Commentaires - La Hyundai i20 restylée (2023) coûte plus cher que la Renault Clio, mais...

Sans maîtrise la puissance n'est rien

Et là une Clio la surclasse sur tous les points

84cv c'est nettement plus cohérent en entrée de gamme que le pauvre Sce de 65cv de la Clio.

Par contre la notion d'hybride pour leur pau re système 48v faut oublier.

Pour le coup...au dessus de 100cv il n'y a plus rien.

Pas que ce soit mauvais 100cv...mais ils n'avaient pas un 110cv récemment chez Hyundai ?

Je peux faire erreur.

Après pour la i20 ils font de belles remises.

Une collègue de boulot a pu le constater.

Pas terrible les motorisations, enfin pluriel... Le 84 cv c'est juste pour dire "à partir de", mais 90% des ventes minimum se feront sur le 100CV.

Petite question, je vois que le "régulateur de vitesse adaptatif" n'apparait que sur la finition la plus haut de gamme, or il me semblait que c'était devenu une obligation européenne ??

Eh bé.... on en entend souvent parler de cette fameuse collègue de ton île qui avait été d'abord tentée par l'achat d'une caisse de roumain...

Y'a anguille sous roche le Squale ?

Faut pas se tromper, le 1,2l 84cv a toute les chances d'être largement moins coûteux à l'usage que le 1l turbo de 100cv. C'est probablement le meilleur choix dans la gamme pour qui veut une voiture fiable, une citadine plus puissante, pour quoi?

Vous les avez essayé toutes les 2 pour avancer un tel jugement??????

penses tu, c'est parole d'Evangile le gars ... parle comme un livre ouvert...

Il est capable de te dire que la e-308 est une bouze... alors que la mégane-ELEC est (serait) plutot bonne.

au final lors des derniers essais de CARADISIAC , l'autonomie des deux voitures (le truc qui fait la dif') est... IDENTIQUE à 10 bornes pres !!! mdr

quand on sait ( relire l'essai de la 308 ) que la peugeot recharge mieux que la renault sur les bornes rapides... on a fait le tour de la question.

il parle comme un livre ouvert.... mais ça va pas plus loin.

moi aussi j'ai un pote..... mdr

Ce 1.2 84ch est réputé être vraiment mou, la plupart des essayeurs se sont demandés où étaient les 84ch...

On ne croise déjà pas beaucoup d'I20 ...c'est pas cela qui va aider

Pour brûler et tomber en panne, Renault et peugeot ont des années lumières d'expérience...dommage qu'ils n'arrivent pas à tirer profit de ces expériences pour améliorer leurs produits

Je ne sais pas, un peu plus de polyvalence quand on roule sur autoroute ? Quand on roule avec la clim aussi peut être ? Parce qu'à raisonner comme ça, finalement le PureTech 75 ch de la 208 est tout aussi adapté, la valeur de couple étant la même et la voiture un chouïa plus légère.

Ce qu'on retiendra, c'est que désormais il faut minimum 18 000 € pour une citadine du segment B, et plus de 21 000 si on veut un truc un peu polyvalent et pas trop mal équipé. Certes l'équipement progresse, mais à quel prix...

Sauf que la E 308 est effectivement une bouse au tarif stratosphérique et à l'autonomie ridicule. La Mégane etech n'est pas irréprochable mais tous les essais ont mis en avant un agrément de conduite meilleur, une interface multimédia média bien plus moderne et réactive avec une puissance supérieure.

Oui on a fait le tour de la question : la Mégane etech est plus puissante, moins chère, offre un plus grand coffre ,une meilleure autonomie, une interface multimédia performante. Faut- il vous rappeler ce qu'on peut lire dans les conclusions des essais des Peugeot VE? Y'a mieux ailleurs, mais c'est moins cher. (ça s'applique également aux VT quand on y réfléchit bien !).

Article sur une Hyundai restylée hors de prix comme toutes les voitures du moment et ça arrive à dauber sur Stellantis. J'avoue, c'est fort

Car une citadine n'a pas pour vocation à rester en ville. Tout le monde n'a pas les moyens de rouler en routière à la campagne...

Sauf erreur, c'est un des rares moteurs essence asiatiques à avoir eu des soucis de fiabilité.

Sinon l'arrière de cette caisse est toujours aussi hideux, aussi inexplicable que les Opel restylées avec un V

...izor à la truelle.

certains n'ont-ils pas parlé d'un entretien nettement plus onéreux chez les coréens ?

et surtout la e-308 nous fait le même coup que la e-208: les mesures d'autonomie sont faites dans un mode d'économie où tous les poneys électriques ne sont pas là

Il faudrait faire les mesures en mode sport.

La Mégane est toujours à 220ch donc la mesure d'autonomie est fiable.

La version 120 chevaux semble avoir disparu.

Ouais heuu en méme temps, le SCe 65 ch de la Clio est une vrai torture une fois sortie de la ville, j'ai ce moteur sur la Sandero de mére, Techniquement c'est un moteur réputé fiable mais c'est son seul avantage .

Bonjour à tous ,

Mr Pinatel , serait-il possible d'avoir une précision concernant le prix de la N à 31499€ , elle n'est plus commandable depuis mars en France et je n'ai pas souvenir qu'elle était aussi chère à la fin des prises de commande.. c'est le prix dans d'autres pays européens ?

Merci.

C'est pas bien grave car ses performances étaient à peine supérieures par rapport à la version 100 CV.

2 km/h de plus en vitesse de pointe et 2 dixièmes de moins le 0 à 100 km/h.

Pourquoi payer plus pour si peu ?

Les Peugeot et Renault ne brûleront jamais autant que les boîtes à piles, particulièrement les BYD que les Chinois veulent voir se consumer chez nous comme chez eux (spontanément).

Tu causes bien de celle-là le fanboy transi ?

https://www.capital.fr/auto/megane-e-tech-les-ventes-de-la-voiture-electrique-premium-de-renault-seffondrent-1476491