Commentaires - Salon de Francfort 2017 : Mercedes dévoile la Project One

Merci Audric.

Voiture destinée à la spéculation et qui ne roulera jamais. Bien dommage

Le monstre que c'est, l'avant fait un peu penser à une Mclaren F1 pour le reste c'est du jamais vu sur une voiture de route. Normalement les deux moteurs électriques sont situés à l'avant, ça serait donc une traction en mode électrique d'après les rumeurs. Quand aux étriers de frein arrières je n'en ai jamais vu des si gros sur une voiture de série

Je vois des feux de RS7 à l'arrière, mélange de Porsche et d'Audi, pas vilain mais pas identifiable à Mercedes...

Et le rapport poids/puissance de 1 pour 1, il est passé où?

arf l'avant et les feux lambo... enfin passons ;)

vous remarquerez que comme d'autres autos ou voiture de course il est impossible de poser sa main gauche a 12 ou 13h sur le volant comme un cake.

Ce qui est totalement inadapté a la conduite au passage, par le manque de precision que cela engendre, et au pilotage n'en parlons pas.

elle te fait penser a la mclaren f1 car elle a deux prise d'air laterale? en a tu deja vu une? car je suis monté dedans et elle n'a rien d'une f1 ni même f1gtr. ah les portes souvrent un peu pareil oui

Les perfs me paraissent faibles par rapport à sa puissance et son poids...enfin surtout sa vmax mais je pense que ça s'explique avec ses 1035ch qui ne sont pas 100% thermiques

"Le design est aux antipodes de ce que nous connaissons aujourd'hui chez Mercedes, si bien qu'il est presque difficile d'y trouver des gènes de la marque sous certains angles"

Et la C111, elle compte pour des prunes...?

Le troll collégien est monté dans une F1 et il croit détenir la vérité sur les goûts et les couleurs... L'avant me fait penser à une F1, j'ai le droit ou il me faut ton accord?!

30 kms en électrique ?

Je suis sceptique. Une Golf GTE avec un moteur électrique de 102ch et 150kg de batterie arrive à cette auronomie en tout électrique. Là les moteur électriques doivent faire plus de 300ch (puissance cumulé n'étant pas puissance thermique + puissance électrique car les courbes de puissance sont différentes). Pour trois fois plus de puissance, il faut trois fois plus de capacité batterie soit 450kg de batterie !

Mon raisonnement tient ou pas ?!!!

Mouais bof. Pas transcendant. Ils ont déjà fait beaucoup plus spectaculaire avec la SLR et la SLR Stirling Moss. Là ça me laisse presque de marbre. Je trouve que ça manque d’audace. Certainement efficace mais pas innovant pour deux sous.

Je pense que ça ne se calcul pas comme ça. Le poids des batteries dépend de la technologie de ces dernière et tu n'utilises pas toujours les moteurs à pleine charge, de plus la consommation n'est pas exactement proportionnelle à la puissance. Mais bon c'est vrai que ces calculs d'autonomie sont toujours surestimés. Pour info à l'avant elle à deux moteurs de 138ch

Manque de classe, c'est grossier

Une NSX est aussi voir meilleur techniquement pour un tarif inférieur

on dirait un mix entre leferrari , 918 et lambo

Il faut avant-tout rappeler qu'il s'agit plus d'une AMG que d'une Mercedes, d'où le style qui diffère.

@1919 : Ben en fait le rapport 1:1 a été annoncé par Aston Martin pour sa Valkyrie, pas par Mercedes

Je pense que le design s'est "moulé" sur le châssis qui est celui d'une F1 effectivement, trés difficile dans ce cas d'avoir une voiture avec des gêne pure mercedes.. Cependant l'ingénierie derrière cette voiture est simplement incroyable, c'est plus une vitrine technologique plutôt qu'une vrai hypercar comme koenigsegg ou Bugatti..

Le mode électrique doit être bridé à fond effectivement (histoire de faire un tour de circuit au pas pour ne pas mettre en route le moteur thermique).

