Commentaires - La Fiat Panda au prix d'un sandwich

150 euros / mois, critère 1 .. pourquoi dépenser plus ?

.... peut-être en se posant la question suivante :

Coût total au bout de 49 mois : 7 350 €.

Prix de la caisse neuve : 13 600 €

Différentiel : 6 250 €

Crois tu vraiment qu'un VO Panda de 4 ans ne sera pas négociable à un tarif plus élevé ?

Surtout avec un kilométrage aussi faible ?

Bref, allez plutôt voir votre banquier voir si un ch'tiot crédit ne serait pas envisageable.

Et négocier une remise au passage sur la caisse neuve.

C'est une LOA donc la valeur de rachat fixée lors de la signature du contrat peut être un élément intéressant (ou pas).

Sans apport, ce type de financement reste raisonnable voir neutre si l'on est capable d'économiser 5€ sur ses dépenses quotidiennes habituelles : passer d'un paquet de cigarettes par jour à un pour deux jours, ne plus boire son pack de bière quotidien, ne plus consommer de la mal bouffe à la pause déjeuner au boulot, c'est finalement plutôt positif.

La Panda n'est plus de première jeunesse mais c'est une citadine économique et fiable. A choisir je préfère la version cross plus sympa de look si on en est pas à 1€ par jour.

- A quoi le sandwich ?

Pour rappel... il y a disons 4 ans, une Sandero sans apport avec système similaire, c'était 3 € par jour sans apport.

Pour 5 €, tu repartais en Duster.

Vue l'inflation ?

Pour les gens ayant vraiment besoin d'un tel système pour disposer d'un moyen de mobilité minimaliste, est-ce que l'avenir est limpide ?

Au bout de 4 ans, tu es en mesure de lever l'option d'achat... ou tu repars à pinces !

Choisis ton camp camarade...

Un paquet de clopes, il me semble que c'est dorénavant 11€...

Faut taper dans la Panda Electrique classe à ce tarif journalier évonomisé.

Attention c'est LLD et non LOA >

LLD

FIAT PANDA HYBRID

À PARTIR DE 5€/JOUR(1)

SANS CONDITION

ben justement, ça offre de la souplesse ! au bout de 4 ans, tu rachètes l'auto, et la revends plus chère, venant d'autant minorer le coût de la location.

les offres sont souvent proposées en LDD. Au final, la concession les refourgue aux particuliers en LOA au même tarif

La LOA est intéressante pour celui qui aime avoir une voiture neuve tous les 3 ou 4 ans, en payant toute sa vie.

Ce scénario ne me semble pas rentrer dans le cahier des charges d'un acheteur (très..) modeste qui compte chaque euro dépensé.

Pour lui, il vaut mieux l'acheter à crédit et la garder au moins 10 ans...

Manque une donnée importante (valeur de rachat en fin de LOA) pour savoir si cela à un quelconque intérêt.

Site Stellantis parle de LOA:

" C’est la raison pour laquelle FIAT, chez qui l’optimisme est toujours la solution, propose la Panda Hybrid dès 5€ par jour seulement (150 € par mois), sans aucun apport ni aucune condition de reprise, pour une Location avec Option d'Achat sur 49 mois et 40 000 kms. "

Site Fiat parle de LLD :

" Offre valable du 03/05/2023 au 01/06/2023, réservée aux particuliers pour toute LLD d’une Fiat Panda neuve dans le réseau FIAT participant, sous réserve d’acceptation du dossier par CREDIPAR "

Faudrait savoir

Il parle de passer d'un paquet à un demi-paquet.

la donnée n'est important que si tu es sûr de vouloir l'acheter en bout de leasing. Mais alors pourquoi ne pas le faire dès le début dans ce cas ?

Le leasing, c'est pas fait pour faire des affaires, c'est pour rouler dans un véhicule neuf, garanti et sans se préoccuper de la revente au terme du contrat tout en payant un tarif mensuel sans mauvaise surprise.

c'est pas faux...

Après, si tu achètes une voiture française équipée d'un 1.2 en cristal (la marque que tu préfères) qui a 10 ans d'âge, le coût de la casse moteur peut te faire regretter d'en être le propriétaire.

J'ajoute qu'une Panda neuve se négocie environ 13 000 € et qu'en occasion de 4 ans et 40 000 km, c'est environ 9000 € sur le marché actuel.

Donc 4000€ à débourser en achat / revente sur 49 mois, face aux 7350€ de cette proposition.

