Commentaires - La nouvelle BMW Série 1 2024 est-elle toujours la meilleure des compactes premiums ?

Faut pas être difficile, la première génération n'avait pas de coffre et était laide et trop cher(pour moi). ensuite rien de génial a part les versions sportives, pas les M-Pack avec le moteur le moins puissant mais qui se vendait comme des petits pains.

A une époque les versions sportives avaient l'avantage de la propulsion, c'était pas beau mais très joueur, mais maintenant c'est devenu une simple traction comme beaucoup d'autres avec une ligne banale et plus rien qui la différencie de la concurrence.

Pas si mal que ça au final, surtout dans cette couleur.

Ils vont en vendre un paquet que ce soit en version essence ou en diesel... Même à 45,000€ avec le pack M.

Le diesel 2.0L est plutôt intéressant pour une personne qui roule beaucoup, c'est honorable d'avoir gardé cette motorisation compte tenu du contexte mondial.

Par contre encore une fois la plus grosse version sera intouchable à cause du malus. Car presque 75,000€ pour une série 1... On va pas en voir beaucoup.

Une excellente voiture et vu les offres de BMW elle risque de faire un carton, la 120 M sport design et a 440 € par mois sans apport ...

Moins cher qu'une Golf ou une 308.

Une Clio 5 a un plus grand coffre

Bon ben moi je dis beurk, beurk et beurk, surtout cet Avant disgracieux et chargé...Au secours...

les prix annoncés sont bidons

un collègue a fait une simulation sur le site bm cette semaine, il est arrivé à 56000 euros pour une 120d bien équipée

Je préfère de loin une 308. Oui je sais blabalblablalbla

ça vaut trop le coup ! Il s'est laissé tenté enfin de compte ?

Bah oui les goûts et les couleurs. Certains préfèrent les autos bas de gamme, mal finies, peu fiables, à la technologie douteuse et très chères comme la 308 et il y a les autres

bon on est loin des 6 en ligne, et toujours pas d'hybridation sur le modèle 300ch, c'est assez nul je trouve pour un nouveau modèle qui se veut technologique. 2L turbo+ moteur électrique = pas de malus

Et il y a ceux qui achètent la Série 1 en m-Sport avec la motorisation de base juste pour se la péter.

Les gouts et les couleurs de certains me font bien rigoler. Un peu comme le blaireau qui essayait de revendre la LOA de sa Mercedes classe 1 mazout (moteur Renault) pack AMG car il avait perdu son emploi en intérim.

Futur voiture de dealers sans permis immatriculé en 60 ou 76

autant prendre l'originale que le clone, c'est à dire la Mini.

car cette BMW n'a finalement pas grand chose de BMW.

et ça reste finalement la BMW de ceux qui n'ont pas les moyens de s'en offrir une vraie

Perdre 80 litres de coffre pour la batterie annexe d'une mild hybrid ? Qu'est-ce qu'ils ont fichus ?

Esthétique pas désagréable sinon. Je trouve qu'elle est plus quelconque que la précédente.

L'intérieur fait haute gamme l'épaisseur des sièges est assez gratifiant. On se croit dans une série 3

Voilà un article bien putassier dès le titre.

La BM serie 1 a-t'elle été un jour la meilleure compacte? Non.

La BM serie 1 a-t'elle été un jour la meilleure compacte premium? Pas forcément.

Les compactes premium ont-elles été un jour les meilleures compactes? Non.

Dans le pré ayant taille de cour chez les compactes, se voulant toutes premium et ayant les épaules pour, avec pourtant des éructations de prix chez certains généralistes comme un affaissement des points forts des "premium" tant en qualité qu'en prix?

Il est plus que temps d'arrêter de séparer les BAM des autres marques, TOUTES.

Ca fait au moins 15 ans que c'est stupide. Entre les japonnaises qu'on ne veut jamais inclure dans les comparo, par snobisme, les coréennes qui tiennent la route (vivement Genesis en France), les françaises qui ont comblé le gap, les espagnoles et tchèques de même, les chinoises qui arrivent avec de TRES solides arguments, les italiennes qui étaient revenues à solide niveau avant la satellisation...