Pour me corriger ; ils ont dû atteindre les puissances max des deux types de moteur au même moment (ce qui n'est pas le cas pour nos hybride actuelles), c'est pour ça que ça s'additionne.

Faut avoir une sacré dose d'imagination pour voir une C111 là dedans. Franchement, si on retire l'étoile, on la prendrait clairement pour toutes ces supercars sans lendemain issues de marques inconnues éphémères...

Pas sortie et déjà vendue.

J'attends avec impatiente l'explosion de la bulle automobile pour que tout ces spéculateurs se mangent les doigts.

oula mon grand ce sont plutot tes propos qui me faisait penser a un collegien. non moi j'en suis très loin du collége. et effectivement tu as le droit d'avoir un avis mais le dessin de cet auto me semble très eloigne de celui de la f1 c'est tout

design bien décevant, sans audace, sans classe, on dirait que l'avant a été dessiné par une personne, l'arrière par une autre etc... et que tout se beau monde ne s'est jamais rencontré. Le chassis, présenté il y a quelques semaines, n'a rien à voir avec celui d'une F1, pareil pour les suspensions. Prouesse technique pour le groupe moto propulseur, le reste est classique et décevant.

à part l'étoile, aucun ADN mercedes, dommage

et on change le moteur tous les 1000 kms ?....

L'avant avec les feux plongeant + le trait séparant de la partie centrale ainsi que les lignes des passages de roues arrière me font penser à la C9 Sauber, même si de prime abord en petit visuel j'ai cru voir le 3/4 arrière d'une Aventador.

Globalement, je la trouve quand même trop aseptisée mais bon, je fais partie de ces hérétiques surkiffant la C10TR.

Déçu par son design qui n'a rien de ouf. Ça me rappelle les Koenigsegg, croisées aux dernieres MacLaren...

Techniquement c'est une bete, mais sa carrosserie le porte pas

Pourquoi changerait on le moteur tous les 1000 Km alors qu'en F1 ils font plus de 5000 bornes. De mémoire Merco a indiqué que les moteurs devraient être refaits tous les 40 M Km.

vraiment magnifique la bête

avec les portes papillons la classe !!

AMG “offre” la réfection moteur au prix de la chiotte j’espère...

une hybride alors ?

moi qui pensais avoir une sonorité de F1 et que Mercedes-Benz ramenais à la vie la flèche d'argent "road version "...

chiche de dire que l'intérieur est austère ? ( c'est une Allemande )

Non je n'ai rien à dire , si ce n'est que je la trouve bien réussie et dans son époque ( hybride par ci hybride par là )

Les ingénieurs de chez Ferrari ont exprimé des critiques assez justes sur cette super sportive et en particulier le moteur, normal les premiers à l'avoir fait c'était eux avec la F50... depuis ils savent très bien qu'un moteur de compétition tout remanié soit-il (surtout la F1) est inadapté à un véhicule aussi destiné à la route; ils sont aussi émis des réserves avec un moteur qui n'a rien sous 9000tr/min (normal c'est pas fait pour) et qui devra être cravaché à 16000tr/min (en plus c'est un 1.6! à reconstruire à 30kmiles). Sans compter que refaire un tel moteur (tout droit issu de la F1 dit-on chez Mercedes) doit coûter un bras, voir deux ou carrément plusieurs, c'est aussi l'un des reproches adressés à Ferrari (même par ceux qui en ont les moyens...).

Le reste est décevant lorsque l'on regarde la facture, la suspension un peu atypique n'apporte rien (McLaren est devant tout le monde, à des années lumières), pas d'aero dynamique semble-t-il et un design pas vraiment joli (même un constructeur artisanal ou un bon amateur peut faire mieux que cet avant et ces grilles sur la face arrière).

Et sans rigoler comment arrivent-ils à homologuer ça? Les batteries ok ça va être utile pour tricher au cycle (sans faire hurler le truc à 16000) mais pour le reste en particulier cette carrosserie pas très compatible avec l'espèce humaine???

