Commentaires - La Ferrari 488 GTO en fuite

Ferrari est vraiment en manque d'inspiration sur le design ...

L'avant pourrait correspondre à proto Peugeot...

C'est toujours mieux qu'une lambo (un vaisseau spatial pour footballeur et/ou rappeur originaire de cité).

J'ai vu cette photo lundi, et je suis pas journaliste auto.

Ce n''est pas un coupé mais une berlinette. Quant à GTO ...

Lui non plus.

Pwah le pétard. Ça sent la violence sans outrance.

Sauf que chez Ferrari, c'est une réalité et non de l'imaginaire.

"Le moteur V8 de la Ferrari 488 GTO sera 10 % plus léger que celui de la Ferrari 488 GTB. Pour mémoire, ce V8 3.9 biturbo de 670 ch a été élu en 2016 moteur de l’année ! Le son de la version GTO a été particulièrement étudié et un timbre particulier sortira d’un échappement inédit."

ANGINE OF THE YEAR comme le L3 PureMerd ! Plus sérieusement, le V8 le plus puissant de l'histoire de la marque dans ce vaisseau intersidéral, on est bien là sur du léger.

Un pro-Peugeot qui le reconnaît, ça fait bizarre ! C'est tout à ton honneur et tu devrais aider Zemik à faire de même.

Elle reste fidèle au style de la 488

Je valide, je penses que ce sera encore une superbe voiture, même si j'ai toujours ma petite préférence pour les Lambo

T'as pas un mec qui hésite entre Ferrari ou Porsche, il est Ferrari OU Porsche

Il a pas le droit d’être les deux ?

Demande à Paul Bailey, qui a une LaFerrari, une 918 et une P1 ce qu’il en pense...

je le croise tous les WE au stade, je lui en toucherai un mot

Les footballeur ont beaucoup de Ferrari mon grand

"L'avant pourrait correspondre à proto Peugeot..."

Lequel?

Il peux très bien apprécier les deux. Tu crois qu'un milliardaire du Golfe se contente d'une seule marque?

L'automobile, le seul domaine plus binaire que l'informatique ;)

Tellement plus désirable et moins grossière que la GT2 RS...

Une seule photo de la face avant suffit pour me convaincre, même en étant "Porschiste" à la base, il faut reconnaître le superbe travail de Ferrari...

Bizarre le rendu de cette photo.

Dur d'hésiter entre un Cayenne diesel et une gto

Oui, on voit pas grand chose.

Ce n'est pas faux, bien que je pense qu'on puisse apprécier plusieurs marques. Cette tendance au "binaire" est un phénomène bien d'aujourd'hui, elle ne concerne pas seulement l'automobile ou l'informatique (bien que j'ai compris ton allusion pour l'informatique).

Personnellement, je suis Ferrariste et déjà elle me fait fantasmer !

Néanmoins j'aime bien les Porsche mais je préfère une gt3rs à la gt2 qui me paraît moins "pure".

De toute façon Ferrari

Ce commentaire respire l’ouverture d’esprit et la culture.

Qu'est ce que tu me racontes la ?

https://youtu.be/8eAMjJ74wy0

Je la trouve ultra magnifique.

Futur Ferrari collector comme toutes ces séries spéciales. A stocker dans un garage pour celui qui en vraiment les moyens.

Moi j'dis à faire fumer comme un b***rd. La Base.

La GT2 RS grossière? :(

C'est une ultimate track car, contrairement à la Ferrari qui est un engin de Luxe et de puissance. Porsche n'a pas du tout cherché la finesse, ils ont cherché la performances. Je ne comprends pas comment tu peux les comparer.

Pour moi la GT2 RS c'est un peu comme une pornstar, un engin de folie que t'as envie de malmener dans les courbes, alors que la 488 c'est rafiné et luxueux, ça degage une prestance de fou, telle une femme sublime.