Et encore, en possédant ta voiture, personne ne t’impose un kilométrage ni une durée de possession, tu en fais ce que tu veux...

l'intérêt de cette Location est d'accepter plus facilement le financement à une personne peu argenté.

150€ / mois ne couvre qu'un crédit de 7500€ pendant 50 mois , là l'auto coûte 11000€ .

30% d'endettement loyer compris pour le SMIC ne permet de consacrer que 446€ , comme c'est une loc ,la société de crédit va considérer le loyer hors charges pour accepter le financement, chose qu'elle ne fera pas pour un crédit classique.

11000/60=183€ , si le loyer est de 400€ pour 583€ la banque ne suit pas.

Par contre, la même auto était bradé à 6900€ il y a 3 ans avec le même équipements et elle coûtait que 3€/jours.

Pas d'accord.

J'ai fait des LOA parce que justement, bien que le loyer soit raisonnable, les valeurs de rachat étaient très faibles.

Ignis racheté 7800€ vendu 12000€

Adam rachetée 5900€ vendue 8900€

Perso ça rentrait en ligne de compte dans mon calcul global, même si je ne pouvais pas connaître précisément la valeur de revente en fin de contrat.

... et combien à tu claqué en loyers pour ces deux bagnoles ?

Ah tiens... on a zappé l'info !

Tu aurais pu tout aussi bien revendre ces deux tires au prix que tu as indiqués, sans couteau sous la gorge que de devoir le faire.

Qui peut vraiment avec 100% de certitude connaitre sa situation et celle de l'économie dans 3 ou 4 ans...

Le LOA, c'est le plus souvent conçu pour les esprits fats !

après, il y en a qui préfèrent la gamelle.

c'est chacun fait comme il veut.

On rappellera aussi que passer de 5 à "seulement" 6 euros par jour, c'est augmenter le paiement de 20 % (seulement).

Plutôt canon commme offre de leasing !

Quelqu'un qui a des revenus faibles, le mieux c'est de ne pas prendre de LOA/LLD.

L'idéal est d'ailleurs de ne pas avoir de voiture, quitte à payer un peu plus cher un logement en ville pas loin de sont travail.

La différence avec la loa,en lld le client ne peut pas racheter en fin de contrat

Le gars qui roulerait en panda neuve en 2023 !

On aura tout vu.

Si ça c'est pas le déclin économique !

C'est un peu comme le dérèglement climatique, à un moment donné il y a un truc qui passe pas et qui devrait normalement ne jamais arrivé selon les prévisions.

Rouler en panda c'est le dérèglement automobile.

Rouler en fiat c'est dur mais en panda...

C'est comme faire un saut dans le passé. Reculer pour mieux sauter. Genre tu prends le pire et après tout te sembleras meilleur.

Ça serait étonnant qu'un fumeur dans le dur fasse le choix d'arrêter pour s'acheter une Panda.

Quand on a pas toutes les données, on peut arriver à ce genre de commentaire...

C'est comme ce genre de commentaire, après l'avoir lu, on sait qu'on lira forcément plus intelligent et moins méprisant (quoiqu'il y ait beaucoup de concurrence sur ce forum)

https://www.autojournal.fr/alfa-romeo/tonale/grogne-monte-chez-alfa-romeo-stellantis-309352.html#alfa-romeo-tonale-q4-phev-296375

Quel plaisir de travailler pour Tavares...

A la "seconde " ca donne quoi? Vraiment pas cher....

......de prime abord!

Bonjour,

Tout dépend de la situation est du nombre de kilomètres annuels.

A bout de 4 ans : pas de courroie de distribution à payer. Pneus peu usés donc pas à changer (tout dépend de la conduite et du contrat). Pas de risque de pannes.

Et surtout, de mon côté entre 4 000 et 5 000 km par an : possibilité de sous-louer le véhicule avec OUICAR ? C'est l'élément le plus important. Et véhicule CRITAIR 1 (actuellement une CRITAIR 2 de 2007).

Cdlt.

Patecott

"Le gars qui roulerait en panda neuve en 2023 !

On aura tout vu.

Si ça c'est pas le déclin économique !"

Ce ne sera pas pire que tes commentaires d'une débilité profonde.

Et question déclin économique, un proprio de Panda sera toujours loin d'atteindre le niveau cassos comme toi.

Pas que chez Alfa Romeo visiblement. En France aussi ça grogne. Mais bon, il faut faire un max d'économies pour payer le salaire du Carlos.