D'autant que les compactes premium sont désormais tractions, dont plus aucun intérêt pour les fans d'auto plus que du Renault, Honda, Peugeot...

Les prix sont tellement devenus délirants, les voitures et moteurs standarisés qu'il faut vraiment être un faux-jeton, un vendu pour tenter encore de tenter de dissocier les marques sur une proposition de voiture type (compacte en l'occurence).

Il faut même désormais dissocier prix et leasing, pour tricher encore plus.

Pour 40000 balles, le prix réel d'une chouette berline bien motorisée et optionnée en 2019, on a maintenant une compacte poussive avec plein de gadjets dont la majorité se fout, mais des toits ouvrant/pano, des ouvertures main-libre, des leds partout (= néons de cackos tant décriés dès les années '90, mais comme toute mode, les goûts de chiottes d'un jour se retrouvent imposés) etc... Qui restent souvent en option.

Le progrès, c'est pas d'avoir ce qu'on avait avant en moins cher et/ou plus optionné? Ou pour le même prix, en mieux?

C'est quoi cet hymne à l'inutilité et la friabilité qui soit-disant se vend tellement?

Perso je reste sur ma Renault fiable, ma boîte passe chez Toyota, et clairement pour nous deux, on ne voit pas l'avenir d'un bon oeil...

Ces tableaux de bord ça ne fait pas envie, pour le reste c'est toujours une BMW avec le plaisir de la conduire longtemps puisqu'elle a été étudiée pour passer bien plus de puissance, elle fait donc tout très facilement et avec une grande marge de sécurité.

On ne comprend rien au nom des finitions.

Pourquoi appeler l'auto 120 si ça devrait être une 115... Pareil ils appellent une 135 alors que ça devrait être la 120.

Et sinon c'est revenu a la propulsion la série 1 ?

J'ai une 320i de 2018 et c'est bien un 2 litres dedans... Donc je ne comprends rien aux noms d'écrits ici.

Quand je dis la meilleure, c'est surtout parce que c'est la meilleure vente de compacte premium en France... Alors après, est-ce que les autos qui se vendent le plus sont forcément les meilleures, là... C'est un autre débat. Mais on a cependant souvent placé la Série 1 précédente, codée F40, en première place de nos comparatifs.

MC

Cela fait bien longtemps que les noms des bmw sont décorrélés des cylindrées. Depuis la 320i e46 170 ch qui était un 2.2... Déjà en 2002 je crois. Les 328i sont des 2.0 turbo et non des 6 en ligne depuis longtemps. Pareil pour les séries 5. Et le 2.0 diesel s'est appelé 118d, 120d et 123d, dès 2006 ou 2007... Le 1.6 diesel s'est appelé 114d... Bref, on peut multiplier les exemples à l'envi... Tout ça pour dire que ce n'est absolument pas nouveau... Et qu'aujourd'hui le même bloc moteur peut sortir des puissances très différentes, et donc porter un badge différent sur les voitures pour différencier les puissances. Comme chez Audi, comme chez Mercedes d'ailleurs...

Cordialement

MC

Les constructeurs allemands ne sortent plus grand chose d'attrayant et avec une fiabilité bien souvent calamiteuse. Leur temps est passé. Ils n'ont plus d'avantage sur la concurrence et leurs prix ne se justifient plus. L'Asie prend le pouvoir.

coffre 300L !!! quand une 208 pas dejà super équipée de ce coté là fait 309L.... on croit rever !!!

la voiture est belle oui mais pas de coffre... éliminatoire.

Et encore un article sur une auto nouvelle où l'on a oublié de communiquer les valeurs Cx/Scx...

Autorisez-vous à inclure une alerte dans le smartphone, où simplement à couper dans vos éternelles présentations plastocs durs/plastocs moussés, puisqu'il est acquis que c'est la même chanson partout.