Personnellement je préfère la GT3 à la GT3 rs ou meme la GT2 rs. Je sais pas, je ne lui trouve rien de special à cette GT3 RS. C'est justement la GT3 RS que je trouve la plus vulgaire dans l'histoire, on dirait qu'ils se sont senti obligé de rajouté du carbon et des prises d'air pour justifier le mot RS pour faire patienter la clientele désireux de la GT2 RS étant en développement. C'est le modèle de trop entre la GT3 et la GT2 RS à mes yeux.

Un des directeurs Allemand de mon groupe à une GT3 991, je pourrais rester des heures devant sa voiture, rien que quand il la démarre, la sonorité au en idle est envoutante.

Il semblerait que cette 488 soit une femme élégante et très très très cochonne alors.

Désolé pas le temps de traiter ta biographie.

Elle est grossiere. De part son diffuseur aussi efficace que l'aileron est vulgaire. Et il a raison pour la face av . Normal, ce ne sont pas ses qualités. Dommage.

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Oui grossière, notamment à cause de cet avant. Pour preuve, lors de sa présentation, j'ai cru à une Techart.

Performante, elle l'est, mais je la trouve moins "attirante" qu'une 991 GT3 par exemple.

Après cela reste un avis subjectif

Si elle s'appelle effectivement GTO, on reconnaîtra bien là la patte de Marconne qui veut faire de Ferrari un généraliste de luxe... !

Cette appellation assez mythique chez Ferrari, utilisée seulement 3x et de manière judicieuse, va débarquer à tout va pour des modèles "commun" de Ferrari, alors que toutes les autres déclinaisons de cette gamme porte des noms différents et originaux (Stradale, Speciale, Scuderia ou autre).

Ce mec va complètement tuer l'image de Ferrari ! On commence d'ailleurs bien à le voir, avec dès design qui change plus vraiment, et superbe annonce de SUV.

Si Enzo voyait ça il aurait fait un meurtre...

Cette repartie de gosses de CM2

Mais sérieusement vous voulez que le design passe du tout au tout entre une 488 gtb et une 488 gto ? En plus elles sont toutes magnifiques les dernières sorties...

Je ne dis pas ça pour la différence entre les deux modèles GTB et GTO, la c'est évidemment normal de conserver le design en le rendant plus agressif/sportif.

Je parlais pour les modèles en général. Fut un temps où chaque modèle avec son identité bien à lui, maintenant, on se croirait chez un généraliste ou chaque modèles reprend les éléments des autres gammes et chaque nouvelle génération semble plus tenir de la "phase 2" que d'une réelle nouveauté. J'exagère volontairement pour que tu vois ce que je veux dire. Elle n'en reste pas moins toutes magnifiques !

Apres c'est surtout le SUV qui me mets hors de moi. Autant chez Porsche, c'était nécessaire dans le sens où ça a clairement sauvé la marque, autant chez Ferrari, l'argent c'est pas ce qui manque !

Bref, certain me diront, je suis pas client, donc on s'en fou de mon avis !

Tu vois quand tu veux

Oui je conçois très bien cela, mais ma remarque faisait surtout écho à ce paragraphe : "Ce mec va complètement tuer l'image de Ferrari ! On commence d'ailleurs bien à le voir, avec dès design qui change plus vraiment, et superbe annonce de SUV."

Pour le SUV, dis toi qu'il permettra une avancée technique qui se répercutera sur le reste de la gamme : tenir le haut du pavé tout en étant haut-perché est plus compliqué qu'avec une berlinette rivée au sol, ce qui ne peut que bénéficier aux remplaçantes de cette dernière. Pour le SUV Alfa Romeo beaucoup disaient de même, ce qui est compréhensible, mais il faut le prendre comme un défi à relever, l'enjeu est gros pour Ferrari. Il y a aussi un côté original, là il y aura forcément du "nouveau design" ! Et puis rassure toi, il n'y aura pas de diesel sous le capot, au contraire avec l'hybride ce sera particulièrement intéressant ;)

C'est une Cayman avec un 4 cylindres ?