"V6 1.6 turbo développant à lui seul 759 ch à... 11 000 tr/mn !"

Ah! Ils ont revu à la baisse le régime maxi auparavant donné à 16000 tr/min, du coup est-ce encore un moteur de F1?

Du coup ils auraient mieux fait de bricoler un truc avec une cylindrée un peu plus réaliste. Du coup il va y avoir 3 écoles celle des moteurs de mobylette turbalisés et sous forte assistance électrique transitoire, ceux des "big block" V10/V12 (Ferrari) de forte cylindrée et ceux au milieux (Koenigsegg?).

2.2 millions de dollars pour finir avec un 1.6 ça fait bizarre. Surtout un véhicule qui ne sera peut-être pas plus performant qu'une Regera.qui atteint déjà les 400km/h et casse la baraque avec ses records.

Phares de Lambo Huracan, feux d'Audi A7...

Mouais mouais design pas folichon mais question prouesse technique je leur tire mon chapeau!

Où est l'exploit? Il y a 10 ans pourquoi pas mais en 2018 au tarif de 2.2M$ c'est plus cher qu'une Laferrari et sans doute pas plus performant que les monstres qui se font actuellement (et pas qu'en ligne droite).

Si c'est l'exploit c'est juste de mettre un 1600 de F1 dégonflé bof bof

Avant bien plat et plongeant, feux avant carré sur les ailes, arrière très aéré (grille sur le dessus et arrière quasiment vide). Moi aussi je lui trouve des faux air de Mclaren F1.

Vivement que l'on entendent le son de la bête. A 11000tr/min, ça doit chanter fort. Dommage que la supercar de jaguar, qui monté à 10000tr/min, ne soit pas sorti elle aussi.

Bravo merco pour le coup.

Ne me demandez pas pourquoi mais je vois une McLaren F1 à l'avant et une Koenigsegg Regera à l'arrière. M'enfin, les références sont quand même pas dégeu... Une belle réussite !

2.27 Millions €...

La Chiron n'est pas à 2.4M€?

A 130 000€ près....

(sans compter le réfection de moteur)

Les moteurs actuels de F1 tournent à 11/12 M t/mn, la réglementation limite la quantité d'essence injectée, aucun besoin de tourner à 16 ou plus. Sans limitation particulière sur un atmo on serait à 20 M t/mn depuis quelques années déjà.

les sièges sont incroyables, tout comme l'intérieur dans sa globalité. L'arrière est très désirable, mais pas l'avant : je le trouve même moche, elle me fait penser à un vilain petit canard. Une voiture de cette prestance qui ne crée pas le désir dès le premier regard : un projet à moitié raté!

J'ai pensé la même chose, les caractéristiques sont proches de la derniere Ferrari:

Ferrari 812 super fast: 2,8sec Vmax=340km/h mais qui coûte 10x moins chères (280.000€)

À ce prix là, c'est comparable avec une Bugatti chirron et là ça ne fait plus vraiment le poids:

1500 chevaux, 2,3sec et Vmax= + 420 km/h

Bref pour une hyper car qui va sortir en 2018-2019 il y a juste une chose où elle dépasse la concurrence c'est au niveau prix ...

Bien vu le volant à pas l'air hyper pratique

Peu de design Mercedes là dedans. Certains se plaignent de la V max mais on en a franchement rien a faire de ça pour ce genre de voiture. Les accélérations et passages en courbes sur circuit vont être affolants !!!

Il va y avoir un paquet de G à se prendre dans la gueule en conduisant ce monstre.

Je pense à des possibles records sur circuits pour elle et la Valkyrie d'ailleurs.

on ne sait plus quoi inventer pour distraire les emirs.

mon propos est ironique

le volant est adapté au pilotage ;) et plus directe qu'une twingo mais peu adapté a faire le cake sur la croisette

as tu deja vu des pilotes de f1 ou de rally tenir leur volant a la fast and furious ;)