Commentaires - La Golf est-elle toujours désirable à 50 ans ?

Les fans boys sont attendus 3, 2, 1 ....

"La Toyota Corolla, proposée en hybride totale est également prisée. Ses consommations sont dérisoires mais elle manque cruellement d’espace aux places arrière et son coffre est ridiculement petit."

Bon point, pour une fois la Corolla n'a pas été oubliée !

Mauvais point : l'histoire du" petit coffre", qui n'a rien d'un réel inconvénient puisqu'il existe la version break présentant presque 600l de coffre pour ceux qui en ont besoin.

Et oui, face à la Corolla, la Golf fait datée avec son moteur et sa transmission du siècle dernier, qui doit uniquement sa survie au WLTP grâce à la boîte auto chère, fragile, poussive, uniquement là pour gratter des g de CO2 à l'homologation, et qui hésite et se cherche à chaque appui un peu marqué sur la pédale de droite...

Et comme pour Stellantis, les clients qui passent à la caisse pour un turbo en rade, un FAP à remplacer ou une boîte auto rincée regardent d'un œil intéressé les Toyota garanties 11 ans et qui pourtant dépassent cette durée sans en avoir besoin.

Pourquoi 530 malus sur l’hybride rechargeable ?

Une ID3 la poutre (de Bamako).

Le poids ?

L'autonomie qui n'atteint pas les 50 bornes donc pas éligible au pipeautage des plugins selon les normes européennes stupides ?

Ou une erreur du journaliste ?

Elle prend 300m d'avantage, puis ton Id3 vide sa batterie, et se prend alors 70km dans les dents pendant qu'elle sirote sa ration d'électrons !

Aurait-tu rencontré cette poutre mythique grâce à ton ID3?

Super auto ! La plus polyvalente et aboutie du marché , j'ai une 7 que j'adore , j'attendrai la 9 100% électrique.

Chère, gourmande, faiblement motorisée en bas de la gamme mais tout le monde achète. C'est bien de sortir du commun, il y a mieux ailleurs.

Bof, une Golf ça n'a jamais été spécialement attirant. Cette génération paraît même spécialement fadasse.

Quitte à choisir du fadasse, faut prendre une Toyota, au moins ce sera fiable.

La 8 est moins bonne que la 7 (finition, matériaux), donc non elle ne fait rêver personne cette Golf 8.

Entre ça et l'écart de prix par rapport aux thermiques classiques bonne chance pour amortir le surcoût

Il se murmure que cette poutre contient tellement de jus qu'elle peut alimenter une station de 24 bornes rapides un week-end de grands départs.

La Golf ou la caisse que beaucoup achètent, pour éviter de se prendre la tête à trouver une autre caisse.

Ceci dit, en version 150 cv, c'est un compromis poids/puissance/consommation pertinent.

Si le gazon est bien tondu alors oui. Concernant la caisse...

Tout à fait. Sauf que ce n'est pas (plus) tout le monde qui achète ça.

En 2023 la plus vendue en Europe était la Model Y, la Sandero, Corsa, 208, Clio, etc etc.

Parlons des faits ….

Quel modèle peut se targuer d’avoir eu un tel succès au niveau MONDIAL pendant autant d’années ?

Pas grand monde…

Toyota avec sa Corolla….

Et puis ?

Si la Golf a un tel succès, ce n’est pas pour rien. C’est un véhicule très homogène que la plupart des concurrents ont essayé d’imiter durant des années.

Faire du bashing sur la Golf dans une telle perspective est excessif, et donc insignifiant.

Et je n’ai pourtant jamais roulé en Golf…..

On aime ou pas la Golf. Après, qu’on me donne le nom d’une voiture de ce segment qui offre un tel choix de motorisations.

