'avoir un "toucher" de route, ni d'avoir du dynamisme, ni le silence absolu et pas plus que le système d'infotainent digne d'une des meilleures tablettes.

Ça ramène un peu sur terre les préoccupations de certains de voir la MG4 aussi haut et la Spring également.

Gageons que les récentes baisses de prix de certains modèles permettront d'améliorer sensiblement les ventes.

Sinon niveau Idgate?

Vous voulez vraiment évoquer les ventes comparées de l'ID4, ID3, Cupra Born, Skoda Eniaq et Audi Q4? avec ce qui se fait chez Stellantis?

le score de VAG me laisse perplexe, j'en vois rarement ici...alors que les TM3 et TMY c'est l'invasionfans la rue.

Et encore, faut voir les prostipatéticiennes de chez Stellantis essayer de refourguer les 208 ou les 500..

Pas étonnant que la rentabilité UE soit en berne.

La Mégan-e ma foi n'est guère riddicule même si comme dit souvent elle est très chère.

En tout cas je connais un gros clown qui la ramène souvent avec une e-308 qu'on ne voit nul part.

Pas plus que la e-C4.

Pas lus que les e-corsa, les e-Astra, de DS e-tense en tout genre etc etc....

Bref, y'a des clowns qui sont certainement plus occupés à regarder le plat du voisin pour ne pas voir la médiocrité de leurs propres assiettes...

Ça c'était avant les ajustements tarifaires.

On va attendre le premier semestre 2024 pour voir s'il y a du changement.

Vive la concurrence, sans quoi le client se fait pigeonner dans les grandes largeurs. Les constructeurs européens ont pleuré tout en la mettant bien profond aux clients et se pavanent a présent avec de supers bénéfices. La guerre des prix ne fait que commencer.

Des teslas dans un garage ? N'importe quoi, une tesla ne peut pas tomber en panne, c'est indestructible.

En Ukraine ils s'en servent même d'abris anti atomique, c'est un teslafan qui me l'a dit donc c'est forcément vrai. Na ! D'abord

oui logique, Tesla toujours leader incontesté, mais VAG qui place son ID4 3ème, et 2 autres production dans les 7premiers...c'est donc ça l'IDGate? Encore une fois, on voit que le marché français ne représente pas grand chose...A nouveau, ETO passe pour un benêt quand c'est Fiat qui doit sauver la baraque, tellement les produit ex-psa sont dépassés...Sale journée pour Stellantis en tout cas, ils vendent finalement pas grand chose...ils ont juste réussi à capitaliser en vendant des lentes au prix du caviar

Le podium "électrique "européen : Tesla (352.505) Volkswagen AG ( 305.392) Stellantis (110.431) Je ne vois aucune raison objective pour que VW soit "écoeuré" !! Par contre Stellantis devrait etre (quelque peu) contrarié.

MG doit brader pour vendre sa camelote

Comparer pas VW/RENAULT à MG, ce n'est pas la même cour.

tu peux meme mettre 15 000!!!!

ils ont cru tuer la mg4 en sucrant le bonus...

en france bin ils ont baissé de 7000!!!

pas 4000!!

desormais çà vaut 23 00.. 24 000!!

contre 40 000 pour une mégane ou une id3!!

tout le monde sait que vw vend 18 000 son id3 en chine..

bref.. mg est le seul constructeur a pas trop arnaquer ses clients!!

sa caisse vaut 17 000 en chine!

logiquement mg va doubler ses ventes chaque année et rattrapper tesla trés rapidement et le doubler!!

Si vous ne voyagez jamais en dehors de la France...ce serait un élémént d'explication

Stellantis être quelque peu contrarié ? avec 14 marques, vendre pratiquement 3x moins que VAG alors que le guignol de service nous rabâche les mêmes âneries sur le soit disant IDGate...ils sont mauvais, ils sont mauvais c'est tout! au bout d'un moment faut se faire une raison! Pour l'instant Carlito s'en mets plein la panse, mais un jour ça va aller nettement moins bien!

mon voisin a une mg4 depuis un an..

il a pris le model a grosse batterie à 30 000..

loa de 4 ans.. il a versé 4000 en apport..

puis il verse 250 par mois...

pendant 4 ans...

et il a droit à 15 000 kms par an..!

regardez ce que vous avez avec 250 par mois?

meme pas un duster thermique..une clio 75cv?

sans oublier que vous n'avez que 50 roros de jus électrique au lieu de 200..!!!

Dingue, Des VE dans un garage spécialisé VE Qui l'eut cru.

Merci pour le scoop, c'était vraiment très intéressant.

Ah POA, la véritable expression de l'amour automobile.

On est très loin de ce que l'on peut lire dans les commentaires ici, ce n'est ni le même monde ni le même niveau.