Ça dégagera du temps pour évoquer des choses sérieuses.

Et au passage on lit quoi ?

Que la clim bi-zone est en option ...

On croit juste rêver là !

Une question ouverte au passage : qui ici apprécie l'esthétique des chevrons opposés qui sont la signature visuelle du bloc compteur des béhèmes de l'époque ?

Perso, je les trouve d'une rare laideur, déphasés de l'histoire de la marque en sus, sur cette thématique.

Est-ce qu'à minima on peut appeler des visuels différents, comme c'est le cas pour des offres de marques bien plus prolo ?

Je n'en ai pas l'impression, vu que ce sont toujours ces deux graphismes compte-tours/tachymètre que l'on voit présentés.

En prenant un peu de recul, on peut toutefois effectuer le constat qu'au fil des générations, la Série 1 est esthétiquement un peu plus séduisante.

Ça partait de bien bas remarque, quand on se souvient du laideron E-87 présentée en 2004.

Ressemblance dorénavant frappante de 3/4 avant avec la Kia Cidre.

Ce qui est plutôt flatteur pour le coréen.

En résumé, la nouvelle série 1

- subit une nette hausse des prix par rapport à la version précédente (cela dit quand on voit l’évolution des prix pour la 308, la Golf ou la Corolla, c’est pareil partout).

- reçoit un meilleur châssis

- perd sa molette multimédia au profit du tout tactile (pas sûr que cela va être une amélioration)

- réduit sa gamme moteur au nombre de 3 pour la France

- les moteurs figurent toujours parmi les meilleurs concernant le ratio engouement / performance / consommation

- elle ressemble selon l’angle à une Kia Ceed

- les sièges sont en textile recyclé, donc option cuir véritable obligatoire

Ouais !!! Pas emballé à priori.

Une entrée de gamme moteur assez performante mais toujours ces 3 cylindres. Des prix....bmw, puis toujours ces torture stylistiques avec des complications de boucliers, de feux, d'éclairages d'ambiance etc....Ca se fait aussi ailleurs et c'est pénible. Des lignes harmonieuses , épurées, c'est plus possible ?

On a l'impression qu'un designer à la con a voulu apporter sa bouse de dernière minute, qu'ils s'y s'ont mis à plusieurs et qu'aucun d'entre eux ne se sont concertés.

Bof. Des lignes surchargées de détails douteux dans les 2 cas.

Bon ben ça va. Finalement claquer 50 000 balles pour une bagnole semble à la portée de pas mal de monde.

Et pour ce prix là on aura une voiture à l'espace à bord étriqué et un coffre de citadine.

Mais bon, 50 000 balles pour faire du Paris-Bordeau d'une traite en diesel....ça n'a pas de prix.

Les "prix délirants" des unes ne s'applique pas aux autres.

Sinon l'évolution du tableau de bord est conforme au reste de la gamme.

Bonne idée de mettre du noir laqué dans la calandre ou en bas de caisse.

C'est que c'est connu pour être particulièrement résistant aux impact de petit gravier cette matière. In-rai-lla-ble qu'on vous dit.

Eh le Squale, pour l'autonomie, encore faudrait-il avoir communication de la contenance du résevoir.

Encore un point qui est régulièrement oublié lors des présentations et essais tiens !

Pas sûr qu'avec la micro-hybridation et la place que ça prend ( + le réservoir d'ad-blue pour le diesel), ça soit folichon.

Je crains que vous ayez raison, même si leurs électrique hors software ne sont pas à plaindre (la eGolf est l'électrique de toute première génération la plus fiable).

Ah tiens ?

Et au prix dérisoire auxquelles on doit pouvoir les toucher, t'es toujours tanké avec ton mazout Le Dreamer ?

Dans le portfolio, une photo floue où l'on devine cependant le solide Clio préparant les J.O, prêt à se caler dans les starting-blocks, pour disputer la finale du 110 m haies.