Et ça, c’est le bonheur absolu car, dans tous les cas, le plaisir de conduire sa voiture dépend clairement la qualité de son moteur

Pas besoin d être fan boy pour reconnaître le succès de la Golf, elle reste la reference des compactes...elle est bonne partout, mauvaise nulle part. Elle est largement meilleure que la 308 qui est bas de gamme et pas fiable...elle a su évoluer sans trop changer...bien entendu, son succès fait rager

...et tu es justement le premier fanboy à intervenir, bravo

...et une catastrophe en matière de fiabilité, seulement "surpassée" si on peut dire par...la grolf 8

Disons qu'elle fait de moins en moins rêver... Mais force est de reconnaître que ça a longtemps été une valeur sûre.

La Corolla s'est également appelée Auris.

Nom moins ringos, à se demander pourquoi ils sont revenus à l'ancienne appelation, au nom de tampon pour jeune fille provisoirement indisposée.

Tu radotes, tous les jours la même rengaine...

Concernant le moteur et la transmission, c'est une blague ? Le 2L de la Corolla est nettement moins évolué que celui de la Golf. Pour le coup, s'il y a bien un moteur "du siècle dernier" c'est plutôt le bon vieux 2L atmo de la Toyota... Je ne parle même pas de la CVT digne d'une bonne vieille mobylette, on est loin de l'agrément d'une boite DSG.

Bref c'est l'hôpital qui se fout de la charité.

C'est un vrai clown c'est incroyable il croit qu'il va changer le monde en répétant les mêmes inepties

La différence de fiabilité, la différence de consommation et la note des utilisateurs montrent bien que tout ça n'est pas vrai.

Les moteurs dédiés aux hybrides, Toyota ou Honda, sont très différents de ce que tu défends. Ils sont étudiés d'abord pour l'économie et sont excellents dans la fonction. Au niveau des transmissions, la différence est de taille, en poids comme en fiabilité.

A titre de comparaison, une Civic et ses 180cv (combiné thermique et électrique) est bien moins coûteuse à faire rouler, j'en suis à 4,3l pour 16.000km depuis neuf, les prix sont équivalents. A ce niveau de différence, comparer les équipements n'a même plus de sens.

La Golf de 2024 est dépassée, comme toute les thermiques de notre vieux continent. La voiture hybride sous sa forme actuelle est née il y a 25 ans, les européens sont resté aveugles et sourds.

Je n'avais pas vu le petit bandeau «promoneuve» en bas de page. Ce niveau de remise est l'indice du faible nombre de chalands pour cette voiture.

Moi j'ai roulé en golf : c'était de la merde

pourquoi toujours nous annoncer que c'est le véhicule le plus vendu dans sa catégorie ? on s'en fiche, elle n'est même pas dans le top 20, et en plus les ventes mondiales ne sont pas pertinentes...

c'est un véhicule inintéressant.

la boîte dsg, celle qui a du mal a passer 150000 kms.

La Golf n'est rien d'autre qu'une Fiat 127 repompée par VW. Sans Fiat et ses innovations, VW ne serait rien aujourd'hui (le TDI, l'idée de dupliquer des plateformes sous plusieurs marques à l'échelle d'un groupe, le common rail, et j'en passe).

Niveau ventes depuis son lancement, elle est loin des plus de 50 millions de Corolla ou des plus de 40 millions de Ford F150 (et pas tant devant que ça des 28 millions de Civic).

Le bon vieux moteur atmo comme tu dis, est ultra optimisé pour avoir le meilleur rendement possible. Ça, associé à l'hybridation telle que Toyota sait le faire, c'est ultra fiable et efficace.

Tu habites dans un coin plat comme la main Papy Cézallier.

Et combien de km parcourus sur autoroute ?

Enfin, fort à parier que tu n'aurais peut-être pas signé si ta Civic t'avait été proposée aux prix actuels, comprendre ayant subi une inflation soudaine autour de plus 30%.

On rapellera que malgré des revenus corrects, tu t'étais contenté de la version d'accès de gamme de l'engin.

