Commentaires - La loi Montagne n’oblige pas à s’équiper en pneus hiver

Pourquoi établir une loi si de toute façon elle n’est pas suivit ou contournée ?

Donc deux ou trois clampins équipés en pneus d’été vont bloquer des routes et donc tous les autres automobilistes par temps de neige et de verglas sur les routes.

Bravo !

D’après un sondage effectué par Gipa pour le compte du Syndicat du pneu

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Donc poubelle.

Le plus simple serait que les assureurs augmentent des franchises en cas d'accident sur la neige avec un équipement été dans les zones concernées.

Les choses rentreront dans l'ordre rapidement.

Reste le problème des régions où il neige 2 ou 3 jours par an en moyenne, on ne peut pas demander aux automobilistes de s'équiper pour quelque chose d'aussi rare...

Que de crétins qui se moquent de toi quand tu mets les chaînes et qui se retrouvent immobilisé quelques centaines de mètres plus loin !

Pour avoir utilisé des chaussettes à neige, sur des pentes de plus de 15% au fin fond de la Savoie basse et haute, c'est l'équipement idéal car elles s'installent très facilement.

Les premières démonstrations des chaussettes à neige mettaient en scène des femmes blondes

Il faut sanctionner ceux qui roulent sans équipements adaptés sur la neige ou le verglas. Pas le retraité ou la personne lambda qui sort 5 fois dans l'hiver avec ses pneus été par 10°C et du soleil et qu'on va obliger à s'équiper et qui ne roulera pas quoi qu'il en soit s'il neige !

Perso, je mets mes pneus hiver au 1er épisode neigeux chez moi donc pas avant mi-décembre en principe.

Les deux clampins seront verbalisés car en infraction

Reste à savoir si chaîner sur une autoroute c'est autorisé ! Je pense au col de Rossatiėre sur l' A48 : pente à 5% et fortes précipitations fréquentes.

Encore les citadins de la montagne qui vont ramener leur fraise en clamant haut et fort:

"Moi j'sais conduire...pas besoin de pneus hiver !"

ou les:

"De toute façon avec le réchauffement climatique, ya plus d'neige"

ou les:

"Je vais jamais au ski, la ou j'habite (chez les crétins visiblement), il neige jamais"

Le minimum syndical aurait été de faire une loi qui responsabilise le conducteur.

En fonction de l'état de la route, et de son équipement:

En cas d'accident, l'assurance ne couvre pas les dégâts matériels.

Si il bloque la circulation : forte amende et mise en fourrière.

Idem en cas de contrôle de la maréchaussée.

Le tout à l'échelle nationale et toute l'année

Pas de zone géographique incompréhensible ou de dates.

Habitant dans une zone concernée (Aude) mais n'allant jamais en altitude et ici jamais de neige , j'ai acheté des chaussettes par obligation , je voulais acheter des chaines mais mon véhicule n'est pas chainable , il aurait fallu acheter des chaines avec fixation extérieure d'une valeur de 350 euros, tout ça pour ne jamais s'en servir , alors des pneus !!!!!!

Question motricité sur neige :

Sur un véhicule traction, entre une monte pneumatique hiver de qualité et des chaînes à neige...

...les chaînes ont une bien meilleure motricité

On passe dans des endroits improbables ou on serait bloqué avec des pneus hiver.

Par contre, c'est sur que c'est chiant à mettre et sa abime la voiture.

Certaines voiture sont inchaînables (interdit par le constructeur)

Dans 99% des cas, on chaîne en montée, dans la neige, dans le froid

Quand on s'entraîne et qu'on sait les mettre, sa prend 5 minutes pour les 2 roues.

Autre problème des chaînes :

Le risque fortement accrue de tête à surtout sur une traction.

Vu la bonne motricité, on est vite à 40/50 km/h, mais il y a rien sur le train arrière, et la, c'est le danger au premier virage pris à cette allure.

Sur une propulsion, on les met à l'arrière (roues motrices), le risque, c'est le tout droit de l'espace

Le top: 4 chaînes

tête a queue et sous virage

Sur virage pour le tête à queue

Sous virage pour le tout droit

Pour ma part, j'ai trouvé la solution, des pneus 4 saisons toute l'année, comme çà c'est réglé !!

Ce qui pend au nez aujourd'hui aux assurés non équipés, c'est pas une franchise augmentée, c'est une déchéance de contrat! C'est déjà beaucoup plus dur que ton idée et pourtant beaucoup ne respecteront pas la loi montagne.

Ton commentaire concerne une route (bien) enneigée. Plus souvent tu roulerai sur une route où se côtoient aléatoirement neige et macadam.

Alors qu'est-ce qui sera le plus adapté ?

Pneu slick à l'année

Tout à la glisse.

On rigole pas nous

vaut-il mieux s'équiper des plus mauvais pneus hiver ou toutes saisons, que de garder des pneus été de références reconnues et les couvrir de chaussettes ou autres ?

Apparemment vous faîtes part que les chaussettes sont les moins biens , pourquoi ?

Les chaînes se détruisent sur le goudron, et les chaussettes c'est pire

Seul les pneus hiver sont efficaces évidemment

On verra ce que ca donne à l'usage sur plusieurs années ... le temps que les pneus hiver montés sur des véhicules faisant de très petits kilométrages aient le temps de durcir pour devenir de vrais bouts de bois ... car c'est ce qui va se passer dans certains cas.