Donc le choix se résume à un 3 cyl essence ou à un 4 cyl diesel

La version M étant inaccessible pour bien des gens au vu de son tarif + malus......

Et dire que certains ici claironnaient haut et fort que la DS4 n'avait rien de premium car elle n'avait pas de motorisation ''noble'' XD

Perso je ne pense pas que la série 1 soit plus premium qu'une autre compacte au final. Il ne reste rien de très spécifique à cette voiture si ce n'est son blason et son prix haut perché, même si elle reste une excellente auto.

Perso, je dirais que le design devient fadasse/banal. Chez BMW, il y a 2 équipes de designers aujourd'hui, ceux pour le marché EU, avec la règle "ne pas choquer et rentrer dans le rang" et ceux des marchés exotiques ou US avec le principe "plus c’est gros (et moche), plus ça passe. Quand je pense à quel point Chris Bangles s’était fait allumer quand il était chef du design...

La meilleure voiture est rarement celle qui se vend le plus...C’est simplement celle qui répond bien à la majorité des besoins du marché...

Pour ma part, je préfère une A3, 308, Ceed ou Golf.

Par contre, en quelques jours, nouvelles vidéos sur les Audi A5 et BMW Série 1, c’est donc une bonne semaine où les Caradisiac peut dévoiler autre chose que des cachalots à 4roues qui n’ont aucune légitimité écologique malgré les efforts (biaisés par nos politiciens) de nous faire croire qu’une Hybride de 300cv et 2,5tonnes est un meilleur achat qu’un véhicule mieux profilé de 150cv de 1,8tonnes.

Concernant l’intérieur, tous les constructeurs se ressemblent maintenant avec cette profusion d’écrans alors bien compliqué de juger cela.

Pour la conduite, j’avoue que conduire une BMW (non exclusive ou totalement hors de prix) est assez amusant contrairement à d’autres marques concurrentes...

En conclusion, j’espère que le marché général reviendra à la raison un jour et arrêtera cette guerre stupide de "qui aura la plus grosse et la plus visible depuis l’espace"...

Hors sujet : Quand je vois la nouvelle Mondeo chinoise, je me dis qu’en Europe, on marche vraiment sur la tête à force de vouloir des SUV partout...Ford qui n’à plus vraiment de modèles attrayants ici nous sort une Berline un peu surélevée mais qui claque alors qu’ici, on a que des trucs vieillissants, ou electriques et SUV

Bof. selon les possesseurs de BMW diesel de berline de 2T...ils font du 5l/100km à 145 "Waze".

Alors même avec 40l ca leur laisse potentiellement 800 bornes.

Après si ils mythonent....

Je partage votre avis!

Cessez de fantasmer la vie des autres, si c'est pas trop vous demander.

La première 308 avait un coffre plus grand ! et y avait une roue de secours et un réservoir de 60 litres ! Mais qu'est-ce qu'il y a sous le plancher c'est pas possible.

Ils ont dû mal copier la Kia CEED finalement...

Le Scx doit pas être trop mal si on en juge par les vmax annoncées pour 170 et 163cv.

Très déçu par cette voiture toujours plus grande à l'extérieur et toujours plus petite à l'intérieur.

Avoir un 4 cylindres est devenu un grand luxe puisqu'il faut acheter cette version M qui n'a même pas une hybridation légère.

Cette perte de 80 L d'un coffre déjà trop petit est vraiment ridicule pour une batterie de capacité microscopique. Même Toyota sur sa première Yaris Hybride, bien plus économique, avait installé la batterie sous le siège. Cela donne l'impression d'une idée de dernière minute. Très triste que 25 ans après la sortie de la première hybride Toyota, les constructeurs occidentaux, et pas seulement BMW, soient incapable de proposer une technologie hybride convaincante.

En remontant même à la e36 : la 323i était un 2.5.

J'aime bien la planche de bord.

bof bof ces 3 cylindres essences...il y a que moi qui regrettent les 4 cylindres ou encore les 6 cylindres comme ma 325 i E92 de 2006 qui ronronne comme un gros chat?