Au passage je le regrette car l'idée de base de Caradisiac était très bonne...

Les Chinois ? Ils ne passeront pas par moi.

Sauf que les coréens Kia et Hyundai n'ont pas encore de compacte électrique dans leur gamme. Les Niro et Kona qui partagent leurs bases sont des crossovers/SUV. Une compacte électrique devrait arriver cette année ou début d'année prochaine chez Kia.

Idem chez Toyota.

Il n'y a que Nissan et sa déjà morte Leaf dans cette catégorie en voiture électrique...

Ensuite, il faut être réaliste : la MG4 est une caisse avec des défauts, mais elle est homogène, tient bien la route, et est loin d'être une mauvaise voiture. Le tout garanti comme une Kia il me semble, 7ans ou 150.000km. Pas étonnant que ça se vende !

En voyant ce classement, pas de doute, l'ID Gate tant souhaité par le clown "instruit" du forum est bel et bien en marche

Que faut-il alors en déduire en regardant les ventes des autres constructeurs ?

J'ai encore bien rit

Encore une preuve que ce fameux bonus ne sert qu'à augmenter les marges des constructeurs et non à alléger le prix d'achat à payer par l'acheteur.

Si MG se permet d'offrir 7000 € sur son bestseller car elle ne bénéficie plus du bonus (made in china), c'est que dès le départ, son prix de revient réel + la marge de MG restaient bien inférieur au prix de vente bonus inclus ! Le bonus revenant au final dans les poches du constructeur.

Ces bonus sont de véritables scandales par le pompage des fonds publiques !

Et même pour ceux qui ne s'en foutent pas de la puissance, on peut actuellement avoir une MG4 de plus de 400ch pour 35.000 ou 36.000 euros... Ou un version grande autonomie avec quand même 245ch pour à peu près le même prix. C'est juste sans concurrence...

Le plus drôle et dérangeant, c'est que la MG4 a une super tenue de route (et en propulsion !) et que la version de base offre déjà 170ch... Plus que largement suffisant !

"Le plus drôle et dérangeant, c'est que la MG4 a une super tenue de route "

-> oui mais les préjugés ont la vie dure , made in China = mauvaise qualité ou pas terrible... alors même que la majorité de nos électroménagers sont fabriqués là-bas mais porte un nom européen (quoique MG aussi!).

L'industrie chinoise est capable du pire comme du meilleur!

Tout comme les préjugés sur les autos et leur piètre qualité, alors qu'ils ont des modèles bullet proof comme ils disent et pour du généraliste c'est très bien, sans se prétendre comme Peugeot à être du pseudo premium.

On le voit ici , certains reviennent avec du PSA et son pseudo toucher de route, alors qu'il y a des concurrents qui font mieux, et que par exemple la dernière C4 testé ici même se vautre dans les virages...

Je roule ente l'axe Belgique-Allemagne, Pays-Bas, on en voit beaucoup!

Logique. Les autres sont surévaluées de 5000€ au bas mot.

T'as oublié les 4.000 € d'apport.

Il ne paye pas 250 mais l'équivalent de 333 € par mois.

4 000 € de remise voir 5 000 et même 10 000 pour le Marvel-R

détail amusant, en chine le MG4 se vend très mal. Pour le même équipement, ID3 de VW qui est aussi fabriqué par SAIC est moins chère. MG4 se vends plus en Europe qu'en chine. alors le prix chinois est environ 25% inférieur au prix en France.

C’est logique, MG propose un bon produit au juste prix…

Soit on est comme Tesla est on a d’excellents produits assortis d’un bon réseau de charge et on peut vendre à un prix premium car c’est un produit complet abouti, soit on est comme MG et on vend au juste prix rapport qualité/prestation. Les constructeurs européens n’ont toujours pas compris que vendre des voitures aux prestations médiocres et peu polyvalentes à prix très cher était terminé…. Il ne suffit de deux écrans, un panier à baguette et un commodo rouge à lèvre pour faire une bonne voiture polyvalente à un bon prix….

Les ventes de VW ne sont pas à la hauteur des objectifs de vente, des capacités de production et des volumes de Tesla, mais elles ne sont pas à la ramasse. C'est un raccourci de journalistes incapables de prendre un peu de recul et de regarder les chiffres.

Concernant l'ID3, vu le design de merde et la finition approximative, de toute façon, même en dehors du prix, c'était torché.

En revanche, la Mégane se défend bien, question look et aptitudes routières, et même mieux que la MG4.

Mais même avec la dernière baisse de prix, elle reste trop chère.

Et selon moi, il lui manque une batterie de plus de 60kwh.

On parle ici de Renault, MG et VW, et faut que tu la ramènes avec ton anti-Tavares/Stellantis primaire ?

