Commentaires - La Madza MX-5 passe à 225 ch, toujours en atmosphérique

quel est l'intérêt dans ce cas de prendre le 131cv boosté avec un Turbo plutôt que le 2.0? sachant qu'au final, ça revient finalement à peu près au même tarif: voiture+préparation.

bon, de toute façon, ça n'est pas pour les français. et le malus en prendrait un sacré coup.

Parce que certains préfèrent les moteurs turbo aux atmo

quelle voiture, merci mazda de fabriquer des caisses qui ressemblent encore à des voitures

Très intéressant

Y'en a qui préfèrent la conduite turbo le couple la reprise tout ça.

Homologué chez nous ça ?

Le 2.0 sera toujours bien plus agréable à mener qu'un 1,5 turbo.

Même si le 1,5 est très bon en soit en atmo.

D'ailleurs je conduis une 2.0 160 (NC) et j'ai essayé la ND en 1,5 ainsi que la 124 en 1,4 (turbo donc).

Clairement il n'y avait pas débat, pour ce type de voiture, un atmo est bien plus sympa grâce à sa souplesse et son côté plus rageur en haut.

Un compresseur en revanche... là ok, et d'ailleurs le même préparateur propose ça sur la ND. Malheureusement pas simple a homologuer en France... voire impossile.

Dommage qu'il est illégal de rouler sur route avec cette préparation, au contraire de l'Angleterre

Ça m'étonnerait qu'il soit souple avec cette préparation, la puissance doit être haut perchée, bref un moteur beaucoup plus pointu réservé pour le circuit

BBR a aussi un kit turbo pour le 2.0l ND.

c'est quasi donné

Le problème d'un atmosphérique dans le genre du 1.5 de la MX-5, peu coupleux, c'est que ça incite toujours à monter dans les tours, et donc à être constamment en excès de vitesse. Ne parlons pas du 2.0 184 ch, très fun à conduire, voire grisant, mais assez piège pour les points du permis.

Le Turbo de la 124 permet de profiter d'une belle accélération même calé à 2500 tr. avec 240 Nm des les mi-régimes, pour 1050 kg et une boîte bien étagée, on a toujours l'impression d'en avoir sous le pied. Un peu moins fun mais très efficace.

De toutes façons, que ce soit la MX 5 ou la 124, ça reste des propositions uniques à ce prix niveau plaisir, à condition d'accepter de n'avoir que 2 places.

Un peu de fraîcheur dans cet océan de SUV que nous servent les constructeurs à outrance.

C'est une question de préférence de conduite atmo ou turbo plus que de qualités perso j'aime les deux

Hello,

une idée de comment ça se passe avec l'assurance ? Ca s'homologue facilement ?

Merci !

Lourde prépa sans toucher au bas moteur ( pistons bielles ) ? nan c est pas une lourde prépa... 3200euro pour le gain en atmo fait par un préparateur... c est donné !

Avec ça, elle va faire encore plus de l'ombre à la 124 qui est déjà fantomesque.

Elle repasse les tests d'homologation ? Non

Donc pourquoi une news sur une chose improbable en France

Parce que n'est possible et parce que si tu veux faire du circuit avec c'est possible

Quasiment aucune chance qu'un assureur l'accepte.

Réception à titre isolé obligatoire pour obtenir un type français et là l'assureur acceptera pour ... cher.

Plutot que de faire de l'air avec la bouche ...

... renseignes toi

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0136/3951/6224/products/2019_MX5_ND_BBR_Super_220_Power_Dyno_1024x1024_8ccc9744-9c27-47be-8308-6ee8e9a0d1e2_1024x1024.jpg?v=1560433666

La Mx5 parfaite.... bien rageuse et qui chante dans les tours !

Mazda hop hop hop ! Sortez nous une version 250cv du 2l qui prendrait 10trm...

Rien ne t'oblige a la faire immatriculer en France ... vive l'Union

Salut,

Pas d’intérêt. Une MX5 il faut la prendre en 132. Si tu veux absolument 225 ch, prend autre chose. Je ne sais pas, une Alpine pourquoi pas ?

