Commentaires - La nouvelle Chevrolet Camaro Z28 se crashe au Nürburgring en pleine phase de tests

a force de vouloir suivre la MRS

Rien de très surprenant pour un dragster

Alors déjà il y a eu un problème d'ABS d'où le blocage des roues et ensuite il me semble qu'il a freiné un peu tard dans tous les cas.

Oui, bon, il frotte un peu le rail, rien de bien méchant ...

C'est le rail qui lui a sauter dessus ! Oui monsieur! Je l'ai vu !

c'est à ça que servent les protos et tours d'ajustements. c'est pas grave s'ils en plantent 2 ou 3 et que la voiture est part la suite parfaitement développée. Et puis il tape pas trop fort, plus de peur que de mal

Toute voiture poussée à ses limites vous emmène dans le rail (ou autre chose...) à la moindre erreur.

Justement le circuit permet de bombarder "sans" trop de risque.

Chassis américain, conduite bourrin

Non, l'ABS devait être désactivé, sur circuit, c'est une purge ce système.

ah bah le nurb c'est pas une ligne droite hein, ya des virages aussi mais bon les ricains ca la bas ils doivent pas connaitre

Je pense que le pilote va changer de métier......après toute cette pub....

Bizarre comme crash, pourquoi il a bloqué les freins, est-ce qu'il a accéléré comme un bourrin et il a senti l'arrière qui commence à chasser du coup il a sauté sur les freins ?

C'est vrai que quand on parle tenue de route exceptionnelle, on pense pas tout de suite "Muscle car"...

Malheureusement, Chevrolet est le seul amerloc qui fait des voitures conçues pour sortir vivant de ces trucs, ... [trou de mémoire étoilé (comme la banière)] ..., les bouts de routes pas droites, ... Vous savez, ces choses bizares qu'on voit à la TV sur la course de Pikes Peak, ... Mais si , les machins qu'ils ont en Europe et qu'ils roulent dessus, ...

Ca va me revenir.

Pour ceux qui comprennent l'anglais et qui voudraient en savoir un peu plus sur la nouvelle camaro vs la concurrence européenne (bmw m4)

https://www.youtube.com/watch?v=D87tO7VUs2I&index=2&list=PLA97180860447EE6A

pour un dragster normal....

Chevrolet enfonce le clou : notre boîte peut rentrer dix rapports en un claquement de rail.

non une saxo vts.....

Ben quoi? Les essais c'est pour voir si ça passe non?

Voilà, ça image bien ce que je disais hier. Toujours plus de ceci, toujours plus de rapports de vitesse, toujours plus de cela... Pour au final ne pas maîtriser l'ABS, avec des freins arrières qui se bloquent comme ça sans raison... Enfin, C'est GM quoi...

Feraient mieux de ralentir cette course à la technologie inutile et source d'emmerdes, et se recentrer sur l'essentiel.

Rien d'exceptionnel,l'erreur est due à 100% au pilote !!! c'est aussi arrivé à une terrible C7 Z06 pack Z07 au mois de Septembre 2015 qui lors d'un excès d'optimisme d'un pilote essayeur de Corvette ,s'est pris aussi un rail alors qu'elle était en essais sur la Nordschleife. Pour ceux qui ricanent sur les châssis des sportives américaines récentes ,dois- je rappeler le 7'12 de la Viper ACR, le 7'19 de la C6 ZR1, le 7'22 de la C6Z06 pack Z07 et ces 3 voitures ne sont même plus commercialisées depuis un moment et quand on sait qu'une récente et radicale 991 GT3 RS n'a pas fait mieux que 7'20 sur la boucle nord,ça laisse songeur sur les qualités dynamiques des sportives américaines les plus abouties !

On peut imaginer que ces américaines ont rattrapé leur lourdeur dans les virages par une meilleure vitesse de pointe dans la Döttinger Höhe

Une Corvette n'est pas plus lourde qu'une 911 pour ton info...et ça a un châssis d'enfer !

Une Camaro est certes plus lourde que la 'vette, mais elle est plus légère qu'une Maserati gran coupé par exemple, donc les clichés...

bon après la camaro, aussi sportive puisse-t-elle etre, ne devrait pas se retrouver sur un circuit comme le nurb, mais sur une autoroute ou departementale, a cruiser entre deux ronds points ou a mettre des bornes dans la vue des mecs en passat apres le peage. la est son element naturel. pas un circuit, soyons serieux...

Celles des années 70 ok, mais pas les dernières versions...

Pour ton info, ça peut t'être utile. c'est motor trend, le head 2 head : Camaro ss vs M4

https://www.youtube.com/watch?v=D87tO7VUs2I&index=2&list=PLA97180860447EE6A

Il aurait voulu faire exprès qu'il ne s'y serait pas pris autrement avec une roue arrière bloquée. Visiblement c'est du costaud et rigide.

Au passage c'est le nouveau land rover derrière à 1 minute 16 secondes ?