La problématique n'est pas le SUV en soit, mais le double discours de certains qui criaient au scandale lorsque l'URUS a été présenté, que c'est l'antithèse de la marque blablabla et que ces derniers, présente le SUV Ferrari comme une aubaine pour la marque...

Ce que j'ai dit sur l'Urus c'est que l'on ressent trop la filiation VAG, comme le Bentayga en fait (voir les habitacles). Pour le reste, je trollais sur le fait de mettre un TDI sous le capot comme avec le Cayenne, puisqu'il l'on bien fait avec ce fameux Bentayga. Tu sais bien que VAG à tendance à casser le moindre tabou s'il est question de faire du fric. Pou faire clair, oui au départ un SUV Alfa Romeo j'étais dubitatif, et pire, un SUV Ferrari c'est complètement iconoclaste, cela dit je pense qu'ils prendront la chose bien plus au sérieux que chez Lamborghini, que ce soit du point de vue aérodynamique (sisi) comme de l'allègement. Comme je l'ai dit, quand on voit ce qui est sorti chez Alfa Romeo avec un V6 biturbo, ça promet du lourd avec un V8 biturbo probablement hybride.

Par exemple je ne vois pas ce qu'il y a de révolutionnaire dans l'Urus ou le Bentayga (mais le Levante aussi, tout comme le X6M ou le SQ7) si ce n'est de pousser toujours plus loin la puissance. Un Stelvio Quadrifoglio par contre a des performances supérieures et se conduit comme une berline (et ça c'est révolutionnaire pour le segment) grâce à un châssis dingue, 3/400 kilos en moins, et une technologie qui permet moins de rejets. C'est dans ce sens que le SUV Ferrari promet qqch.

Puis tu remarqueras que des fans de Lambo' il n'y en a pas des masses ici... Peu de gens l'attendaient cet Urus.

Une Porsche 4 cylindres à prix d'or ?

je ne passe pas mon temps a troller sur des articles de marques dont je me fiche. Tu t'es lu sur les articles traitant d'italiennes ? t'as un problème.. et je ne change pas de pseudo non stop

J'adore lambo mais l'urus ça reste une locomotive.

Mouais. Je vois ce que tu veux dire, mais je suis pas sûr que ce soit un réel défi techniques que cherche Marchionne.

C'est autrement plus technique de faire un gros coupé V12 moteur avant qui poutre quasi tout ce qui roule (Je pense notamment à une F12, TDF ou non) qu'un SUV qui ne répondra pas du tout au même cahier des charges et pourra se permettre d'être moins performant.

Le truc c'est qu'un SUV tiendra jamais la dragée haute à ce genre d'engin aussi à l'aise en piste qu'en ville ou sur route. A moins de brider les perfs des coupé/berlinette, a développement équivalent, c'est juste impossible de faire mieux avec un gros 4x4 au centre de gravité plus élevé.

Et ce qui me gêne c'est justement ce discours mensonger qui annonce un truc hors norme, alors que je mets ma main au feu qu'il reprendra des éléments du Levante et ne sera finalement qu'un SUV comme tous les autres avec quelques spécificité Ferrari. Comme l'Urus n'est qu'un mix Audi/Porsche/Bentley.

Entre ce qu'annonce Marchionne pour rassurer les fans et ce qu'il fera pour plaire aux actionnaires, y aura un monde et ils a déjà prouvé que son seul but et de satisfaire les actionnaires au détriment de l'image.

Enfin on verra bien quand ils sera sortie, pour l'instant ce n'est que mon avis, mais en se basant sur les quelques dernières années et les décisions récentes de Marchionne, je pense malheureusement être assez proche de la réalité.

