Commentaires - La Ducati Superleggera V4 comme vous ne l'avez jamais vue !

Et en prime le proprio de la 001 pourra télécharger la vidéo du montage de sa belle

En dehors de cette version, il faut m'expliquer comment Ducati passe l'homologation sonore de certains de ses modèles. Le décibel italien, n'est-il pas identique au décibel japonais ou anglais ?

Le son c'est très subjectif, surtout entre des fréquences différentes. Que dire des anciennes Ducati avec l'embrayage à sec. Aujourd'hui le bruit statique et roulant est très contenu d'une Ducati.

Maintenant on croise beaucoup de proprios qui jouent avec des DBkiller (out), où encore plus facile avec le mapping qui libère la belle (normalement pour la piste), donc entre une machine qui passe l'homologation (surtout qu'au stade industriel c'est un prototype et pas chaque machine comme en RTI qui passe l'homologation) et celle d'un proprio que tu entends il risque d'y avoir un peu de différence.

Le bruit n'est pas vraiment un problème pour les constructeurs (voir également l'utilisation de valve à l'échappement qui ne s'ouvrent que dans des plages et vitesses bien définies qui sont hors test d'homologation , comme la "fausse" démultiplication finale pour le test de sonomètre dynamique que chaque proprio s'empresse de changer pour un meilleur rendement de la machine), c'est surtout la pollution qui est un casse-tête.

Totalement raccord avec toi. C'était une réflexion que je me faisais depuis déjà quelques temps lors de la lecture de la presse moto de l'essai de certaines Ducati. Sur le dernier MJ, cela ressort de nouveau et même en statique. D'où mon interrogation sans arrière pensée, d'autant qu'en région parisienne les contrôles s'intensifient.