L'hybridation hurleuse.

Oui oui, on connait.

Pour moi la golf c'est la série et 2, après elle n'a jouée que sur son succès et sa prétendue fiabilité.

La golf c'est bien vendu par habitude, si l'on prend le temps de regarder son évolution, il n'y a rien d'extraordinaire dans sa ligne passe partout, aucune vrai initiative de design, juste la même ligne modernisée a chaque nouvelle version.

Et question fiabilité, la aussi il y a de quoi écrire, entre son 1er diesel et sa culasse en verre, ces mécanismes de lève-vitres en plastique, le soucis de segmentation sur les TSFI, la culasse poreuse du TDI 2 l, sa DSG7 en verre, etc...

Ce n'est pas une très bonne voiture, ni une mauvaise, juste un modèle qui à joué sur sa ligne banale et sa prétendue fiabilité. Acheté de génération en génération plus par habitude que par passion.

Ça mouline et hurle dans la cvt quel pied

Une Bolf avec ses prix en baisse et un rétropédalage sur le downsizing ... c'est à noter.

Par contre pour le reste, entre le design insipide, cette tablette de bord (peut on encore appeler ca "planche de bord") infecte, ce bon piano black, ces tarifs toujours hauts perchés (oui, même si prix en baisse), ... on tombe toujours sur les mêmes problèmes.

Les dernières générations de Bolf, c'est le stéréotype des vieilles gloires décrépies qui pensent encore avoir du succès sur leur réputation d'antan alors que factuellement, la qualité générale s'est lentement dégradée.

Comme dit l'autre, tu radotes. Et comparer une golf à la version break de la corolla, c'est oublier que l'encombrement de la toyota avec option soute à bagage est 38cm supérieur. Pas la même catégorie.

Mais bon, ça fait exactement 4 fois qu'on a rigoureusement le même échange de propos, ça finira (peut-être ???) par infuser...

Tu fais aussi bien que ceux qui voient la tm3 comme une concurrente de la megane-e...

Désirer une Golf...!!!??? Quelle drôle d'idée.

Pour son design quelconque, voir insipide? Pour son intérieur aux plastiques franchement pas flatteurs? Pour son énorme tablette dégueulasse?

Aux yeux des gens qui ne connaissent pas ou qui ne s'intéressent pas à l'automobile, la Golf reste un véhicule "valeur sur", bonne à tout faire et costaud.

Depuis la concurrence à avancé, voir dépassé VW.

Mouais. Et si on la trouve moche la corolla ? On fait comment ?

Puis entre une dsg qui se mélange les pinceaux et une cvt qui mouline....bin.....non merci finalement.

Anecdote . Révision sur ma t-roc, polo en prêt avec le 3 cylindre TSI ....merde alors, fonctionne bien mieux que je pensais. Mieux que le 1.5 avec DSG débile que j'avais dans la taïgo . Même la dsg fonctionne mieux

Même pas les vibrations des puretoc.

Exactement ça. Il fait une comparaison de 2 choses qui n'ont rien à voir. Mais il doit être payé sur le placement produit je pense.

150cv c'est inutile en 2024 avec des radars partout et le 80 km-h...

eh oui la golf c'est 150 cv avec un bon vieu 4 cylindre..

ok la 308 pure toc est moins chere... ou alors au meme prix avec le pure toc hybridé..!!

mais bon quand on sait que la décote c'est 12000 contre 20 000 pour la 308..

lisez l'article de automobile mag!!

bin évidemment on prend une golf...

la golf est fiable...

alors oui la corolla consomme un peu moins grace à l'hybride..

mais c'est un deplaçoir.. finition basique.. comfort faible.. boite cvt merdique qui fait hurler le moteur..

la golf c'est simple elle est bonne partout!!!

et à l'arrivée c'est toujours la meilleure vente en europe!!

la golf toujours copiée jamais égalée!!!