Mais t'as vraiment une pathologie grave, pour en arriver là.

(..)

Et il se dit que pour faire 90% de trajet domicile/travail, il n'a pas besoins des accélérations d'un dragster, ni d'avoir un "toucher" de route, ni d'avoir du dynamisme, ni le silence absolu et pas plus que le système d'infotainent digne d'une des meilleures tablettes.

(..)

oui, enfin, je serais tout de même curieux de connaître la part des ventes de la version 435 cv de la MG4.

idem pour la version long range de 245cv, plus performante il me semble que la Mégane la plus puissante.

Pourquoi, tu penses que c'est différent en Espagne ou Italie, par exemple ?

Et même en Allemagne, du fait notamment que la Tesla Y y est produite, je pense qu'on doit voir pas mal de Tesla, sur les routes.

Et c'est normal, car entre entre une Tesla et une ID, il n'y a pas trop photo, excepté l'ID Buzz qui est une niche et la future ID2 qui n'aura pas d'équivalente chez Tesla.

Pour une fois, on voit l'effet sur les volumes d'une guerre des prix. Regarder comment vont s'agiter ceux qui vendent trop cher en se cachant derrière la notoriété va être le spectacles des prochains mois.

Le chaland s'est fait rare depuis que les prix délirants sont arrivés.

On s'en fout de la part des ventes de la version à 2000cv...

Vous les voyez jouer aux dragsters les mecs en MG4, en Tesla, en ce que vous voulez?

Moi des MG4 , des Megan-e, des BMW Ix, des EqA/C/E...j'en croise pas mal.

Ça roule pépère tranquille.

De toute façon c'est pas que mais elles sont dans le flot de circulation...Pas sûr circuit.

99% de ceux qui roulent ne passe pas leur temps à faire le Keke entre 2 feux rouges...

Qu'est-ce qui était "torché" ? Elle est 7ème des ventes, se vend plus que la Spring et il se vend plus de Born + ID.3 que de Model 3.

Et comme elle vient d'être restylée et baissée de 4000€, ça devrait au moins se maintenir.

si c'est le cas, les acheteurs de MG4 devraient donc massivement s'en tenir à la moins chère, vu que tu dis que leur critère est le prix.

ce qu'il faudrait justement confirmer au niveau des ventes...

Bienvenue sur un site de fanboys pro-franchouille sans aucun recul ni objectivité (sans viser personne évidemment)...

Avec sa Tesla 3 Long Range dont l'autonomie a très vite chuté de 530 à 430 km ?

Pourquoi le Faux-Suisse ne nous parle jamais comme ça ?

En se souvenant qu'en Bretagne, c'est 110 ou 80 maxi.

Et qu'un taco roule aussi en ville...

Depuis le début je dis que la Mégane est ratée en tant que VE : autonomie trop faible, vitesse de charge à la ramasse.

Et en tant que compacte familiale, elle dispose d'une habitabilité et d'un coffre trop justes.

Le couple id3/Born la dépasse de la tête et des épaules sur ces aspects essentiels.

Je vais te donner une clé de lecture ZéZé.

La part de marché du groupe VAG en Europe, l'an dernier, c'était à la grosse maille 26%.

Tu as les chiffres de leurs principales immat's voltées l'an dernier sur ce sujet ( tu pourras y ajouter quelques Porsche ou quelques Audi si tu veux ) .

Va effectuer le ratio sur les un poil plus de 2 millions de VE vendues.

26 % : tu tiens la moyenne, t'es moyen.

Plus : t'es à classer dans les bons.

Moins : t'es un mauvais.

Surtout quand ( contrairement à Toy, premier groupe mondial ) tu as déclaré depuis au moins 8 ans qu'il fallait foncer vers l'électrique, et consacré à cela des moyens énormissimes.

Alors ZéZé, sorti ta calculette et pondu le chiffre ?

l'ID3 n'offre plus d'autonomie que la Mégane qu'avec la batterie de 77kwh à un prix prohibitif, sinon c'est seulement 425km WLTP contre 450km pour la Mégane.

Donc "de la tête et des épaules, comment dire...

Belle performance de cette MG4 mais de là à effrayer vw j ai quelques doutes, avec 2 modèles c est Tesla qui écrase tout

Va voir les tarifs des id3 et Born 77 et reviens discuter...

Et Tesla avec 17,5 % de parts de marché sur le VE ce sont des bons ou des mauvais ?

D'ailleurs, quelle marque est à plus de 26 % de parts de marché en VE ?

Classement sans trop de surprise je trouve.

Et où, finalement, alors que la marque est tant décriée, voire jalousée, ici, VW se porte plutôt bien. ;-)

Ceci étant, il faut mettre ces chiffres en perpective avec les ventes mondiales des marques ou, pour rappel, le podium est

1. Toyota (>11 millions)

2. VW (>9 millions)

3. Hyundai (>7 millions).

Voilà, voilà… les thermiques ont encore de beaux jours devant elles.