L'un empêche pas l'autre ! Et puis met toi à place de Ferrari qui voit arriver pléthore de SUV surpuissant, et le grand rival avec l'Urus, tu te dis que quand le chat n'est pas là les souris dansent non ? T'as peut être envie de remettre les pendules à l'heure avec tous ces fanfarons...

Pour la filiation avec le Levante, je n'y crois quasiment pas. L'enjeu est bien trop grand pour se lourder à ce point. Ferrari a le fric, les compétences et les capacités pour sortir du léger (c'est ma nouvelle expression). Et puis, si l'on oublie les histoires de commodos... C'est la technologie Ferrari qui descend chez Maserati (et parfois Alfa Romeo), pas l'inverse. Je pense qu'ils vont prendre leur temps pour sortir THE pétard.

Je pense aussi que Ferrari pour le coup ne cherche pas à relever un defi quelconque en sortant un suv. ceci dit vu qu'il y aura marqué Ferrari dessus, sont bien obligé de sortir un produit top performances, même si performant et suv pour moi c'est incompatible.

Oui dans tous les cas pas le choix !

Purée mec, on est deux ! Je l'a trouve vraiment laide cette génération de GT3 RS. J'ose même dire que c'est la plus moche des RS.

Je l'a trouve trop large, trop haute et c'est vrai que son placement porte à confusion face à la GT2 RS.

Mais ça reste une excellente machine.

+1. Tout à fait d'accord. Marchionne ne voit en Ferrari qu'un moyen de faire du fric, quitte à casser l'image. On est loin de Di Montezemolo, qui lui avait la passion dans l'âme.

Et moi dont !! Je déteste ce mec et sa gestion qui mets la passion de toutes ses marques au placard.

Le type a des joyaux d'images et de réputation durement acquise entre les mains et en fait des désastres.

Lancia au tapis, Maserati qui survit à peine, Alfa qui n'a guère plus que la Guilia (heureusement fort réussite celle la) après des années de vide complet, et maintenant la mise à mort d'une des plus belles images du monde auto, c'est dingue. Le pire étant que Montezemolo a clairement et brillamment démontré que Ferrari pouvait faire énormément de profit en limitant la production et conservant son image d'exclusivité !

Mais non, vaux mieux en vendre à foison au premier pecno pété de tunes qui achetera ca pour dire "j'ai une Fef".

Même Fiat ressemble plus à rien avec ses multitudes de 500 et ses Punto dépassées.

Il fou en plus un peu trop son nez dans les affaires de la Scuderia, bref, j'aime vraiment pas ce type non plus

100% d'accord (et avec ton commentaire précédent).

Marchionne n'a pas la classe de Di Montezemolo, le VRAI héritier du Commendatore (qui doit d'ailleurs se retourner dans sa tombe en voyant ce que SM est en train de faire de Ferrari).

Gros +1. Rien à rajouter.

Sauf qu'elle ne s'appellera pas gto mais speciale. Elle a eté homologué officiellement comme ça. Le gto n'est que pure speculation journalistique

Je ne voudrais pas me faire l'avocat du diable, maaiis... Personne n'a autant investit pour le retour d'Alfa Romeo que SM...

Ça fait trop tuning une fois de plus... déjà la 488 de base est plus moche qu'une très réussie 458 à à mes yeux.

Je préfère Lamborghini mais c'est pas mieux pour les versions spéciales. L'aventador SV...

Bref les constructeurs rajoutent d'énormes prises d'air partout des gros ailerons ou est l'originalité ?

Entre 430 et 430 scuderia la diff était visible à l'avant seulement mais pour moi rien que pour ça la scuderia était tellement plus désirable.

De légères modifications suffisent à rendre un modèle unique si elles sont bien placées.

Tu ne peux pas nier que la gamme est quand même maigrelette. De plus, SM n'a pas fait que des choix heureux pour Alfa.

Les 250 et 288 GTO étaient des voitures sublimes, la 599 est quant à elle assez banale et il semblerait que la 488 prenne le même chemin. Le sigle GTO est de plus en plus banalisé...