Commentaires - La Leapmotor T03 de Stellantis promet toujours le bonus écologique...auquel elle n'a pas droit

... mais plus cher que la E-C3 qui elle est toujours buguée aux dernières nouvelles

Une usine tournevis pour afficher «made in EU» ça a l'air de coincer.

Toujours les bon choix, feu PSA ou Stelantis, changez rien …

Arrêtons de comparer la Leapmotor à la Spring SVP .

Malgré sa petite taille la T03 offre autant d´habitabilité qu´une C3 Malgré son coffre plus petit.

À 18900€ en ce moment , sinon 19600 € , elle est moins chère qu´une C3 you à 23300€ en offrant plus d´équipements qu´une Max à 27800 € .

À son lancement, lors de votre essai avec sa grosse batterie de 41,3 kWh net elle offrait une moteur de 115 ch et 285 km d´autonomie, seul sa recharge AC en 6,6 kW et DC en 45 kW pouvait être longuet sur autoroute, 45 min contre 60 min à la Spring.

Stellantis, afin de brouiller les pistes lui colle un moteur moins puissant , 95 ch , et une batterie plus petite 37 kWh avec les mêmes caractéristiques de recharge.

Par contre son moteur garde un couple plus élevé que celui de la française 140 Nm contre 120 Nm.

Automobile Propre avait révélé des dysfonctionnement lors des recharges ( supertest) mais l´auto était aussi sobre que la Sping .

Max BLD avait essayé la T03 à l´époque et relevé les mêmes conclusions .

Il vient de´essayé la e-C3, à son nom , Max , et on constate que les problèmes de gestion thermique de la batterie sont exactement les mêmes ( batterie LFP sur les deux ).

Déjà il n´a jamais pris 100 kWh promis, une recharge plafonne à 43 kWh et sa meilleure recharge a demandé 28 min pour arriver à 70% et non 80 % en 26 min comme mentionné par le constructeur.

Bon c´est mieux que la T03 , mais la nouvelle n´a pas encore été reprise en essai .

Par contre la T03 venue de Chine n´a pas donné les problèmes rencontrés par ceux de la la C3 , qui n´ont pas d´incateur de consommation sur l´ordi qui n´est du coup qu´un odomètre sur la you , et sur sa Max , il était désactivé et est incapable de fournir la consommation, seulement une tendance d´autonomie de 250 km contre 320 promis .

Cependant Max n´a pas suffisamment de rigueur dans ces vidéos , mais il débroussaille bien .

Une T03 tout équipée à 19600 € y compris un régulateur adaptatif et le centrage dans la voie et avec un toit ouvrant et une tête de Peggy la cochonne , ou l´austérité d´une C3 you sans rien dedans , même pas la radio et des vitres arrières portugaises.

une avec des pièces chinées et assemblée en Pologne, l´autre avec du Temu et assemblée en Tchèquie.

Ce n'est pas la première fois que Stellantis promet des choses qu'il ne peut pas tenir...

On peut parler de Tesla et autres si tu veux...

Encore une fois je ne comprends pas l'article ! J'ai été voir sur le site et c'est bien spécifié :

"L'éligibilité du véhicule au bonus écologique est en cours d'instruction"

Pourquoi indiquer qu'il promet le bonus ?

Encore une fois je ne comprends pas l'article ! J'ai été voir sur le site et c'est bien spécifié :

"L'éligibilité du véhicule au bonus écologique est en cours d'instruction"

Pourquoi indiquer qu'il promet le bonus ?

Encore une fois je ne comprends pas l'article ! J'ai été voir sur le site et c'est bien spécifié :

"L'éligibilité du véhicule au bonus écologique est en cours d'instruction"

Pourquoi indiquer qu'il promet le bonus ?

la seule voiture pour laquelle l'assurance anti-vol ne sert à rien ( ex aequo avec le multipla )

On a aucun doute que les Chinois savent faire de très bon petits VE par rapport à l'Inde d'où est venu la C3 ... d'ailleurs Renault ne s'est pas trompé avec sa futur twingo low cost et qualité+ ...

Le soucis s'est d'attribuer des bonus à ces voitures au frais du contribuable, car là c'est encore plus de chômage chez nous ...

Encore une fois je ne comprends pas l'article ! J'ai été voir sur le site et c'est bien spécifié :

"L'éligibilité du véhicule au bonus écologique est en cours d'instruction"

Pourquoi indiquer qu'il promet le bonus ?

En quoi c'est + de chômage chez nous? C'est de l'emploi en Europe si on leur impose de mettre la valeur ajoutée en Europe et que ce n'est pas juste une usine tournevis.

Emplois qui vont faire vivre des européens qui vont acheter des produits européens donc aussi des français(la France est le 6ème importateur en Pologne devant les US par exemple).

Pourquoi pas supprimer les bonus mais alors on taxe à fond les thermiques parce que c'est un non sens de continuer à produire des fumantes Elles polluent et on ne produit pas leur énergie contrairement aux électriques dont l'énergie est totalement produite en France.

La France pour info 1er exportateur européen d'electricité (et en plus décarbonée)

Tu devrais juste aller vérifier ce que l'on entend par usine tournevis.

Visiblement, t'es pas vraiment au jus.

Et puisqu'à parler de jus, cette usine tournevis a été implantée en Pologne, où la production électrique provient à 70% d'énergie fossile, là encore, chapeau bas Picsou pour tant de clairvoyance !

Arrêtons de comparer la Leapmotor à la Spring SVP .

Malgré sa petite taille la T03 offre autant d´habitabilité qu´une C3 Malgré son coffre plus petit.

À 18900€ en ce moment , sinon 19600 € , elle est moins chère qu´une C3 you à 23300€ en offrant plus d´équipements qu´une Max à 27800 € .