Alors je résiste pas a l'occasion de t'expliquer (comme je l'ai déjà fait ici par le passé) une petite chose: en dehors de ton village il y a une région, puis un pays, et encore plus loin, tiens tiens, d'autres pays, avec des peuples, une histoire, une géographie, des économies et des habitudes différentes. Du coup, ce que tu vois comme modèles dans ton quartier ne représente en rien la moyenne européenne des ventes.

Fait un tour en Europe du nord un jour par exemple, tu verra que les voitures françaises et italiennes disparaissent comme par magie, et tu croisera que des allemandes, des asiatiques et des Volvo.

Co statère que la Megan-e est pas au top pour derrière vanter une ID3....lol.

Ça confine à la blague.

Ce qu'il faut bien se dire c'est que non. un produit n'est pas forcément bien vendu parce qu'il dispose d'indeniable qualité.

Sinon Mini n'aurait JAMAIS vendu un seul VE...

Il y a beaucoup d'autres facteurs qui entre en compte. Entre autre ce que l'on appel le "marché domestique"...

Mais à prix équivalent...l'ID3 est une blague face à la Megan-e.

Face à presque tout d'ailleurs.

Ben Tesla banane !

Constat : pas été foutu de te livrer à ce petit calcul, qui confirme pourquoi VAG est loin d'atteindre ses objectifs initiaux en terme d'implantation de ses gammes branchouilles.

Et ce n'est pas avec les derniers modèles présentés qu'ils risquent d'y arriver...

merci de ton eclairage mais je vis en France...pas en Norvege ou ailleurs...donc les ventes de Lada en Russie je m'en tape...

Voilà le franchouillard de base aveuglé par sa fascination maladive pour Renault.

À part sur le plan subjectif du design, tu m'expliques en quoi une Mégane est supérieure à une id3 77 kWh vendue au même prix qu'une Mégane 60 ?

Je veux des éléments factuels, pas du blabla de fanboy.

Lol ! Cf mon commentaire plus haut : Tesla c'est 17,5 % de PDM sur le VE ! (350 000 ventes sur un marché de 2 M)

Non seulement tu ne sais pas lire, mais en plus tu ne sais pas compter !

Bonjour le malhonnête doublé d'un analphabète !

Je comprends votre point de vue, cependant le sujet sur ce site c'est la voiture, pas votre majesté.

J'arrive pas à me faire au titre de l'article.

C'est juste mais ce n'est pas joli, c'est laid.

Les 2 principaux critères d'achat des français sont:

- le prix

- le design

Donc, je maintiens que le design de la Mégane reste un avantage par rapport à celui de l'ID3.

Et franchement, pour un couple avec 0, 1 ou 2 enfants, c'est largement suffisant.

mais comme tu dis, l'autonomie et la vitesse de recharge sont 2 éléments perturbateurs, associés à un prix qui reste élevé, pour la version intéressante.

Habitabilité arrière restreinte et meurtrières en lieu et place des fenêtres ne font pas de la Mégane une voiture agréable pour voyager en famille (bon courage aux enfants et ados).

Sans parler du coffre malfoutu (trop haut, pas assez profond) et dont les dimensions réelles (norme VDA) sont très éloignées du déclaratif Renault.

Il suffit de se rendre en concession pour constater tout ça aisément.

Les défauts sont d'ailleurs à peu près les mêmes sur la MG4, ce qui fait du couple id3/Born les seules compactes familiales électriques du marché aptes à voyager dans de bonnes conditions.

Et leurs prix sont désormais compétitifs, au point que la Born coûte la même chose que la MG4 77 (remise incluse).

Mais bon "la Mégane c mieux" nous disent les fanboys franchouillards...

Pour avoir une mg4 standard, en toute objectivité, c'est une excellente auto. Et encore plus pour le prix.

Peu de défauts, une consommation un peu élevée en hiver ( standard, pas de pompe à chaleur ) il faut penser à préchauffer les batteries avant un long trajet par temps froid.

Au dessus de 10 degrés, aucun problème pour faire les 350km annoncés, je fais même plus assez facilement.

Le tout dans une auto confortable, spacieuse, bien équipée de base.

Les défaut de jeunesse sont corrigés, l'interface est aujourd'hui fluide et sans bug ou presque.

8 mois et 12 000 zéro problèmes.

À voir la tenue dans le temps.

Et tout benef pour nous on sort d'une Yaris 4 à 25000€ pour la mg au même prix. L'économie de carburant est en bonus.

c est invendable ton id3

t aurais mieux fait de prendre tesla

t a aussi un premier loyer ailleurs