Je comprends pas pourquoi les journalistes aiment bien cette tablette posée comme ça de façon en plein milieu du tableau de bord. Ont-ils grandi avec une tablette dans les mains de sortes qu'ils se sont familiariser avec ses bouts de plastique qui traînent partout ?

La première version de cette golf 8 fait bien mieux et l'intégration est parfaite. A la limite ils auraient pu réduire l'épaisseur autour de l'écran tout comme ils ont légèrement modifié l'extérieur et en profiter pour gagner un pouce mais ça s'arrête là non là franchement c'est dégueu. Je pense que cela est seulement fait pour maximiser les pièces disponibles dans le groupe plutôt que de laisser un tableau de bord unique à cette golf 8

Y'a la Civic aussi, au niveau mondial, qui a été un succès équivalent à cette Golf

Autant de place dans moins de 4,3 m de long, c'est vrai que c'est étonnant. Il n'y a que les citadines et quelques SUV citadins qui soit plus faciles à garer en ville (ou même chez soi..).

Pour le coffre, AutoPlus qui mesure la contenance avec un système sophistiqué, à trouvé 431 dm3. Soit plus qu'indiqué. La place pour les passagers arrière est aussi très confortable.

Bilan: dommage qu'elle soit si chère!

tu confonds systématiquement le B et le G ...

soit tu ne sais pas te servir de ton clavier, soit tu es totalement analphabète ...

dans les deux cas de figure, tu es définitivement irrécupérable ...

"La Golf est-elle toujours désirable à 50 ans ?".

Elle l'est de la même façon qu'un très bon lave-linge peut l'être.

Ceux qui achètent une Golf pour des raisons rationnelles et se faire un peu plaisir, je les comprends parfaitement (mon fils l'a fait, et je ne considère pas cela comme une mauvaise décision).

Mais pour ce qui est de parler de désir, je cherche encore ce qu'il peut y avoir d'émoustillant dans cette voiture conçue depuis toujours pour essayer de plaire à tout le monde et ne choquer personne. Il suffit de se demander ce que l'on penserait d'une personne qui se comporte de cette façon.

Il y en a un autre du même calibre, c'est n1cool et sur un des derniers sujets où il débitait ses inepties tu étais d'accord avec lui.

La paille et la poutre.

En même temps, des voitures qui font rêver, aujourd'hui, heu...

Pour doubler un semi-remorque sur une départementale sinueuse, ça reste malgré tout un atout, pour une bagnole de plus d'une tonne.

Après, il y a ceux qui aiment bien rester au cul des camions, ceux-là, oui, peuvent prendre ce qu'il y a de moins puissant.

En ce qui concerne le coffre de la Corolla, on est à 361 litres pour la 5 portes en 140 chevaux. Pas un gouffre d'écart avec la Golf qui est à 381 l.

Il y a le malus au poids maintenant. Quand ça dépasse 1 600 kgs, il y a un malus. Ça commence à 10 € par kg et ça évolue par tranche. La BMW Série 5 qui a été testé dernièrement en version 30e, elle se chope un malus de 7 525 €.

Vu le prix de la version essayée, on va se tourner vers une électrique qui revient beaucoup moins cher à l'usage et sera moins chère à l'achat ! comme, une ID 3 PAR EXEMPLE ...

34 360 euros minimum pour le 1.5 E-tsi.

l'article est une arnaque.

Il est de fait une publicité car les options sont délirantes chez les allemands.

Le 0-100 est d'ailleurs ridiculement optimiste pour une hybridation légère.

J'ai vu le GTD 200cv en action, c'était minable pour le profil de tueur, cette proposition n'est pas sérieuse, le client va vite se rendre compte de la supercherie.

Mais continuez à acheter allemand, il vous remercie.

Ah ouais ... les fameuses estimations de reprise par "Autobiz". mdr

De toute façon, quand on voit la note des propriétaires de la VW 150 qui culmine à 12,7/20 et celles de la Corolla 140 et de la 308 III 136 ... il y a comme un loup.