Certains préfère le bass reflex au clos, certains préfèrent Casio à Rolex et certains préfèrent Mc Do au Train Bleu, ya des masochistes partout, après , dans ce cas précis, on te vnds une Casio au prix d'une Rolex (ou l'inverse) chacun fait ce qu'il veut, mais les pilotes capables de mener une turbal sur cicuit, ils sont vraiment très peu sur cette planète (tout le monde n'a pas un lag timer intégré au pied droit comme Loeb ou Ragnotti) donc, ceux qui prétendent préférer le turbo ne savent tout simplement pas maîtriser leur mécanique...

Et ne me dites pas que si, à rapport couple/puissance équivalent la turbal se fait toujours défoncer par l'atmo!!!

Il n'y a plus grand choix si tu veux un petit coupé/cabriolet atmo, propulsion et avec un moteur vivant.

Voiture de garçon-coiffeur

Euh.... t'as vu le prix de l'Alpine ?

C'edt une autre catégorie qu'une MX5, fût-elle préparée.

Mais de toutes façons, la question ne se pose pas pour la France, vu que c'est complètement illégal...

C'est ça, voiture de garçon coiffeur...

J'en ai une en 1.5l et elle me sert d'anti depresseur quand j'ai besoin de prendre l'air.

Regarde du coté des Audi A3 TDI S Line pour les coiffeurs, stp.

Quel commentaire stupide!! D'un gars stupide?

Elle est super cette caisse.

La pêche est bonne

Rhhoo ça va les gars c'est vendredi un peu d'humour

Salut .. J'ai une NB de 1998 et je pensais passer à une NC 2l ou à une ND 1.5, y a de grosses différences de performance entre les deux? La NC n'est pas trop aseptisée par rapport à la NB?

Enfin un commentaire constructif !

Non, tu es obligé de l'immatriculer dans ton pays de résidence (>6 mois/an),.

Non, il est possible de modifier un véhicule du moment qu'il passe par la DRIRE et que celle-ci le valide, il sera donc homologué

C'est également valable pour des véhicules importés

Correction: Ce n'est plus la DRIRE mais la DREAL (Directions Régionales de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement )

Si dans 2 ans le modèle 184 cv se trouve en occasion à des prix similaire à la 160 (c'est à dire entre 22 et 24k euros) je pense que je vais partir sur ça. Plus je regarde cette voiture, plus je l'apprécie.

Ma seule interrogation c'est 189 cm ça rentre dans la dernière MX5 (toit souple) ?

Ouais, enfin bonjour la galère administrative avec tous les papiers, assurances, etc...

Je n'ai jamais conduit la NB, mais il est probable que la NC soit un peu plus aseptisée. Mais comme ça reste une machine à plaisir...

Le 2.0 160 est très agréable, perso je ne regrette en rien mon choix. J'ai la BV6, mais paraît que la BV5 est tout aussi bien.

La ND a l'avantage d'être plus légère, elle est super joueuse. Surtout en 1,5. À mon avis c'est elle qui se rapproche le plus d'une NB. Le jour où je me prends une ND ça sera une 2.0, je préfère avoir une bonne cylindrée je trouve ça plus agréable, mais la 1,5 est objectivement déjà très très bien ^^

1m85 je rentre bien dans la ND. Ça dépend aussi de tes proportions ^^

Je suis dans le meme cas que toi. Je fais 1.92 m. je rentre pas.

en revanche, dois-tu dans ce cas payer un malus relatif au nouveau véhicule?

ou est-ce considéré comme un véhicule non neuf et simplement modifié?

Certainement...??? Perso, je suis monté dans la ND, le toit ouvert j'ai les yeux au niveau du montant du pare brise.

***je fais

Moi je regarde(rai) du coté de l'Abarth ou de la simple 124, le look de la mx5 m'est désagréable, alors que je trouve la 124 magnifique... mais si d'ici là mes finances me le permettent (croisez les doigts pour moi...) ça sera Alpine :)

Pas en cas de "location" tout un tas de loueur proposent les prestations de domiciliation dans les pays limitrophes de la France, comme le font les frontaliers...

Soit tu fais 2m soit tu savais pas qu'il existe des sièges réglables

L'anatomie n'a rien à voir avec la vision

225ch dans la MX...

Même si "seulement" 160 m'ont suffit pour me faire quelques monstres à Dijon le week-end dernier, dont une 911 type 996 ou une Cobra :p

Car le site est lu par des belges, des luxembourgeois, des suisses... Et car tu peux utiliser cette prépa sur circuit...