De mon temps on appelait ça "une voiture de Portugais"...

Plein de bugs Caradisiac! Et apparemment cela ne les inquiète pas trop. Je renonce à essayer de déposer un commentaire..

40k, 3 cylindres, 300dm3 de coffre mouais heureusement que le "pack M" existe histoire de croire qu'on en a pour son argent.

Mais heureusement la fée LOA fera passer la pilule pour 400 balles mini par mois et puis dans 3ans hop plus rien et on recommence..

Le business de rêve pour un constructeur. Continuez brave gens

Pour moins cher, mieux vaut se tourner vers l'occasion. Une série 3 (touring pour le style) 320d dérive est autrement plus séduisante. En plus, c'est une 4x4 typée propulsion. Elle n'a pas tous ces gadgets, et ce n'est pas plus mal. Et la génération F31 (qui précède l'actuelle) a une ergonomie irréprochable, telle qu'on est en droit d'attendre d'une BMW.

"xdrive" pas "dérive".

Et pour info, 5 à 5,5L /100km sur réseau secondaire et 6 à 6,5L à 136 compteur sur autoroute.

très juste. malgré tout, les kits MSport, Sline ou AMG c'est pas non plus des ailerons de WRX STI sur le coffre et la Série 1 en diesel (en 125D ça envoyait pas trop mal pour du mazout), c'est quand même autre chose que le 3 cylindres de base. Je me permettais juste le commentaire quand on illuminé vient nous expliquer qu'une 308 c'est mieux...on est juste pas dans la même catégorie entre BAM et peugeot

C'est une Kia ?

+1

Berline compacte, L3, traction. Quand t'as dit ça, t'as tout dit.

2006....Une poubelle.

C'est assez récurrent dans les présentations, les photos de l'habitacle avec un éclairage disons défaillant sont d'une qualité exécrable. Comment cet aspect ne peut pas être plus soigné, surtout venant d'une marque se revendiquant premium ?

Difficile de comprendre en tout cas ce qui poussait BMW à lancer une nouvelle génération si vite, pour ne pas amener grand chose techniquement, finalement réduire encore le coffre et introduire cette ressemblance inexplicable avec Kia Ceed et Ford Fiesta...

Je préfère largement la version f 20 LCI ....les nouvelles j y arrive pas

T'as un pb allez t'inquiète pas ta voiture t'envoie chez ton concessionnaire. Que c'est rassurant d'aller se faire pigeonner comme ça. Ils reculent devant rien les têtes pensantes du groupe. Sinon le style : médiocre comme d'habitude, ça passe, ça coche des cases... Finition ? Faudrait se pencher sur les premieums BM et merco c'est pas mieux que VW et Renault et moins bon que chez Tesla

C'est toujours le cas. Ou de MR crédit sans le sou mais qui veut épater sur le parking du Leclerc.

C'est juste incroyable ça.

En tout cas là, 95% des commentaires sont négatifs.

Les compteurs inversés là c'est pompé sur Peugeot qui s'est lui-même inspired' Aston Martin. Mais là c'est clairement troublant en effet.

Une question au passage, est-ce que l'option sono boum-boum B&O réduit encore la taille de la soute ?

fiable ? pourtant BMW n'est pas une voiture Asiatique ? me serais-je trompé sur la fiabilité des Allemandes ? pour en avoir eu, non je ne me suis pas trompé.

Je ne comprends pas, un tableau de bord signait un style, globalement les écrans lorsqu'ils ne sont pas englobés dans un meuble de bord conforme à l'ADN d'un style ou d'une marque c'est du pareil au même quasiment partout des tablettes débouchant sur l'uniformité et l'ennui ; il n'y a déjà pas assez d'écrans au boulot et à la maison qu'il faille en étaler dans le dernier refuge.

Mon fils a la M140i de 2018, pour rien au monde il ne veut s’en séparer. C’est vrai qu’elle a une chouette gueule.