"Bonne partout, excellente nulle part" hi hi

Si la R16 avait gardé le nom après la 18 , la 21 , la laguna, etc etc parlerai t on des 60 ans du modèle ? Non . Seul le nom a 50 ans . Rien en commun

A part comme caisse de societe,qui mettra autant de pognon dans un bete Golf?

Entièrement d'accord.

Le seul truc qui m'a interpellé dans cette essai, c'est non pas la baisse de tarif du modèle mais plutôt la perte de poids du journaliste

Golf 1

Golf 2

On ne fera jamais mieux.

Restylage très réussi selon moi, comme souvent chez les Allemands d'ailleurs il faut le reconnaître, c'est discret mais concerne tous les aspects de la voiture, y compris l'électronique, les matériaux, l'ergonomie...

Et la face avant est bien plus réussie. On retrouve une voiture au niveau de la Golf 7 phase 2, elle aussi très réussie.

Niveau agrément / confort / conso, excellent rapport habitabilité/encombrement, je ne vois pas trop ce qui est au même niveau aujourd'hui.

La Focus est larguée en finition et fiabilité, la 308 en performances et fiabilité, la Corolla en agrément / finition / habitabilité, la Civic est bien plus longue, la Mazda 3 pas au niveau en boîte auto et rikiki, la Ceed en fin de vie

Elle est chère mais si on raisonne en flux en regardant la dépréciation, là aussi elle se place parmi les meilleures.

Sans parler du choix de motorisations, sans équivalent.

Bref un produit difficile à critiquer objectivement !

Tu n.as jamais essayé une toyota hybride , une fois que tu y a goûté et assimilé le fonctionnement, tu découvres que c est d une douceur et un confort agréable et reposant......

Perso j ai horreur des boutes dsg et Cie, c est désagréable,donne des à coups, hésitant, peu linéaire , tout le contraire d un système CVT .

Alors ca hurle quand on sccelere franchement ? Ouais....be une boîte DSG va monter dans les tours aussi et parfois reste en.sur régime ce qui est hyper désagréable.

Bref va essayer le système HSD et reviens en.parler après, mais ne parle pas de ce que tu ne connais pas.

Tu avais quel âge à l'époque ? Ah, oui, je comprends...

la catégorie des compactes est extrêmement agréable à conduire, y compris pendant de long trajets dans des configurations moteur et équipements les plus riches.

en revanche, rien ne me ferait acheter une golf, compte tenue de la clientèle et de l'image qu'elle en dégage en rapport.

En gros, tu achètes une voiture voiture pour les autres alors ? Je comprends pas trop

Et puis la golf c'est quand même pas une voiture très démonstrative, je vois pas bien ce qu'elle peut montrer de particulier

Qu'est ce qu'une voiture "démonstrative"? La Golf Diesel 110 ch ne l'est certainement pas beaucoup.

Moins qu'une Golf R de 310 ch et 4 roues motrices c'est sûr..

Pour les coffres, AutoPlus a mesuré le coffre de la Corolla 1,8 140 ch à 365 dm3. Celui de la Golf 1.5 eTSI 150 ch à 431 dm3. Côté perfs la Golf effectue le km DA en 29,8 secondes. 33 secondes pour la Corolla. 3,2 secondes d'écart c'est un gouffre! Corolla qui mesure aussi 8 cm de plus en longueur..

Une Toyota c'est la route sans problème, même si ce n'est pas les voitures les plus énervées....

Une VW c'est un badge assez chère pour une fiabilité assez quelconque et des options payantes.

Au siècle dernier j'ai eu une Corolla G6 que j'ai beaucoup aimé.. En aucun cas je ne l'aurait échangé pour une Golf de la même puissance (110 ch)!

Avec les modèles d'aujourd'hui désolé mais je choisis la Golf.