Mon ami Nico Gourdol le rédacteur en chef de MOTORSPORT mag dans le numéro 68 a testé la C7 Z06 Z07 sur le GP de Magny cours et le club de MC et a été impressionné par les vitesses de passage en courbes de la C7 Z06 sur le club de Magny Cours qui est un tourniquet par rapport au GP beaucoup plus long et rapide.Il a réalisé le 2éme meilleur chrono de la catégorie GT avec la C7 Z06 devant la GTR Nismo mais derrière l'intouchable Mc Laren 675 LT et comme il dit la C7 Z06 est une sacrée négociante en virages. Donc les Corvette ne comptent pas que sur leur puissance pour taper de bons chronos mais leur châssis sont excellents et dynamiques depuis au moins 2 générations et j'en sais quelque chose moi qui possède une C6 Z06 (légérement modifiée).

Il s'agit de la version Z28 de la Camaro ,la version la plus typée pistarde de la gamme et il n'y a qu'à regarder le chrono de l'ex génération de Z28 sur la Nordschleife (7'37) pour se rendre compte que cette version n'est pas pas bonne qu'à cruiser sur autoroute !

la GT3 RS et GT3 991 non certainement pas ete poussées au maximum sur le ring .Et sur une majorité de circuits ces deux dernieres sont mieux placée que les C6 ZR1 et Z06 .Pour ce qui est de la C7 Z06 il est vrai qu'elle est particulierement impressionnante .Mais il y a tout de meme une difference COLOSSALE de 183 CV avec une GT3 991 .Bon apres il y a aussi le tarif qui est carrement en faveur de la derniere Corvette.

Ha ben les clichés ont la vie dire chez les ignares.... depuis des et des et des années les americaines dament le pion à 99% de la production europe. Tranquille.

Meilleur chassis, poids contenu, meilleur moteur, boite de merde, suspates des années 30 mais qui au top des perfs, intérieur mal fini.

Mais non. Le couillon de base continu de penser que sa paurche est devant. Va comprendre.

Depuis 2 ans la qualité de finition a augmenter sans que les prix explosent mais non le couillon est toujours devant son bar a critiquer.

La C7r mange tout ce qu'elle croise en compétition mais non la critique est là.

Pour 100k tu as 660cv et l'un des meilleurs chassis au monde mais non le couillon mes amis. Le couillon critique.. ..

Sa rivale perfs/prix/finition identique la Gtr souffre des memes couillons alors qu'elle tue tout sur son passage.

Va comprendre.

Bref la gt3rs se prend un vent comme toujours. Bim dans la gueule du couillon.

Pourtant j'aime Porsche et rêve d'un cayman Gt4 ou d'une 911T... ou d'une C7 Z06 !

Bref, la Camaro Zl1 ou Z28 est un avion sur circuit et une des plus grosse usine a sensation du moment.

Le seul couillon et ignare que je vois c'est bel et bien toi .Il me semble que l'on avait deja eu une conversation sur le GTR et en effet tes connaissances en voitures de sport sont assez limitée.Donc c'est bien de rever d'une porsche ou d'une corvette mais c'est encore mieux de ce l'offrir.Alors arrete de rever et de troller et vas acquerir une usine a sensation comme tu dis.

Oui je suis d'accord sauf que les C6Z06 et ZR1 plus produites depuis un moment ,sont plus à comparer aux ex 997 GT3 RS voir à la GT2 RS pour la ZR1 qu'à la génération 991.J'ai une C6Z06 mais je ne suis pas sectaire et j'adore aussi les 911 radicales comme les 997 GT3 RS 4l ou GT2 RS et maintenant la 991 GT3 RS.

Mon commentaire c'était pour ceux qui pensent qu'une américaine récente c'est bon que pour la ligne droite alors qu'ils n'ont jamais piloté de sportives américaines récentes. Après pour les chronos sur le ring,on sait très bien que ceux qui compte autant voir plus que les qualités d'une sportive, c'est la grande expérience et la dextérité que possède un pilote sur ce tracé de fou

aucun doute, mais elle doit cartonner sur le long ruban, ou elle peut reprendre sans avoir a tomber de rapport et enfumer tous les mecs de la voie de droite! vrrrrrrrrr...

un paris-la baule en 2:00h, ca doit en jeter, non?

Pour certains ,ils ont meme jamais pilotés de sportive tout court.Pour ma part je sais parfaitement que Corvettes et Vipers sont de tres serieux clients et toujours a des tarifs abordables contrairement a la 675 LT.Cette derniere est la "machine" a battre actuellement mais le tarif est vraiment stratospherique.100 000 euros de plus qu'une 488.Mac Laren facture de facon tres elevée; la fameuse cellule en carbone .J'espere que la 675 LT est plus fiable que la MP4 12 !

Comme je le disais plus haut, Chevrolet est le seul à avoir rattrapé le retard...

Je serais curieux de comparer les temps au Nurb des Porshes, RS, PS et les Mustangs, 300C, F 350 Raptor, Challenger et autres ainsi que la vitesse de passage en courbes.

Faut arrêter de regarder les émissions de Tuning sur Discovery Chanel, leurs prépas tiennent la route mais coutent 40 000 € de + qu'une Porshe.

Relativisons un peu.