Personnellement, elle ne me déplaît pas du tout extérieurement. A l'intérieur, ça va mais le tout écran ambiance disco, ce n'est plus l'ambiance typique de BMW.

Au sinon, elle n'est pas donnée, pas spacieuse et n'a pas un grand coffre. Il y a quelque chose de banal. Pas le grand frisson... Agréable voiture de fonction. Si offerte par l'employeur, alors OK.

Un p'tit tour dans le configurateur, premier constat, la teinte gratos est un triste noir.

https://www.bmw.fr/fr/tous-les-modeles/1-series/bmw-serie-1/bmw-serie-1.html

Et pour le reste, pas la moindre couleur qui te donnerait envie de rire, que du consensuel, pas même un rouge, un vert franc, un beige, on ne parlera pas du jaune, mais un curieux violet que je pense personne ne choisira.

Bref, c'est encore le bleu vu ici qui me semble le moins minable.

Enfin, va savoir lequel, y'en a un à 890 € et l'autre à carrément 2 500 boules, mais attention, garçon, c'est de l'individual, vois comme ça claque sa mère !

Pour le reste, confimation de ce qu'évoque le Manu, oui oui, il faut bien mettre la main au pot pour obtenir une clim av. droite gauche, non comprise dans les packs, juste incroyable, comme de pouvoir rabattre ses rétros ou disposer d'un volant chauffant, c'est pack ou options.

Pas vu de sièges ventilés, si c'est le cas, c'est sacrément nul, tant c'est agréable à l'usage, surtout si caisse foncée à sièges et ciel de toit noir.

Se méfier aussi des mesquineries, et des machins nécessitant abonnements, genre navigation sophistiquée.

A t'on vraiment besoin de ça quand ton smartphone certainement duplicable sur l'écran te donnera tout ce dont tu auras vraiment besoin.

Bref, c'te chiotte caisse correctement équipée te demandera de sortir 50 000 boules mini si tu ne veux pas passer pour un gueux.

Rien de bien nouveau sous le soleil du premium au final...

Une excellente qualité de fabrication.... des moteurs au top .... et un look sympa vous voulez quoi en plus ??? L’argent pour vous la payer !!!

Prendre l’option puretec et l’airbag takata et là vous serez bien avec votre 308

N’importe quoi !!! La série 1 est certainement un achat moins m’as tu vu que les gros paquebots de BM et elle bénéficie des mêmes moteurs de la même qualité de fabrication alors ???

L'option grand réservoir

Décidément rien ne vas chez BMW.

Sinon il y'a l'irrésistible BMW série 2.

Pas vue dans le configurateur...

Ouais mais ce n'est pas pareil. Tes commentaires sont tristes. On ne peut décidément pas acheter une 320d de 190ch, certainement désormais avec Xdrive de série, pour aller "gratter" comme dit gignac31 à 15/20kms de chez soi. Et ne me causes pas de la 318d 150 car c'est limite un veau. Pour ce qui est de la F40, elle s'est beaucoup écoulée en 116i. Un L3 de 109ch. Avec du 16" ou sans même d'aérateurs à l'arrière (cet article parle de clim bi-zone en option - 560 euros), ou bien encore avec deux bons vieux gros compteurs à aiguilles qui vont bien. Ça pullule en occasion. Il n'y a que ça. C'est à gerber. 116i ou 116d.

Bref, tout ça confirme juste qu'à ce niveau de puissance une généraliste telle que la VW Golf ou Peugeot 308, rien qu'avec le volume de coffre et le prix sont des produits bien plus homogènes et des achats bien plus rationnels.

j'ai un pote qui a la 135i je crois qu'elle fait 340 ch en propulsion pack m il la garde car ca reste une caisse compact sympa encore de la gueule propulsion et finition et pref au top de 2016 je crois. mais il aime bien aussi son "y"elec propulsion qui soit disant n' est pas tres des perfs de la serie 1....mais ne coute pratiquement rien en cout

Cette couleur lui va bien, mais je trouve toujours l'arrière grossier...