À son lancement, lors de votre essai avec sa grosse batterie de 41,3 kWh net elle offrait une moteur de 115 ch et 285 km d´autonomie, seul sa recharge AC en 6,6 kW et DC en 45 kW pouvait être longuet sur autoroute, 45 min contre 60 min à la Spring.

Stellantis, afin de brouiller les pistes lui colle un moteur moins puissant , 95 ch , et une batterie plus petite 37 kWh avec les mêmes caractéristiques de recharge.

Par contre son moteur garde un couple plus élevé que celui de la française 140 Nm contre 120 Nm.

Automobile Propre avait révélé des dysfonctionnement lors des recharges ( supertest) mais l´auto était aussi sobre que la Sping .

Max BLD avait essayé la T03 à l´époque et relevé les mêmes conclusions .

Il vient de´essayé la e-C3, à son nom , Max , et on constate que les problèmes de gestion thermique de la batterie sont exactement les mêmes ( batterie LFP sur les deux ).

Déjà il n´a jamais pris 100 kWh promis, une recharge plafonne à 43 kWh et sa meilleure recharge a demandé 28 min pour arriver à 70% et non 80 % en 26 min comme mentionné par le constructeur.

Bon c´est mieux que la T03 , mais la nouvelle n´a pas encore été reprise en essai .

Par contre la T03 venue de Chine n´a pas donné les problèmes rencontrés par ceux de la la C3 , qui n´ont pas d´incateur de consommation sur l´ordi qui n´est du coup qu´un odomètre sur la you , et sur sa Max , il était désactivé et est incapable de fournir la consommation, seulement une tendance d´autonomie de 250 km contre 320 promis .

Cependant Max n´a pas suffisamment de rigueur dans ces vidéos , mais il débroussaille bien .

Une T03 tout équipée à 19600 € y compris un régulateur adaptatif et le centrage dans la voie et avec un toit ouvrant et une tête de Peggy la cochonne , ou l´austérité d´une C3 you sans rien dedans , même pas la radio et des vitres arrières portugaises.

une avec des pièces chinées et assemblée en Pologne, l´autre avec du Temu et assemblée en Tchèquie.

En quoi c'est + de chômage chez nous? C'est de l'emploi en Europe si on leur impose de mettre la valeur ajoutée en Europe et que ce n'est pas juste une usine tournevis.

Emplois qui vont faire vivre des européens qui vont acheter des produits européens donc aussi des français(la France est le 6ème importateur en Pologne devant les US par exemple).

Pourquoi pas supprimer les bonus mais alors on taxe à fond les thermiques parce que c'est un non sens de continuer à produire des fumantes Elles polluent et on ne produit pas leur énergie contrairement aux électriques dont l'énergie est totalement produite en France.

La France pour info 1er exportateur européen d'electricité (et en plus décarbonée)

Bon l'ignorant, LEAPMOTOR envoi ses voitures en Pologne en pièce détaché voir modules entiers en Pologne pour assemblage, il n' a rien de made in Europe, pour une voiture déjà existante en Chine de toute façon, c'est la solution CAFE de notre cher Tavares qui va faire du tord aux vrais modèles Européen ...

La twingo est un peu sur le même modèle, même si la base est Française (plateforme R5) ...

Donc 0 emploi en France et le minimum en Europe, on est pas sur le modèle "économie circulaire" comme ce qui se fait à Douai

relis mon message toi aussi totorigolo

Si ça monte toujours pas au cerveau, regarde ma réponse précédente aussi, peut-être qu'un miracle se produira et que tes neurones vont se mettre à fonctionner

En quoi c'est + de chômage chez nous? C'est de l'emploi en Europe si on leur impose de mettre la valeur ajoutée en Europe et que ce n'est pas juste une usine tournevis.

Emplois qui vont faire vivre des européens qui vont acheter des produits européens donc aussi des français(la France est le 6ème importateur en Pologne devant les US par exemple).

Pourquoi pas supprimer les bonus mais alors on taxe à fond les thermiques parce que c'est un non sens de continuer à produire des fumantes Elles polluent et on ne produit pas leur énergie contrairement aux électriques dont l'énergie est totalement produite en France.

La France pour info 1er exportateur européen d'electricité (et en plus décarbonée)

Le sujet c'est LEAPMOTOR pas tes fantasmes, et la réalité, c'est que plus tu vends des LEAPMOTOR au lieu de modèles Européens Stellantis, plus tu faits du chômage en Europe

Là tu parles de choses qui n'existent pas concernant Leapmotor qui n'a pas vocation à faire de la VA en Europe, allez ! retourne sucer Tavares

"au lieu de modèles Européens Stellantis, plus tu faits du chômage en Europe "

Oui et ça? C'est pas aussi la cause de certaines méventes pour Stellantis?

"Près de 5 000 propriétaires de véhicules équipés du moteur PureTech se sont regroupés pour une action collective. "Nous voulons démontrer que c'est un problème de conception connu du constructeur depuis des années,"

Délocalisation, sous-traitants dans des pays à bas coût, conception des moteurs bâtis sur le concept du "jetable", qu'est ce qui nous dit que le tout électrique et l'hybride ne prennent pas le même chemin d'ailleurs?

c'est le deuxième mois consécutif que c´est refusé, jamais 2 sans 3 .

En même temps Tavares avait dénoncé la marque italienne qui importait une chinoise en pièce en Italie et la montait sur place , bon après contrôle, il montait les roues .

Et lui il fait de même en Pologne et réclame les aides , pas de honte Tavares.

Non mais ,sa devient grave se groupe ,je me demande comment font les concessionnaires pour comprendre la stratégie de Tavares !!!