L'intention initiale de la loi est bonne mais son application est compliquée.

Et ca n’empêchera pas l'apocalypse habituelle des PL avec des pneus complètement rincés (coutent chers ces bestioles donc on rentabilise au max) qui se foutent en portefeuille sur des grands axes dès qu'un flocon apparait ... même si ca fait quelques années qu'on a pas eu de neige en RP (au hasard).

c'est honte cette loi.. qui devrait obliger aux pneus hiver... et qui n'oblige a rien... parce que on l'aplique pas... cela c'est la perte de raison et autorité... et en plus on oblige a être en risque a ceux qui allons bien equipés... parce que le blocage c'est une probailité, mais avoir un accient avec une voiture qui glisse contre la tienne a cause des pneus c'est encore pire, et ça arrive! ...

Pour les xxxx qui disent des conneries : LES PNEUS D'HIVER (ou all season avec marcage *. sont utiles en hiver quan la temperature est inferiure a 7 º (positifs, oui) ... même sans verglas ou neige.... quan il fait froid la gomme pneus eté devient dure et dangereuse par perte d'aherence..... Et pour les gents qui habitent pas la montagne ..avec les actuels all season qui ont amelioré beacoup on ameliore beacoup la securité sans la (petite)corvée de changement..

Pas d'accord sur les 7°C et la gomme qui devient "dangereuse", la différence est marginale et des pneus hiver sont utiles sur de la neige et du verglas (et c'est tout).

Quant aux 4 saisons, bah on se retrouve avec des pneus moyens partout aussi bien en été qu'en hiver donc perso no way...

Je viens de monter 4 pneus hiver toute saison a moi le pas de case et Jonquera

Michelin devrait vous embaucher, vous remettez en cause nombre de tests qui attestent du contraire en un seul commentaire, mais vous avez ajoutez "et c'est tout" donc ça doit être vrai ?

Euh non Michelin sera bien meilleur sans moi, je dis juste que la différence entre pneus été et hiver

Euh non Michelin sera bien meilleur sans moi, je dis juste que la différence entre pneus été et hiver dans des conditions inférieures à 7°C est marginale sauf sur la neige et le verglas évidemment.

Pour avoir eu des pneus hivers sur mon anvienne monture pendant quelques années, c'est faux, surtout face à des pneus orientés sport.

Par temps froid, de bons pneus hivers (des Goodyear GW3) étaient bien plus adhérents que des PS3.

La différence d'adhérence entre un pneu hiver et un pneu été est pas significatif sur le sec.

Jusqu'à 0°C environ.

Ça se joue à 1 ou 2m de freinage.

Même par -20°C, un pneu été devient pas "dangereux".

D'ailleurs, au dessus de 12°C les pneus hiver perdent beaucoup de performance et s'usent à vitesse stratosphérique au dessus de 20°C.

Ils deviennent même dangereux.

Évidemment, quand la chaussée devient humide (eau, glace, neige, ....) la différence est nettement en faveur du pneu hiver, même au dessus de 7°C.

merci pour la précision,quand tu as l'impression de conduire une tration en marche arriere a bord d'une bm c'est que tu est au sommum de la conduite.

Je vous mets le lien d'un graphique réalisé par TYREREVIEWS (indépendant) des performances en distance de freinage sur sol mouillé de tous les type de pneus (gammes / marques équivalentes), j'attends de voir si vous oserez encore venir dire que la différence est "marginale" :

https://uploads.disquscdn.com/images/1a5fa739dd47d193b807f16d4d9cf67c5b3e39b3872bd5db83344c16dd476584.png

En dessous de 7 degrés justement, la différence commence à être juste énorme et c'est de pire en pire.

Pour pré-répondre à Halffinger, certes, la différence sur le sec est moins impressionnante, mais toujours notable, et l'hiver reste une saison où la pluie, la rosée, l'humidité et j'en passe sont très présents, donc ne changeons pas les régles du jeu quand ça nous arrange, surtout celles de la nature ;)

ma 3P traction "GTI" a 4 pneus été /4 pneus hiver(1 taille de moins) pour monter en station 3x par semaine.jamais réussi a etre bloqué mais je les change au témoin usure neige.

la PHEV familiale qui monte ponctuellement en station a des 4 saisons crossclimate2, essentiellement si il a neigé en plaine (école/taff madame) ou aller a chamonix rejoindre la famille ,m'ont impressionné sur neige, ce sont plutot des pneus hivers avec capacité été que 50/50 ou été avec capacité hiver....par contre ils sont plus bruyants que la monté été d'origine (ex: autoroute), je surveillerai l'usure avant (poids+ couple) post 2eme hiver (celui qui arrive)

j'etais plutot contre les 4 saisons(moyen partout) mais le TCS a été plus que positif sur les crossclimate2 par rapport a des pneus hivers pur...donc bon...en test et rien a redire pour l'instant sur la neige.

j'ai les mêmes, ton commentaire me rassure sur leurs comportement sur la neige, j'ai parcourus 12 000 KM avec, pour l'instant, rien à redire !!

peut etre penser aussi a mettre des prunes à ceux qui roulent l'été en pneus hiver!!

c'est pas écolo de bruler ses pneus en 20 000 kms au lieu de 40 000!!!

et çà consomme plus!!!

Très satisfait également de mes pneus Michelin Cross Climate sur mon monospace pourtant lourd.

Et la longévité est très bonne.